Лада Ижевск - Lada Izhevsk

ООО «Лада Ижевский автомобильный завод»
Родное имя
ООО Лада Ижевский Автомобильный Завод
ООО «Лада Ижевский Автомобильный Завод»
Раньше
ИжАвто
Дочернее предприятие
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан1965; 55 лет назад (1965)
Штаб-квартира
Ижевск
,
Россия
Ключевые люди
Денис Носов (Генеральный директор )[1]
Объем производства
131 310 автомобилей[2] (2018)
ДоходУвеличивать ₽ 64.43 миллиард[3] (2018)
Увеличивать ₽ 1,45 миллиарда[3] (2018)
РодительАвтоВАЗ
Интернет сайтwww.ладаижевск.RU

Лада Ижевск является дочерним предприятием автомобильной компании АвтоВАЗ основанный в Ижевск, Россия. Ранее это было дочернее предприятие Измаш под ИжАвто бренд, и производил как мотоциклы, так и автомобили.[4] Текущее название компании было присвоено в 2017 году.[5]

История

Головной офис ИжАвто

ИЖ впервые предложил автомобиль в 1958 г., прототипом. полноприводный автомобиль для использования в сельской местности НАМИ 048 Огонек. Он использовал ГАЗ шасси и 750 куб. см (46 куб. дюймов) плоско-сдвоенный двигатель на основе Урал М72.[6] Он не производился в больших количествах.[6]

Ижевский автозавод основан в 1965 году французским автопроизводителем. Renault в качестве основного подрядчика.[7] Компания начала 12 декабря 1966 года со сборки экземпляров Москвич модели 408 (как ИЖ 408) с отгруженными деталями.[8] К концу года было построено 300 штук, а к декабрю 1967 года их число достигло 4000.[8] В декабре 1967 г. Москвич 412 заменил 408 на конвейере (как ИЖ 412).[6] К нему присоединились 434 доставка седана в 1968 г.,[8] а позже АЗЛК -2138 и 2140, до ИЖ-2126 Ода (лифтбэк и универсал, второй тип кузова с маркировкой Fabula). Ода очень напоминал Москвич АЗЛК-2141. Алеко, но был совершенно другой задний привод дизайн.

Стиль стал отличаться от оригиналов АЗЛК с 1970 года, когда ИЖ сохранил две круглые фары вместо прямоугольных от Москвича и получил другую решетку радиатора.[8] В 1971 году ИЖ 412 был переименован в 412ИЭ.[8] Построенные ИЖ 412 имели репутацию лучшего качества, чем оригиналы Москвича.[9]

В 1970 году ИЖ разработал прототип пятидверного автомобиля. хэтчбек (с такой же высотой подъема) и доставкой на платформу 412.[8] Поставкой в ​​1972 г. стал ИЖ 2715; он был оснащен 1,478 куб.см (90,2 куб. дюйма) рядный четыре, имел сдвоенные задние двери и коробчатое грузовое пространство (сродни куб фургон[10] ) и мог нести нагрузку 350 кг (770 фунтов).[8] Это и пикап (какой хот-роддеры назвал бы пикап ),[10] объявленные как 27151 в 1974 году, были очень популярны, оба официально производились до 1997 года, а последние экземпляры были построены только в 2001 году.[8] Пикапы иногда покупали даже в Южной Америке и Южной Африке, но в Советском Союзе их было запрещено частным владельцам.[8] Поставка 2715 использовалась советскими почта России.[10] Версия с окнами и задними сиденьями, 27156, появилась в 1987 году.[10] Максимальная скорость составляла 109 км / ч (68 миль / ч), а «устойчивость на мокрой и скользкой дороге минимальна».[10] Хэтчбек появился на рынке в 1975 году как 2125. КомбиИ это дало ИЖ еще одну выигрышную модель.[11]

В 1977 году ИЖ выпустил миллионную установку.[12]

Модели ИЖ на базе АЗЛК 412, которые были полностью собственными разработками ИЖ, были 2715, 27151, 2125 и 21251. 2125 выпускался до 1982 года, когда был модернизирован вместе с ИЖ 412 ИЭ, 2715 и 27121. Более новая версия 2125 получила название 21251. Все собственные модели ИЖ базировались на АЗЛК 412, а кузов (за исключением задней части, которая отличалась на 2715/27151 и 2125/21251) вместе с механическими частями являлись прямыми копиями АЗЛК 412.

