Автомобильная промышленность Индии - Automotive industry in India

Ченнаи здесь сосредоточено около 35–40% всей автомобильной промышленности Индии.

В Марути Сузуки Дзире производится и экспортируется на международные рынки из Индии.

Концепт-кар нового поколения Tata Motors на Женевском автосалоне 2015 года

В автомобильная промышленность Индии это пятый по величине в мире (четвертое по величине в 2018 году, немного опередив Германию, а в следующем году вернулось к пятому).^[1][2]

Auto Expo 2014, Нойда

Интерьер концепт-кара Tata ConnectNext EV на Женевском автосалоне 2015

Грузовик Tata Prima T1 в Международный автодром Будды

Новый завод Isuzu, открытый в 2016 г. Шри-Сити, Андхра-Прадеш, Индия

История

Автосалон до Независимости в Секундерабад

Индийские роялти были одними из крупнейших покупателей роскошных автомобилей в период до провозглашения независимости Британской Индии.

Уличное движение Калькутты в 1945 году

В 1897 году первая машина выехала на индийскую дорогу. В течение 1930-х годов автомобили импортировались только в небольших количествах.

В 1940-х годах в Индии зародилась автомобильная промышленность. Hindustan Motors спущен на воду в 1942 г., давний конкурент Премьер в 1944 г., здание Chrysler, Увернуться, и Fiat продукты соответственно.^[3] Махиндра и Махиндра была основана двумя братьями в 1945 году и начала сборку Джип CJ-3A грузовые автомобили. Следующий независимость в 1947 году правительство Индии и частный сектор начали усилия по созданию отрасли по производству автомобильных компонентов для их поставок в автомобильную промышленность. В 1953 году была запущена программа импортозамещения, и ввоз полностью собранных автомобилей стал ограничиваться.^[3]

1947–1970

Hindustan 10 1949 года, построенный Hindustan Motors по лицензии Morris Motors, Великобритания.

Противоминная машина производства Автомобильный завод Джабалпур из OFB

В Посол Индостана доминировал на автомобильном рынке Индии с 1960-х до середины 1980-х годов и производился до 2014 года.

Fiat 1100D, построенный по лицензии компанией Автомобили Премьер позже переименованный в «Премьер Падмини» был единственным настоящим конкурентом Амбассадора.

Тарифная комиссия 1952 года

В 1952 году правительство назначило первую Тарифную комиссию, одной из целей которой было разработать технико-экономический план по индигенизации индийской автомобильной промышленности. В 1953 году комиссия представила свой отчет, в котором рекомендовалось классифицировать существующие индийские автомобильные компании в соответствии с их производственной инфраструктурой, с лицензированными мощностями для производства определенного количества транспортных средств, с допустимым увеличением мощности в соответствии с требованиями в будущем. Рекомендации Тарифной комиссии были реализованы с помощью новой политики, которая в конечном итоге исключала компании, которые импортировали только детали для сборки, а также компании, не имеющие индийского партнера. В 1954 г., после введения Тарифной комиссии, Дженерал Моторс, Форд, и Группа Рутес, у которой были сборочные производства в Мумбаи, решил переехать из Индии.^[4]

Политика тарифных комиссий, включая аналогичные ограничения, применяемые к другим отраслям, стала известна как Лицензия Raj, что оказалось самым большим поражением индийской автомобильной промышленности, где бюрократическая волокита в конечном итоге привела к тому, что спрос превысил предложение, с месячными периодами ожидания для автомобилей, скутеров и мотоциклов.

Легковые автомобили

• Hindustan Motors, Калькутта - техническое сотрудничество с Моррис Моторс производить модели Morris Oxford, которые позже станут послом HM.
• Аддисон, Мадрас - Ан Группа объединений компания, была агентом Наффилда Автомобили Морриса, Уолсели и Райли, а также автомобили Крайслера. Плимут, Увернуться, а также легковые и грузовые автомобили De Soto. Первый Моррис Минор Собранный в Индии, и первый автомобиль, собранный в Мадрасе, был вытеснен Анантарамакришнаном с завода-близнеца Аддисона на Смит-роуд 15 ноября 1950 года.^[5]
• Автомобили Премьер, Бомбей - техническое сотрудничество с Chrysler для производства Увернуться, Плимут и Desoto модели и с Fiat для производства моделей 1100D, которые позже будут Премьер Падмини ассортимент.
• Стандартные моторные продукты Индии, Мадрас - техническое сотрудничество от Стандарт -Триумф для производства Стандартный авангард, Стандарт 8, 10 и позже Стандартный Вестник.

Коммунальные и легкие коммерческие автомобили

• Автомобильный завод Джабалпур - начали производство Йонга Легкие грузовые автомобили и 1 тонна Vahan (Nissan 4W73 Carrier) в Индии, по лицензии от Nissan из Япония. Они были основными носителями войск Индийские вооруженные силы и намного мощнее, чем любой другой автомобиль в своем классе.
• Махиндра и Махиндра, Бомбей - техническое сотрудничество с Виллис для производства серии CJ Джип.
• Bajaj Tempo, Пуна, сейчас Force Motors - техническое сотрудничество с Tempo (компания) для производства Tempo Hanseat, трехколесного автомобиля, а также Tempo Viking и Hanomag, позже известного в Индии как Tempo Matador.
• Стандартные моторные продукты Индии - техническое сотрудничество от Стандарт имеет лицензию на производство Стандартный Атлас пассажирский фургон с фургоном и варианты пикапа грузоподъемностью одна тонна.

Средние и тяжелые коммерческие автомобили

Грузовик Matang производства Автомобильный завод Джабалпур из OFB

Танк Бхишма изготовлен на Завод тяжелой техники, Ченнаи OFB

• Автомобильный завод Джабалпур - начали производство Грузовики Shaktiman при технической поддержке от MAN SE из Германия. Грузовики были основным транспортным средством логистики Индийская армия с несколькими специальными вариантами. VFJ по-прежнему является единственным поставщиком автомобилей B для Вооруженных сил Индии.
• Завод тяжелой техники - основан в 1965 г. в г. Авади, Ченнаи производить танки в Индии. С момента основания HVF производила все танки Индии, в том числе Виджаянта, Арджун, Ajeya, Бхишма и их варианты для Индийская армия. HVF - единственное предприятие по производству танков в Индии.
• Тата Моторс, Пуна, тогда известная как TELCO - техническое сотрудничество с Мерседес Бенц для производства средних и тяжелых коммерческих автомобилей, автобусов и грузовиков.
• Ашок Моторс, позже Ашок Лейланд, Мадрас - техническое сотрудничество с Leyland Motors для производства средних и тяжелых коммерческих автомобилей, автобусов и грузовиков. Ashok Motors также прекратил выпуск Остин предприятие, созданное в 1948 году для продажи Остин А40 и переоборудовал завод для производства грузовиков и автобусов.
• Hindustan Motors - техническое сотрудничество с Дженерал Моторс производить Бедфорд линейка шасси для средних грузовиков и автобусов.
• Автомобили Премьер - техническое сотрудничество с Chrysler производить Увернуться, Фарго ассортимент шасси для средних грузовиков, панельных фургонов, микроавтобусов и автобусов.
• Симпсоны и Ко, Мадрас - часть Группа объединений (Тракторы TAFE ) - техническое сотрудничество с Форд для производства шасси средних грузовиков и автобусов, но не использовала этот вариант до 1980-х годов.

Скутеры, мопеды и мотоциклы

Vespa 150 Sprint, известный как Баджадж Четак, by Bajaj стал самым продаваемым скутером в мире.

• Многие производители двухколесных транспортных средств получили лицензии в начале 1960-х годов, значительно после того, как была введена комиссия по тарифам.
• Роял Энфилд (Индия), Мадрас - техническое сотрудничество с Роял Энфилд, Великобритания по производству мотоциклов серии Enfield Bullet.
• Bajaj Auto, Пуна - техническое сотрудничество с Piaggio, Италия производит их самые продаваемые Vespa ассортимент самокатов и трехколесных транспортных средств с коммерческой опцией.
• Автомобильные товары Индии, Бомбей (более известен API Lambretta - техническое сотрудничество с Innocenti Милана, Италия, для производства своих Ламбретта ассортимент мопедов, скутеров и трехколесных транспортных средств. Эта компания на самом деле была Группа Рутес автомобильный завод, который был куплен М. А. Чидамбарам семья.
• Мопеды Индия Лимитед, Тирупати - техническое сотрудничество с Мотобекан, Франция производит их самые продаваемые Mobylette мопеды.
• Группа сопровождения, Нью-Дели - техническое сотрудничество с CEKOP Польши для производства Радждут 175 мотоциклов, происхождение которых было DKW RT 125
• Идеал Джава, Майсур - в техническом сотрудничестве с CZ - Джава Чехословакии за ее Джава и Езди ассортимент мотоциклов.

1970 к 1983

Однако в 1950-х и 1960-х годах рост был относительно медленным из-за национализации и лицензия raj, что препятствовало росту частного сектора Индии.

