Транспорт в Кабо-Верде - Transport in Cape Verde

Большинство перевозок в Кабо-Верде делается по воздуху. Есть регулярные рейсы между основными островами (Сантьяго, Сал и Сан-Висенте), с менее частыми рейсами на другие острова. Доступен транспорт на лодке, но он не используется широко и не надежен. В крупных городах периодически курсирует общественный автобусный транспорт и обычное дело - такси. В небольших городах в основном ходят автобусы и / или такси.[1]

Виды транспорта

Железнодорожные пути:0 км - В Кабо-Верде нет железных дорог. Была короткая подвесная конвейерная система для соли из открытого соленого озера на Сал в порт на Pedra de Lume, и короткая железнодорожная ветка до пирса на Санта Мария для аналогичных целей. Оба сейчас вышли из употребления.

Дороги:
общий:10 000 км, включая грунтовые дороги, доступные только для полноприводных автомобилей
асфальт:366 км
мощеный:5000 км (оценка 2007 г.)

Большинство дорог Кабо-Верде вымощено булыжником, вырезанным из местных базальт. Недавняя международная помощь позволила заасфальтировать многие дороги, включая все шоссе между Прая и Tarrafal, все шоссе между Прайей и Сидаде Велья, и все шоссе между Прайей, Педра Бадехо, и Кальета-де-Сан-Мигель на Сантьяго, и проезжая часть с двусторонним движением между Санта Мария и Эспаргос на Сал. Построена новая кольцевая дорога из г. Международный аэропорт Прая вокруг города Прая.Основной способ междугороднего и междугородного транспорта для жителей Кабо-Верде - это Aluguer общие такси, обычно называемые Яси, которое происходит от имени HiAce, потому что Toyota HiAce - самая распространенная модель маршрутного такси. Немногие жители Кабо-Верде владеют автомобилями, но количество владельцев быстро растет с ростом благосостояния, особенно на Остров Сантьяго.

Альтернативный маршрут в Сан-Домингуш, Кабо-Верде

Порты и гавани:Минделу на Сан-Висенте это главный порт для круизных лайнеров и конечная остановка паромного сообщения до Санту-Антао. Пристань для яхт расширяется (2007 г.). Прая на Сантьяго является основным центром паромного сообщения с другими островами. Палмейра на Сал поставляет топливо в главный аэропорт острова, Международный аэропорт Амилкар Кабрал, и важен для строительства отелей на острове. Порто-Ново на Santo Antão является единственным источником импорта и экспорта продукции с острова, а также пассажиропотока с момента закрытия взлетно-посадочной полосы в Понта-ду-Сол. Есть небольшие гавани, в основном одиночные пристани на Tarrafal на Сан-Николау, Сал Рей на Боа Виста, Вила-ду-Майо (Porto Inglês) на Майо, Сан-Филипе на Fogo и Фурна на Брава. Это терминалы для паромных перевозок между островами, перевозящих грузы и пассажиров. Есть небольшие гавани с защитными волнорезами, используемые рыбацкими лодками в Таррафале на Сантьяго, Педра-де-Люме на Сал и Понта-ду-Сол на Санту-Антау. Некоторые предлагают подходящую защиту для небольших яхт. Отремонтирован пирс в Санта-Мария-он-Сал, который использовался как рыболовными, так и дайвинг-лодками.

Торговый флот:
общий:10
корабли по типу:химовоз 1, траулер /грузовое судно 5, пассажирский / грузовой 5
в иностранной собственности: 2 (Испания 1, Великобритания 1) (2008 г.)

