Линия Ахаура – ​​Кулаура – ​​Чхатак - Akhaura–Kulaura–Chhatak line

Линия Ахаура – ​​Кулаура – ​​Чхатак
Обзор
Положение дел	Оперативный
Владелец	Бангладеш Железная дорога
Locale	Бангладеш
Термини	Ахаура Чхатак
Станции	38
История
Открыт	Ахаура – ​​Кулаура: 1896–98, Кулаура – ​​Силхет: 1912–15, Силхет – Чхатак 1954
Технический
Количество треков	2/ 1 ?
Ширина колеи	1000 мм (3 футов3 ^3⁄8 в) измерительный прибор
Карта маршрута Легенда Чхатак Базар Афзалабад Satpur Halt Хазанчигаон Силхет Моглабазар Железнодорожный мост Фенчугандж Fenchuganj Майджгаон Бхатера Базар Барамчал Чохапон к Махисасан Бангладеш –Индия граница Шахбазпур Мураул Барлеха Катхалтали Дакшинбхаг Дхамаи Юри Кулаура Джанкшен Лангла Тилагаон Ману Шамшернагар Бханугач Шримангал Satgaon Рашидпур Satiajuri Halt Ласкарпур Железнодорожный мост Ховаи Баркота Шакир Мохаммод Шотонг Базар Чунаругхат Amu Road Асампара Балла Шайстаганджский перекресток Хабигандж Базар Суд Хабигандж Дхулиакхал Пайкпара Сутанг Шахаджи Базар Чатиян Nowapara Итахола Телиапара Шахпур Мантола Quashimpur Харашпур Мукундапур Мерасани Singerbil Азампур к Линия Тонги – Бхайраб – Ахаура Ахаура Джанкшен к Линия Ахаура – ​​Лаксам – Читтагонг Источник: Карта железнодорожного маршрута Бангладеш

В Линия Ахаура – ​​Кулаура – ​​Чхатак железнодорожная линия, соединяющая Ахаура и Чхатак, через Кулаура в Бангладеш. Эта линия находится под юрисдикцией Бангладеш Железная дорога.

История

В ответ на требования чайных плантаторов Ассама построить железнодорожное сообщение с Читтагонг порт, Ассам Бенгальская железная дорога начато строительство железнодорожного пути на восточной стороне г. Бенгалия в 1891 году. 150 километров (93 миль) трассы между Читтагонг и Comilla был открыт для движения в 1895 году. Участок Комилла – Ахаура – ​​Кулаура – ​​Бадарпур был открыт в 1896–98 гг. и расширен до Lumding к 1903 г.^[1][2][3]

Участок Кулаура-Силхет был открыт в 1912–15 годах, ветка Шайстагандж-Хобигандж - в 1928 году, ветка Шайстагандж-Балла - в 1928 году и линия Сылет-Чхатак Базар - в 1954 году.^[4]

Между Шахбаджпуром в Бангладеш и Махисасан в Индии.^[5]

Поезда

Железнодорожная станция Силхет

Между Даккой и Силхет есть несколько прямых поездов, таких как Parabot, Jointika и Upbon. Дорога в одну сторону занимает чуть больше семи часов.^[6] Есть также поезда в Читтагонг из Силхета.^[7]

Новая железнодорожная станция в Силхете была открыта в 2004 году. А.К. Рафик Уддин Ахмед, представляющий Engineering and Planning Consultants Ltd., был главным архитектором проекта.^[8]

Близлежащие места

Водопад Мадхабкунда находится в 3 км на рикше от железнодорожного вокзала Дакшинбаг. Сюда также можно добраться из Силхета и Шримангала.^[7]

Тамабил-Dawki автомобильный пограничный переход через границу Бангладеш и Индии находится в 55 км (34 мили) к северу от Силхета.^[7]

Рекомендации

1. Фида, Квази Абул (2012). "Железнодорожный". В Ислам, Сираджул; Джамал, Ахмед А. (ред.). Банглапедия: Национальная энциклопедия Бангладеш (Второе изд.). Азиатское общество Бангладеш.
2. Отчет об администрации Северо-Восточной Индии. Mittal Publications. 1984. с. 46.
3. С.Н. Сингх; Амарендра Нараин; Purnendu Kumar. "Социально-экономические и политические проблемы рабочих чайного сада: исследование Ассама, опубликовано в 2006 г., ISBN 81-8324-098-4". п. 105. Mittal Publications, Нью-Дели. Получено 16 декабря 2011.
4. "Краткая история". Бангладеш Железная дорога. Архивировано из оригинал 20 декабря 2011 г.. Получено 16 декабря 2011.
5. «География - международная». IRFCA. Получено 16 декабря 2011.
6. «Назимгарх Курортс». Архивировано из оригинал 20 ноября 2011 г.. Получено 16 декабря 2011.
7. Стюарт Батлер (2008). Бангладеш. стр.150. одинокая планета / Интернет-архив. п.150. Получено 16 декабря 2011.
8. «Новый вокзал Силхет обеспечит современными удобствами». Новости из Бангладеш, 3 сентября 2004 г.. Получено 16 декабря 2011.