С 1973 по 1979 год ИЖ был одной из марок, продаваемых САТРА в Соединенном Королевстве под Казак Марка мотоциклов; модели Планеты и Юпитера.[13]

Постсоветская эпоха

ИжАвто в 2010 году

В 1990-е годы производство сократилось из-за недостатка финансирования и неправильной практики управления, и к 1999 году завод производил менее 10 000 автомобилей в год.[14] Компания стала самостоятельной дочерней компанией производителя оружия «Ижмаш» в 1996 году, когда она была выделена в отдельное предприятие под названием ДАО «Ижмаш-Авто».[15] В конечном итоге он был приобретен Группа СОК в 2000 г.[14] К 2003 году завод выпустил 94 200 автомобилей, в том числе Жигули и Иж Ода.[16] В Киа Спектра Седан производился для корейского автопроизводителя в рамках партнерского соглашения 2005 года.[17] ИжАвто объявил о банкротстве в 2009 году.[18]

Последние достижения

С момента приобретения АвтоВАЗом в 2010 г.[19] завод произвел Nissan и Лада модели, в том числе Лада Гранта, Nissan Sentra и Nissan Tiida.[20] Завод также является одной из производственных площадок Лада Веста, который дебютировал в 2015 году.[21] Решение о производстве Весты в Ижевске принял бывший гендиректор АвтоВАЗа. Бу Андерссон из-за более высокого воспринимаемого качества продукции на предприятии по сравнению с основным заводом группы в Тольятти.[22] В декабре 2017 года завод построил 5-миллионный автомобиль.[23]

Производство мотоциклов

Первым мотоциклом ИЖ был ИЖ-1 1928 года - полнокадровый V-образный двухцилиндровый двигатель объёмом 1200 куб. Советский инженер Петр Владимирович Мохаров (1888–1934). Они "немного задолжали" современнику DKWs.[24] В 1970-х и 1980-х годах эти мотоциклы продавались в Великобритании под марками Cossack и Neval.[6] Компания была крупнейшим советским производителем мотоциклов.[6]

Производство мотоциклов Иж прекратилось в 2008 году.[25]

Рекомендации

  1. ^ «Группа АВТОВАЗ объявляет новые назначения» (Пресс-релиз). Лада (АвтоВАЗ). 30 октября 2018 г.. Получено 19 февраля 2020.
  2. ^ «Факты и цифры 2018» (PDF). Renault. п. 10. Получено 19 февраля 2020.
  3. ^ а б «ЛАДА ИЖЕВСК, ООО, Удмуртская Республика» (PDF). Контрагент. Получено 19 февраля 2020.
  4. ^ «АвтоВАЗ приобретет Ижавто». The Moscow Times. Получено 21 мая 2017.
  5. ^ "Автозавод Группы АВТОВАЗ в Удмуртии переименован в ООО ЛАДА Ижевск - Пресс-релизы - Новости - Официальный сайт LADA ". Lada.ru. В архиве из оригинала 8 июня 2017 г.. Получено 21 мая 2017.
  6. ^ а б c d е Томпсон, с.180.
  7. ^ «Дать новую жизнь больному« Ижмаш-Авто »». The Moscow Times. Получено 27 мая 2017.
  8. ^ а б c d е ж грамм час я Томпсон, стр.181.
  9. ^ Томпсон, подпись на стр.183 и стр.185.
  10. ^ а б c d е Томпсон, стр.182.
  11. ^ Томпсон, стр.183.
  12. ^ Томпсон, стр.185.
  13. ^ [1] В архиве 25 мая 2007 г. Wayback Machine
  14. ^ а б Справочник автомобильной промышленности России - стратегическая информация и контакты. IBP. п. 141. ISBN  9781438740249.
  15. ^ "История российского автопрома:« ИжАвто »". ZR.ru. В архиве из оригинала 12 декабря 2016 г.. Получено 28 мая 2017.
  16. ^ Чиверс, К. Дж. (15 ноября 2004 г.). «Рабочие ощущают растущие боли в автомобильной промышленности России». Нью-Йорк Таймс. Получено 27 мая 2017.
  17. ^ «KIA начинает производство седанов Spectra в России». НовостиOn6. Получено 1 июля 2017.
  18. ^ «ИжАвто начинает процедуру банкротства». The Moscow Times. Получено 27 мая 2017.
  19. ^ "Российский АвтоВАЗ купит меньшего конкурента Ижавто". Рейтер. 17 декабря 2016 г.. Получено 27 мая 2017.
  20. ^ «Лада Ижевск: 100 000 лифтов Lada Granta - Автомобильный мир». Автомобильный мир. Получено 27 мая 2017.
  21. ^ «На конвейере LADA Ижевск сошла 15-тысячная LADA Vesta». Autostat.ru.
  22. ^ «Иностранец без друзей: Бу Андерссон выдворен из российского АвтоВАЗа». The Moscow Times. В архиве из оригинала 29 июля 2016 г.. Получено 28 мая 2017.
  23. ^ «LADA Ижевск выпустила 5-миллионный автомобиль». LADA. Получено 25 апреля 2018.
  24. ^ Томпсон, Энди. Автомобили Советского Союза (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), стр.180.
  25. ^ "Самый красивый советский мотоцикл показали в Ижевске". Российская газета. В архиве из оригинала 24 мая 2016 г.. Получено 21 августа 2017.

внешняя ссылка