Рейс 733 авиакомпании Asiana Airlines - Asiana Airlines Flight 733 - Wikipedia

Рейс 733 авиакомпании Asiana Airlines
HL7229 в аэропорту Копенгагена (CPH), ноябрь 1992.jpg
Самолет, попавший в аварию HL7229, на Копенгаген аэропорт в ноябре 1992 г.
Авария
Дата26 июля 1993 г. (1993-07-26)
РезюмеУправляемый полет на местности из-за ошибка пилота
СайтUngeo Mountain, возле Аэропорт Мокпхо, Южная Корея
34 ° 42′30,66 ″ с.ш. 126 ° 18′38,66 ″ в.д. / 34.7085167 ° с.ш. 126.3107389 ° в. / 34.7085167; 126.3107389Координаты: 34 ° 42′30,66 ″ с.ш. 126 ° 18′38,66 ″ в.д. / 34.7085167 ° с.ш. 126.3107389 ° в. / 34.7085167; 126.3107389
Самолет
Тип самолетаБоинг 737-5L9
ОператорAsiana Airlines
Номер рейса IATA.OZ733
Номер рейса ИКАО.AAR733
ПозывнойАЗИАНА 733
Постановка на учетHL7229
Начало полетаМеждународный аэропорт Сеул-Кимпхо (SEL)
Пункт назначенияАэропорт Мокпхо (МПК)
Жильцы116
Пассажиры110
Экипаж6
Смертельные случаи68
Выжившие48

Рейс 733 авиакомпании Asiana Airlines (OZ733, AAR733, регистрационный HL7229) был внутренним пассажирским рейсом Asiana Airlines из Международный аэропорт Сеул-Кимпхо (SEL в то время, теперь GMP) на Аэропорт Мокпхо (МПК), Южная Корея. Боинг 737 разбился 26 июля 1993 г. в районе Хвавон г. Округ Хэнам, Провинция Южная Чолла. Причиной аварии была определена ошибка пилота, приведшая к управляемому полету над землей. 68 из 116 пассажиров и членов экипажа на борту погибли.[1]

Фон

Самолет

Самолет был Boeing 737-5L9,[примечание 1] совершивший первый полет 14 июня 1990 г. Самолет доставлен в г. Maersk Air 26 июня того же года (с регистрацией OY-MAB).[2] Затем самолет был передан в лизинг компании Asiana Airlines 26 ноября 1992 года.[2]

Пассажиры и экипаж

По данным авиакомпании, среди пассажиров было трое граждан Японии и двое граждан США, многие из которых были отдыхающими, направлявшимися на популярный летний курорт у Желтого моря.[3] Капитаном был Хван Ин-ки (Корейский: 황인기, Ханджа: 黃仁淇, RR: Хван Инги. МИСТЕР: Хван Иньги), а первым офицером был Пак Тэ Хван (Корейский: 박태환, Ханджа: 朴 台 煥, RR: Бак Тэ Хван. МИСТЕР: Пак Тэ Хван). На борту находились четыре бортпроводника.[4]

НациональностьПассажирыЭкипажОбщий
Южная Корея1056111
Япония3-3
Соединенные Штаты2-2
Общий1106116

Авария

26 июля 1993 г. вылетел рейс 733. Международный аэропорт Кимпхо в Сеуле, направляющийся в аэропорт Мокпхо, прибытие по расписанию в 15:15. В то время погодные условия в Мокпо и Yeongam County Район состоял из сильного дождя и ветра. Однако погодных условий было недостаточно, чтобы задержать время прибытия. Самолет планировал приземлиться на взлетно-посадочной полосе 06. Самолет совершил первую попытку приземления в 15:24, которая не удалась, за ней последовала вторая попытка приземления в 15:28, которая также не удалась. В 15:38 после двух неудачных попыток приземления самолет предпринял третью попытку. Затем двухмоторный самолет исчез с радаров в 15:41. В 15:48 самолет врезался в гребень горы. Унгео, на высоте 800 футов (240 м).[3] В 15:50 обломки были обнаружены недалеко от Масанри, Округ Хвасун, Округ Хэнам, Провинция Южная Чолла, примерно в 10 км к юго-западу от Аэропорт Мокпхо. Об этом сообщили двое выживших пассажиров, которые сбежали из-под обломков и побежали к Hwawon -мён ветвь деревни ниже горы. Пассажиры сообщили, что самолет начал отклоняться от курса.[5]

Причина

Asiana Airlines объявила, что после аварии самолет был замедлен из-за трех попыток приземления и, похоже, потерпел крушение. Эксперты заявили, что расстояние до взлетно-посадочной полосы было короче на 4900 футов (1500 м) только в одном направлении. На взлетно-посадочных полосах не устанавливалась система ILS. Аэропорт Мокпхо был оборудован только VOR / DME, в результате чего пилоты в некоторых случаях выполняли чрезмерные попытки приземления, что явилось одной из причин аварии.[6] Прокуратура, занимавшаяся расследованием происшествия, сообщила, что самолет исчез с обычного маршрута полета и пилоты, вероятно, совершили непреднамеренную посадку из-за недоразумений.[7] Оба пилота погибли в результате крушения. Чон Чон Хван, генеральный директор Министерства транспорта, сказал, что причиной крушения стали действия капитана Хвана. В ходе расследования выяснилось, что причиной крушения стала ошибка пилота, когда самолет начал снижение, когда он все еще пролетал над горной вершиной.[7] Были найдены бортовые самописцы, и они зафиксировали, что после третьей попытки экипаж сообщил диспетчерской вышке, что самолет отклоняется от курса. Согласно диктофону кабины (CVR), капитан Хван управлял самолетом ниже минимальной безопасной высоты (1600 футов (490 м)), как он сказал: «Хорошо, 800 [футов]», за несколько секунд до столкновения.[7][8]

