Автомобильная промышленность России - Automotive industry in Russia

Лада Веста запущен в производство в 2015 году

Автомобильное производство является важной отраслью в Россия, в которой непосредственно занято около 600 000 человек или 1% от общей численности рабочей силы страны. В 2018 году Россия произвела 1767674 автомобиля, заняв 13-е место среди стран-производителей автомобилей в 2018 году, и на нее приходится 1,8% мирового производства.[1] Основные местные бренды - производители легковых автомобилей. АвтоВАЗ и ГАЗ, пока КамАЗ является ведущим производителем тяжелых транспортных средств. Одиннадцать иностранных автопроизводителей имеют производственные мощности или строят свои заводы в России.

История

Ранняя история

Яковлев и Фрезе (1896)
Электробус Ипполита Романова в г. Гатчина

В Российская империя имеет долгую историю прогресса в развитии машины. Еще в восемнадцатом веке Иван Иванович Ползунов построил первый двухцилиндровый паровой двигатель в мире,[2] пока Кулибин Иван Петрович создал автомобиль с приводом от человека это было маховик, а тормозить, а коробка передач, и роликовые подшипники.[3] Один из первых в мире гусеничная техника был изобретен Федор Александрович Блинов в 1877 г.[4] В 1896 году Яковлевский моторный завод и вагоностроительный цех Фрезе выпустили первый в России бензиновый автомобиль «Яковлев и Фрезе».[5]

Рубеж девятнадцатого и двадцатого веков ознаменовался изобретением древнейших русских электрокар по прозвищу «Кукушка », Которую создал инженер Ипполит Васильевич Романов В 1899 г. Романов построил также аккумуляторно-электрический омнибус.[6] В годы, предшествовавшие 1917 г. Октябрьская революция, Россия произвела все большее количество Руссо-Балт, Пузырев, Лесснер, и другие автомобили, провел свой первый автосалон в 1907 г.[7] и были автолюбители, которые успешно участвовали в международных автогонках. Автомобиль «Руссо-Балт» занял 9 место в рейтинге Ралли Монте-Карло 1912 года, несмотря на экстремальные зимние условия, угрожавшие жизни водителя и механик верховой езды на пути из Санкт-Петербург,[8] 2-е место в ралли Сан-Себастьян, проехав более 15000 км за западная Европа и Северная Африка в 1913 г. Водитель автомобиля Андрей Петрович Нагель был лично награжден Императором. Николай II для повышения престижа отечественной автомобильной марки.[9]

К 1915 году в России было построено около 1000 автомобилей.[10] Импортные автомобили значительно превышали внутреннее производство, и к 1914 году на долю последнего приходилось менее 10% от общего объема запасов.[10]

В феврале 1916 года царское правительство выделило средства на строительство шести автомобильных заводов: АМО в Москве, Руссо-Балт в деревне Фили, Государственный завод военной самоходной техники (КЗВС) в г. Мытищи, Русский Renault в Рыбинск, Аксай в Нахичевань-на-Дону, а Лебедев в Ярославль. Ни один из заводов до Октябрьской революции не был достроен.[11]

Советское время

Смотрите также: Автомобильная промышленность Советского Союза
В АвтоВАЗ конвейер в 1969 году

После 1917 г. Октябрьская революция, Руссо-Балт был национализирован 15 августа 1918 г. и переименован в Промброн новым руководством. Компания продолжила производство автомобилей Руссо-Балт и запустила новую модель 8 октября 1922 года, в то время как AMO построила грузовики FIAT 15 Ter по лицензии и выпустила более современный грузовик на базе FIAT, разработанный группой конструкторов AMO, AMO-F- 15. В 1924–1931 годах было построено около 6 000–6 500 F-15.[12][13]

В 1927 году инженеры из Научный автомобильно-моторный институт (НАМИ) создал первый оригинальный советский автомобиль НАМИ-И, который в период с 1927 по 1931 год производился в небольших количествах на Московском автомобильном заводе «Спартак».[14]В 1929 году из-за быстро растущего спроса на автомобили и в сотрудничестве со своим торговым партнером компания Ford Motor Company, то Верховный Совет народного хозяйства учредил ГАЗ.[15][16] Через год был основан второй автомобильный завод в г. Москва, который стал крупным советским автомобилестроителем после Вторая Мировая Война и заработать всенародную известность под именем Москвич.

В начале 1960-х годов был выпущен Москвич 408, призванный стать экономичный автомобиль что распространит использование автомобилей среди населения.[17] Другие производители, такие как МЗМА, ГАЗ и ЗАЗ, предлагали различные автомобили, предназначенные для массового рынка. Советское правительство решило построить еще более крупный завод по производству автомобилей, который производил бы народные машины и помогал удовлетворить спрос на личный транспорт.[18] Из соображений экономичности было решено производить машину на базе существующей современной иномарки. Рассмотрев несколько вариантов, Fiat 124 был выбран из-за его простой и прочной конструкции, простоты изготовления и ремонта.

Завод построен всего за 4 года (1966–1970) в небольшом городке Ставрополь Волжский, который позже увеличился до более чем полумиллиона жителей и был переименован в Тольятти почтить память Пальмиро Тольятти.[18][19] В то же время Ижмаш автозавод создан в г. Ижевск в составе Ижевского механического завода по инициативе Министр обороны[20] и чтобы увеличить общее производство автомобилей в Советском Союзе. Он произвел Москвичи и на базе Москвича Комби хэтчбеки. КАМАЗ, Крупнейший в Европе завод тяжелых грузовиков, был построен в Набережные Челны, пока ГАЗ, ЗИЛ, УралАЗ, КрАЗ, МАЗ, БелАЗ, а заводы продолжали выпускать другие типы грузовиков.