В начале 1970-х годов наблюдался некоторый потенциал роста; и большинство лицензионных соглашений о сотрудничестве подошли к концу, но с возможностью продолжить производство с обновленным брендом. Автомобили по-прежнему предназначались для элиты, а джипы в основном использовались правительственными организациями и в некоторых сельских регионах. К концу десятилетия в сегментах коммерческих автомобилей были сделаны некоторые разработки, призванные облегчить перемещение товаров. Сегмент двухколесных транспортных средств не изменился, за исключением увеличения продаж среднему классу в городских районах. Особое внимание уделялось увеличению количества сельскохозяйственных тракторов, поскольку Индия приступила к выпуску нового Зеленая революция; и импорт из России и стран восточного блока был привлечен для удовлетворения спроса.

Но после 1970 года, когда были введены ограничения на ввоз автомобилей, автомобильная промышленность начала расти; но рост был в основном обусловлен тракторами, коммерческими автомобилями и скутерами. Автомобили по-прежнему оставались основным предметом роскоши. В 1970-е годы контроль цен были окончательно отменены, добавив на автомобильный рынок элемента конкуренции.^[6] Однако к 1980-м годам на автомобильном рынке по-прежнему доминировали Индостан и Премьер, которые продавали продукцию с истекшим сроком годности в довольно ограниченном количестве.^[7] Уровень владения автомобилями в 1981 году составлял примерно один на тысячу граждан, что можно понять, учитывая, что только ежегодный дорожный налог стоил примерно половину средний заработок индейца в то время.^[8]

В восьмидесятые годы на сцену начали выходить несколько конкурентов. Из 30 487 автомобилей, построенных в Индии в 1980 году, все, кроме шести, принадлежали двум основным игрокам Hindustan и Premier: Стандарт во второй половине 1970-х вела теневое существование, производя лишь несколько автомобилей, чтобы сохранить свою лицензию.^[8] Новый соперник был крошечным Сипани, который пытался строить трехколесные автомобили местной разработки с 1975 года, но представил Надежный котенок -основал Dolphin в 1982 году. Тем не менее, все взоры были прикованы к Санджай Ганди с Марути проект, которому суждено было вызвать серьезные потрясения в индийской автомобильной промышленности.^[8]

Нефтяной кризис ОПЕК привел к увеличению потребности в установке или перепроектировании некоторых автомобилей для установки дизельных двигателей на средние коммерческие автомобили. До начала 1970-х годов джипы Mahindra были на Бензин и коммерческие автомобили Premier имели варианты модели Petrol. В оборонном секторе также было большинство грузовиков с бензиновыми двигателями.

С 1984 по 1992 год

Первое поколение Maruti 800 выпущено в 1984 году.

Химико-биологический, радиологический и ядерный разведывательный аппарат (CBRN-RV) производства Артиллерийский завод Медак из OFB

С конца 1970-х до начала 1980-х годов в Индии не было новых моделей, страна по-прежнему зависела от разработок двадцатилетней давности. Sipani Dolphin, который прибыл в 1982 году, не был серьезным соперником, с его пластиковым корпусом и без задних дверей, что было необходимо для индийских покупателей автомобилей. Эта ситуация вынудила правительство поощрять и пускать в бой больше производителей.

В 1984 году тогдашний премьер-министр Индии, Индира Ганди учредил Артиллерийский завод Медак, около Хайдарабад. Начато производство Боевые машины пехоты окрестил как Сарат, основу механизированной пехоты Индии. ОФМК по-прежнему остается единственным производством ICV в Индии. По производству двигателей большой мощности, используемых в межкорпоративных боевых машинах и основных боевых танках, Завод двигателей Авади, Ченнаи была установлена ​​в 1987 году. В 1986 году для развития автомобильной промышленности правительство учредило Дели Авто Экспо. Выставка 1986 года стала демонстрацией того, как индийская автомобильная промышленность осваивает новые технологии, продвигает местные исследования и разработки и адаптирует эти технологии к суровым условиям Индии. Девятидневное шоу посетили тогда премьер-министр Раджив Ганди.

Либерализация после 1992 г.

Tata Indica, выпущенная в 1998 году.

В Махиндра Скорпион выпущен в 2002 году.

В Марути Сузуки Дзире и его версия хэтчбека, Сузуки Свифт являются самыми продаваемыми автомобилями в Индии за последние годы.

В конечном итоге многонациональные автопроизводители, такие как, Сузуки и Toyota Японии и Hyundai из Южная Корея, получили разрешение инвестировать в индийский рынок, способствуя созданию автомобильной промышленности в Индии. Марути Сузуки была первой и самой успешной из этих новых компаний, отчасти результатом политики правительства по продвижению автомобильной промышленности, начатой ​​в 1980-х годах.^[7] Когда в 1991 году Индия начала либерализовать свой автомобильный рынок, ряд иностранных компаний также создали совместные предприятия с существующими индийскими компаниями. Разнообразие вариантов, доступных потребителю, начало увеличиваться в девяностых годах, тогда как раньше в каждом ценовом классе обычно был только один вариант. К 2000 году на индийском рынке было 12 крупных автомобильных компаний, большинство из которых дочерние компании глобальных компаний.^[9]

Медленный рост экспорта

Экспорт рос медленно. Продажа небольшого количества автомобилей на третьи рынки и в соседние страны началась рано, и в 1987 году Maruti Suzuki отправила 480 автомобилей в Европу (Венгрия ). После некоторого роста в середине девяностых годов экспорт снова начал падать, поскольку устаревшие платформы, предоставляемые индийским производителям транснациональными корпорациями, не были конкурентоспособными.^[10] Это длилось недолго, и сегодня Индия производит недорогие автомобили для рынков по всему миру. По состоянию на 18 марта 2013 г. мировые бренды, такие как Proton Holdings, Группа PSA, Kia, Mazda, Chrysler, Увернуться и Группа компаний Geely Holding откладывали планы на Индию из-за конкурентоспособности рынка, а также из-за глобального экономического кризиса.^[11]

Нормы выбросов

В 2000 году, в соответствии с международными стандартами по сокращению загрязнения автомобильным транспортом, центральное правительство представило стандарты под названием «Индия 2000» с более поздними обновленными руководящими принципами, известными как Стандарты выбросов Bharat Stage. Эти стандарты очень похожи на строгие Европейские стандарты выбросов и реализовывались поэтапно.

Бхарат, стадия IV (BS-IV), самая строгая на сегодняшний день, была внедрена сначала в апреле 2010 года в 13 городах -Дели (NCR), Мумбаи, Калькутта, Ченнаи, Бангалор, Хайдарабад, Ахмадабад, Пуна, Сурат, Канпур, Лакхнау, Солапур, и Агра - а затем, по состоянию на апрель 2017 года, остальная часть страны.

В 2019 году в соответствии с международными стандартами по сокращению загрязнения автотранспортом центральное правительство Индии объявило о введении BS-VI нормы контролировать загрязнение воздуха.

Местное производство поощряется

Индия взимает налог на импорт в размере 125% с иностранных автомобилей, в то время как налог на импорт таких компонентов, как коробки передач, подушки безопасности, ведущие мосты, составляет 10%. Таким образом, налоги поощряют сборку автомобилей в Индии, а не импорт полностью собранных единиц.^[12]

Размер

По состоянию на 2019 год Индия является 4-м по величине автомобильным рынком в мире, опережая Германию по объемам продаж.^[13]

Производственное оборудование

Большая часть автомобильной промышленности Индии делится на три «кластера». Около Ченнаи является самым южным и крупнейшим, с долей выручки 35%, на него приходится 60% автомобильного экспорта страны, и где сосредоточены операции Завод тяжелой техники, Завод двигателей Авади, Форд, Hyundai, Renault, Mitsubishi, Nissan, БМВ, Hindustan Motors, Daimler, Капаро, Мини, и Datsun.^[14][15]

Около Мумбаи, Махараштра, вдоль Чакан коридор рядом Пуна, является западным кластером с долей рынка 33%. Audi, Фольксваген, и Škoda расположены в Аурангабад. Махиндра и Махиндра имеет завод по сборке внедорожников и двигателей в г. Нашик. Дженерал Моторс, Тата Моторс, Мерседес Бенц, Land Rover, Ягуар, Fiat, и Force Motors иметь сборочные предприятия в этом районе.^[16][17]

Северный кластер находится вокруг Национальный столичный регион, и составляет 32%. Гургаон и Манесар, в Харьяна, где находится крупнейший производитель автомобилей в стране, Марути Сузуки, основано.

