Транспорт в Эфиопии - Transport in Ethiopia - Wikipedia

Транспорт в Эфиопии контролируется Министерство транспорта и коммуникаций. За последние годы Эфиопский федеральные власти значительно увеличили финансирование строительства железных и автомобильных дорог, чтобы построить инфраструктуру, которая позволяет лучше экономическое развитие.

Железнодорожные пути

Основная статья: Железнодорожный транспорт в Эфиопии
Текущие железные дороги в Эфиопии:
  Аддис-Абеба – Джибути
  Аваш – Хара Гебея –Mek'ele

Эфиопия строит стандартный калибр железнодорожная сеть, Национальная сеть железных дорог Эфиопии, планируется построить до 5 000 км железных дорог в ближайшие годы. Железнодорожная сеть служит стратегической цели, позволяющей Эфиопии оставаться устойчивой и стабильной. экономическое развитие. Тогда основная цель железнодорожной сети состоит в том, чтобы соединить не имеющий выхода к морю Эфиопия к мировой рынок обеспечивая беспрепятственный доступ к одному или нескольким морские порты за торговля и для транспортировки большинства импорт и экспорт. В рельсовый транспорт из товары кажется благоприятным - по сравнению с дорожный транспорт - по объему, стоимости, безопасности и скорости транспортировки как для импорта, так и для экспорта. Основной порт Эфиопии - Порт Джибути в Джибути. Более 95% жителей Эфиопии торговля проходит через Джибути.[1][2]

Порт Джибути обслуживается одной международной железной дорогой, электрифицированный стандартная колея протяженностью 756 км Аддис-Абеба - Джибути железная дорога (из них 656 км пробег в Эфиопии). Эта железная дорога была официально открыта в октябре 2016 года, но она находится в пробной эксплуатации и в 2017 году не будет регулярного движения. После ввода в эксплуатацию к концу 2017 года или в 2018 году она позволит перевозить пассажиров и время в пути из Аддис-Абебы в Джибути менее чем за двенадцать часов с установленной скоростью 120 км / час.[3]

Еще одна железная дорога, Аваш - железная дорога Хара-Гебея будет запущена в пробную эксплуатацию на первых 270 км в 2018 году. Эта вторая железная дорога соединяет Аддис-Абебу и железную дорогу Аддис-Абеба - Джибути с севером Эфиопии. После ввода в эксплуатацию первых 270 км, возможно, в 2018 или 2019 годах, он будет обеспечивать как грузовые, так и пассажирские перевозки. Поездка на поезде из Аддис-Абебы в города-побратимы Комболча и Десси будет возможно примерно через шесть часов при установленной скорости 120 км / час.[4]

Дороги

Автовоз проезжает по шоссе в районе озера Бесека в центральной Эфиопии.

В настоящее время дорожные проекты составляют около четверти годового бюджета на инфраструктуру федерального правительства Эфиопии. Кроме того, в рамках Программы развития дорожного сектора (RSDP) правительство выделило 4 миллиарда долларов на строительство, ремонт и модернизацию дорог в течение следующего десятилетия.[5]

В качестве первой части 10-летней Программы развития дорожного сектора в период с 1997 по 2002 год правительство Эфиопии начало постоянные усилия по улучшению своей инфраструктуры дорог. В результате, по состоянию на 2002 год в Эфиопии в общей сложности (федеральных и региональных) насчитывалось 33 297 км дорог с твердым покрытием и гравием. Доля федерально управляемых дорог хорошего качества увеличилась с 14% в 1995 году до 31% в 2002 году в результате этой программы и до 89% в 2009 году.[6] плотность дорог увеличилась с 21 км на 1000 км2 (в 1995 г.) до 889 км; на 1000 км2 (в 2009 г.), однако, это намного больше, чем в среднем 50 км на 1000 км2 для Африки.[7]

Правительство Эфиопии начало вторую часть Программы развития дорожного сектора, которая была завершена в 2007 году. Это включало модернизацию или строительство более 7500 км дорог с целью повышения средней плотности дорог в Эфиопии до 35 км на каждый. 1000 км2, а также уменьшить долю загородной территории, удаленной от всепогодной дороги более чем на 5 км, с 75% до 70%.[8]

Согласно Правительство Эфиопии, было потрачено более 600 миллиардов быр (50 миллиардов долларов США, 30 миллиардов евро) на инфраструктуру с 1990 года.