К началу 1980-х годов советский автопром состоял из нескольких основных заводов, выпускавших автомобили для различных сегментов рынка. В конце 1987 года промышленность произвела 2 миллиона автомобилей, что удовлетворило 45% внутреннего спроса.[21]

Постсоветские перестройки

В начале 1990-х годов российский автомобильный рынок резко расширился, в основном из-за резкого снижения импортных пошлин, так что к 1993 году импортные автомобили иностранного производства составляли 49% всех продаж.[22] В то же время российские автопроизводители были интегрированы в рыночная экономика и сразу же пострадал от кризиса из-за потери финансовой поддержки, экономических потрясений, преступной деятельности[23][24][25] и усиление конкуренции на внутреннем рынке в 1990-е годы.

Основными отечественными производителями в начале 1990-х гг. Были АвтоВАЗ, АЗЛК, ИжАвто, ГАЗ и УАЗ.[26] Некоторые из них, например АвтоВАЗ, обратились к сотрудничеству с другими компаниями (например, GM-АвтоВАЗ ) с целью получения значительных капитальных вложений и выхода из кризиса.[18]

К 1993 году общий объем производства снизился на 14% по сравнению с уровнем 1990 года. Снижение продаж Lada в 1990-е годы и ужесточение Евросоюз требования к выбросам, экспорт пил в западная Европа снят с производства к концу десятилетия. Lada демонстрировала особенно высокие продажи в Великобритании, достигнув пика в более 30 000 продаж в год в конце 1980-х годов, но не смогла оставаться конкурентоспособной с другими бюджетными брендами в течение следующих нескольких лет.

В 1996 году было продано 850 000 автомобилей.[27] Поскольку спрос продолжал расти, местные бренды продолжали страдать от репутации производителей низкого качества. В 1996 году было подсчитано, что недавно купленный автомобиль АвтоВАЗа нуждался в ремонте на сумму 1-2 000 долларов, чтобы довести его до комфортного уровня безопасности.[27]

В 1998 финансовый кризис в России коснулось отрасли, поскольку производители автомобилей перестали использовать импортные комплектующие из-за роста импортных цен. Тем не менее в последующие годы отрасль быстро восстановилась.[28]

В 1997 году производство автомобилей увеличилось на 13,2% по сравнению с 1996 годом и составило 981 тысячу автомобилей. АвтоВАЗ и УАЗ увеличили производство на 8,8 и 52 процента соответственно, а КамАЗ - вдвое. Общее производство грузовиков в России увеличилось на 7 процентов, достигнув 148 000 в 1997 году.[29] и 184 000 в 2000 году.[30] Общее производство автомобилей выросло с 800 000 в 1993 году до более чем 1,16 миллиона в 2000 году.[31] или 965 000[30] (969 235 согласно OICA[32]) за исключением коммерческого транспорта.

На протяжении 1990-х годов отсутствие финансирования у дилеров означало, что автомобили приходилось покупать за наличные.[22]

2000 к 2008

Лада Самара конвейер 2005 г.

В начале 2000-х гг. Российская экономика выздоровел. Российские металлургические компании, добившись значительной прибыли на зарубежных рынках, стремились инвестировать в автомобильный сектор России.[33] Сибирский Алюминий изначально купил Павловский автобусный завод и накопил растущие доли владения в ГАЗ. В то же время, Северсталь получил контроль над УАЗ.[33]

В 2001 году Ford стал первым западным производителем, открывшим собственный сборочный завод в России, инвестировав 150 миллионов долларов в их производство. Всеволожск фабрика, производящая Ford Focus, которая ненадолго стала самой продаваемой иномаркой в ​​России.[34]

В 2003 г. российские производители по-прежнему обеспечивали более 90% производства автомобилей в России либо под собственной маркой, либо в партнерстве с иностранной компанией. Шесть основных автомобильных групп были АвтоВАЗ, Группа СОК, КАМАЗ, РусПромАвто, СеверстальАвто и АЗЛК.[35] В 2002 году иностранными производителями на месте было собрано всего 11 тысяч автомобилей.[36]

Макроэкономические тенденции были сильными, а рост доходов населения привел к резкому росту спроса, и к 2005 году российский автомобильный рынок пережил бум. В 2005 году было продано 1 446 525 новых автомобилей, в том числе 832 200 российских моделей и 614 325 иностранных.

В течение первого квартала 2005 года автомобили иностранных брендов впервые в истории России (в том числе подержанные) по продажам превзошли местные.[34] Иностранные компании начали массово вкладывать средства в производство в России: количество иномарок, произведенных в Российской Федерации, выросло со 157 179 в 2005 году до 456 500 в 2007 году.[37] Чтобы не отставать от конкурентов, местные бренды выпустили более современные модели, такие как Лада Калина.[34]

Стоимость российского рынка росла быстрыми темпами: 14% в 2005 году, 36% в 2006 году и 67% в 2007 году, что сделало его самым быстрорастущим автомобильным рынком в мире к 2008 году.[38] Иностранные компании начали стекаться в Россию в 2000-х годах, рассматривая ее как локальную производственную площадку и центр экспорта. Затраты на рабочую силу, материалы и энергию в России были только 1/6 по сравнению с затратами в Западной Европе.[39][40]

Чтобы увеличить долю рынка автомобилей местного производства, Правительство России реализовано несколько протекционистский меры и запущенные программы по привлечению иностранных производителей в страну. В конце 2005 г. российское руководство приняло закон о создании особые экономические зоны (ОЭЗ) с целью поощрения инвестиций иностранных автомобильных компаний. Преимущества работы в особых экономических зонах включают налоговые льготы, освобождение от налогов на активы и землю, а также защиту от изменений налогового режима. Некоторые регионы также предоставляют обширную поддержку крупным инвесторам (более 100 миллионов долларов США). Санкт-Петербург /Ленинградская область (Toyota, GM, Nissan) и Калужская область (VW). Калуга особенно успешно привлекала иностранные компании, как и раньше. Калининградская область.[38]

Мировой финансовый кризис

Президент Владимир Путин встреча с АвтоВАЗ сотрудников на заводе компании в Тольятти.