Возникающий кластер - это состояние Гуджарат, с производственной базой MG Motors в Halol, Атул Авто в Раджкот, Ford, Maruti Suzuki и Пежо-Ситроен заводы также запланированы в Гуджарате.^[18]

Калькутта с участием Hindustan Motors (неактивный), Нойда с участием Honda, и Бангалор с участием Toyota, Вольво и Scania и Андхра с участием Isuzu и Kia другие регионы автомобильного производства по всей стране.^[19][20][21]

Андхра-Прадеш

Коммерческие и легковые автомобили

• Isuzu Motors Индия, в Шри-Сити
• Киа Моторс Индия, в Penukonda

Двухколесные автомобили

• Герой MotoCorp, в Сатьяведу

Внедорожники

• Краны Kobelco, в Sricity

Электромобиль Reva продается как G-Wiz в Великобритании

Гуджарат

Легковые автомобили

• Тата Моторс – Сананд^[22]
• Форд Индия - Сананд.
• Suzuki Motor Гуджарат – Ахмадабад
• Атул Авто – Раджкот
• MG Motor – Halol (ранее General Motors India Private Limited )

Двухколесные автомобили

• Герой MotoCorp – Сурат, Гуджарат^[23]
• Мотоциклы и скутеры Honda Индия – Vithalpur, Ахмадабад^[24]

Коммерческие автомобили

• Asia Motor Works AMW – Бхудж^[25]

Харьяна

Двухколесные автомобили

• Харлей-Дэвидсон Индия, Bawal^[26]
• Герой MotoCorp – Дхарухера, Гургаон^[23]
• Мотоциклы и скутеры Honda Индия – Манесар^[24]
• Индия Yamaha Motor – Фаридабад^[27]
• Сузуки – Гуруграмма^[28]

Легковые автомобили

• Марути Сузуки – Гуруграмма, Манесар^[29]

Коммерческие автомобили

• JCB Индия – Фаридабад^[30]

Сельскохозяйственная техника

• Группа сопровождения -Фаридабад

Химачал-Прадеш

Двухколесные автомобили

• TVS Motor – Налагарх^[31]

Легковые автомобили

• Двигатели ICML – Amb^[32]

Коммерческие автомобили

• Тракторы TAFE – Парвану^[33]

Джаркханд

Коммерческие автомобили

• Тата Моторс – Джамшедпур^[22]

Карнатака

Двухколесные автомобили

• TVS Motor – Мисуру^[31]
• Honda Motorcycle & Scooter India Pvt. ООО - Нарсапура^[24]
• Ather Energy – Уайтфилд^[34]

Легковые автомобили

• Махиндра Рева Электрические транспортные средства - Бангалор^[35]
• Toyota Kirloskar Motor Private Limited – Бидади^[36]

Коммерческие автомобили

Рикша TVS в Ченнаи: Индия - один из крупнейших в мире производителей трехколесных транспортных средств.

Hero Honda CBZ, одна из популярных моделей

Автобус Volvo

Государственная транспортная корпорация - крупнейшие покупатели автобусов в Индии.

Индия - крупнейший в мире производитель тракторов по объему.

Mahindra 3616 с полным приводом продан в США

Дорожный каток L&T 752 2015

• Бхарат Земляные Двигатели - Бангалор
• Scania Commercial Vehicles India Private Limited – Бангалор^[37]
• Тракторы TAFE – Доддабаллапур^[33]
• Тата Моторс – Дхарвад^[22]
• Бхарат Земляные Двигатели - Мисуру
• Volvo Индия
  • Автобусы Volvo Индия – Хосакоте^[38]
  • Volvo Trucks Индия – Хосакоте^[39]
  • Volvo Construction Equipment India – Хосакоте^[40]

Керала

Коммерческие автомобили

• Бхарат Земляные Двигатели Defense Products - производит грузовики Tatra 12x12, 10x10,8x8, 6x6, 4x4 и их варианты.
• Керала Автомобили Лимитед

Мадхья-Прадеш

Двухколесные автомобили

• Махиндра и Махиндра – Pithampur^[41]

Коммерческие автомобили

• Автомобильный завод Джабалпур, Джабалпур
• Eicher Motors – Pithampur^[42]
• Hindustan Motors – Pithampur^[43]
• Force Motors Private Limited – Pithampur^[44]
• Тракторы TAFE – Мандидип^[33]
• Тракторы John Deere – Девас^[33]
• CASE Строительное оборудование - Питхампур^[45]

Махараштра

Двухколесные автомобили

• Bajaj Auto – Чакан (Пуна) & Валудж, Аурангабад^[46]
• KTM Спортмотоциклы – Чакан (Пуна)
• Индия Кавасаки Моторс – Чакан (Пуна)
• Скутеры Vespa – Барамати (Пуна)^[47]
• Кинетическая инженерия – Пуна^[48]
• DSK Hyosung - Вай

Легковые автомобили

• Mahindra & Mahindra Automotive Division – Нашик, Чакан (Пуна)^[49][50]
• Ssangyong Motor Company – Чакан (Пуна)^[51]
• Tata Motors Limited
  • Тата Моторс – Пимпри Чинчвад (Пуна)^[52]
  • Автомобили Ягуар – Пимпри Чинчвад (Пуна) Пуна^[53]
  • Land Rover - Пимпри Чинчвад, (Пуна).
• Легковые автомобили Mercedes-Benz – Чакан (Пуна)^[54]
• Fiat Автомобили – Ранджангаон (Пуна)^[55]
• Джип Индия – Ранджангаон (Пуна)
• General Motors Индия – Талегаон (Пуна)^[56]
• Volkswagen Group Sales India Private Limited (Пуна)
  • Фольксваген – Чакан (Пуна)^[57]
  • Шкода Авто - Чакан (Пуна),
  • Audi AG – Шендра, Аурангабад^[58]
  • Шкода Авто – Шендра, Аурангабад^[59]
• Чинкара Моторс – Карлехинд, Алибаг^[60]
• Premier Automobiles Limited – Пимпри Чинчвад (Пуна)^[61]

Коммерческие автомобили

• Ашок Лейланд – Бхандара^[62]
• Bajaj Auto (Пуна) - Валудж, Аурангабад^[46]
• Force Motors – Чакан (Пуна)^[63]
• Махиндра Навистар – Чакан, (Пуна)^[64]
• MAN Trucks Индия – Акурди (Пуна)^[65]
• Piaggio автомобили – Барамати (Пуна)^[66]
• Premier Automobiles Limited – Пимпри Чинчвад (Пуна)^[61]
• Эйхер (VE Commercial Vehicles Ltd.) – Тан.
• Sany Индия - (Пуна).
• Строительная техника Hyundai - Чакан (Пуна).
• Terex - Хед (Пуна).
• Гусеница - Банда, Синдхудург.
• Тракторы John Deere - Санасвади (Пуна).

Пенджаб

Коммерческие автомобили

• SML Isuzu Ограничено - Наваншахар^[67] (первоначально Сварадж Мазда завод).
• Тракторы Swaraj, Мохали.
• Соналика Трактор Pvt Ltd, Хошиарпур.
• Preet трактор, Набха.
• Стандартные тракторы, Барнала.

Раджастхан

Два Уиллера

Мотоциклы и скутеры Honda Индия - Тапукара^[24]Герой Мотокорп; Нимрана

Легковые автомобили

• Honda Cars India Ltd. – Тапукара^[68]

Коммерческие автомобили

• Ашок Лейланд – Алвар^[62]
• Тракторы TAFE – Алвар^[33]

Тамил Наду

Двухколесные автомобили

• TVS Motor – Хосур^[31]
• Роял Энфилд – Ченнаи^[69]
• Индия Yamaha Motor – Орагадам, Ченнаи

TVS Apache RR 310

Легковые автомобили

• BMW Индия – Mahindra World City, Нью-Ченнаи^[70][71]
• Ford India Private Limited – Maraimalai Nagar, Ченнаи^[72]
• Hyundai Motor India Limited – Шриперумбудур, Ченнаи^[73]
• Mitsubishi – Тируваллур, Ченнаи^[43]
• Renault Nissan Automotive India Private Limited
  • Nissan Motor India Private Limited – Орагадам, Ченнаи^[74]
  • Renault India Private Limited – Орагадам, Ченнаи^[75]

Коммерческие автомобили

Танк Т-90С Бхишма двигатель произведен на заводе двигателей Avadi, Ченнаи.

• Завод тяжелой техники, Авади, Ченнаи
• Завод двигателей Авади, Авади, Ченнаи
• Ashok Leyland Limited
  • Эннор, Ченнаи - грузовые автомобили, автобусы, двигатели, оси и т. Д.
  • Хосур^[62] - три смежных завода (Хосур-1, Хосур-2, КППС) по производству грузовых автомобилей, спецтехники и силовых агрегатов.
  • Деревня Сенгаду, Канчипурам - техническая и производственная база для Ashok Leyland Defense Systems
• БхаратБенз – Орагадам, Ченнаи^[76]
• Камаз Вектра Моторс – Хосур^[77]
• ЖЕ Дойц-Фар Тракторы – Ранипет, Веллор^[78]
• Тракторы TAFE – Ченнаи^[33]
• TVS Motor – Хосур^[31]

Телангана

Защита

• Артиллерийский завод Медак, Медак

Коммерческие автомобили

• Махиндра и Махиндра, Захирабад
• Deccan Auto Limited, Патанчеру

Уттар-Прадеш

Двухколесные автомобили

• Индия Yamaha Motor – Большая Нойда^[79]
• LML – Канпур

Легковые автомобили

• Honda Cars India Ltd. – Большая Нойда^[80]
• J.S. Авто (П) ЛТД. – Канпур^[81]

