Air Mali (1960–89) - Air Mali (1960–89)

Эйр Мали

ИАТА ИКАО Позывной МОЙ ЦЕЛЬ AIR MALI
Основан	27 октября 1960 г. (1960-10-27)
Начатые операции	1961 (1961)
Прекращенные операции	1988 (1988)
Штаб-квартира	Бамако, Мали

Société Nationale Air Mali, или же Эйр Мали как это было наиболее широко известно, было первым национальная авиакомпания из Республика Мали. Головной офис находился в Бамако.^[1]

История

Ан Эйр Мали Sud Aviation Caravelle в Аэропорт Париж-Шарль де Голль. (1981)

Ан Эйр Мали Боинг 737-200 Продвинутый в аэропорту Париж-Шарль-де-Голль. (1983)

Самолет Air Mali Boeing 727-100C в Аэропорт Париж-Шарль де Голль. (1984)

В июне 1960 года Федеральное собрание недавно получивших независимость Федерация Мали проголосовали за создание новой национальной авиакомпании, которая будет известна как Эйр Мали.^[2] Société Nationale Air Mali была основана Малийское правительство 27 октября 1960 г. с намерением стать новая независимая страна национальная авиакомпания. Когда была основана авиакомпания, законодательство, в соответствии с которым была создана авиакомпания, давало авиакомпании Исключительные права на внутренних рейсах и международных рейсах из страны во внешний мир. Компания, основанная со стартовым капиталом в CFA 50 млн, было дано право продать до 45% своих акций частным инвесторам; однако было продано очень мало.^[3]

Техническую помощь авиакомпании оказывала советская авиакомпания. Аэрофлот, который также предоставил авиакомпании оборудование для начала работы. В Британское правительство пожертвовал трех бывшихBritish European Airways Дуглас DC-3s, который англичане купили за Фунт стерлингов  70,000.^[3][4] Авиакомпания начала полеты в 1961 году, но первоначально обслуживала только правительственных чиновников из Бамако в различные административные центры страны и присоединился к Международная ассоциация воздушного транспорта в июле 1961 года. Первый внутренний маршрут, заимствованный у Французские авиалинии был тем, что связывало Бамако с Гао на Река Нигер, некогда столица Империя Сонгай. До того, как принять рейс, Air France выполняла еженедельные рейсы с Дуглас DC-4 оборудования, и после того, как рейсы были открыты Air Mali, обслуживание было увеличено до двух раз в неделю с оборудованием Douglas DC-3.^[3]

20 марта 1961 г. был подписан контракт в г. Москва на поставку ряда Ильюшин Ил-18, Ильюшин Ил-14, Антонов Ан-2 и Миль Ми-2 вертолеты.^[5] Два Ил-18 были поставлены в августе 1961 года, и вместе с ними Air Mali начала расширять свою международную сеть, включив в нее Париж, Касабланка и Марсель. Самолеты первоначально летали с советскими экипажами, в то время как африканские экипажи обучались их действиям. Авиакомпания начала полеты в Гана в декабре 1961 г. и региональные направления, некоторые из которых унаследованы от Union Aéromaritime de Transport, включены Монровия, Абиджан, Аккра, Дуала, Браззавиль, Дакар и Конакри, используя Ил-14 и DC-3.^[3]

Air Mali была первой авиакомпанией, которая обслуживала многие малийские города, которые ранее не обслуживались воздушным транспортом. Внутренняя сеть авиакомпании была по большей части убыточной, однако она субсидировалась за счет прибыли, полученной авиакомпанией от ее региональных и международных сетей. Маршрут Бамако-Аккра, который был приостановлен во время Переворот 1966 года в Гане был перезапущен в 1967 г.,^[3] и 14 сентября того же года Авиаэкспорт объявила о подписании сделки с Air Mali на поставку двух Антонов Ан-24,^[6] которые при доставке эксплуатировались на внутренних и региональных маршрутах, таких как Бамако -Мопти -Гундам -Тимбукту -Гао -Ниамей. К концу 1960-х авиакомпания была вынуждена искать замену Ил-18, так как турбовинтовые двигатели стали слишком дороги в эксплуатации и поддерживать.^[3]

Первая авиакомпания реактивный самолет, а Боинг 727-100С была приобретена в 1971 году, чтобы авиакомпания могла обслуживать дальние международные маршруты в Париж, Марсель и Касабланку. К 727 вскоре присоединился Боинг 737-100 для использования на региональных маршрутах средней дальности в Африка.^[3] К марту 1980 г. (1980-03)В Air Mali работало 577 сотрудников; в это время флот включал один Антонов Ан-24Б, один Боинг 707-320С, один Боинг 727-100С, один Ильюшин Ил-18 и два Двойные выдры летали международными рейсами в Абиджан, Аккра, Банжул, Браззавиль, Касабланка, Конакри, Дуала, Фритаун, Лагос, Либревиль, Ломе, Монровия, Ниамей и Париж, а также внутренние рейсы в Гао, Гундам, Kayes, Kenieba, Мопти, Нара, Ниоро, Тимбукту и Елимане.^[7]

22 февраля 1985 г. у Ан-24 произошел взрыв двигателя при взлете с Тимбукту аэропорт, в конечном итоге разбился до прибытия в аэропорт вылета.^[8] После этой аварии, а также из-за больших долгов авиакомпании, правительство вынудило ее закрыть в 1988 году.^[9] с его операциями, перехваченными Малитас в 1989 г.^[10]

Направления

На протяжении своей истории авиакомпания обслуживала следующие направления.

