Транспорт в Намибии - Transport in Namibia

В этой статье рассматривается система транспорт в Намибии, как публичные, так и частные.

Общий

История

Начало организованных туристических и транспортных маршрутов на территории Юго-Западная Африка, сегодня Намибия, еще не установлены. Это связано с отсутствием каких-либо письменных свидетельств, относящихся к дорогам до заката XIX века.[1] Археологические раскопки датировали один участок дороги на юго-западе Брандбергский массив к c. 1250 ОБЪЯВЛЕНИЕ. Хотя никаких других подобных ранних примеров найдено не было, несомненно, что эта дорога была не единственной в своем роде.[2]

Первая постоянная дорога, проложенная для воловьи повозки, построен по инициативе Генрих Шмелен, Рейнский миссионер в Бетани в начале 19 века. Это привело от Бетани к Angra Pequeña, сегодня город Людериц, и был предназначен для обслуживания естественной гавани там, чтобы стать независимым от Капская колония.[2]

Дорога

В Би 2 между Уолфиш-Бей и Свакопмунд. Ветреная погода и близость песчаных дюн ухудшают видимость, а асфальт покрыт песком.
B4 шоссе рядом Людериц
Точка зрения на дорогу D826 к Соссусвлей.

Дорожная сеть Намибии считается одной из лучших на континенте; строительство и содержание дорог соответствует международным стандартам.[3] В стране 48 875,27 км дорог (2017 г.) находятся в ведении Управление дорог, государственное предприятие, учрежденное Законом № 17 от 1999 года. Из-за низкой интенсивности движения большинство дорог не асфальтированы. Распределение дорожных покрытий такое:[4]

  • 6,664 км (4,141 миль) стандарт битум Дорога
  • 412 километров (256 миль) малолитражной битумной дороги. Эти дороги имеют тот же базовый слой, что и дороги с гравием, но покрыты тонким слоем битума для снижения затрат на обслуживание и образования пыли.
  • 25,710 км (15,980 миль) стандарт гравий дорога, покрытая импортным гравием.
  • 11 460 километров (7 120 миль) грунтовой дороги. Эти дороги построены путем расчистки растительности и зачистки поверхности. Уплотнение достигается за счет движения по дороге. Некоторые из этих дорог вообще не имеют трассы, а просто состоят из грунтовых или песчаных дорог, разделенных растительностью. Эти пути используются там, где ожидается ежедневное использование менее пяти транспортных средств.
  • 288 километров (179 миль) соленой дороги. Эти дороги состоят из концентрированной соленой воды и гипс -богатый материал. Они строятся только у атлантического побережья внутри пояса тумана.

Дороги по регионам (2017)

Область, крайБитум
(км)		Гравий
(км)		Соль
(км)		земной шар
(км)		Другие
(км)		Общий
(км)		Километры
на 1000 км²
Эронго466.91748.3269.901025.714.23524.9855.5
Hardap654.74566.40,01358.90.06597.9559.9
Карась1314.74989.05.01347.92.17658.6247.6
Каванго Восток344.4465.90.0673.282.51656.9564.7
Каванго Вест428.0218.80.0629.324.31300.4156.0
Хомас361.81729.00.0666.270.92827.8576.8
Кунене515.52644.125.01524.5186.64895.6833.9
Охангвена359.2316.90.0350.2303.51329.71125.40
Омахеке445.42974.10.02055.033.65508.0973.8
Омусати726.4486.80.0750.6261.82225.58163.2
Ошана129.2261.70.0178.2182.6751.78141.8
Ошикото513.3934.20.0328.912.61789.0667.3
Otjozondjupa1137.64454.00.01702.666.17360.3569.9
Замбези504.7257.40.0697.479.81539.2678.8

Основные автомагистрали Намибии следующие:

Дорожные происшествия

В 2018 году в Намибии было зарегистрировано около 393062 автомобиля (169911 в столице Виндхук).[5] Намибия имеет относительно высокий уровень дорожно-транспортных происшествий по сравнению с ее малочисленным населением. В 2011 году в 2846 авариях погиб 491 человек.[6] Причинами часто становятся превышение скорости и неосторожное вождение, а также общее несоблюдение правил дорожного движения.[7] Бездомные животные также являются основной причиной несчастных случаев, особенно в Каванго регион.[8]

Железнодорожный

Железнодорожный транспорт в Намибии обслуживается по сети протяженностью 2687 км. ТрансНамиб.

Карта железнодорожной сети Намибии
ТрансНамиб поезд рядом Колманскоп.
Основная статья: Железнодорожный транспорт в Намибии

Железнодорожное сообщение с соседними странами

  • Ангола - В настоящее время нет железнодорожного сообщения с Анголой, хотя соглашение о соединении уже подписано. Ангола использует ту же толщину,1067 мм (3 фута 6 дюймов), как Намибия.[9] (Железнодорожный транспорт в Анголе )
  • Ботсвана - В настоящее время нет железнодорожного сообщения с Ботсваной, хотя обе страны используют одинаковую ширину колеи. По состоянию на февраль 2011 года строительство железнодорожного сообщения через Транскалахари между угольными месторождениями Ботсваны и Уолфиш-Бей ожидалось, что начнется через полтора года.[10] (Железнодорожный транспорт в Ботсване )
  • Южная Африка - Есть железнодорожное сообщение с ЮАР; две страны используют одинаковые 1067 мм (3 фута 6 дюймов) измерять. (Железнодорожный транспорт в ЮАР )
  • Замбия - В настоящее время нет железнодорожного сообщения с Замбией, хотя обе страны используют одинаковую ширину колеи. По состоянию на февраль 2011 года ходили разговоры о продлении железной дороги до границы с Замбией.[11] (Железнодорожный транспорт в Замбии )

Порты и гавани

Атлантический океан

Торговый флот

нет (2002, 1999 г.)

Аэропорты

Международный аэропорт Виндхук Осия Кутако главный международный аэропорт страны. Два других международных аэропорта Уолфиш-Бей: аэропорт и Эрос аэропорт в Виндхуке.

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Диркс 2001, Глава 1 - Введение в историю дорог в Намибии.
  2. ^ а б Диркс 2001, Глава 2.1 - Доисторическая эпоха около 1250-1770 годов.
  3. ^ Хейта, Дези (27 июля 2011 г.). «РА необходимо более 1 миллиарда долларов». Новая эра. Архивировано из оригинал 9 мая 2012 г.. Получено 27 июля 2011.
  4. ^ «Познакомьтесь с национальной дорожной сетью Намибии». приложение к нескольким намибийским газетам. Управление автомобильных дорог Намибии. Март 2012 г.
  5. ^ Отчеты о сбоях и рекламациях за 2018 год. Фонд дорожно-транспортных происшествий, 2018, стр. 46.
  6. ^ Смит, Яна-Мари (3 января 2012 г.). «ДТП уносят 60 жизней». Намибиец.
  7. ^ Хобеци, Лорато (2011). «Дорожно-транспортные происшествия уносят больше жизней». Намибия экономист. Архивировано из оригинал 17 октября 2015 г.. Получено 27 ноября 2012.
  8. ^ Матали, Мутонга. «Бездомные животные - основная причина аварий». Новая эра. Архивировано из оригинал на 2012-05-27. Получено 27 ноября 2012.
  9. ^ Измерять
  10. ^ BusinessLive, получено 17 февраля 2011 г.
  11. ^ Транскалахарская железная дорога выйдет на новый уровень в 2012 году, получено 17 февраля 2011 г.

Литература