Коммерческие автомобили

• Тата Моторс – Лакхнау
• Новая Голландия – Большая Нойда

Уттаракханд

Коммерческие автомобили

• Ашок Лейланд – Пантнагар
• Тата Моторс – Пантнагар
• Махиндра и Махиндра – Харидвар

Двухколесные автомобили

• Герой MotoCorp – Харидвар
• Bajaj Auto – Пантнагар

Западная Бенгалия

Легковые автомобили

• Hindustan Motors Limited – Калькутта (Неактивный)

Коммерческие автомобили

• Строительная техника Tata Hitachi – Kharagpur

Экспорт

2007 Махиндра Скорпион на службе Италия CNSAS

Экспорт автомобилей Индии стабильно рос и достиг 4,5 млрд долларов в 2009 г. объединенное Королевство крупнейший экспортный рынок Индии, за которым следует Италия, Германия, то Нидерланды, и Южная Африка.^[82]

Согласно с Нью-Йорк Таймс, Сильная инженерная база и опыт Индии в производстве недорогих, экономичных автомобилей привели к расширению производственных мощностей нескольких автомобильных компаний, таких как Hyundai, Nissan, Toyota, Фольксваген, и Марути Сузуки.^[83]

В 2008 году южнокорейский многонациональный Только Hyundai Motors экспортировала 240 000 автомобилей, произведенных в Индии. Nissan Motors к 2011 году планирует экспортировать 250 000 автомобилей, произведенных на своем заводе в Индии.^[84] Так же, НАС автомобильная компания, Дженерал Моторс объявила о планах экспортировать к 2011 году около 50 000 автомобилей, произведенных в Индии.^[85]

В сентябре 2009 г. Ford Motors объявила о своих планах по созданию завода в Индии мощностью 250 000 автомобилей в год за 500 миллионов долларов США. Машины выпускались как для индийского рынка, так и на экспорт.^[86] Компания заявила, что завод был частью ее плана по превращению Индии в центр своего глобального производственного бизнеса.^[87] Fiat Motors объявила, что будет поставлять автомобильные комплектующие из Индии на сумму более 1 миллиарда долларов США.^[88]

А Тата Сафари на выставке в Познань, Польша

В 2009 году Индия (0,23 млн) обогнала Китай (0,16 млн) и стала четвертым по величине экспортером автомобилей в Азии после Японии (1,77 млн), Кореи (1,12 млн) и Таиланда (0,26 млн).^[89]

В июле 2010 года The Economic Times сообщила, что PSA Peugeot Citroën планировал вернуться на индийский рынок и открыть завод в Андхра-Прадеше, который будет иметь мощность 100 000 автомобилей в год, вложив в это предприятие 700 млн евро.^[90] Однако намерение PSA использовать этот производственный объект для экспортных целей остается неясным по состоянию на декабрь 2010 года.

В Марути Эртига, модель, экспортированная Марути Сузуки, Индия

В последние годы Индия стала ведущим центром производства небольших автомобилей. Hyundai, крупнейший экспортер из страны, в настоящее время ежегодно отгружает более 250 000 автомобилей из Индии. Помимо Maruti Exports 'поставки в Сузуки другие рынки, Марути Сузуки также производит небольшие автомобили для Nissan, который продает их в Европе. Nissan также будет экспортировать малолитражные автомобили со своей новой индийской сборочной линии. Тата Моторс экспортирует свои легковые автомобили на азиатские и африканские рынки и готовится продавать электромобили в Европе в 2010 году. Фирма планирует продавать электрическую версию своего доступного по цене автомобиля. Тата Нано в Европе и в НАС. В 2000-е гг. Махиндра и Махиндра готовы представить свои пикапы и малые Внедорожник моделей на рынке США, но отменил свои планы. По состоянию на 2019 год занимается сборкой и продажей внедорожника (Махиндра Роксор; не сертифицирован для использования на дорогах) в ограниченном количестве в США.^[91] Он также продается в Канаде. Bajaj Auto разрабатывает недорогой автомобиль для Renault Nissan Automotive Индия, которая будет продавать продукт по всему миру. Renault Nissan также может присоединиться к отечественному производителю коммерческих автомобилей Ашок Лейланд в другом небольшом автомобильном проекте.^[92] Хотя возможности индийской автомобильной промышленности впечатляют, существуют проблемы, которые могут помешать будущему росту. Поскольку спрос на автомобили в последние годы напрямую связан с общим экономическим ростом и ростом личных доходов, рост отрасли замедлится, если экономика ослабнет.^[92]

10 основных направлений экспорта

В 2014 году Индия экспортировала автомобилей на сумму 14,5 млрд долларов. Десять стран ниже импортировали 47,8% от этой суммы.^[93]

Ранг	Страна	Стоимость (долл. США)	доля
1	Соединенные Штаты	1,2 миллиарда	8.4%
2	Мексика	1 миллиард долларов	6.9%
3	Южная Африка	888,8 млн. Долл. США	6.1%
4	объединенное Королевство	637,4 млн. Долл. США	4.4%
5	Шри-Ланка	596,9 млн. Долл. США	4.1%
6	Бангладеш	592,1 млн. Долл. США	4.1%
7	индюк	580,4 млн. Долл. США	4%
8	Нигерия	546,8 млн. Долл. США	3.8%
9	Объединенные Арабские Эмираты	433,6 млн. Долл. США	3%
10	Колумбия	428,9 млн. Долл. США	3%

Легковые автомобили в Индии

Индия является четвертым по величине производителем легковых автомобилей в мире. В 2018–2019 годах было произведено 4,06 млн автомобилей.^[94] В настоящее время в Индии насчитывается около 30 миллионов автомобилей.^[95]

Это список автомобилей, которые официально доступны и обслуживаются в Индии. В то время как другие автомобили можно ввозить в страну по крутой 105%. импортная пошлина, автопроизводители, такие как Альфа-Ромео,^[96] Макларен,^[97] Пагани,^[98] Кадиллак,^[99] SSC,^[100] Zenvo,^[101] СИДЕНЬЕ,^[102] Умный,^[103] Daihatsu,^[104] Infiniti,^[105] Acura,^[106] Spyker,^[107] Лотос,^[108] Ариэль,^[109] Caterham,^[110] Пежо-Ситроен,^[111] Mazda,^[112] ГАЗ,^[113] и Протон^[114] находятся на различных стадиях официального внедрения в индийскую автомобильную промышленность.

Индийские автомобильные компании

Модели, которые в настоящее время выпускают индийские компании

Марути Свифт в Индии. Maruti Suzuki является дочерней компанией Suzuki Motor Corporation Японии.

Махиндра XUV500, один из самых продаваемых внедорожников собственной разработки в Индии.

• Градыш:^[115]Моррис-стрит^[116]
• ICML:^[117] Экстремальный MCV
• Махиндра:^[118]Болеро, Скорпион, Тар, Quanto, Verito, Verito Vibe, Genio, XUV500, e2o, TUV300, KUV100, NuvoSport, Мараццо, Alturas G4
• Марути Сузуки (дочернее предприятие японского автопроизводителя Сузуки )^[119][120] Альто К10, Альто 800, WagonR, Swift, DZire, Eeco, Эртига, Celerio, Celerio X, Ciaz, Витара Брецца, Балено, Игнис, S-крест, XL6, S-Presso.
• Тата Моторс:^[121] Предприятие, Ксенон, Тьяго, Тигор, Hexa, Nexon, Лунь, Альтроз

Несуществующие индийские автомобильные компании

• Сипани Автомобили
• Стандартные моторные продукты Индии

Иностранные автомобильные компании в Индии

MG, Hyundai, Renault, Nissan, Datsun, Mitsubishi, Ford, Fiat, Honda, Toyota, KIA, Volkswagen, Skoda, Audi, Jaguar, Land Rover, Mercedes-Benz, BMW и MINI - иностранные автомобильные компании, которые производят и продают свои автомобили. продукты в Индии.

Транспортные средства, производимые в настоящее время в Индии

Производится только в Ченнаи, Индия, i10 является одним из самых продаваемых автомобилей Hyundai, экспортируемых по всему миру.

• Audi Индия: A3, A4, A6, A8, 3 квартал, Q5, Q7
• BMW Индия:^[122] 3 серии, 5 серии, 7 серии, X1, X3, X4, X5
• Chevrolet: Удар / Искра, Нотчбэк Beat / Spark (только экспорт)
• Datsun: Идти, Перейти +, Redi-Go
• Форд Индия:^[123] Фигу, Фигу Аспире, Фристайл, Экоспорт, Стремление
• Honda Cars India Limited:^[124] Джаз, Удивлять, город, WR-V, Гражданский, CR-V
• Hyundai Motor Индия:^[125] Сантро, Гранд i10, Гранд i10 Nios, Элитный i20, Xcent, Аура, Верна, Элантра, Creta, Tucson, Место проведения
• Isuzu:^[126][127] MU-X, V-образный крест
• Ягуар (филиал Тата Моторс ):^[128] XE, XF, XJ
• Джип: Компас
• Kia: Карнавал, Seltos, Сонет
• MG: Gloster, Гектор, ZS EV
• Land Rover (филиал Тата Моторс ):^[129] Дискавери Спорт, Range Rover Evoque, Рендж Ровер Велар
• Мерседес-Бенц Индия:^[130] Класс, C-класс, E-класс, GLA-Класс, GLE-Класс, GLC-Класс, S-класс
• МИНИ:^[131] Земляк.
• Nissan Motor India:^[132] Удары, Магнита
• Renault Индия:^{[133][134][135]} Дастер, Квид, Трибер
• Шкода Авто Индия:^[136][137] Быстрый, Октавия, Превосходно, Kodiaq
• Тойота Кирлоскар:^[138] Innova Crysta, Fortuner, Камри, Ярис, Glanza, Городской круизер
• Volkswagen Индия: Поло, Vento, Тигуан

Опель присутствовала в Индии до 2006 года. С 2013 года Opel предоставляет запасные части и обслуживание автомобилей только существующим владельцам автомобилей Opel.