Последствия

Это была первая авиакатастрофа Asiana Airlines со смертельным исходом (и по состоянию на 2020 год - самая смертоносная) с момента основания авиакомпании. После аварии Asiana приостановила движение по маршруту Гимпо - Мокпо.[9] Авиакомпания выплатила компенсации обеспокоенным семьям погибших.[10] Кроме того, в то время транспортный цех планировал построить Международный аэропорт Муан в Уезд Муан, Провинция Чолла.[11] Когда в 2007 году открылся международный аэропорт Муан, аэропорт Мокпхо был закрыт и превращен в военную базу. Авария также заставила Asiana отменить свой заказ Боинг 757-200-х и вместо этого заказал Аэробус A321.[11]

После крушения рейса 733 у Asiana Airlines было еще два крушения в июле 2011 года и июле 2013 года, в результате чего авиакомпания назвала проклятие семи.[12]

Рейс 733 стал самой смертельной авиационной катастрофой в Южной Корее на тот момент. Его превзошли Рейс 129 авиакомпании Air China, разбившийся 15 апреля 2002 года, 129 погибших. Это также была самая смертоносная авария с участием Боинга 737-500 на тот момент. Его превзошли Рейс 821 Аэрофлота, который разбился 14 сентября 2008 года, 88 погибших. По состоянию на 2020 год рейс 733 остается вторым по количеству смертельных исходов в обеих этих категориях.[1]

Номер рейса

Asiana Airlines по-прежнему использует номер рейса 733 поздно вечером. Сеул-Инчхон - Ханой маршрут.[13]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Самолет модели Боинг 737-500; Boeing назначает уникальный код клиента для каждой компании, покупающей один из ее самолетов, который применяется как суффикс к номеру модели во время постройки самолета. Код для Maersk Air - «L9», следовательно, «737-5L9».

Рекомендации

  1. ^ а б Рантер, Харро. «АСН Авиационная катастрофа Boeing 737-5L9 HL7229 в аэропорту Мокпхо (МПК)». Aviation-safety.net. Сеть авиационной безопасности. Получено 14 сентября 2016.
  2. ^ а б «Несчастный случай с рейсом 733 B737 HL7229 авиакомпании Asiana Airlines». airfleets.net. Воздушный флот авиации. Получено 14 сентября 2016.
  3. ^ а б "Южнокорейский самолет разбился во время шторма; 66 сообщений убиты". Нью-Йорк Таймс. 27 июля 1993 г. ISSN  0362-4331. Получено 14 сентября 2016.
  4. ^ Стормонт, Дайан (1993-07-27). «62 человека опасаются погибнуть в авиакатастрофе в Корее». Независимый. Рейтер. Получено 2018-10-27.
  5. ^ «Asiana пыталась очистить запятнанную запись». airguideonline.com. Airguide Travel Media и Tech. 7 июля 2013 г. Архивировано с оригинал на 2015-07-04.
  6. ^ Вон-тэк, Шим (1993-07-28). "추락 항공기 는 조종사 가 관제탑 지시 무시" [Пилоты игнорируют инструкции диспетчерской вышки для разбившегося самолета]. MBC Newsdesk (на корейском). Получено 2020-09-10.
  7. ^ а б c Ён-ик, Чой (1993-07-27). "사고 여객기 조종사, 허가 전 착륙 시도 [최용익]" [Пилот авиакомпании, попавший в аварию, попытка приземления до разрешения]. MBC Newsdesk (на корейском). Получено 2020-09-10.
  8. ^ Ки-чеол, Ю (1993-07-30). "교통 체신 위원회, 아시아나 항공 추락 사고 음성 기록 공개 [유기철]" [Комиссия по транспортным коммуникациям обнаружила аудиозапись крушения Asiana Airlines]. MBC Newsdesk (на корейском). Получено 2020-09-10.
  9. ^ Ки Ён, Эом (1993-07-29). "박삼구 아시아나 항공 사장, 서울 - 목포 운항 무기한 중단 [엄기영]" [Президент Asiana Airlines Пак Сам Ку приостанавливает рейсы Сеул-Мокпхо на неопределенный срок]. MBC Newsdesk (на корейском). Получено 2020-09-10.
  10. ^ "[한국 의 기업 변호사] '해상 / 항공 변호사 (4)' .. 항공 사고 빈발" [[Корейский корпоративный юрист] «Морской / авиационный юрист (4)» .. частые авиационные происшествия]. Korea Economic Daily (на корейском). 1997-11-20. Получено 2020-09-10.
  11. ^ а б О, Чонхван (1993-07-28). "교통부, 전남 무안군 새 공항 건설 [오정환]" [Министерство транспорта строит новый аэропорт в Муан-гуне, Чолла-Намдо]. MBC Newsdesk (на корейском). Получено 2020-09-10.
  12. ^ "[아시아나 사고] 숫자 '7' 의 저주? 괴담 확산" [[Асана думает] Проклятие числа «7»? Распространение историй о привидениях. Naver (на корейском). Получено 2018-10-01.
  13. ^ "История полетов рейса OZ733 авиакомпании Asiana Airlines". Flightradar24. Flightradar24. Получено 2020-05-27.

внешняя ссылка