Линия Буримари – Лалмонирхат – Парбатипур - Burimari–Lalmonirhat–Parbatipur line

Линия Буримари – Лалмонирхат – Парбатипур
Burimari Railway station.jpg
Буримари железнодорожная станция
Обзор
СтатусОперативный
ВладелецБангладеш Железная дорога
LocaleБангладеш
ТерминиБуримари
Парбатипур
Станции23
История
Открыт1878
Технический
Длина линии163,4 км (101,5 миль)
Ширина колеи1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) измерительный прибор
Скорость работы?

В Линия Буримари – Лалмонирхат – Парбатипур железнодорожная ветка длиной 163,4 км (101,5 миль), соединяющая Буримари и Parbatipur Junction на севере Бангладеш. Он также подключается к Куриграм и Рамна Базар. Этот трек находится под юрисдикцией Бангладеш Железная дорога.

История

Однажды Парбатипур превратился в железнодорожную станцию ​​на Линия Чилахати-Парбатипур-Сантахар-Даршана в 1876 году он стал центром дальнейшего развития железной дороги. Было два развития: одно на восток, а другое на запад. Государственная железная дорога Северной Бенгалии открыла линию с метровой шириной колеи до Каунии в 1879 году. Две узкоколейные линии были проложены Восточной Бенгальской железной дорогой от Каунии до реки Дхарла, создав таким образом Государственная железная дорога Кауния-Дхарла. Железнодорожные линии Кауниа Дхарла были преобразованы в метраж в 1901 году. Линия Кауниа-Дхарла была продлена до Амингаона в 1908 году. Государственная железная дорога Ассам Бехар начала строиться на запад в 1884 году, а к 1889 году Парбатипур был связан с Катихар в Бихаре.[1]

На рубеже веков Lalmonirhat Junction превратился в важный железнодорожный центр. Бенгальская железная дорога Дуарс построил линию на Мальбазар. Государственная железная дорога Куч-Бехар построила Geetaldaha -Jayanti узкоколейная линия. Были налажены связи с Ассамом, с приближением линии Голокгандж – Амингаон.[1]

Ссылки Ассама

До того, как Раздел Индии.

Первый и более важный из них прошел Могалхат –Geetaldaha –Баманхат –Голокгандж. Даже когда в 1955 году было восстановлено железнодорожное сообщение между Пакистаном и Индией, линия была в порядке и была одним из согласованных транзитных пунктов.[2] Железнодорожный мост через реку Дхарла впоследствии был частично размыт, а железнодорожное сообщение оборвано.

Вторая ссылка через Куриграм и Сонахат был снят ранее с смыванием моста на территории нынешней Бангладеш. В 1955 году ссылки не было.[2][3]

Несуществующий железнодорожный транзитный пункт

В Буримари –Чанрабанда железнодорожный перевалочный пункт прекратил свое существование. Индийская сторона линии теперь называется BG и работает между New Mal Junction к Чанрабанда. Сделана новая линия для подключения Новый Куч Бехар из Чанрабандхи.[4]

Бангладешская сторона трассы Буримари-Лалмонирхат была в плохом состоянии, часто сходили с рельсов. В день ходило два пригородных поезда с ограниченной скоростью 8–14 км в час (по сравнению с 45 км в час на обычных участках) [5] [6].

Но сейчас эта сторона линии метра полностью построена в направлении Лалмонирхата в 2012 году. Сейчас ежедневно курсирует 8 поездов в другой город. Ограничение скорости - 70 км / ч. Всего реконструировано девять станций этого участка.[5][6] Бангладеш сейчас делает целую секцию DG, чтобы возродить этот маршрут. Для этого строится мост через реку Дхарла.[7]

использованная литература

  1. ^ а б Р. П. Саксена. "Хронология истории индийских железных дорог". Архивировано из оригинал 14 июля 2012 г.. Получено 1 февраля 2012.
  2. ^ а б «Соглашение между правительством Пакистана и правительством Индии о возобновлении железнодорожного движения (1955 г.)». Получено 1 февраля 2012.
  3. ^ «В Ассаме полным ходом идет фехтование на границе Индо-Бангла». Индуистский. Ченнаи, Индия. 6 февраля 2008 г.. Получено 1 февраля 2012.
  4. ^ Мохан Бхуян. «Международные ссылки из Индии». IRFCA. Получено 10 декабря 2011.
  5. ^ «Маршрут Лалмонирхат-Буримари - 45 поездов сходят с рельсов за 5 месяцев - Отсутствие шпал, камни делают ветхий путь рискованным». The Daily Star, 7 февраля 2009 г.. Получено 10 декабря 2011.
  6. ^ «За улучшение железной дороги между Лалмонирхатом и Буримари». The Financial Express, 10 августа 2009 г.. Получено 10 декабря 2011.
  7. ^ «Проект в размере 14 531 крор BR удвоит вместимость». Приё Интернет-жизнь. Архивировано из оригинал 6 апреля 2012 г.. Получено 10 декабря 2011.