Автомобильная промышленность России сильно пострадала от рецессия конца 2000-х. Производство легковых автомобилей упало с 1 470 000 единиц в 2008 году до 597 000 единиц в 2009 году. Производство грузовых автомобилей упало с 256 000 до 91 000 единиц за тот же период.[41]

В конце 2008 года правительство России ввело протекционистские меры на сумму 5 миллиардов долларов для улучшения ситуации в отрасли. В том числе 2 миллиарда долларов спасение для проблемных компаний и $ 3 млрд кредитов для покупателей российских автомобилей.[42] Премьер-министр Владимир Путин назвал этот шаг жизненно важным для сохранения рабочих мест.[43] Тарифы на импортные иномарки и грузовики увеличены минимум до 50% и увеличиваются до 100%. Тарифы привязаны к объему двигателя автомобиля. Повышение пошлин привело к протестам в городах России, особенно в Владивосток, где ввоз японских автомобилей является важной отраслью экономики города.[44] Чтобы компенсировать убытки владивостокского бизнеса, премьер-министр Путин приказал автомобилестроительному предприятию. Соллерс перенести одну из своих фабрик из Москва во Владивосток. Переезд был завершен в 2009 году, и сейчас на заводе работает около 700 местных жителей. В 2010 году во Владивостоке планировалось выпустить 13 200 автомобилей.[45]

Самой действенной антикризисной мерой правительства России стало введение схема утилизации автомобилей в марте 2010 г. По этой схеме покупатели новых автомобилей могли получить субсидию в размере до 600 000 рублей (20 000 долларов США).[46] Продажи крупнейшего автопроизводителя России Автоваз в результате удвоилась во втором квартале 2010 года, и компания вернулась к прибыли.[47][48]

Последние достижения

К концу 2010 года автомобильное производство вернулось на докризисный уровень.[49][50] Девять из десяти самых продаваемых моделей в России в 2010 году были отечественного производства, в том числе автомобили АвтоВАЗа Lada.[49] За первые 7 месяцев 2010 года продажи автомобилей Lada выросли на 60%, корейская KIA сообщила о скачке на 101%, а продажи Chevrolet выросли на 15%.[нужна цитата ]

В 2010 году Россия занимала 15-е место в мире по производству автомобилей. Российская автомобильная промышленность в настоящее время (по состоянию на 2010 г.) составляет около 2% мирового производства автомобилей.[51]

Доля рынка автомобилей российских марок упала до 34% в 2010 году и до 21% в 2012 году. В то же время доля рынка иномарок, произведенных в России, продолжала расти, достигнув 45% в 2012 году.[52] Импортные автомобили составляют значительную часть автомобильного рынка России: в 2014 году они составляли 27% легковых и 46% грузовых автомобилей.[53]

В 2014 экономический кризис привела к новому падению объемов продаж и производства автомобилей и снизила прогнозы относительно будущего роста.[54]

Количество автомобилей на дорогах России в 2016 году достигло 40 629 200 автомобилей. На долю автомобилей Lada пришлось 34,6% от общего количества.[55] по сравнению с 41,6% пятью годами ранее.[56] Почти половине этих автомобилей было больше десяти лет, и самой популярной моделью оставалась классическая. Лада Рива.[55]

Производители

Автомобили, произведенные в России с 1997 по 2015 год

Российскую автомобильную промышленность можно разделить на четыре типа компаний: производители местных брендов, иностранные производители оригинального оборудования, совместные предприятия и российские компании, производящие иностранные бренды.[57] В 2008 году в России насчитывалось 5 445 компаний, производящих автомобили и сопутствующее оборудование. Объем производства и продаж составил 1 513 млрд руб.[41]

Автомобили с дизельные двигатели не пользуются популярностью в России, составляя всего 7,6% всех продаж в 2015 году по сравнению с половиной рынка в большей части Западной Европы.[58] Есть 145000 автомобили на природном газе в России по состоянию на 2016 год, или 0,3% от всех автомобилей в стране.[59] Продажа этилированный бензин был объявлен вне закона в 2003 году.[60]

Отечественные автомобильные марки

В четверку самых популярных автомобилей в России в 2009 году входили все модели АвтоВАЗа. Экономичный автомобиль Лада Приора возглавил список с 84 779 проданными единицами. Лада Самара на втором месте - 77 679 единиц, проданных в России, а классический Лада 2105/2107 было третьим с продажами 57 499. Ожидалось, что продажи Lada 2105 значительно увеличатся после запуска программы утилизации автомобилей в марте 2010 года. Лада Калина был четвертым по количеству продаж автомобилей в России в 2009 году, продав в этом году 52 499 единиц.[61]

В секторе легких коммерческих автомобилей Газель фургон, производство ГАЗ был очень популярен, заняв 49% рынка в 2009 году и продав 42 400 единиц. В Автоперевозчик Журнал объявил ГАЗель самым успешным автомобилем 2009 года на автомобильном рынке России.[62]

