Транспорт в Бенине - Transport in Benin

Эта статья касается режимов транспорт в Бенине. Бенин это страна в Африке, которая обладает железнодорожной и автомобильной инфраструктурой, а также двумя морскими портами. В настоящее время Бенин не имеет железнодорожного сообщения с другими странами, но новые предложения направлены на то, чтобы это изменить.

Железные дороги

Бенин: железные дороги (интерактивная версия )
существующий калибр 1000 мм, плановая колея 1000мм, демонтирован колеи 600мм
Товарный поезд по дороге в Котону
Основная статья: Железнодорожный транспорт в Бенине

Бенин имеет в общей сложности 578 км (359 миль) одиночный трек, 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) измерительный прибор железная дорога. Бенин в настоящее время не имеет железнодорожного сообщения с соседними странами - Нигер не имеет железных дорог, с которыми можно было бы соединиться, и в то время как другие соседние страны, Нигерия, Идти и Буркина-Фасо есть ж / д сети, никаких связей не построено. В 2006 году появилось индийское предложение, которое направлено на соединение железных дорог Бенина с Нигером и Буркина-Фасо.[1] Бенин будет участником AfricaRail проект.

Дороги

Бенин обладает в общей сложности 6 787 км шоссе, из них 1357 км с твердым покрытием. Из асфальтированных дорог в стране насчитывается 10 скоростные дороги. Остается 5 430 км грунтовых дорог.

В Транзападноафриканское прибрежное шоссе пересекает Бенин, соединяя его с Нигерия на восток, и Идти, Гана и Кот-д'Ивуар на запад. При строительстве в Либерия и Сьерра-Леоне закончено, шоссе будет продолжаться на запад до семи других Экономическое сообщество западноафриканских государств (ЭКОВАС) страны. Асфальтированное шоссе также соединяет Бенин на север с Нигер, и через эту страну в Буркина-Фасо и Мали на северо-запад.

За исключением дороги, соединяющей Котону на юге с Маланвиллем на границе с Нигером на севере и между Параку в центральной части Бенина и Натитингу в северо-западной части страны дороги в Бенине, как правило, находятся в плохом состоянии и часто непроходимы в сезон дождей. Грунтовые дороги Бенина сильно различаются по качеству; обычны глубокий песок и выбоины. В сезон дождей с середины июня до середины сентября грунтовые дороги часто становятся непроходимыми. Рекомендуются полноприводные автомобили с полными запасными шинами и аварийным оборудованием.[2]

Большинство главных улиц Котону вымощены, но переулки часто бывают грязными с глубокими выбоинами. Трафик движется справа, как в США. В Котону нет системы общественного транспорта; многие бенинцы предпочитают велосипеды, мопеды, мотоциклы и Земидян (такси на мопеде). Автобусы и маршрутные такси предлагают обслуживание внутри.[2]

Бензин, ввозимый контрабандой из Нигерии, широко доступен в стеклянных бутылках и кувшинах на неофициальных придорожных стоянках по всему Котону и на большей части страны. Этот бензин ненадежного качества, часто содержит воду или другие загрязнители, которые могут повредить или вывести из строя автомобили. Периодически возникает нехватка газа, которая может быть особенно острой на севере страны, где мало заправочных станций.[2]

Плохо обслуживаемый и перегруженный транспорт и грузовые автомобили часто выходят из строя и становятся причиной несчастных случаев. Водители часто кладут ветки или листья на дорогу, чтобы указать, что сломанный автомобиль находится на проезжей части. Недисциплинированные водители непредсказуемо движутся в пробках. Строительные работы часто плохо обозначены. Лежачие полицейские, обычно используемые на дорогах с твердым покрытием в деревнях и их окрестностях, указываются редко. Водители должны быть начеку, чтобы не допустить попадания людей и домашнего скота на дорогу или переход. Вождение в ночное время особенно опасно, поскольку у транспортных средств часто отсутствуют фары и / или задние фонари, а стоп-сигналы часто перегорают. За редким исключением в Котону и других городах отсутствует уличное освещение, а на дорогах между населенными пунктами отсутствует освещение. После наступления темноты на дорогах Бенина происходили многочисленные угоны автомобилей и ограбления, некоторые из которых привели к убийствам, когда водитель отказался выполнить требования нападавших. Национальная полиция периодически проводит проверки транспортных средств на временных блокпостах с целью повышения безопасности дорожного движения и сокращения числа угонов автомобилей.[2]

  • Автомобильный транспорт в Бенине.