Этот список транспорта неполный; вы можете помочь расширяя это.

Город	Код аэропорта		Название аэропорта	Ссылки
	ИАТА	ИКАО
Алжир
Алжир	ALG	DAAG	Аэропорт Хуари Бумедьен	[11]
Буркина-Фасо
Уагадугу	OUA	DFFD	Аэропорт Уагадугу	[11]
Кот-д'Ивуар
Абиджан	ABJ	DIAP	Порт Буэ: аэропорт	[11]
Буаке	BYK	ДИБК	Буаке аэропорт	[11]
Франция
Париж	CDG	LFPG	Шарль де Голль аэропорт	[11]
Париж	LBG	LFBG	Ле Бурже аэропорт	[12]
Гвинея
Конакри	CKY	GUCY	Международный аэропорт Конакри	[13]
Либерия
Монровия	ROB	GLRB	Международный аэропорт Робертс	[11]
Мали
Бамако	BKO	ГАБС	Международный аэропорт Сеноу	[14]
Гао	GAQ	ГАГО	Международный аэропорт Гао	[14]
Гундам	ГУД	ГАГМ	Гундам аэропорт	[14]
Kayes	KYS	ГАКИ	Кайес аэропорт	[14]
Kenieba	KNZ	ГАКА	Kenieba аэропорт	[14]
Мопти	MZI	ГАМБ	Мопти аэропорт	[14]
Нара	NIX	GANR	Кейбане аэропорт	[14]
Ниоро	NIX	GANR	Ниоро аэропорт	[14]
Tomboctou	ТОМ	GATB	Тимбукту аэропорт	[14]
Йелимане	EYL	ГЕЙ	Елимане аэропорт	[13]
Мавритания
Айун-эль-Атрус	УЭО	GQNA	Аэропорт Айун-эль-Атрус	[13]
Марокко
Касабланка	CMN	GMMN	Международный аэропорт Мохаммеда V	[11]
Нигер
Ниамей	НИМ	DRRN	Международный аэропорт Диори Хамани	[14]
Нигерия
Лагос	BZV	FCBB	Международный аэропорт Муртала Мухаммед	[11]
Республика Конго
Браззавиль	LOS	DNMM	Майя-Майя аэропорт	[11]
Сенегал
Дакар	DKR	Хорошо	Международный аэропорт Леопольда Седара Сенгора	[11]
Сьерра-Леоне
Фритаун	FNA	GFLL	Международный аэропорт Лунги	[11]
Идти
Ломе	LFW	DXXX	Ломе-Токоин аэропорт	[11]

Флот

Самолет Мали Ильюшин Ил-18В на Аэропорт Париж-Шарль де Голль в 1979 г.

На протяжении всей своей истории авиакомпания эксплуатировала следующее оборудование:^[15]

• Airbus A300B4
• Антонов Ан-2^[13]
• Антонов Ан-24Б
• Антонов Ан-24РВ
• Боинг 707-320С
• Боинг 727-100С
• Боинг 737-200
• Каравель III
• Каравелла 10Б
• Дуглас C-47A
• Ильюшин Ил-14
• Ильюшин Ил-14П
• Ильюшин Ил-18Д
• Ильюшин Ил-18В
• Двойная выдра^[14]

Несчастные случаи и происшествия

В соответствии с Сеть авиационной безопасности, Air Mali испытала пять потеря корпуса события на протяжении всей своей истории. Ниже приводится список этих событий; четыре из них были смертельными, в результате чего погибло 111 человек.^[16]

Дата	Место расположения	Самолет	Номер хвоста	Судьба	Смертельные случаи	Описание	Ссылки
5 ноября 1966 г.	Cayolle Pass	Ил-14М	TZ-ABH	Без	7/7	Разбился в Французские Альпы. Самолет летел второй частью Минске –Загреб –Марсель –Бамакский маршрут.	[17][18]
11 августа 1974 г.	Линогин	Ил-18В	TZ-ABE	Без	47/60	Самолет должен был выполнять нерегулярный международный рейс Бамако–Ниамей –Кано –Мекка пассажирское обслуживание. На первом этапе он был перенаправлен на Уагадугу из-за плохой погоды в Ниамее. А вынужденная посадка был сделан после самолета закончилось топливо пролетел не над тем городом, по-видимому, из-за ошибки навигации.	[19]
21 июня 1983 г.	Бамако	Twin Otter 300	TZ-ACH	Без	7/7	Разбился при неустановленных обстоятельствах.	[20]
22 февраля 1985 г.	Тимбукту	Ан-24Б	TZ-ACT	Без	50/51	Произошел отказ двигателя сразу после взлететь из Тимбукту аэропорт направлялся в Бамако. Самолет разбился перед возвращением в аэропорт вылета.	[8][21]
Май 1985 г.	Неизвестно	БН-2А-9	ТЗ-САУ	Без	Неизвестно	Неизвестно	[22]