Крупнейшее предприятие автомобильной промышленности России - Автоваз, расположенный в городе Тольятти. В настоящее время в нем работает более 130 000 человек, а модели Lada доминируют на российском авторынке. На модели АвтоВАЗа приходится около 50% всего производства автомобилей в России.[46]

Российские автопроизводители представлены двумя ассоциациями - АСМ-холдинг (АСМ-холдинг) и Ассоциацией автопроизводителей России (Объединением автопроизводителей России).[63]

Иномарки

Hyundai Solaris, первая иномарка, занявшая первое место в рейтинге продаж в России

Второй по величине производитель автомобилей в России - Автотор, находится в Калининградская область. Автотор выполняет крупноузловую, ЧКД или полный цикл сборки иномарок, таких как BMW, Kia, и Дженерал Моторс ' Кадиллак и Chevrolet транспортных средств. В 2009 году «Автотор» произвел 60 000 автомобилей, что составило 10% от общего объема производства автомобилей в России.[46]

Автофрамос, третий по величине производитель автомобилей, в 2009 году произвел 49 500 автомобилей. Завод расположен в юго-восточной части Москвы. Автофрамос - совместное предприятие французской Renault и администрация города Москвы, но контрольный пакет акций принадлежит Renault.[46] Компания производит Рено Логан и Renault Sandero модели. Удельный вес комплектующих российского производства составляет 54%. Ожидалось, что к 2012 году этот показатель вырастет до 74%.[64]

Четвертый и пятый по величине автопроизводители в России Фольксваген и Форд, соответственно. Всего на пятерку крупнейших компаний отрасли приходится 80% всех производимых в России автомобилей.[46] В 2016 г. Hyundai Solaris стал первым автомобилем иностранного бренда, который стал самым продаваемым автомобилем в стране с момента начала статистики продаж в 1970 году.[65]

Коммерческие и тяжелые автомобили

В ГАЗель NEXT фургон, производства ГАЗ, популярен на рынке легких коммерческих автомобилей

В секторе тяжелых транспортных средств крупнейшей компанией является производитель грузовиков. КАМАЗ. Это также одна из крупнейших компаний автомобильной промышленности России. Всего в 2010 году КаМАЗ реализовал 32 293 грузовика; 28 254 человека в России и 4 039 за рубежом.[66]

Еще одна очень важная компания - это ГАЗ, которая производит фургоны, грузовики и автобусы, среди прочего. Самый популярный продукт - это Газель фургон, доля которого на рынке легких коммерческих автомобилей составляет 49%. В 2009 году компания выпустила улучшенную версию - ГАЗель Бизнес.

В автобусном секторе Автобусный дивизион Группы ГАЗ занимает 77% рынка. В 2009 году было продано 6 169 автобусов малого класса, 1 806 автобусов среднего класса и 1156 автобусов большого класса.[62]

Крупнейший производитель тракторов в России и одна из крупнейших машиностроительных компаний мира - это Концерн Тракторные Заводы, находится в Чебоксары. В компании работает около 45 000 человек.

Недолговечные проекты

Marussia Би 2

В Marussia бренд, производимый Маруся Моторс, стал первым современным спортивная машина и первый суперкар производство Россия. Запуск Marussia B1 состоялся 16 декабря 2008 года в Новом Манежном зале Москвы. 10 сентября 2010 года в Москве открылся первый автосалон Marussia Motors.[67] Marussia Motors возглавили Николай Фоменко, известный российский шоумен, певец, актер и гонщик. Его компания приобрела «значительную долю» в Virgin Racing Команда Формулы-1, которая с 2011 года была переименована в Marussia Virgin Racing.[68] Эта команда станет первой российской командой в Формула один. Marussia Motors объявила о банкротстве и перестала поддерживать свою команду F1[69] и общий объем торгов в 2014 году.

Еще одним недолговечным проектом стал Йо-мобиль, а городской автомобиль который мог сжигать как бензин, так и природный газ и был подключен к паре электродвигатели. Автомобиль был представлен 13 декабря 2010 года в Москве, продукт совместного предприятия между Яровит, производитель грузовых автомобилей из г. Санкт-Петербург, Россия и инвестиционная группа «Онэксим» во главе с Михаил Прохоров, который был руководителем и финансистом проекта.[70][71] В 2014 году весь проект был продан правительству России за символическую сумму, что свидетельствует об отказе от идеи.[72] Никаких реальных автомобилей, кроме нескольких концепт-каров, никогда не производилось.

Экономическое и политическое значение

Главное административное здание АвтоВАЗ в Тольятти

Автомобильная промышленность России - важный сектор экономики. В нем непосредственно занято 600 000 человек, и он поддерживает около 2–3 миллионов человек в смежных отраслях.[50] Это политически очень важная часть экономики страны: во-первых, из-за большого количества занятых людей, а во-вторых, потому что многие граждане зависят от социальных услуг, предоставляемых автомобильными компаниями. Например, благополучие великана АвтоВАЗ завод в Тольятти имеет огромное значение для города или региона Самарская область.[73] Тольятти - типичный моногород, город, экономика которого зависит от одной компании. В 2009 году на фабрике работало около 100 000 человек из 700 000 жителей города.[нужна цитата ]

В 2009 г. Президент Дмитрий Медведев запустил Медведева программа модернизации, который направлен на диверсификацию российской сырьевой и энергетической экономики, превратив ее в современную высокотехнологичную экономику, основанную на инновациях. После этого автомобильная промышленность России оказалась в центре внимания из-за ее большого потенциала для модернизации.