Дженерал Моторс Индия прекратила производство легковых автомобилей для индийского рынка в конце 2017 года. Однако она продолжает производить автомобили для экспорта на другие рынки.

Транспортные средства, ввозимые в Индию

• Aston Martin:^[139] Vantage, Победить, Rapide, Вираж, DB9, DBS, Один-77
• Audi:^[140] A8 L, A7, A5, TT, RS 6 Avant, R8
• Bentley:^[141][142] Arnage, Лазурь, Brooklands, Континентальный GT, Continental Flying Spur, Mulsanne
• БМВ:^[143] 5 серии GT, 6 серии, 7 серии, X5 млн, X6, X6 млн, M3, M5, M6 и Z4
• Феррари:^[144][145] Калифорния, 458 Italia, F12, FF, 812 Superfast, 488 Писта, Портофино, GTC4Lusso
• Fiat: Abarth 595 Competizione
• Форд:^[146] Мустанг
• Гумперт:^[147] Аполлон
• Hyundai: Kona Electric
• Ягуар:^[128] XK, F-Тип
• Ламборджини:^[148] Huracan, Авентадор, Урус
• Land Rover:^[129] Открытие 4, Range Rover Sport, Range Rover
• Лексус: LC, LS, LX, NX, RX
• Maserati:^[149] Quattroporte, Ghibli
• Мерседес Бенц:^[150] Виано
• МИНИ:^[131] Купер, Купер С, Кабриолет
• Nissan: GT-R
• Порше:^[151][152] 997, Boxster, Panamera, Кайман, Cayenne, Carrera GT, Macan
• Rolls-Royce:^[153] Призрак, Призрак, Фантом, Призрачное купе, Phantom Drophead Coupé, Куллинан
• Škoda: Karoq, Octavia RS 245
• Toyota:^[138] Prius, Веллфайр
• Фольксваген: T-Roc
• Вольво:^[154] V40, V90, S60, S90, XC60, XC90.

Статистика

10 самых продаваемых моделей автомобилей в Индии (новые легковые и коммерческие автомобили), 1985–2019 гг. Источник: BSCB[155]
Год	Модели и рейтинг
	1-й	2-й	3-й	4-й	5-й	Шестой	7-е	8-е	9-е	10-е
1985	Марути 800	Премьер Падмини	Посол Индостана	Махиндра Джип	Марути Ван	Махиндра FJ / XJ	Сила Матадор	Force Trax	Индостан Графиня	Индостан Треккер
1986	Марути 800	Премьер Падмини	Посол Индостана	Марути Ван	Махиндра Джип	Махиндра FJ / XJ	Форс Матадор	Maruti Gypsy	Тата 407/608/609	Force Trax
1987	Марути 800	Премьер Падмини	Марути Ван	Махиндра Джип	Посол Индостана	Форс Матадор	Тата 407/608/609	Махиндра FJ / XJ	Премьер NE118	Maruti Gypsy
1988	Марути 800	Премьер Падмини	Марути Омни	Махиндра Джип	Посол Индостана	Тата 407/608/609	Форс Матадор	Махиндра FJ / XJ	Maruti Gypsy	Премьер NE118
1989	Марути 800	Премьер Падмини	Марути Омни	Махиндра Джип	Посол Индостана	Тата 407/608/609	Maruti Gypsy	Форс Матадор	Премьер NE118	Махиндра FJ / XJ
1990	Марути 800	Премьер Падмини	Марути Омни	Махиндра Джип	Посол Индостана	Тата 407/608/609	Maruti Gypsy	Форс Матадор	Премьер NE118	Махиндра FJ / XJ
1991	Марути 800	Марути Омни	Премьер Падмини	Махиндра Джип	Тата 407/608/609	Посол Индостана	Премьер NE118	Форс Матадор	Maruti Gypsy	Force Trax
1992	Марути 800	Махиндра Джип	Марути Омни	Тата 407/608/609	Посол Индостана	Премьер Падмини	Форс Матадор	Премьер NE118	Force Trax	Maruti Gypsy
1993	Марути 800	Махиндра Джип	Марути Омни	Тата 407/608/609	Посол Индостана	Премьер Падмини	Форс Матадор	Марути 1000	Премьер NE118	Force Trax
1994	Марути 800	Махиндра Джип	Марути Омни	Тата 407/608/609	Посол Индостана	Премьер Падмини	Форс Матадор	Марути 1000	Force Trax	Премьер NE118
1995	Марути 800	Махиндра Джип	Тата 407/608/609	Maruti Esteem	Марути Омни	Посол Индостана	Марути Дзен	Премьер Падмини	Тата Сумо	Форс Матадор
1996	Марути 800	Махиндра Джип	Тата 407/608/609	Марути Омни	Марути Дзен	Тата Сумо	Maruti Esteem	Посол Индостана	Daewoo Cielo	Force Trax
1997	Марути 800	Махиндра Джип	Марути Дзен	Марути Омни	Тата Сумо	Тата 407/608/609	Посол Индостана	Maruti Esteem	Daewoo Cielo	Опель Астра
1998	Марути 800	Марути Дзен	Марути Омни	Махиндра Джип	Тата 407/608/609	Тата Сумо	Посол Индостана	Maruti Esteem	Hyundai Santro	Honda City
1999	Марути 800	Марути Дзен	Марути Омни	Hyundai Santro	Махиндра Джип	Тата Индика	Тата 407/608/609	Дэу Матиз	Тата Сумо	Maruti Esteem
2000	Марути 800	Hyundai Santro	Марути Дзен	Марути Омни	Махиндра Джип	Тата Индика	Дэу Матиз	Тата 407/608/609	Тата Сумо	Toyota Qualis
2001	Марути 800	Hyundai Santro	Марути Дзен	Марути Омни	Тата Индика	Махиндра Джип	Марути Альто	Toyota Qualis	Тата 407/608/609	Тата Сумо
2002	Марути 800	Hyundai Santro	Тата Индика	Марути Дзен	Марути Омни	Махиндра Джип	Maruti Wagon R	Тата 407/608/609	Fiat Palio	Марути Альто
2003	Марути 800	Hyundai Santro	Тата Индика	Марути Дзен	Марути Омни	Maruti Wagon R	Марути Альто	Махиндра Джип	Toyota Qualis	Тата 407/608/609
2004	Марути 800	Марути Альто	Hyundai Santro	Тата Индика	Maruti Wagon R	Марути Дзен	Марути Омни	Махиндра Джип	Toyota Qualis	Тата Индиго
2005	Марути Альто	Hyundai Santro	Тата Индика	Марути 800	Maruti Wagon R	Марути Омни	Марути Дзен	Махиндра Джип	Марути Свифт	Тата Индиго
2006	Марути Альто	Hyundai Santro	Тата Индика	Maruti Wagon R	Марути 800	Марути Омни	Марути Свифт	Тата Эйс	Honda City	Махиндра Джип
07-08 финансового года	Марути Альто	Тата Индика	Maruti Wagon R	Hyundai Santro	Марути Свифт	Марути Омни	Марути 800	Maruti Zen Estilo	Hyundai i10	Toyota Innova
2008	данные недоступны
2009	Марути Альто	Maruti Wagon R	Hyundai i10	Тата Индика	Марути Свифт	Марути Омни	Hyundai Santro	Марути Свифт Дзире	Махиндра Болеро	Honda City
2010	Марути Альто	Hyundai i10	Maruti Wagon R	Марути Свифт	Тата Индика	Марути Свифт Дзире	Марути Омни	Hyundai Santro	Тата Индиго	Махиндра Болеро
2011	Марути Альто	Maruti Wagon R	Hyundai i10	Марути Свифт	Тата Индика /Vista	Марути Свифт Дзире	Махиндра Болеро	Марути Омни	Hyundai i20	Тата Индиго /Манза
2012	Марути Альто	Марути Свифт	Марути Свифт Дзире	Maruti Wagon R	Махиндра Болеро	Hyundai i10	Тата Индика / Виста	Hyundai Eon	Hyundai i20	Тата Нано
2013	Марути Альто	Марути Свифт	Марути Свифт Дзире	Maruti Wagon R	Махиндра Болеро	Hyundai Eon	Hyundai i10	Hyundai i20	Toyota Innova	Марути Эртига
2014	Марути Альто	Марути Свифт Дзире	Марути Свифт	Maruti Wagon R	Hyundai i10	Махиндра Болеро	Hyundai Eon	Honda City	Марути Омни	Hyundai i20
2015	Марути Альто	Марути Свифт Дзире	Марути Свифт	Maruti Wagon R	Hyundai i20	Hyundai i10	Махиндра Болеро	Марути Селерио	Honda City	Hyundai Eon
2016	Марути Альто	Марути Свифт Дзире	Maruti Wagon R	Марути Свифт	Hyundai i10	Hyundai i20	Марути Балено	Рено Квид	Hyundai Creta	Марути Селерио
2017	Марути Альто	Марути Дзире	Марути Балено	Марути Свифт	Maruti Wagon R	Hyundai i10	Марути Витара Брецца	Hyundai i20	Hyundai Creta	Марути Селерио
2018	Марути Дзире	Марути Альто	Марути Свифт	Марути Балено	Марути Витара Брецца	Maruti Wagon R	Hyundai i20	Hyundai i10	Hyundai Creta	Марути Селерио
2019	Марути Альто	Марути Дзире	Марути Свифт	Марути Балено	Maruti Wagon R	Марути Витара Брецца	Hyundai i20	Maruti Eeco	Hyundai i10	Hyundai Creta
	1-й	2-й	3-й	4-й	5-й	Шестой	7-е	8-е	9-е	10-е
Местный производитель     Производитель совместных предприятий местного и зарубежного производства     Иностранный производитель