  • всего (региональные и федеральные): 144.391 км[6] (2009)
  • асфальт: 120.381 км[6] (2009 г.) (89% дорог в Эфиопии асфальтовые)
  • гравий: 11.023 км[6] (2009 г.) (11% дорог в Эфиопии гравийные)
  • поддерживается областным правительством: 86580 км (2009)

Основные дороги включают:
Нет 1: к северо-востоку от Аддис-Абебы 853 км по Адама и Awash к Буре на Эритрейский граница
Нет 2: к северу от Аддис-Абебы 1071 км через Десси, Мекеле и Адиграт к Аксум
№ 3: к северо-западу от Аддис-Абебы через Голубой Нил в Dejen и снова в Бахир Дар восток вокруг Озеро Тана 737 км до Гондэр. Обозначенная часть Каир-Кейптаун Трансафриканское шоссе 4 (TAH 4)
№ 4: к западу от Аддис-Абебы 445 км по Некемте к Гимби
№ 5: к западу от Аддис-Абебы 510 км по Джимма к Мету
№ 6: юго-запад от Джиммы 216 км до Мизан Тефери
№ 7: к югу от Mojo 432 км через Шашаман и Ну действуй к Арба Минч. Часть дороги между Моджо и Шашамане обозначена как часть Каир-Кейптаун Трансафриканское шоссе 4 (TAH 4)
№ 8: к югу от Шашамана 214 км по Аваса к Хагере Мариам. Обозначенная часть Каир-Кейптаун Трансафриканское шоссе 4 (TAH 4)
№ 9: к югу от Адамы 77 км до Asella
Нет 10: к востоку от Аваша 572 км по Харар и Джиджига к Дегехабур

Скоростные дороги

Скоростная автомагистраль Аддис-Абеба-Адама в Адама

В Скоростная автомагистраль Аддис-Абеба-Адама была построена в 2014 году как первая скоростная автомагистраль в Эфиопии. В декабре 2015 года началось строительство второй скоростной автомагистрали между Аваса и Mojo, где он соединится с существующей скоростной автомагистралью.[9]

Кроме того, Управление автомобильных дорог Эфиопии (ERA) осуществило трехлетний проект по модернизации более 370 км дорог в стране. Контракты подписаны с компаниями Ethiopian Defense Construction, China Railway Engineering, Eney Construction, China Wuyi, Yotek Construction и FAL General Contractor.[10][11]

Опасности автомобильного транспорта

Говорят, что в Эфиопии самый высокий в мире уровень смертности транспортных средств на один автомобиль. Это связано со многими факторами. Например, дороги в плохом состоянии, освещены и размечены; которые являются основными факторами дорожно-транспортных происшествий. Другой важный фактор - это сами люди, которые игнорируют правила дорожного движения. Их пренебрежение к безопасности дорожного движения подвергает опасности всех остальных водителей. В связи с этим иностранцам рекомендуется держаться на безопасном расстоянии от идущей впереди машины, так как вождение непредсказуемо; все может случиться в мгновение ока. Даже транспортная среда может быть невероятно опасной. Например, бывают случаи, когда угоны автомобилей и ограбления происходят на автомагистралях или улицах, которые находятся вдали от глаз общественности. Из-за этого люди вынуждены быть очень внимательными к своему окружению, например, проверять, чтобы никто не прятался вокруг их транспортного средства, прежде чем войти, и избегать ночных поездок.[12]

Порты и гавани

Сухой порт Модджо

Эфиопия не имеющий выхода к морю и был по соглашению с Эритрея используя порты Asseb и Massawa до 1997 г .; так как Эритрейско-эфиопская война, Эфиопия использовала порт Джибути почти для всего импорта. Эфиопия все больше полагается на внутренние сухие порты для распределения груза, после того, как груз прибыл из Джибути. Главный сухой порт Эфиопии - Сухой порт Модджо.

