Транспорт в Малави - Transport in Malawi
Транспорт в Малави слабо развит. В стране с почти 14-миллионным населением 39аэропорты, 6 с взлетно-посадочными полосами с твердым покрытием и 33 с взлетно-посадочными полосами без покрытия. Он имеет 495 миль (797 км) железнодорожные пути, все узкоколейка и около 45 процентов его дорог заасфальтированы. Хотя это не имеющий выхода к морю, Малави также имеет 435 миль (700 км) водные пути на озере Малави и вдоль Река Шир.[1]
Шоссе
Недавние оценки показывают, что в стране насчитывается 9 601 миля (15 451 км) дорог; из них 4 322 мили (6 956 км) (45 процентов) были с твердым покрытием. Остальные 5 279 миль (8 496 км) не были заасфальтированы.[2]
Порты, гавани и водные пути
Озеро Ньяса (озеро Малави) и река Шир (144 км) являются основными водными путями. Существует железнодорожный вокзал в порту Чипока, Район Салима в центральной части Малави. Меньшие порты существуют в Monkey Bay, Бухта Нхата, Нхотакота и Чилумба.
В М. В. Илала соединяет Остров Ликома с материком, а также с малавийской и мозамбикской сторон озера. В 2010 г. порт в г. Nsanje был открыт для соединения страны через реки Шир и Замбези с Индийским океаном. По состоянию на 2015 год порт не работает из-за невыполненных контрактов с Мозамбиком.
Воздушный транспорт
Malawian Airlines Limited - национальная авиакомпания Малави, обслуживающая региональные пассажирские перевозки. Основанный в Лилонгве, 51% принадлежит правительству Малави. 49% контролируются Эфиопские авиалинии Основная база деятельности авиакомпании: Международный аэропорт Лилонгве, со вторичным узлом в Международный аэропорт Чилика.
Аэропорты
Если в 2001 году в стране было 44 аэропорта, то по состоянию на 2015 год два аэропорта обслуживали пассажиров по расписанию.
Взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием
общий:6
свыше 3047 м:1
От 1524 до 2437 м:1
От 914 до 1523 м:4 (2002)
Немощеные взлетно-посадочные полосы
общий:37
От 1524 до 2437 м:1
От 914 до 1523 м:14
менее 914 м:22 (2002)
Рельсовый транспорт
Железные дороги Малави национальная железнодорожная сеть в Малави до приватизации в 1999 г. находилась в ведении государственной корпорации. По состоянию на 1 декабря 1999 г. Центрально-восточноафриканские железные дороги, консорциум во главе с Корпорация развития железной дороги, выиграл право управлять сетью. Это была первая приватизация железных дорог в Африке, в которой не участвовал полугосударственный оператор.[3]
Общая протяженность железнодорожной сети в 2001 году составила 797 километров. Это узкоколейная линия с 1067 мм (3 фута 6 дюймов) отслеживать.
Железнодорожное сообщение с соседними странами
797-километровый (495 миль), 3 фута 6 дюймов (1067 мм) линия отходит от Замбийский граница в Мчинджи на западе через Лилонгве к Blantyre и Маханга на юге. В Nkaya Junction он связан с Линия Накала Коридор идет на восток через Наючи в Мозамбик глубоководный порт в Накала на Индийский океан. В ссылка на юг от Маханги до Мозамбика Бейра коридор был закрыт с Гражданская война в Мозамбике, планы по реконструкции еще не реализованы.
Нет прямой связи с соседними Танзания как есть разрыв калибра, 1067 мм (3 фута 6 дюймов)/1000 мм (3 футов3 3⁄8 в). Расширение от Мчинджи к Чипата в Замбия открыт в 2010 г.,[4] и есть предложение в конечном итоге соединиться оттуда с железной дорогой ТАЗАРА на Мпика.[5] Прямая связь доступна с Мозамбик Однако колея у него такая же. Связь называется линией коридора Накала через Наючи в порт Накала, и Nsanje к Мост Дона Ана и Бейра. Последний канал не функционировал со времен войны в Мозамбике и нуждается в реконструкции.
Развитие железнодорожного транспорта в 2006 году
В 2006 году бразильская компания (VALE ) объявил о планах строительства железнодорожной ветки к Моатизировать угольная шахта в западном Мозамбике из Линия Накала Коридор экспортировать уголь через порт Накала; ссылка будет пересекать Малави. Национальный Корпорация развития железной дороги карта показывает предлагаемое расширение через границу до Чипата в Замбия. Центрально-восточноафриканские железные дороги, ранее дочернее предприятие Корпорации развития железных дорог, управляет приватизированным Железные дороги Малави сеть.[6] Также в 2006 году президент Малави, Бингу ва Мутарика - спросил его мозамбикский коллега, Армандо Гебуза, рассмотреть возможность строительства нового железнодорожного сообщения протяженностью 250 км от г. Nsanje - тогдашняя южная граница Железные дороги Малави - в Индийский океан порт Chinde, недалеко от устья Замбези.
Связь
По состоянию на 2007 год насчитывалось 175 200наземная линия телефоны в Малави и 1,051 млн. сотовые телефоны, что составляет примерно 8 сотовых телефонов на 100 человек. Телефонная система в целом описывается как элементарная. В прошлом телекоммуникационная система Малави считалась одной из самых бедных в Африке, но условия улучшаются: в период с 2000 по 2007 год было подключено 130 000 стационарных телефонов. городской районы, менее четверти наземных линий деревенский области.[7] Всего было 139 500Интернет пользователей по состоянию на 2007 год и 3Интернет-провайдеры на 2002 год. На 2001 год было 14радиостанции и 1телевизионная станция.[8]
График
- Март 2008 г. [9]
Рекомендации
- ^ Всемирный справочник ЦРУ.
- ^ "Карта дорог Малави" (PDF). Национальное управление автомобильных дорог, Малави. Получено 2009-03-24.[мертвая ссылка ]
- ^ Брэдли Дж. Кнапп и Генри Познер III (июнь 2004 г.). "Lutacontina!". Rail Gazette International. Архивировано из оригинал на 2007-09-27. Получено 2007-09-03.
- ^ "Железнодорожный вестник: новости вкратце". Получено 2010-09-26.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2010-06-06. Получено 2010-11-03.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ Брэдли Дж. Кнапп и Генри Познер III (июнь 2004 г.). "Лута континуа". Rail Gazette International. Архивировано из оригинал на 2007-09-27. Получено 2007-09-03.
- ^ "Малави". NICI в Африке. Экономическая комиссия для Африки. Архивировано из оригинал на 2009-04-10. Получено 2008-11-06.
- ^ The World Factbook. ЦРУ.
- ^ http://www.engineeringnews.co.za/article/malawi-secures-funding-for-integrated-rail-road-waterway-vision-2008-03-21