Аэропорты

  • В 2014 году введено в эксплуатацию 7 единиц - 4 международных и 3 внутренних.
  • 2 неработающих, один на Браве, а другой на Санто-Антау, закрыты по соображениям безопасности.
  • Более 3047 м .: 1
  • От 1524 до 2437 м: 3
  • От 914 до 1400 м: 3

Международные аэропорты:

Прогнозируется, что в 2007 году международный пассажиропоток превысит 250 000 пассажиров. Ожидается, что ежегодный рост, в основном туристов из Европы, будет составлять чуть менее 20%. (Источник ASA, администрация аэропорта Кабо-Верде)

Основные авиакомпании, обслуживающие страну:

TACV выполняет ежедневные международные рейсы из Лиссабона в Сал или Прая и раз в неделю из Амстердама, Мюнхена, Парижа, Лас-Пальмаса, Форталезы и Бостона в тот или иной международный аэропорт. Он работает с частотой от одного дня до трех раз в неделю на рейсах между островами на каждый из семи островов с действующими аэропортами, а также в Дакар. В парке компании два Boeing 757, три ATR42 заменены на ATR72. В настоящее время (2010 г.) проходит приватизация по настоянию Всемирного банка.

Дорожная сеть

Основная статья: Дороги в Кабо-Верде

Дорожная сеть Кабо-Верде находится в ведении национального правительства (Instituto de Estradas) и муниципалитеты. Общая протяженность дорожной сети составляет 1 650 км, из них 1113 км национальных дорог и 537 км муниципальных дорог. 36% национальных дорог заасфальтированы.[2]

Авиационные услуги

Смотрите также: Список аэропортов в Кабо-Верде

TACV Cabo Verde Airlines, национальная авиакомпания, еженедельно выполняет рейсы из Бостонский международный аэропорт Логан к Международный аэропорт Прая в Прая Остров Сантьяго. В настоящее время (2007 г.) эти рейсы выполняются по средам, но расписание меняется и может быть изменено. Он также имеет рейсы четыре раза в неделю из Лиссабона в Франсиско Мендес (недавно открытый аэропорт в Прая на острове Сантьяго) и четыре раза в неделю из Лиссабона в Международный аэропорт Амилкар Кабрал на Остров Сал. Есть рейс по понедельникам из Аэропорт Париж-Шарль-де-Голль в Сал и по четвергам с Амстердамский аэропорт Схипхол через Мюнхен-Рим аэропорт Сал. Обратные рейсы отправляются сразу после полуночи того же дня.

Из Лас-Пальмас в Канарские острова В Испании по понедельникам и четвергам есть ночные рейсы с вылетом сразу после полуночи. Обратные рейсы - накануне. Существует услуга из Прая в Форталеза, Бразилия по понедельникам и четвергам, вылет рано вечером и возвращение ночью. Все международные рейсы выполняются на самолетах Boeing 757. Большинство международных рейсов могут быть отложены, а иногда и отменены.

TAP Air Portugal португальский национальный перевозчик выполняет ежедневные рейсы из Лиссабона в Сал с вылетом поздно вечером, возвращением после полуночи и прибытием в Лиссабон рано утром. Большинство рейсов задерживаются, и в результате могут быть пропущены следующие рейсы из Лиссабона. TAP и другие европейские перевозчики обеспечивают стыковки с большинством европейских столиц, позволяя осуществлять рейсы в тот же день.

Из Великобритании прямые рейсы по Астреус из Лондонский Гатвик и Манчестер Салу прекратилось в апреле 2008 г .; их веб-сайт не принимает заказы с мая 2008 года. TACV Cabo Verde Airlines открыл маршрут из Лондон Станстед в октябре 2008 года, хотя ходили слухи, что рейсы отменяются из-за минимального количества пассажиров, хотя с мая 2008 года TACV прекратила полеты из лондонского Гатвика. Существует Сайт Fly TACV, и вы можете забронировать на их сайте. Бронирование должно быть сделано через офис TACV Великобритании по телефону 0870774 7338.

Thomson Airways открыла дополнительные рейсы из лондонского Гатвика и Манчестера по понедельникам и пятницам. Различные варианты и заказы могут быть сделаны через Thomsonfly и Сал, и Боа Виста.