Торговый флот

Только одна река, Баро используется для транспорта.

Общий:9 кораблей (объемом 1000GT или более) 81 933GT /101,287 DWT (Оценка 2003 г.)
корабли по типу:грузовое судно 7; грузовое судно 1; нефтяной танкер 1; самоходное судно 3 (оценка 1999 г.), 1 (оценка 2003 г.)

Аэропорты

Эфиопские авиалинии Боинг 757-23N в Международный аэропорт Боле, Аддис-Абеба (2008)

В 2005 г. насчитывалось 84 аэропорта, из которых только 14 имели взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием по состоянию на 2005 г. Аддис-Абеба: аэропорт занимается международными реактивными перевозками. Это главный узел Ethiopian Airlines, национальной авиакомпании, которая обслуживает пункты назначения в Эфиопии и на всем африканском континенте, а также обеспечивает беспосадочные рейсы в Азию, Европу, Северную Америку и Южную Америку. Аэропорт также является базой Эфиопской авиационной академии. По состоянию на июнь 2018 года около 450 рейсов в день вылетали из аэропорта и прибывали в него. В 2018 году на внутренних и международных рейсах было перевезено около 12 млн пассажиров.

Взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием

общий:14
свыше 3047 м:3
От 2438 до 3047 м:5
От 1524 до 2437 м:5
От 914 до 1523 м:1 (оценка 2003 г.)

Немощеные взлетно-посадочные полосы

общий:68
свыше 3047 м:3
От 2438 до 3047 м:2
От 1524 до 2437 м:13
От 914 до 1523 м:27
менее 914 м:23 (оценка 2003 г.)

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Мезерет, Элиас (5 октября 2016 г.). «Новое прибрежное железнодорожное сообщение Эфиопии проходит через неспокойный регион». Ассошиэйтед Пресс.
  2. ^ Маашо, Аарон (17 декабря 2011 г.). «Эфиопия подписывает соглашение с Китаем о железной дороге Джибути». Рейтер. Экономики Эфиопии и Джибути зависят друг от друга, и около 70 процентов всей торговли через порт Джибути идет от ее соседа, не имеющего выхода к морю.
  3. ^ «Открытие линии электропередачи Эфиопия-Джибути». BBC. Получено 5 октября 2016.
  4. ^ «Резюме проекта». AKH Project Владельцы. Январь 2017 г.
  5. ^ «Инфраструктура». Правительство Эфиопии. Получено 13 марта 2014.
  6. ^ а б c d Мэлоун, Барри (28 октября 2009 г.). «Эфиопия выделяет на дороги почти 1 миллиард долларов». reuters.com.
  7. ^ "Эфиопия - Второй проект программы развития дорожного сектора ", стр.3 (Всемирный банк Документ об оценке проекта, 19 мая 2003 г.)
  8. ^ Всемирный банк, «Второй дорожный сектор», стр.11.
  9. ^ «Эфиопская автомагистраль стоимостью 700 млн долларов открывается после четырехлетнего поиска финансирования». Глобальный обзор строительства. 18 декабря 2015.
  10. ^ Йоханнес, Фрехивот (2 февраля 2017 г.). «Эфиопия: расширение дорожных проектов, власти награждают миллиардами». Аддис Форчун (Аддис-Абеба). Получено 14 февраля 2017.
  11. ^ http://www.worldhighways.com/categories/road-highway-structures/news/three-year-programme-for-ethiopia-road-projects-planned/
  12. ^ https://www.osac.gov/pages/ContentReportDetails.aspx?cid=17028

дальнейшее чтение

внешняя ссылка

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от ЦРУ Всемирный справочник интернет сайт https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/index.html.