  • Носить голову.

  • Ручная тележка.

  • Пежо автомобиль.

  • Toyota фургон.

  • Грузовая машина.

  • Автобус.

вода

Перевозка школьников пирогами в г. Ganvié
Cobenam лодки в Котону

Бенина водные пути можно перемещаться по небольшим участкам, но они важны только локально. В Бенине два порта, Котону, а железнодорожный вокзал, и Порто-Ново. В стране нет торговый флот.

По состоянию на 2004 год у Бенина было всего 150 км судоходных водных путей, которые составляли его часть Река Нигер, который образует северную границу страны. Регулярные транспортные услуги из Параку к Malanville и оттуда Ниамей (в Нигер ) либо автомобильным транспортом, либо, в сезон, когда река Нигер судоходна, речным пароходом, важны для перевозки продукции в Нигер и обратно через Котону, Один порт Бенина. До 1965 года порт обслуживалась пристанью, построенной в 1891 году. В 1965 году был открыт новый глубоководный порт, построенный при помощи Франции и Европейского фонда развития и способный обрабатывать 1 миллион тонн ежегодно. В середине 80-х годов прошлого века порт был расширен до 3 миллионов тонн в год.

У Нигера, не имеющего выхода к морю, есть свободная зона в районе порта Котону. Из-за переполненности порта Лагос Котону служил перевалочным каналом для товаров, предназначенных для Нигерии. Он также служит главным портом Нигера. Лодки ходят по лагунам между Порто-Ново и Лагосом в Нигерии, а также по рекам.

Аэропорты

Самолет в Французская Дагомея (1932)

В 2004 году в Бенине было пять аэропортов, только один из которых (по состоянию на 2005 год) имел взлетно-посадочную полосу с твердым покрытием, Каджехун аэропорт. Аэропорт Каджехоун расположен в Котону, откуда отправляются прямые международные авиалайнеры. Аккра, Ниамей, Монровия, Лагос, Уагадугу, Ломе, и Дуала, а также связь с другими городами Западной Африки. Прямые рейсы также связывают Котону с Парижем. Международные авиалинии включают Французские авиалинии, Kenya Airways и Южноафриканские авиалинии.

Есть также крупный аэропорт в Параку и менее важные аэродромы в Натитингу, Канди и Абомее. Компания Transports Aériens du Bénin (TAB), которая предлагала внутренние рейсы в Параку, Натингу, Джугу, Савэ и Канди, а также за границу в Лагос, Ломе, Уагадугу и Ниамей, была основана в 1978 году. Westair Benin обогнала некоторые операции TAB. Бенин в прошлом имел долю в Air Afrique. В 2003 году на внутренних и международных рейсах перевезено около 46 000 пассажиров.

West African Airlines (ИАТА: WZ, ИКАО: WSF, Позывной: н / д) был регулярным пассажирским и грузовым авиакомпания базируется в Котону. Он выполнял региональные рейсы с расширением на Европа, с помощью сданный в аренду самолет. Авиакомпания была создана в 2003 году и начала свою деятельность 29 июня 2003 года. В 2004 году компания обанкротилась. [3]

В национальный авиационный орган в Бенине Agence Nationale de l'Aviation Civile du Bénin (ANAC).

использованная литература

  1. ^ Развитие В архиве 2006-04-10 на Wayback Machine
  2. ^ а б c d "Бенин". Государственный департамент США. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии.
  3. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-06-30. Получено 2010-07-26.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)

внешние ссылки