Данные о продажах легковых автомобилей за 2019 год^[156]

Ранг	OEM	Продажи 2019	доля	Продажи 2018	доля
1	Марути Сузуки	1,485,943	50.6%	1,731,179	51.7%
2	Hyundai	510,260	17.4%	550,002	16.4%
3	Махиндра	219,663	7.5%	232,181	6.9%
4	Тата Моторс	152,944	5.2%	213,625	6.4%
5	Honda	134,741	4.6%	174,880	5.2%
6	Toyota	126,701	4.3%	151,480	4.5%
7	Renault	88,869	3.0%	82,368	2.5%
8	Форд	73,636	2.5%	97,804	2.9%
9	Kia	45,494	1.5%	0	0.0%
10	Фольксваген	32,324	1.1%	37,029	1.1%
11	Nissan-Datsun	23,580	0.8%	41,583	1.2%
12	MG Motor	15,930	0.5%	0	0.0%
13	Škoda	15,284	0.5%	16,692	0.5%
14	Fiat Chrysler	11,238	0.4%	19,030	0.6%

Самые продаваемые автомобили 2019 года в Индии

Ранг	Модель	Продажи 2019	Продажи 2018
1	Марути Сузуки Альто	208,087	256,661
2	Марути Сузуки Дзире	198,904	264,612
3	Марути Сузуки Свифт	191,901	223,630
4	Марути Сузуки Балено	183,862	210,236
5	Марути Сузуки Универсал R	155,967	152,020
6	Марути Сузуки Витара Брецца	127,094	155,466
7	Hyundai Elite i20	123,201	141,104
8	Марути Сузуки Эко	114,105	84,565
9	Hyundai Grand i10	102,693	134,249
10	Hyundai Creta	99,736	120,905
11	Марути Сузуки Эртига	93,081	56,408
12	Марути Сузуки Селерио	70,930	100,957
13	Hyundai Venue	70,443	0
14	Махиндра Болеро	69,656	85,464
15	Honda Amaze	67,715	67,584
16	Hyundai Santro	64,729	24,741
17	Тата Тьяго	63,215	92,286
18	Тойота Иннова Криста	61,743	78,130
19	Рено Квид	53,438	66,815
20	Тата Нексон	49,312	52,519

Производители коммерческих автомобилей в Индии

Индийские бренды

• AMW^[157]
• Атул Авто
• Bajaj Auto
• Eicher Motors^[158]
• Сила^[159]
• Герой Мотокорп
• Hindustan Motors^[160]
• Махиндра и Махиндра
• Премьер^[161]
• Тата Моторс^[162]

Совместные предприятия (СП) бренды

• Ашок Лейланд^[163] - изначально совместное предприятие Ашок Моторс (принадлежит Hinduja Group ) и Leyland Motors, теперь совместные предприятия между Ashok Leyland и Nissan Motors (Япония) для легких коммерческих автомобилей; и Джон Дир (США) для строительной техники.^[164]
• КАМАЗ Вектра^[165] - СП между Россией КАМАЗ и группа компаний Vectra
• MAN Force - СП между Force Motors и MAN AG (Германия)
• SML Isuzu - изначально, как Сварадж Мазда, СП между Punjab Tractors и Mazda, сейчас 53,5% принадлежит Сумитомо Групп и с его нынешним названием с 2011 года.^[166]
• Татра Вектра - (несуществующий) Первоначальное партнерство Vectra в сфере грузовиков с Индией. Заменен на Камаз. Грузовики Tatra для продажи в Индии теперь производятся в сотрудничестве с Bharat Earth Movers Limited.
• VE Commercial Vehicles Limited^[167] - VE Commercial Vehicles limited - СП между Volvo Group и Eicher Motors Limited.

Иностранные бренды

• БхаратБенз (Принадлежит Daimler AG из Германия и связан с Daimler Fuso и Мерседес Бенц бренды)^[168]
• Компания Caterpillar Inc.^[169]
• DAF^[170]
• Хино^[171]
• Isuzu^[172]
• Iveco^[173]
• Дж. К. Бэмфорд (JCB) (Принадлежит британской транснациональной корпорации. Дж. К. Бэмфорд ).
• МУЖЧИНА
• Мерседес Бенц^[174] - производит автобусы класса люкс в Индии.
• Piaggio^[175]
• Розенбауэр.^[176]
• Scania^[177]
• Татра.^[178]
• Вольво.^[179]

Производство электромобилей и гибридных автомобилей (xEV)

Дальнейшая информация: Электромобиль в Индии

В апреле 2012 года правительство Индии планировало обнародовать «дорожную карту» по развитию отечественных электрических и гибридных транспортных средств (xEV) в стране.^[180] Обсуждение между различными заинтересованными сторонами, включая правительство, промышленность и научные круги, должно было состояться 23-24 февраля.^[180] Окончательные контуры политики были бы сформированы после этой серии обсуждений. Такие министерства, как нефтяной, финансовый, автомобильный и энергетический, участвуют в разработке широкой основы для этого сектора. Наряду с этими министерствами, руководители автомобильной промышленности, такие как Ананд Махиндра (Заместитель председателя и управляющий директор Mahindra & Mahindra) и Викрам Кирлоскар (Вице-председатель, Toyota Kirloskar), были задействованы в этой задаче.^[180] Правительство также предложило создать фонд исследований и разработок в размере 740 крор для этого сектора в рамках 12-го пятилетнего плана на 2012–2017 годы.^[180] Идея состоит в том, чтобы снизить высокую стоимость ключевых импортных компонентов, таких как аккумулятор и электродвигатель, и разработать такие возможности на местном уровне. В 2017 году Ан Амаравати, Андхра-Прадеш компания по производству электромобилей под названием AVERA^[181] Компания New & Renewable Energy начала производство электросамокатов^[182] и готовы выпустить свои две модели скутеров к концу декабря 2018 года.^[183]

Электромобили рассматриваются как экономичное долгосрочное вложение, так как не нужно покупать газ, нужно только подзарядить аккумулятор, используя возобновляемые источники энергии. Согласно Министерство энергетики США электромобили производят вдвое меньше выбросов CO2 по сравнению с автомобилями, работающими на газе.^[184] Согласно с The Economic Times 60% индийских покупателей ожидают, что в ближайшие 12 месяцев цены на топливо вырастут, а 58% рассчитывают купить новый автомобиль в те же сроки. Большинство потребителей стремятся купить автомобиль с хорошим пробегом. Согласно тому же источнику, 68% азиатских водителей ожидают от своих автомобилей большего пробега из-за более высоких цен на топливо. Это побудило 38% индийских потребителей автомобилей перейти на электрические или гибридные автомобили.^[185] Из-за этого изменения на рынке многие компании, такие как Toyota, запланировали внедрить электромобили в Индии; и Suzuki уже испытала почти 50 электрических прототипов в Индии, по данным Mashable В 2019 году Hyundai выпустила первый в Индии электромобиль Kona Electric.^[186]

Производители электромобилей в Индии

• Ather Energy
• Аджанта Групп.^[187]
• Bajaj Auto
• Герой Электрик^[188]
• Hyundai
• Махиндра^[189]
  • Рева, сейчас Махиндра Рева Электрические транспортные средства.
• MG Motor
• Тара Интернешнл^[190]
• Тата Моторс^[191]
• ТВС Мотор Компани

Беспилотные технологии в Индии

Хотя есть споры о возможности беспилотных автомобилей в Индии,^[192][193] над этой технологией работают многие стартапы:

• Флюс Авто
• FishEyeBox
• Привет Tech Robotic Systemz
• EC Mobility Pvt. ООО
• ATImotors
• Нетрадайн
• Swaayat Роботы
• Auro Robotics
• OmniPresent Robotics
• SeDrica 1.0^[194]

