Линия Чилахати – Парбатипур – Сантахар – Даршана - Chilahati–Parbatipur–Santahar–Darshana line

Линия Чилахати – Парбатипур – Сантахар – Даршана
Железнодорожная линия Нильпхамари-Чилахати
Обзор
Статус	Оперативный
Владелец	Бангладеш Железная дорога
Locale	Бангладеш
Термини	Чилахати Даршана
Станции	66
История
Открыт	1878
Технический
Длина линии	360 километров (220 миль)
Количество треков	?
Ширина колеи	1,676 мм (5 футов 6 дюймов) Широкая колея конвертировано в Двойной манометр между Исварди и Сайдпур 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) & 1000 мм (3 футов3 ^3⁄8 в)
Старый датчик	1000 мм (3 футов3 ^3⁄8 в) в Силигури - Сантахар
Скорость работы	?

[ v т е ] Линия Чилахати – Парбатипур – Сантахар – Даршана
Легенда
км Чилахати Мирзагандж Домар Торонибари Нильфамари Колледж Нильфамари Darowani Хайратнагар Саидпур Bilaichondi к Линия Парбатипур – Панчагарх к Линия Парбатипур – Лалмонирхат – Буримари Парбатипур Бхабанипур Фулбари Бирампур Дангапара Хили Багзана Панчбиби Джойпурхат Джамалгандж Аккельпур Джаффарпур Тилакпур Chhatiangram к Линия Сантахар – Кауния Сантахар Халаихат Ранинагар Сахагола Атраи Река Атрай Ахсангандж Биркуша Маднагар Налдангаргхат Башудебпур Natore Ясинпур Малончи к Линия Старая Мальда – Абдулпур Бангладеш -Индия граница Роханпур Голабари Nachole Низампур Чапай Набабгандж Амнура Лалитнагар Каконхат Чхабиснагар Шитлай Раджшахи суд Раджшахи Университет Раджшахи Harian Белпукур Сардаха Роуд Нандангачи Арани Локманпур Абдулпур Азимнагар к Линия Исварди – Сираджгандж Iswardi Пакши Hardinge Bridge через Падма Бхерамара Mirpur Порадахо к Goalundo Ghat Halsha Аламданга Муншигандж Моминпур Чуаданга Джайрампур Даршана Джанкшн к Хулна Даршана Бангладеш -Индия граница к Линия Геде – Сеалдах
Источник: Карта железнодорожного маршрута Бангладеш

В Линия Чилахати – Парбатипур – Сантахар – Даршана железнодорожная линия, соединяющая Чилахати и Даршана, через Parbatipur Junction, Сантахар, Абдулпур, Станция Азим Нагар (в г. Гопалпур, Лалпур Упазила ), Исварди и Hardinge Bridge в Бангладеш. Этот трек находится под юрисдикцией Бангладеш Железная дорога.

История

С 1878 года железнодорожный путь от Калькутты, тогда называвшейся Калькуттой, до Силигури составлял два круга. Первый круг - это 185-километровое путешествие по государственной железной дороге Восточной Бенгалии от станции Калькутта (позже переименованной в Силдах) до Дамукдиа Гхата на южном берегу реки. Река Падма, затем через реку на пароме и второй круг пути. Линия шириной 336 км Северной Бенгальской железной дороги связала Сарагхат на северном берегу Падмы с Силигури.^[1]

1,849 км (1,149 миль) в длину Hardinge Bridge через Падму возник в 1912 году.^[2] В 1926 году участок метровой колеи к северу от моста был переоборудован в ширококолейный, и поэтому весь маршрут Калькутта - Силигури стал ширококолейным.^[1]

С разделением Индии в 1947 году участки пути на территории Пакистана, а затем и на территории Бангладеш, были разделены. Южная часть через Геде все еще функционирует и Maitree Express бежит в Калькутту по этой трассе. На севере участок Чилахати-Халдибари длиной 5,4 км (3,4 мили) вышел из строя.^[3] По состоянию на 2010 год линия Сайдпур-Парбатипур протяженностью 68 километров (42 миль) находилась в таком плохом состоянии, что между Даккой и Чилахати не было скоростного поезда. В 2010 году за разработку этой линии было санкционировано 103,68 кроров Така.^[4]

Смотрите также: Линия Сеалдах – Ранагат и Линия Халдибари – Нью-Джалпайгури

Отводные линии

Железнодорожная компания Сара-Сираджгандж построила 81 км (50 миль) Линия Сара – Сираджгандж в 1915–16 гг.^[5]

Железнодорожная компания Брахмапутра-Султанпур построила в 1899–1900 годах 99-километровую (62 мили) железную дорогу с метровой колеей от Сантахара до Фулчхари (Тистамух). В настоящее время очередь до Балаши Гхата в Пхулчхари Упазила. Линия Бонарпара-Кауния протяженностью 44 километра (27 миль) была построена в 1905 году.^[5][6]

Государственная железная дорога Северной Бенгалии открыла линию с метровой колеей до Каунии в 1879 году. Две узкоколейные линии были проложены Восточной Бенгальской железной дорогой от Каунии до реки Дхарла, создав таким образом Государственная железная дорога Кауния-Дхарла. Железнодорожные линии Кауниа Дхарла были преобразованы в метровую колею в 1901 году, и была проложена линия Катихар - Амингаон длиной 581 км (361 миль), соединяющая Ассам с Бенгалией.^[7]

использованная литература

1. «Индия: сложная история узлов Силигури и Нью-Джалпайгури». IRFCA. Получено 2011-11-12.
2. Чоудхури, Sifatul Quader (2012). «Мост Хардинджа». В Ислам, Сираджул; Джамал, Ахмед А. (ред.). Банглапедия: Национальная энциклопедия Бангладеш (Второе изд.). Азиатское общество Бангладеш.
3. «Новый железнодорожный транзитный маршрут через Индию получил одобрение правительства». Приё Интернет-жизнь. Архивировано из оригинал на 2013-06-08. Получено 2012-01-28.
4. «Работа по проекту железной дороги Саидпур-Чилахати продолжается». The Independent, 4 сентября 2010 г. Архивировано из оригинал 15 сентября 2012 г.. Получено 2012-01-28.
5. "Краткая история". Бангладеш Железная дорога. Архивировано из оригинал на 2011-12-20. Получено 2012-02-07.
6. Фида, Квази Абул (2012). "Железная дорога". В Ислам, Сираджул; Джамал, Ахмед А. (ред.). Банглапедия: Национальная энциклопедия Бангладеш (Второе изд.). Азиатское общество Бангладеш.
7. Р. П. Саксена. "Хронология истории индийских железных дорог". Архивировано из оригинал на 2012-07-14. Получено 2012-02-01.

внешние ссылки

Внешнее видео
Железнодорожный мост Hardinge