Гамбург Интернэшнл предоставляет чартерные перевозки из Гамбурга через Дюссельдорф по четвергам, а Condor выполняет рейсы из Франкфурт Рейн-Майн по вторникам возвращается в среду.

Neos выполняет чартерные рейсы из Милан Мальпенса, Рим-Фьюмичино и Болонья по средам.

Национальная авиакомпания TACV Cabo Verde Airlines была монопольным перевозчиком на островном архипелаге (2007 г.). Он обслуживает рейсы из основных узловых аэропортов в Сал и Сантьяго в Боа-Виста, Фого, Майо, Сан-Николау и Сан-Висенте с частотой от трех раз в неделю до трех раз в день. Взлетно-посадочные полосы на других островах Брава и Санту-Антау закрыты (2007 г.), и до них можно добраться только на пароме с других островов.

TACV не публикует расписания; время полета указано на табло отправления. Билеты можно купить в магазине TACV в каждом аэропорту, поставив в очередь и заплатив наличными (евро или эскудо). Рейсы часто задерживаются, а иногда отменяются из-за погодных или эксплуатационных условий. Услуги обслуживаются турбовинтовыми самолетами ATR 42, которые заменяются (2007 г.) самолетами увеличенного размера ATR 72. Тарифы между островами варьируются в зависимости от расстояния, но обычно составляют около 180 евро в обе стороны. Авиабилет можно получить на несколько рейсов при покупке международного билета на TACV.

Halcyonair частный авиаперевозчик с португальскими акционерами и акционерами из Кабо-Верде начал выполнять рейсы между островами в 2007 году. Он получил необходимые лицензии от правительства Кабо-Верде.

Путешествуйте по островам

Микроавтобусы (Алугерс) на пляже в Байя-дас-Гатас
Микроавтобус (Aluguer) на острове Брава

Частота и регулярность общедоступных наземных транспортных услуг различаются между островами и муниципалитетами. Есть некоторые общие черты, которые можно найти на всей территории Кабо-Верде. Основной вид транспорта между муниципалитетами - это общие микроавтобусы, обычно называемые «яси» из-за Toyota HiAce которые составляют большинство обслуживаемых маршруток. В то время как 12-14 пассажирских микроавтобусов класса «Яси» соединяют основные муниципалитеты в конечных точках, модифицированные пикапы с частично закрытыми кабинами и скамейками, установленными в задних сиденьях, перевозят пассажиров на более короткие расстояния через второстепенные муниципалитеты и сельские районы между ними. Эти модифицированные пикапы называются "hilux" в честь Toyota Hilux, общая модель адаптирована. Примечательно, что перевозки как «яси», так и «хайлюкс» будут останавливать и забирать любого пассажира, который их приветствует, а также высадить любого пассажира, который попросит высадиться в любой точке. Лицензии на межобщинные перевозки выдаются на индивидуальной основе каждому транспортному средству на имя владельца Direcção Geral dos Transportes e Rodoviários (Главное управление транспорта и дорог). За исключением маршрута Прайя-Ассомада на Сантьяго, все автомобили классов yasi и hilux, имеющие лицензию на перевозку пассажиров, действуют как отдельные фрилансеры, а не коллективно. Таким образом, они не придерживаются расписания и не обязаны предоставлять услуги. Сюда входит множество транспортных средств, курсирующих по одному маршруту и ​​принадлежащих одному и тому же человеку.

Брава

Хилуксы и яси соединяют Фурна и Нова-Синтра в основном, когда прибывают лодки. Другие части острова связаны этими транспортными средствами.

Fogo

В Фого есть много яси, курсирующих между Сан-Филипе и Мостейруш, Сан-Филипе и Ча-дас-Кальдерас. В отличие от многих других островов, эти автобусы отправляются примерно в одно и то же время каждый день, и, несмотря на наличие нескольких транспортных средств, курсирующих по каждому маршруту, пассажиры могут оказаться в затруднительном положении, если они не сядут в транспортное средство в течение ограниченного окна отправления. Ясис обычно отправляется из Мостейроса в Сан-Филипе около 6 утра и обычно отправляется из Сан-Филипе в Чао около полудня.