На Auto Expo 2018 компания Hi Tech Robotic Systemz представила основанную на искусственном интеллекте технологию датчиков поведения водителя под названием Novus Aware в партнерстве с Daimler India Коммерческие автомобили (DICV).^[195][196]

Несуществующие производители автомобилей в Индии

• Автомобильные товары Индии или API - основан в 1949 г. Бомбей (ныне Мумбаи), британской компанией Группа Рутес,^[197] а позже купил М. А. Чидамбарам Группы MAC из Мадрас (сейчас Ченнаи).^[197] Компания произвела Ламбретта скутеры, API Three Wheelers по лицензии от Innocenti из Италия и автомобильное вспомогательное оборудование, особенно системы сцепления и торможения. Зарегистрированные офисы API ранее находились в Мумбаи, позже перешел на Ченнаи, в Тамил Наду. Производственные мощности располагались в г. Мумбаи и Аурангабад в Махараштре и в Ambattur, Ченнаи.^[198] Компания не работает с 2002 года.
• Эскорт Ямаха - В 1984 году Escorts создала совместное предприятие с Yamaha по производству мотоциклов. В 2008 году стал Индия Yamaha Motor.
• Герой Моторс бывший мопед и самокат производитель базируется в Дели, Индия. Это часть многонациональной компании Группа Героев, который также в настоящее время владеет Герой Мотокорп (ранее Герой Хонды ) и Циклы героев, среди прочего. Компания Hero Motors была основана в 1960-х годах для производства двухтактных 50-кубовых мопедов, но постепенно расширилась и стала выпускать более крупные мопеды. мокики и скутеры в 1980-х и 1990-х годах. Заслуживающие внимания соавторы и технические партнеры были Пуч Австрии и Малагути Италии. Из-за ужесточения правил выбросов и плохих продаж Hero Motors прекратила производство всех автомобилей с бензиновым двигателем и превратилась в производителя электрических двухколесных транспортных средств и автозапчастей.
• Идеал Джава - мотоциклетная компания, базирующаяся в Майсоре, с 1960 года продавала лицензионные мотоциклы Jawa и ČZ под торговой маркой Jawa, а затем - Yezdi.
• Кинетическая Хонда - совместное предприятие между Kinetic Engineering Limited, Индия и Honda Motor Company, Япония. Совместное предприятие работало с 1984 по 1998 год, производя двухтактные двигатели. скутеры в Индии. В 1998 году СП было закрыто, после чего Кинетическая инженерия продолжали продавать модели под маркой Кинетический до 2008 года^[199] когда проценты были проданы Махиндра.
• Мопеды Индия Лимитед - производит Suvega диапазон Мопеды в рамках технического сотрудничества с Мотобекан из Франция.
• Стандарт - производства Standard Motor Products в Мадрас с 1949 по 1988 год. Индийские стандарты были вариациями автомобилей, произведенных в Великобритании компанией Стандарт -Триумф.Standard Motor Products of India Ltd. (SMPI) была основана в 1948 году.^[200] и их первым продуктом был Авангард, который начал собираться в 1949 году. Компания была распущена в 2006 году, а старый завод снесли.

Ассоциация автомобильных исследований Индии - Стандарты

В Правительство Индии почувствовал необходимость в постоянном агентстве для ускорения публикации стандартов и разработки испытательного оборудования^[201] параллельно с работой по подготовке стандартов - поскольку разработка улучшенных критически важных частей может быть предпринята только после публикации стандарта и ввода в эксплуатацию испытательного оборудования. В Министерство наземного транспорта (MoST) является постоянным Автомобильная промышленность Комитет по отраслевым стандартам (AISC). Стандарты, подготовленные AISC, будут утверждены постоянным техническим комитетом CMVR (CTSC). После утверждения Ассоциация автомобильных исследований Индии (ARAI)^[202] опубликую этот стандарт.

Интеллектуальные транспортные системы (ITS) - это проверенные во всем мире системы для оптимизации использования существующей транспортной инфраструктуры и улучшения транспортных систем с точки зрения эффективности, качества, комфорта и безопасности. Осознав потенциал ИТС, государственные органы и другие организации в Индии в настоящее время работают над внедрением различных компонентов ИТС по всей стране.

Первым шагом, предпринятым для создания и внедрения ITS, было проведение национального семинара «Требования пользователей к интерактивной архитектуре ITS»,^[203] который был проведен в сотрудничестве между SIAM и ASRTU 26 и 27 февраля 2015 года. Основное внимание уделялось ITS в Общественный автобусный транспорт. Тем не менее, семинар помог создать схему «Архитектура и политика национальной интеллектуальной транспортной системы для общественного транспорта (автобус)», которая была представлена ​​ASRTU и SIAM правительству.

На 44-м и 45-м заседаниях CMVR-TSC председатель дал указание - начать деятельность по стандартизации интеллектуальных транспортных систем (ITS) - Отслеживание местоположения автомобиля, Камера Система наблюдения и Кнопка аварийного запроса. Комитет намеревался распространить вышеупомянутые требования пользователей на весь общественный транспорт, а именно - автобусы, такси и т. Д. Текущий документ охватывает требования к отслеживанию местоположения транспортных средств и аварийной кнопке. Другие компоненты ITS, такие как PIS, система видеонаблюдения, сбор за проезд и т. Д., Обсуждаются и будут рассмотрены на более позднем этапе и могут быть добавлены как отдельные части в текущий документ.

Основываясь на этих указаниях, Группа экспертов AISC по ИТС подготовила этот документ AIS-140 под названием "Интеллектуальные транспортные системы (ITS) - Требования к Общественный транспорт Эксплуатация транспортного средства ». Группа также обсудила и определила необходимые элементы для эффективного внедрения системы ИТС на уровне транспортного средства.

Для устройств AIS-140 в Индия, возможность сообщения о местонахождении и аварийная ситуация Кнопка паники сигнал хоть беспроводной сотовая связь. Существуют предложения по сотовой связи, ориентированные на устройства, например eSIM4Things.^[204]'доступны в Индии и удовлетворяют требованиям к подключению устройств AIS-140.^[205] eSIM4Things^[204] полностью совместим со всеми устройствами AIS-140, а также с менеджером подключений и рядом тарифных планов.

Смотрите также

• СМИ, связанные с Автомобильная промышленность Индии в Wikimedia Commons
• Автомобильная промышленность
• Стандарты автомобильной промышленности, автомобильные правила Индии
• Электромобиль в Индии
• Производство электроники и полупроводников в Индии
• Водородная экономика в Индии
• Автомобиль с водородным двигателем внутреннего сгорания
• Списки статей об автомобилях
• Список марок автомобилей
• Список производителей грузовиков
• Список производителей мотоциклов (Категория)
• Список самокатов - Список производителей скутеров
• Список стран по производству автомобилей
• Список стран по автомобилям на душу населения
• Список азиатских автомобилей
• Список автопроизводителей Китая
• Список японских автомобилей
• Список автомобильных заводов в Индии
• Список автомобильных журналов