Бывший премьер-министр и нынешний президент Владимир Путин проявил личный интерес к автомобильной промышленности. В качестве символического жеста поддержки Путин совершил широко разрекламированную поездку по новому Амурское шоссе в августе 2010 г., проехав 2165 км за Лада Калина Спорт.[74] Путин охарактеризовал автомобиль как «отличный, даже превзошедший все мои ожидания», а также похвалил его как «удобный» и «почти бесшумный».[75] Мероприятие было призвано продемонстрировать поддержку АвтоВАЗа, выходящего из серьезного экономического кризиса.[нужна цитата ]

Статистика продаж

Десять ведущих производителей и моделей автомобилей на российском рынке по данным АЕБ по продажам за 2016 год:[76]

Производители

КлассифицироватьМаркаПродажиРыночная доля
1Renault-Nissan
(включает АвтоВАЗ )		477,27933.5%
-АвтоВАЗ266,29618.7%
2VW Group156,71211.0%
3Kia149,56710.5%
4Hyundai Group145,30010.2%
5Toyota Group118,6858.3%
6ГАЗ55,8033.9%
7УАЗ48,8483.4%
8Мерседес Бенц43,9123.1%
9Форд42,5283.0%
10Дженерал Моторс31,7372.2%
Общий1,425,791100%

Модели автомобилей

КлассифицироватьМодельПродажиГруппа
1Hyundai Solaris90,380Hyundai Motor Group
2Лада Гранта87,726АвтоВАЗ
3Киа Рио87,662Hyundai Motor Group
4Лада Веста55,174АвтоВАЗ
5Фольксваген Поло47,702Volkswagen Group
6Рено Дастер44,001Renault
7Toyota RAV430,603Toyota
8Шевроле Нива29,844Дженерал Моторс
9Рено Логан29,565Renault
10Лада Ларгус29,341АвтоВАЗ

Самая продаваемая модель по годам

Фабрики

Санкт-Петербург и Ленинградская область

Завод Hyundai в Санкт-Петербурге
  • Hyundai:[79] основана в 2010 году, в 2016 году произвела более 200000 автомобилей.[80] По состоянию на 2016 год завод является вторым по величине в России, на нем работают 2200 человек.[81]
  • Nissan:[79] начато производство в июне 2009 г.,[82] произвела 33600 автомобилей в 2015 году.[83]
  • Toyota:[79] в 2016 году произвела 39000 автомобилей.[84] Toyota Motor Manufacturing Россия (ТММР), 224-ха завод в Шушары заложен в 2005 году и запущен в производство 21 декабря 2007 года. В 2007 году он произвел 20 000 автомобилей Toyota Camry объемом 2,4 и 3,5 литра в год.[85]
  • Дженерал Моторс:[79] открыт в июле 2008 года, закрыт в 2015 году.[86]
  • Scania AB, завод грузовых автомобилей Scania-Piter, основан в 2002 году. Производит Scania P, R, G.
  • MAN Грузовики и автобусы автомобильный завод, основан в 2013 году.
  • Форд Соллерс в Всеволожск:[79] открыт в 2002 году.[87] Это был первый автомобильный завод иностранного производства, созданный в России.[88]
  • Компания Caterpillar Inc. в Тосно, созданная в 2000 году, производит карьерные самосвалы.

Калуга

Volkswagen Group Rus в Калуга
  • Фольксваген:[79] запущен в производство в ноябре 2007 года, произвел 110 тысяч автомобилей в 2016 году.[89] А 200 м2 проект с проектной мощностью 150 000 автомобилей в год, достигнутый в течение 2010 г., а количество сотрудников увеличится до 3 000 человек. Все произведенные автомобили изначально были полу-нокдауны (SKD), полное производство планируется начать в 2010 году. Грабцево аэропорт, входит в состав Volkswagen Group Russia (ООО «Фольксваген Рус»).[90][91]
  • Peugeot Citroen Mitsubishi Automotive:[79] открыт в апреле 2010 г.,[92] произвел 25 733 автомобиля в 2015 году.[83]
  • Вольво Восток завод грузовиков в Калуга, создана в 2009 году. Производит Volvo FH, Volvo FMX, Volvo FM, Рено Премиум, Рено Керакс.