Сан-Висенте

Минделу имеет муниципальное автобусное сообщение, которым управляет компания Transcor. Транспорт Яси и Хайлюкс соединяет Минделу с другими частями острова. Другие транспортные компании, особенно микроавтобусы, включают Transporte Morabeza, Transporte Alegría, Amizade, Sotral y Automindelo.

Сантьяго

Maura Company и Sol Atlántico - единственные две компании, получившие лицензии на муниципальные автобусные перевозки. За последнее десятилетие компания Maura, которая ранее была доминирующей автобусной компанией, сняла с эксплуатации большинство своих автобусов, в то время как многие из них, которые продолжают курсировать, находятся в плачевном состоянии из-за финансовых трудностей. Sol Atlántico, напротив, значительно увеличила свой парк автобусов, добавив в 2015 году несколько новых автобусов большой вместимости. Цены на муниципальные автобусы регулируются на уровне 44 эскудо за поездку. Переводы не допускаются. Расписания автобусов не существует, но автобусы начинают ходить около 6 утра и останавливаются около 9 вечера. Автобусные остановки существуют, и на них часто проникают микроавтобусы (также называемые «яси») и как лицензированные (такси), так и нелицензированные «клановые» такси, незаконно курсирующие по муниципальным автобусным маршрутам без муниципальной лицензии. Ни в одном другом городе Сантьяго нет муниципального автобусного сообщения. Правительство Ассомады запросило автобусное сообщение, но пока ни один из них не был одобрен, и нет краткосрочных планов выхода какой-либо автобусной компании на муниципальный рынок.

Транспортировка между муниципалитетами и сельскими районами осуществляется преимущественно транспортом Яси и Хилукс. Тарифы не фиксированы и варьируются от 20 эскудо для коротких поездок между сельскими районами до 500 эскудо для Прайя и Таррафал. Некоторые общепринятые цены, взимаемые между муниципалитетами, составляют 100 эскудо для Praia São Domingos, 150 эскудо для Praia ⇄ Orgãos и 250 эскудо для Praia ⇄ Assomada. Некоторые из яси начинают собирать пассажиров еще до рассвета для перевозки между Прайей и Ассомадой, Прайей и Педра Бадехо, а последние отправления обычно происходят между 19 и 20 часами. Эти автомобили не придерживаются расписания (за исключением двух автомобилей, отправляющихся рано утром из Ассомады в 5:40 и 6:20 в сторону Прая), вместо этого они предпочитают ездить кругами в городских центрах Прая, Ассомада и Педра Бадехо. забирать пассажиров, пока они не заполнятся, или пока они не будут переполнены (14 пассажиров - это законный предел для реальной Toyota HiAce), после чего они уезжают. Водители Yasi нанимают помощников, чтобы выяснить, где находится пункт назначения yasi, а также обязательное "cheio", что означает полный, без учета количества людей на борту. Помощники и водители иногда используют шиллы (поддельные пассажиры), чтобы преодолеть обычную проблему с курицей и яйцом, когда пассажиры не садятся в пустой (или низкий пассажир) микроавтобус в центре города, потому что они знают, что он не отправится, пока он не заполнится. Они сядут на почти полный (или переполненный) автобус, потому что знают, что он, скорее всего, скоро отправится. В 2015 году проект под названием EcobusCV начал управлять парком двухтопливных отработанное растительное масло / дизельные модифицированные микроавтобусы Toyota HiACE, использующие модель регулярного обслуживания между Прайей и Ассомадой. Автобусы отправляются один раз в час, каждый час, от определенных автобусных остановок в Прая, в Игрежа Нова Апостолика в Фазенде и Ассомаде перед зданием суда. Текущее расписание отправлений по состоянию на 15 сентября - одно отправление в час, каждый час, начиная с 7 утра, с последним отправлением в 18:00. EcobusCV планирует расширить число отправлений с 30-минутными интервалами до конца 2015 года. EcobusCV учредил агрессивное, прозрачное ценообразование снижение неформальных общепринятых цен между муниципалитетами, что привело к тому, что внештатные яси изменили свои цены.