Смотрите также

• Портал Мали
• Авиационный портал

• Транспорт в Мали

Рекомендации

1. • "Air Mali (Société Nationale Air Mali) (стр. 42)". Международный рейс. 133 (4106): 42, 44. 26 марта 1988 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинал 20 августа 2013 г.
   • "Air Mali (Société Nationale Air Mali) (стр. 44)". Международный рейс. Архивировано из оригинал 20 августа 2013 г.
2. «Мали планирует собственную авиакомпанию». Нью-Йорк Таймс. Дакар, Федерация Мали. 24 июня 1960 г.. Получено 10 января 2010.(требуется подписка)
3. Guttery, Бен Р. (1998). Энциклопедия африканских авиакомпаний. Нью-Йорк: Бен Р. Гаттери. С. 120–121. ISBN  0-7864-0495-7.
4. «Мали: рубли за Тимбукту». Время. 31 марта 1961 г.. Получено 10 января 2010.(требуется подписка)
5. Гинзбург, Георгий; Slusser, Роберт М. (1981). Календарь советских договоров 1958–1973 гг.. БРИЛЛ. п. 137. ISBN  90-286-0609-2.
6. Гинзбург, Георгий; Slusser, Роберт М. (1981). Календарь советских договоров 1958–1973 гг.. БРИЛЛ. п. 408. ISBN  90-286-0609-2.
7. "Мировой каталог авиакомпаний - Эйр Мали (Société Nationale Air Mali)". Международный рейс. 118 (3716): 277. 26 июля 1980 г. ISSN  0015-3710. В архиве из оригинала 19 октября 2013 г.
8. «В результате авиакатастрофы в Мали погибло 50 человек в районе Тимбукту». Нью-Йорк Таймс. 23 февраля 1985 г. Архивировано из оригинал 21 июня 2014 г.
9. Международная авиалиния JP, издание 89/90
10. Stamm, Andrea L .; Бастиан, Дон Элейн; Майерс, Роберт А. (1998). Майерс, Роберт А. (ред.). Мали. Клио Пресс. ISBN  1-85109-166-1.
11. "Air Mali - Horaires été (Valables du 1 июля 31 октября 1982 г.) - Мали - Франция - Inter-Afrique" [Air Mali - Летнее расписание (Действует с 1 июня 1982 г. - 1982-10-31) - Мали - Франция - Интер-Африка]. Изображения расписания авиакомпаний (На французском). В архиве из оригинала от 20 августа 2013 г.
12. "Air France vol MY - Horaires 1969) - Мали - Франция - Африка де л'Уэст" [Код рейса Air France MY - Расписание на 1969 год) —Мали - Франция - Западная Африка] (на французском языке).
13. «Мировой обзор авиакомпаний - Эйр Мали (Сосьете Националь Эйр Мали)» (PDF). Международный рейс: 438. 22 марта 1973 г.. Получено 16 января 2012.
14. "Air Mali - Horaires été (Valables du 1 juin au 31 Octobre 1982)" [Air Mali - Летнее расписание (Действует с 1 июня 1982 г. - 1982-10-31]. Изображения расписания авиакомпаний (На французском). В архиве из оригинала от 20 августа 2013 г.
15. "Субфлот для: Air Mali". Банк данных AeroTransport. 16 января 2012 г.. Получено 16 января 2012.
16. «Отчет о происшествиях для Air Mali». Получено 31 декабря 2011.
17. Описание аварии на TZ-ABH на Сеть авиационной безопасности. Проверено 31 декабря 2011 г.
18. "Заключительный доклад о происшествии от 5 ноября 1966 года до Эстенга (Приморские Альпы) на Ильюшине 14 TZ-ABH" [Окончательный отчет об аварии Ilyushin 14 TZ-ABH, произошедшей 5 ноября 1966 года в д'Эстенге (Приморские Альпы)] (PDF) (На французском). Bureau d'Enquêtes et d'Analyses. 14 мая 1970 г.. Получено 31 декабря 2011.
19. Описание аварии на TZ-ABE на Сеть авиационной безопасности. Проверено 31 декабря 2011 г.
20. Описание аварии на ТЗ-АЧ на Сеть авиационной безопасности. Проверено 31 декабря 2011 г.
21. Описание аварии TZ-ACT на Сеть авиационной безопасности. Проверено 31 декабря 2011 г.
22. Описание аварии ТЗ-САУ на Сеть авиационной безопасности. Проверено 31 декабря 2011 г.