Автокам - Avtokam

Автокам
Родное имя
Автокам
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан1989 (1989)
ОсновательГригорий Рысин
Несуществующий1999 (1999)
Штаб-квартира
Набережные Челны, Татарстан
,
Россия
ТоварыАвтомобили

Автокам (Русский: Ассоциация Автокам) был русский ассоциация автопроизводителей.[1]

История

В 1989 г. конференция в г. Елабуга решили создать новое предприятие по выпуску недорогих автомобилей отверточной сборкой. Компания была организована как ассоциация, члены которой бесплатно предоставили свои акции. мастерские.

Предприятие было организовано как объединение производителей, в котором 37 предприятий объединили свои ресурсы. В их числе: Химический завод им. Карпова (г.Менделеевск ), Ивановское станкостроительное объединение (предоставлен завод в г. Шуя ), СП «Интертап», Татнефтехиммонтаж и другие.

Хотя он был членом Елабужский горисполкома, зарегистрированной компании, вскоре переехала штаб-квартира в г. Набережные Челны. Изначально планировалось провести сборку в г. Менделеевск и Шуя.

FSV, британская компания, выпустившая Рикман Рейнджер Автомобиль с задним приводом и рамной конструкцией был выбран в качестве иностранного партнера. Согласно соглашению, 70% автомобильной компании должно было быть отправлено в FSV с планами полностью локализовать сборку в будущем.

Autokam Ranger / 2160 версия с короткой колесной базой
Autokam 2160 длиннобазная версия

27 мая 1991 года открылось производство в Менделеевске, но большие надежды возлагались на Шуйский завод, так как он был мощнее. В том же году началось производство Автокамеры. Автомобиль рейнджера.

В 1992 году автомобили были переименованы в «Автокам-2160». До конца года собрано 48 машин в Менделеевске и Шуе, по 2 машины в г. Стаханов, Украина. Партнерство с FSV закончилось. Если не добавить еще 950 комплектов, лидерство исчезло.

Между заводами и какими-либо противоречиями, производство в Шуе было прекращено, а импортные детали заменены на российские. В 1995 году завод стал дочерней компанией совместного российско-австрийского предприятия Mende-Rossi. Производство Менделеевск длилось до 1997 года.

В 1993 году производство началось на Велтинский машиностроительный завод, которая образовала совместное предприятие ООО «Пермавто» вместе с «Автокамом» (в 1993 г. - акционерным обществом), пермским заводом «МАШИНОСТРОИТЕЛ» и Уральским научно-исследовательским институтом композиционных материалов. Автомобили компании теперь назывались «Автокам-Парма».

В 1994 году «Автокам» сформировал новый Открытое акционерное общество под названием «Пермь-авто».

В 1995 году «Автокам» покинул СП, продав техническую документацию. Надпись на решетке изменилась с Автокам на Велта. Была доработана передняя часть автомобиля и начато производство более длинной версии.

В 1997 году было выпущено два автомобиля с полным приводом: Велта-2163 и Велта-21631 (с повышенной крышей).

В 1997 году производство было прекращено в Перми. Всего в конце 1993 и 1997 годов было выпущено 53-2160 автомобилей Autocom в базовой версии.

В 1999 году его выпустили и еще одну машину этого производства прекратили.

Всего было выпущено не более 150 штук. 150 штук - это мега изобретения.

Удобства

Модели

  • Автокамера Рейнджер (1991)[2]
  • Автокам-2160 (1992-1997, 1999)[3]
  • Автокам-Парма (1993)
  • Автокам-2160 длинный (1995-1997)
  • Велта-2163 (1997)
  • Велта-21631 (1997)

Рекомендации

  1. ^ «Россия-Автокам - Автокам». Индекс всех автомобилей. Получено 29 октября 2020.
  2. ^ "Avtokam Ranger: Zapomenutá variace na Ladu Niva ze Sovětského svazu". auto.cz (на чешском языке). Получено 2020-11-28.
  3. ^ www.topspeed.com https://www.topspeed.com/cars/10-russian-cars-you-ve-probably- Never-heard-of-ar188045.html. Получено 2020-11-28. Отсутствует или пусто | название = (помощь)

внешняя ссылка