Приволжский федеральный округ

Остальная Россия

Завод Ssangyong Sollers во Владивостоке

Производители автомобильных двигателей

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Производственная статистика 2018 Статистика». Получено 21 ноября 2019.
  2. ^ Двигатель Хилла М. Ползунова: инновации в России XVIII века // Icon: Журнал Международного комитета по истории технологий. Том 8. 2002. С. 127.
  3. ^ Келли М. А. Русские автомобили: царский период с 1784 по 1917 год. Veloce Publishing Ltd. 2009. С. 8
  4. ^ Келли (2009), стр. 12
  5. ^ Келли (2009), стр. 50ff
  6. ^ Келли (2009), стр. 71-72
  7. ^ «Андрей Платонович Нагель (организатор первого российского автосалона)» (на русском). В архиве из оригинала от 4 марта 2016 г.
  8. ^ Scalextric Rally Champions. Vol. I: Межвоенный период. Алтая. 2008. С. 20-24.
  9. ^ «Мельбурн - Москва». В архиве из оригинала 28 февраля 2016 г.
  10. ^ а б Дэвис, Р. В. (1990). От царизма к новой экономической политике: преемственность и изменения в экономике США. Springer. С. 193–195. ISBN  9781349099337.
  11. ^ "Хроника: неудачное рождение российской автомобильной промышленности". За рулем. Получено 23 декабря 2017.
  12. ^ «АМО, известное и неизвестное» (на русском). Архивировано из оригинал 3 ноября 2015 г.
  13. ^ "Олдтаймер картинная галерея. АМО-Ф-15" (на русском). В архиве из оригинала от 6 января 2016 г.
  14. ^ Келли, (2009) стр. 78-79
  15. ^ «Форд Мотор Компани в Советском Союзе в 1920-1930-е годы».
  16. ^ «Советский фордизм на практике - Йельский университет».
  17. ^ "Был ли оригинальный Fiat лучше, чем" Лада "?". Журнал Total Car. В архиве из оригинала 16 декабря 2016 г.. Получено 27 мая 2017.
  18. ^ а б c «История акционерного общества АВТОВАЗ». В архиве из оригинала от 24 ноября 2015 г.
  19. ^ «История Тольятти» (на русском). В архиве из оригинала 17 декабря 2015 г.
  20. ^ «История российского автопрома: ИжАвто» (на русском). За рулем. В архиве из оригинала от 8 декабря 2015 г.
  21. ^ Бегли, Джейсон; Коллис, Клайв; Моррис, Дэвид. «РОССИЙСКАЯ АВТОПРОМЫШЛЕННОСТЬ И ПРЯМЫЕ ИНОСТРАННЫЕ ИНВЕСТИЦИИ» (PDF). Центр прикладных исследований в области устойчивого возрождения. Архивировано из оригинал (PDF) 23 февраля 2011 г.. Получено 13 декабря 2010.
  22. ^ а б Ирландия, Р. Дуэйн; Хоскиссон, Роберт; Хитт, Майкл. Понимание бизнес-стратегии: концепции и примеры. Cengage Learning. ISBN  032428246X.
  23. ^ Айрленд А. Д., Хоскиссон Р., Хитт М. Понимание бизнес-стратегии: концепции и примеры. Cengage Learning. 2005. С. 145.
  24. ^ Глазунов М. Бизнес в посткоммунистической России: приватизация и пределы трансформации. Рутледж. 2013. Стр. 80-82
  25. ^ О’Нил М. Демократия, гражданская культура и малый бизнес в регионах России: социальные процессы в сравнительно-исторической перспективе. Рутледж. 2015. С. 81.
  26. ^ «Рынок легковых автомобилей в России». Служба бизнес-информации для новых независимых государств (BISNIS). 8 апреля 1997 года. Архивировано 8 апреля 1997 года.. Получено 2 июн 2017.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  27. ^ а б «Обзор авторынка России». Служба бизнес-информации для новых независимых государств (BISNIS). 13 февраля 1998 г. Архивировано 13 февраля 1998 г.. Получено 2 июн 2017.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  28. ^ «Отраслевой анализ: автомобильная промышленность России». Внешнеторговая служба США. 8 ноября 2004 г. Архивировано 8 ноября 2004 г.. Получено 6 июн 2017.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  29. ^ «Постсоветский автопром: первые признаки возрождения)».[постоянная мертвая ссылка ]
  30. ^ а б «Данные Росстата» (на русском). В архиве из оригинала от 24 сентября 2015 г.
  31. ^ Обзор автомобильного сектора России // Калики Дж. Х., Лоусон Э. К. Российско-евразийский ренессанс? Торговля и инвестиции США в России и Евразии. Stanford University Press. 2003. С. 219.
  32. ^ «Данные OICA». В архиве из оригинала от 9 декабря 2015 г.
  33. ^ а б Таверна, Сабрина (6 декабря 2000 г.). «Сибирский алюминий усиливает роль в автомобилестроении». Нью-Йорк Таймс. В архиве из оригинала 27 мая 2015 г.. Получено 2 июн 2017.
  34. ^ а б c Емельянова, Екатерина (5 апреля 2005 г.). "Остановка по требованию". Коммерсантъ. п. 21. В архиве из оригинала 12 октября 2013 г.. Получено 8 июн 2017.
  35. ^ Обзор российского сектора автокомпонентов (PDF). Международная финансовая корпорация. 2004. с. 47.
  36. ^ Глазунов, Михаил (2013). Бизнес в посткоммунистической России: приватизация и пределы трансформации. Рутледж. п. 84. ISBN  9781135021504.
  37. ^ Вахтра, Пеэтер; Зашев, Петр (июль 2008 г.). «Российская автомобильная промышленность - отраслевой портрет иностранных производителей комплектующих» (PDF). Школа экономики Турку. Архивировано из оригинал (PDF) 16 июля 2011 г.. Получено 11 декабря 2010.
  38. ^ а б Кркоска, Либор; Спенсер, Алан (2008). «Автомобильная промышленность в России: влияние иностранных инвестиций в автосборочные заводы на выход поставщиков» (PDF). Европейский банк реконструкции и развития. В архиве (PDF) из оригинала от 23 сентября 2015 г.