Такси распространены в Прая и Ассомада. Такси с базой в Прая окрашены в бежевый цвет, а такси с базой в Ассомаде - в белый цвет. Они могут перевозить пассажиров между муниципалитетами, но им запрещено передвигаться и забирать пассажиров за пределами их основного города, хотя они обычно забирают пассажиров, если их приветствуют на обратном пути в родной город. Таксометры установлены в большинстве легальных такси, но многие из них не работают и почти никогда не используются, потому что общепринятые ставки дешевле, чем те, которые обычно рассчитывает таксометр. В Прая есть большое количество «клановых» или подпольных такси, которые работают без платы за лицензию. Большинство людей идентифицируют хэтчбеки Toyota Corolla как кланы, и их часто приветствуют. Хотя официально минимальная цена таксометра составляет 80, на практике 100 - это минимум, который человек платит, если садится в такси. Ставки такси в Прая обычно составляют до 250 эскудо от самых дальних точек города до Плато, а такси через город ограничиваются 400 в течение дня. Тарифы обычно повышаются на 50 эскудо после 22:00, хотя при поездках на дальние расстояния некоторые будут пытаться взимать дополнительные 100. Исключением из этого правила является аэропорт. Тарифы в аэропорту обычно колеблются от 500 до 1000 в зависимости от пункта отправления или пункта назначения, а ночью могут возрасти на несколько сотен.

Сал

Сал проводит внеплановую службу яси между Эспаргос и Санта-Мария, с частыми отправлениями утром из Эспаргоса, где живет большинство местных жителей, в Санта-Марию, где работает большинство местных жителей, и наоборот во второй половине дня.

Паромы между островами в Кабо-Верде

Между островами курсирует несколько паромов с гораздо более низкими тарифами, чем у авиакомпаний. Они предоставляются различными независимыми судоходными компаниями, и их условия и мореходные качества различаются. Многие службы отправляются из Прая около полуночи, прибытие на отдаленные острова во время завтрака. Обратные поездки часто отправляются около полудня. Графики обслуживания являются приблизительными, задержки или отмены обслуживания являются обычным явлением. Условия могут быть очень загруженными, рекомендуется заранее бронировать каюту на все поездки, кроме самых коротких. Зимой переходы могут быть очень неровными.

Дни отправления меняются в зависимости от сезона и часто меняются. Спрашивайте в отделениях судоходства в Прая и других портах Кабо-Верде.

В начале 2011 года появился Kriola, первый из предложенного парка паромов, принадлежащих компании Cabo Verde Fast Ferry (CVFF).[3] прибыл в Прайю прямо из Сингапура. Там он был построен по заказу голландской судостроительной компании, Damen Group.[4] Криола выполняет регулярные рейсы среди Острова Сотавенто из Брава, Fogo, и Сантьяго.

Паромные маршруты

Малые паромные маршруты:

Рекомендации

  1. ^ Корпус мира приветствует вас в Кабо-Верде. Корпус мира (Апрель 2006 г.). Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.
  2. ^ Характеристики сети, Instituto de Estradas (на португальском)
  3. ^ Веб-сайт Cabo Verde Fast Ferry
  4. ^ "Brava Recebe Kriola com entusiasmo (com актуальные фото)". Семана (на португальском). 10 января 2011. Архивировано с оригинал 27 октября 2016 г.
  • Кабо-Верде Информация Великобритания 2007

внешняя ссылка