Транспорт в Мали - Transport in Mali
Мали Транспортная инфраструктура России считается плохой даже по региональным стандартам, а ее недостатки ограничивают экономический рост и развитие. Тем не менее в начале 2000-х годов были отмечены улучшения. В основном транспорт в Мали состоит из автомобилей, самолетов и лодок.[1]
Железнодорожные пути
В Мали есть одна железная дорога ( Дакар-Нигер железная дорога ), в том числе 729 километров в Мали, который проходит от порта Куликоро через Бамако к границе с Сенегал и продолжает Дакар. Линия Бамако-Дакар, которая была описана как ветхая, принадлежала совместной компании, созданной Мали и Сенегалом в 1995 году, с конечной целью приватизация. В 2003 году две страны продали 25-летнюю концессию на эксплуатацию железной дороги канадской компании, которая обязалась модернизировать оборудование и инфраструктуру.
По малийскому участку железной дороги в 1999 году было перевезено 536 000 тонн грузов и 778 000 пассажиров. Путь находится в плохом состоянии, и в сезон дождей линия часто закрывается. Эта линия потенциально имеет большое значение, поскольку она связывает не имеющую выхода к морю Мали с портом Дакар, который представляет все больший интерес для малийского экспорта в условиях нарушения доступа к Абиджан, Берег Слоновой Кости, в результате гражданского конфликта в этой стране, начавшегося в конце 2002 года. В начале 2000-х годов также планировалось построить новую железнодорожную линию между Бамако и Куруса и Канкан в Гвинея.[1]
С 2013 года пассажирские перевозки в Мали предлагались трехдневным курсом между Бамако и Kayes через Кати и Диаму.[2]
Шоссе
В 2000 году в Мали была сеть автомобильных дорог общей протяженностью 18 563 км, в том числе около 4 450 км дорог с твердым покрытием. Основное экономическое сообщение Мали с побережьем - это асфальтированная дорога между Бамако и Абиджан в Берег Слоновой Кости. В Европейский фонд развития финансирует строительство дороги, соединяющей Бамако и Дакар, Сенегал. В Африканский банк развития финансирует строительство дороги, соединяющей Бамако и Канкан в Гвинея. Есть также планы строительства транссахарской дороги, которая свяжет Мали с Алжир.[1]
В целом дорожные условия за пределами городских районов опасны, особенно ночью. Из-за изоляции, плохих дорожных условий и распространения бандитизма сухопутные поездки на север Мали считаются особенно опасными. Сообщается, что по возможности предпочтительнее летать или путешествовать на лодке. Многие из основных магистралей Мали на севере - это не более чем пустынные тропы с длинными изолированными участками.[1]
Городской транспорт
Из-за того, что уровень владения автомобилями невелик, а общественный транспорт, которым официально управляет правительство, является редким, неформальные автобусы и такси изобилуют в городских центрах Мали. Бамако в частности известен своим зеленым и желтым парком такси. Другие автомобили, включая грузовики, автобусы, мотоциклы и минивэны, работают как такси. В последние годы малые мотоциклы, импортируемые из Китая и у большинства из которых отсутствуют лицензии, стали доминировать в трафике Бамако. Недорогие мотоциклы часто являются единственным доступным транспортом в Мали, а китайские велосипеды продаются за 700 долларов США.[3]
Хотя правительство формально требует лицензирования как мотоциклов, так и их операторов, эти правила в основном игнорируются. По оценкам, в 2009 году в Мали эксплуатировалось около 500 000 мотоциклов, две трети из которых - недорогие велосипеды китайского производства, известные на местном уровне как «Джакарта», которые отличаются большей экономией топлива, но меньшим количеством функций безопасности, чем более дорогие японские или западные бренды.[4]
В 1990-х годах в Бамако были запрещены повозки с лошадьми, что привело к увеличению количества ручных повозок на улицах. Недавнее строительство дороги включило отдельные полосы движения для двухколесного (тележки, велосипеды, мотоциклы), четырехколесного и пешеходного движения.[5]
Дорожные происшествия