  39. ^ Вильгат, Андреа (2003). «Российский возврат: инвестиции начинают возвращаться в российский автопром». Автомобильная промышленность.
  40. ^ Смольченко, Анна (15 апреля 2005 г.). «Иностранные автопроизводители выстраиваются в очередь на выход в Россию». The Moscow Times. В архиве из оригинала от 29 июня 2011 г.
  41. ^ а б «ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ОРГАНИЗАЦИЙ ПО ВИДАМ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ» ПРОИЗВОДСТВО ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ОБОРУДОВАНИЯ"". Федеральное статистическое агентство. 2010 г. В архиве из оригинала 15 июня 2011 г.
  42. ^ «Русские на улицах из-за импортных бордюров». Financial Times. 21 декабря 2008 г. В архиве из оригинала от 6 июня 2009 г.
  43. ^ Парфит, Том (22 декабря 2008 г.). «Протестующие избиты на фоне роста гнева на налог на ввоз российских автомобилей». Хранитель. ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. В архиве из оригинала 14 января 2009 г.. Получено 12 января 2009.
  44. ^ «Спорный налог выше на российский импорт автомобилей вступает в силу». РИА Новости. 12 января 2009 г. В архиве из оригинала от 22 января 2012 г.
  45. ^ «Путин превращает Владивосток в тихоокеанскую столицу России» (PDF). Аналитический дайджест России. Институт истории Базельского университета, Базель, Швейцария (82): 9–12. 12 июля 2010 г. В архиве (PDF) из оригинала от 16 ноября 2017 г.
  46. ^ а б c d е «Автомобильный сектор в России замирает, но иностранцы продолжают вкладывать средства». Россия вне заголовков. 5 июня 2010 г.
  47. ^ «АвтоВАЗ в прибыли благодаря схеме утилизации автомобилей в России». Новости BBC. 12 июня 2010 г. В архиве из оригинала от 29 июня 2011 г.
  48. ^ Рожнов, Константин (7 марта 2010 г.). «Что спасет российский автопром?». Новости BBC. В архиве из оригинала 11 марта 2010 г.
  49. ^ а б «Производство автомобилей выходит на докризисный уровень». Голос России. 13 декабря 2010. Архивировано с оригинал 1 апреля 2012 г.. Получено 17 февраля 2011.
  50. ^ а б «Премьер-министр Владимир Путин уверен, что у автомобильной промышленности на Дальнем Востоке России есть будущее». Premier.gov.ru. 7 декабря 2010 г. В архиве из оригинала от 6 октября 2011 г.
  51. ^ «Россия приобретает все большее значение в мировом автопроме». Аналитическое агентство "Автостат". 17 февраля 2011 г.[постоянная мертвая ссылка ]
  52. ^ «Обзор автомобильной промышленности России и стран СНГ». EY. Архивировано из оригинал (PDF) 28 апреля 2017 г.. Получено 9 июн 2017.
  53. ^ «Россия может запретить ввоз автомобилей, если Запад применит новые санкции: бумага». Рейтер. 18 августа 2017. В архиве с оригинала на 31 декабря 2015 г.. Получено 28 мая 2017.
  54. ^ Рапоза, Кеннет. "Невероятно сокращающаяся автомобильная промышленность России". Forbes. В архиве с оригинала 10 мая 2016 г.. Получено 6 июн 2017.
  55. ^ а б «Парк легковых автомобилей в России к началу 2016 года вырос умеренно, но 40-миллионный барьер взял». Автостат ИНФО. В архиве из оригинала 25 ноября 2016 г.. Получено 20 июн 2017.
  56. ^ «Бренд-структура парка легковых автомобилей на 01.01.2011». Autostat.ru. Архивировано из оригинал 5 октября 2016 г.. Получено 20 июн 2017.
  57. ^ «Новые тенденции и перспективы в автомобильной промышленности России». Консультации по развитию. В архиве из оригинала 26 июля 2011 г.
  58. ^ «Русские по-прежнему не любят дизельное топливо». eng.autostat.ru. Получено 19 июн 2017.
  59. ^ «Текущая статистика транспортных средств, работающих на природном газе». Глобальная база знаний NGV. В архиве из оригинала от 1 июля 2012 г.. Получено 19 июн 2017.
  60. ^ Этилированный бензин могут запретить. РИА Новости (на русском). Получено 22 июн 2017.
  61. ^ "Самые популярные автомобили в России за 10 месяцев 2009 года". NEWSru.com. В архиве из оригинала 14 июля 2011 г.
  62. ^ а б «Годовой отчет Группы ГАЗ за 2009 год». Группа ГАЗ. 2010 г.[постоянная мертвая ссылка ]
  63. ^ Московский международный автомобильный салон. РИА Новости (на русском). В архиве из оригинала 27 августа 2016 г.. Получено 8 июля 2017.
  64. ^ «Renault заявляет, что« Автофрамос '10 »выпустил на 70% до 87 600 автомобилей». РИА Новости. 25 января 2011 г. В архиве из оригинала 16 октября 2011 г.
  65. ^ «Полный год в России - 2016: Hyundai Solaris завершает 45 лет правления Lada». Блог о самых продаваемых автомобилях. В архиве из оригинала 5 мая 2017 г.. Получено 27 мая 2017.
  66. ^ «КАМАЗ в январе». КАМАЗ. Январь 2011 г. В архиве из оригинала 21 июля 2011 г.
  67. ^ Marussia Motors запустила московский завод и начала официальные продажи своих автомобилей. В архиве 25 ноября 2010 г. Wayback Machine Маруся Моторс интернет сайт (на русском)
  68. ^ «Русские покупают« значительную »долю в Virgin». TheF1Times.com. Архивировано из оригинал 12 ноября 2010 г.. Получено 11 ноября 2010.
  69. ^ Формула один. «Marussia прекращает торговлю и увольняет всех 200 сотрудников». Телеграф. В архиве из оригинала 23 декабря 2015 г.. Получено 24 декабря 2015.
  70. ^ Крамер, Эндрю Э. (13 декабря 2010 г.). "Русский миллиардер поддержал новый гибридный автомобиль". Нью-Йорк Таймс. В архиве из оригинала 10 ноября 2012 г.. Получено 14 декабря 2010.
  71. ^ Попова, Надя (14 декабря 2010 г.). «Русский миллиардер рискует создать гибридные автомобили». Журнал "Уолл Стрит. В архиве с оригинала 19 августа 2017 г.. Получено 14 декабря 2010.
  72. ^ 08.04.2014. «Один из самых богатых людей России продал проект« Йо-Мобайл »за 1 евро - Правда Репорт». English.pravda.ru. В архиве из оригинала 15 сентября 2015 г.. Получено 24 декабря 2015.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
  73. ^ ИНФОГРАФИКА Экосистема АвтоВАЗа в России, май 2013 г. В архиве 3 июня 2014 г. Wayback Machine
  74. ^ Путинская "Лада Калина Спорт" | Галереи изображений | РИА Новости В архиве 8 ноября 2010 г. Wayback Machine. En.rian.ru. Проверено 23 февраля 2011 г.
  75. ^ Владимир Путин путешествует на "Ладе Калине" | Видео | РИА Новости В архиве 3 сентября 2010 г. Wayback Machine. En.rian.ru. Проверено 23 февраля 2011 г.
  76. ^ 2016 год завершился падением авторынка на 11% - АЕБ
  77. ^ а б c d «Продажа легковых и легких коммерческих автомобилей». АЕБ Рус (на русском). Получено 21 декабря 2017.
  78. ^ Статистика российского авторынка: итоги 2018 года
  79. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п "Карта заводов: где и какие автомобили собирают в России". Автоновости. В архиве из оригинала 29 марта 2017 г.. Получено 21 мая 2017.
  80. ^ «Завод Hyundai в Санкт-Петербурге 15 февраля начнет производство нового Solaris». Русавтоньюс. 8 февраля 2017. В архиве из оригинала 9 февраля 2017 г.. Получено 21 мая 2017.
  81. ^ Продажа в России. Hyundai.ru (на русском). В архиве из оригинала от 6 июня 2017 г.. Получено 25 июн 2017.
  82. ^ «Компания Nissan отмечает 10-летие завода в Санкт-Петербурге выпуском нового Nissan Murano». Глобальный отдел новостей. Получено 21 мая 2017.
  83. ^ а б c d е ж грамм час я j Опубликована статистика производства автомобилей в России в 2015 году (на русском). Wroom.ru. В архиве из оригинала от 20 ноября 2016 г.. Получено 21 мая 2017.
  84. ^ «Петербургский завод Toyota в 2016 году увеличил производство на 19%». Русавтоньюс. 30 января 2017 г.. Получено 21 мая 2017.
  85. ^ Костякова, Елена (24 декабря 2007 г.). "Toyota запустила огромный завод в Питере" [Toyota открыла огромный завод в Санкт-Петербурге]. autonews.ru (на русском). Архивировано из оригинал 7 августа 2012 г.. Получено 16 июля 2013.
  86. ^ Беннетт, Джефф; Столл, Джон Д. (18 марта 2015 г.). «GM закроет российский сборочный завод». Wall Street Journal. В архиве из оригинала 20 февраля 2017 г.. Получено 21 мая 2017.
  87. ^ «Всеволожский завод - О компании». Форд Соллерс. Получено 21 мая 2017.
  88. ^ «Всеволожский завод». Форд Соллерс. В архиве из оригинала 16 января 2016 г.. Получено 25 июн 2017.
  89. ^ «О Volkswagen Group Rus». Volkswagengrouprus.ru. В архиве из оригинала 13 марта 2017 г.. Получено 21 мая 2017.
  90. ^ «Завод Volkswagen в Калуге». Volkswagen-Media-Services.com (Пресс-релиз). Volkswagen AG. 28 февраля 2009 г.. Получено 9 ноября 2009.[постоянная мертвая ссылка ]
  91. ^ «Volkswagen Group запускает полноценное производство в России». VolkswagenAG.com. Volkswagen AG. 20 октября 2009 г. В архиве из оригинала 16 декабря 2010 г.. Получено 9 ноября 2009.
  92. ^ «Автомобильный рынок Центральной и Восточной Европы - Россия». EY. В архиве из оригинала 14 сентября 2015 г.. Получено 21 мая 2017.
  93. ^ «О нижегородском заводе». Volkswagengrouprus.ru. В архиве с оригинала от 20 августа 2016 г.. Получено 25 июн 2017.
  94. ^ «Мерседес-Бенц Тракс Восток eröffnet Produktionsstandort в России». Мерседес-Бенц Тракс Восток (на немецком). Получено 2 июля 2017.
  95. ^ «В России началась сборка китайских автомобилей». eng.autostat.ru. Получено 25 июн 2017.
  96. ^ «Автотор планирует сохранить уровень производства в 2016 году». Русавтоньюс. 19 мая 2016. В архиве из оригинала 2 апреля 2017 г.. Получено 21 мая 2017.
  97. ^ "Сокращение производства на черкесском Derways". В архиве с оригинала 10 августа 2015 г.. Получено 21 мая 2017.
  98. ^ ""Чеченавто «готово увеличить сборку автомобилей LADA в 2017 году». eng.autostat.ru. Получено 25 июн 2017.
  99. ^ «В 2018 году Great Wall откроет завод в Тульской области». Русавтоньюс. 3 декабря 2016 г.. Получено 21 мая 2017.
  100. ^ «Китайский автопроизводитель Lifan 16 июля начнет строительство завода в Липецке». Отчет по России и Индии. 30 июня 2015 г.. Получено 21 мая 2017.
  101. ^ «Ford открывает в России завод по производству двигателей за 275 миллионов долларов». Рейтер. 3 сентября 2015 г. В архиве из оригинала 11 января 2017 г.. Получено 27 мая 2017.
  102. ^ «100 000 двигателей произведено на заводе двигателей VW в Калуге». Русавтоньюс. 23 сентября 2016. В архиве из оригинала 21 апреля 2017 г.. Получено 27 мая 2017.