ДТП на дорогах Мали довольно распространены. Министерство оборудования и транспорта Мали сообщило, что в первой половине 2008 года на дорогах Мали погибло 254 человека и 1924 человека были ранены, после 579 смертей в 2007 году и 642 в 2006 году. В 2009 году правительство выделило 15 миллиардов франков КФА на финансирование безопасности дорожного движения и пообещал создать национальное агентство дорожной безопасности для контроля дорожного движения.[6]
Коррупция полиции
В то время как заграждения полицейского контроля - обычное явление на африканских автомагистралях, и хотя незаконные требования взятки на таких остановках распространены во многих странах, главная малийская автомагистраль, ведущая на юг от Бамако к Буркина-Фасо Граница была отмечена в конце 2008 года как худшая в Западной Африке. Исследование, проведенное Обсерваторией аномальных практик (OPA) Западноафриканский экономический и валютный союз (WAEMU) обнаружил, что на малийском участке этой дороги больше всего блокпостов полиции с самой высокой средней суммой взяток за поездку в Западной Африке. С июня по сентябрь 2008 г. было зарегистрировано в среднем 29 блокпостов, почти 4 на каждые 100 км. Сумма взяток на участке Мали (за поездку) составила 31 509 франков КФА. Также в аэропорту Бамако часто просят 40 000 франков КФА, чтобы получить разрешение на выезд из страны. В то время как в других странах ответственность за большинство остановок возлагалась на таможенников, в Мали, жандармерия (Национальная военизированная полиция) и Полиция были обнаружены в большинстве случаев вымогательства взяток на дорогах. Количество блокпостов на шоссе Бамако-Буркина также увеличилось на 12 процентов в третьем квартале 2008 года, с 67 до 75.[7]
Порты и водные пути
В Мали нет морских портов, потому что он не имеет выхода к морю, но Куликоро на реке Нигер около Бамако, служит основным речным портом. Традиционно Абиджан в Кот-д’Ивуаре был главным морским портом Мали, через который проходило до 70 процентов торговли Мали (за исключением экспорта золота). Экспортная торговля Мали пострадала, когда турбулентность в Кот-д’Ивуаре в начале 2000-х годов прервала этот торговый путь.[1]
В Мали 1815 километров внутренних водных путей, в основном река Нигер, некоторые участки которой пригодны для судоходства для средних и крупных судов в сезон дождей (июнь / июль – ноябрь / декабрь) в годы с обычными дождями. Некоторые части реки Сенегал также судоходны, обеспечивая круглогодичный доступ к Атлантическому океану от Кайеса до Сент-Луиса в Сенегале.[1]
Авиация
Сообщается, что в 2007 году в Мали было 29 аэропортов, 8 из которых имели взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием.[8] Главный аэропорт Международный аэропорт Сеноу в Бамако, который предлагает рейсы в соседние страны и в Европу. В рамках усовершенствования инфраструктуры в 2002 году взлетно-посадочная полоса в Бамако была расширена, и новые взлетно-посадочные полосы были построены в ранее изолированных районах на западе - Кайес, Мопти и Сикассо. Межконтинентальные услуги из Бамако предоставляются, в частности, Air France и бельгийской авиакомпанией.[1]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм Профиль страны Мали. Библиотека Конгресса Федеральное исследовательское управление (Январь 2005 г.). Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.
- ^ Мали, место 61, http://www.seat61.com/Senegal.htm#.U2JXgMfEc7A
- ^ Китайские мотоциклы наводняют Западную Африку В архиве 15 декабря 2008 г. Wayback Machine. Кари Барбер, Голос Америки. 27 августа 2007 г.
- ^ Дневники мотоциклов. Бриони Паркер, «Новый государственный деятель». 18 июня 2009 г.
- ^ Пол Старки. Местные транспортные решения: люди, парадоксы и прогресс. Уроки, извлеченные из распространения промежуточных транспортных средств. Рабочий документ SSATP № 56. Программа транспортной политики в Африке к югу от Сахары: Всемирный банк и Экономическая комиссия для Африки. Всемирный банк (май 2001 г.). стр. 39–40
- ^ 254 человека погибли в автокатастрофах в Мали в 2008 году В архиве 22 июля 2011 г. Wayback Machine. PANA Press, 30 декабря 2008 г.
- ^ Большое количество барьеров на дороге Уагадугу-Бамако В архиве 22 июля 2011 г. Wayback Machine. Pana Press. 01.05.2009.
- ^ Справочник ЦРУ.