использованная литература

1. Промышленность, автомобилестроение. «Автомобильная промышленность Индии». www.ibef.org. Индийский фонд капитала бренда. В архиве из оригинала 29 января 2016 г.. Получено 31 января 2016.
2. «Показатели автомобильной промышленности в 2017-18 годах». Общество индийских автопроизводителей. Получено 18 декабря 2018.
3. Пиплай, п. 2892
4. Подъем автомобиля в свободной Индии, Мумбаи (Бомбей): Autocar Professional India
5. "Возможность упущена". Индуистский. 9 июня 2014 г. ISSN  0971-751X. Получено 3 июля 2018.
6. Бхактаватсала Рао, К. (20 февраля 1993 г.). «Структурные конфигурации и стратегические инвестиции: индийская автомобильная промышленность». Экономический и политический еженедельник. Мумбаи, Индия: Sameeksha Trust. 28 (8/9): M21.
7. «Автомобильная промышленность: неубедительные объяснения». Экономический и политический еженедельник. Мумбаи, Индия: Sameeksha Trust. XX (16): 669. 20 апреля 1985 г.
8. Робинсон, Воан (5 июня 1982 г.). «Автомобиль для миллионов». Autocar. Vol. 156 нет. 4459. IPC Business Press Ltd. с. 22.
9. Пиплай, п. 2893
10. Пиплай, стр. 2894-2895
11. «Мировые автопроизводители Proton, Peugeot, Citroen, Kia откладывают планы Индии на полку из-за сложных финансовых условий - Economic Times». Articles.economictimes.indiatimes.com. 18 марта 2013 г.. Получено 16 октября 2013.
12. Мондаль, Дипак (5 июля 2015 г.). "Родной". Бизнес сегодня. Получено 30 июн 2015.
13. Мукерджи, Шармиштха (24 марта 2019 г.). «Индия опережает Германию, занимает сейчас 4-е место по величине автомобильного рынка». The Economic Times. Получено 24 мая 2019.
14. Джаяшанкар Менон (11 декабря 2010 г.). «Юг становится крупнейшим автомобильным кластером Индии». Sulekha.com. Архивировано из оригинал 7 июля 2012 г.. Получено 7 ноября 2011.
15. «CII запускает зону Ченнаи». Индусская бизнес-линия. 19 октября 2007 г.. Получено 28 ноября 2010.
16. "Махиндра Чакан - Новости". Zigwheels. Получено 28 ноября 2010.
17. "Volkswagen Inaugrates [sic] Завод Чакан! ". Cubi [CC] емкость. Архивировано из оригинал 8 ноября 2010 г.. Получено 28 ноября 2010.
18. Пирсон, Дэвид (1 сентября 2011 г.). «Peugeot-Citroen инвестирует 650 миллионов евро в сборочный завод в Индии». Журнал "Уолл Стрит. Получено 2 сентября 2011.
19. «В районе Аурангабада сдан в эксплуатацию завод Skoda». Autonews.indiacar.com. Архивировано из оригинал 9 сентября 2010 г.. Получено 28 ноября 2010.
20. «Автомобили в Индии, сравните автомобили, автомобили, готовящиеся к выпуску в Индии». Carcrox.com. Архивировано из оригинал 6 сентября 2016 г.. Получено 12 сентября 2016.
21. «Новые автомобили в Индии - Сравните автомобили - Последние автомобили в Индии». sagmart.com. Получено 7 марта 2015.
22. "Tata Motors Limited - крупнейшая автомобильная компания Индии". Tatamotors.com. Архивировано из оригинал 8 декабря 2013 г.. Получено 16 октября 2013.
23. [1] В архиве 21 июля 2011 г. Wayback Machine
24. «Завод ХМСИ». .honda2wheelersindia.com. Архивировано из оригинал 28 декабря 2014 г.. Получено 18 декабря 2014.
25. "Автомобили | HCV | Тяжелые коммерческие автомобили - AMW". Amwasia.com. Архивировано из оригинал 4 января 2012 г.. Получено 16 октября 2013.
26. "Новости по отрасли". Таймс оф Индия. 2 ноября 2010 г.
27. "О нас | Индия Yamaha Motor Pvt. Ltd". Yamaha-motor-india.com. Архивировано из оригинал 6 октября 2013 г.. Получено 16 октября 2013.
28. [2] В архиве 29 июня 2012 г. Wayback Machine
29. [3] В архиве 2 июля 2012 г. Wayback Machine
30. [4]
31. "ТВС Мотор Компани". Tvsmotor.in. Получено 16 октября 2013.
32. [5] В архиве 12 марта 2012 г. Wayback Machine
33. [6] В архиве 5 мая 2011 г. Wayback Machine
34. «Атер: Как неуклюжий стартап спроектировал, построил и готов продать электросамокат в Индии». FactorDaily. 26 июня 2018 г.. Получено 5 февраля 2020.
35. "Электромобили Mahindra Reva". Mahindra.com. Получено 16 октября 2013.
36. [7] В архиве 27 апреля 2011 г. Wayback Machine
37. «Scania откроет сборочный завод в Индии». Bsmotoring.com. Получено 16 октября 2013.
38. «Введение - контакт по продажам». Автобусы Volvo. Получено 16 октября 2013.
39. «Завод VOLVO TRUCKS». Volvo Trucks. Получено 18 декабря 2014.
40. "Свяжитесь с нами". volvoce.com. Получено 18 декабря 2014.
41. «Добро пожаловать в Махиндру». Mahindra2wheelers.com. Архивировано из оригинал 27 августа 2012 г.. Получено 16 октября 2013.
42. "Eicher :: Eicher Motors Limited :: Главная". Eicherworld.com. Архивировано из оригинал 13 октября 2011 г.. Получено 16 октября 2013.
43. "Индостан Моторс". Hindmotor.com. Получено 16 октября 2013.
44. "Форс Моторс ЛТД". Forcemotors.com. 30 июня 2011. Архивировано с оригинал 27 июня 2012 г.. Получено 27 августа 2012.
45. "Case CE Equipment". www.casece.com. Получено 27 октября 2015.
46. "Баджадж". Bajajauto.com. Архивировано из оригинал 16 октября 2013 г.. Получено 16 октября 2013.
47. «Vespa открывает свой первый завод в Индии». Topgear Индия. 1 мая 2012 г.. Получено 25 марта 2018.
48. «Производственный узел». Kineticindia.com. Архивировано из оригинал 21 октября 2013 г.. Получено 16 октября 2013.
49. "Производители автомобилей Mahindra | Спортивные автомобили (внедорожники)". Mahindra.com. Получено 16 октября 2013.
50. "Mahindra & Mahindra-Automotive Division". Mahindra.com. Получено 27 августа 2012.
51. «Ssangyong хочет, чтобы Индия стала вторым по величине рынком». Firstpost.com. 18 октября 2012 г.. Получено 18 октября 2012.
52. «Узнай нас: производство». Тата Моторс. 13 марта 2000 г. Архивировано с оригинал 20 сентября 2012 г.. Получено 27 августа 2012.
53. «Jaguar Land Rover открывает новый завод по сборке автомобилей в Пуне». ZigWheels.com. Получено 27 августа 2012.
54. «Мерседес-Бенц Индия - Мир Мерседес - Свяжитесь с нами». Mercedes-benz.co.in. Архивировано из оригинал 27 июня 2015 г.. Получено 16 октября 2013.
55. «О компании FIAT India Autombiles Limited». FIAT Индия. Архивировано из оригинал 21 августа 2012 г.. Получено 16 октября 2013.
56. "General Motors India Pvt Ltd, Пуна, Махараштра - Карты Google". Карты Гугл. 1 января 1970 г.. Получено 13 октября 2013.
57. «Volkswagen India . Volkswagen.co.in. 1 августа 2013 г.. Получено 16 октября 2013.
58. ^ "Об Audi India> Audi India". Audi.in. 17 ноября 2011 г.. Получено 16 октября 2013.
59. [8] В архиве 12 августа 2012 г. Wayback Machine
60. «Добро пожаловать в Чинкара Моторс». Chinkara.co.in. Получено 27 августа 2012.
61. [9] В архиве 6 июня 2012 г. Wayback Machine
62. [10] В архиве 28 сентября 2011 г. Wayback Machine
63. [11] В архиве 27 июня 2012 г. Wayback Machine
64. «Mahindra Navistar Automotive Ltd. - индийский производитель грузовиков и грузовиков в Индии». Mahindranavistar.com. Получено 16 октября 2013.
65. «MAN Truck & Bus - контакт». Mantrucksindia.com. Архивировано из оригинал 14 августа 2012 г.. Получено 27 августа 2012.
66. "Свяжитесь с нами". Piaggio. Архивировано из оригинал 16 октября 2012 г.. Получено 27 августа 2012.
67. "Свяжитесь с нами". Чандигарх: SML Isuzu Limited. Получено 16 сентября 2013.
68. [12] В архиве 12 июля 2011 г. Wayback Machine
69. "Свяжитесь с нами". Royalenfield.com. Архивировано из оригинал 5 февраля 2009 г.. Получено 16 октября 2013.
70. Джаганнатан, К. Т. (30 марта 2007 г.). «Бизнес: завод BMW в Ченнаи запускается». Индуистский. Получено 20 декабря 2016.
71. «BMW India: Карьера: предложения работы». Bmw.in. 17 июня 2008 г. Архивировано с оригинал 17 октября 2013 г.. Получено 16 октября 2013.
72. «Ford India Private Limited - Виртуальный тур по заводу». India.ford.com. Архивировано из оригинал 7 декабря 2011 г.. Получено 16 октября 2013.
73. [13] В архиве 11 мая 2012 года в Wayback Machine
74. «Nissan India | Корпоративная информация». Nissan.in. 17 марта 2010. Архивировано с оригинал 29 августа 2012 г.. Получено 27 августа 2012.
75. [14] В архиве 7 июня 2012 г. Wayback Machine
76. "Контакт". bharatbenz.com. Архивировано из оригинал 6 июня 2012 г.. Получено 27 августа 2012.
77. ":: Камаз Вектра Моторс, ООО ::". Kamazvectra.com. Архивировано из оригинал 16 октября 2013 г.. Получено 16 октября 2013.
78. «ЖЕ Deutz-Fahr сделает Ранипет, Веллор своим экспортным центром». Бизнес Стандарт. 5 марта 2009 г.
79. "О нас | Индия Yamaha Motor Pvt. Ltd". Yamaha-motor-india.com. Архивировано из оригинал 6 октября 2013 г.. Получено 13 октября 2013.
80. "Профиль Компании". Автомобиль Хонда Индия. 13 октября 2011 г.. Получено 16 октября 2013.
81. "О нас". J. S. Auto (P) Ltd .: Производитель JSA Three Wheelers. Получено 17 марта 2015.
82. «Великобритания - крупнейший экспортный рынок автомобилей Индии». Economictimes.indiatimes.com. 4 октября 2010 г. Архивировано с оригинал 24 ноября 2010 г.. Получено 28 ноября 2010.
83. Курчевский, Ник (26 июня 2009 г.). «Больше автомобилей едут из Индии». Nytimes.com. Индия. Получено 3 апреля 2011.
84. «Nissan, планирующий строительство завода в Ченнаи, станет его глобальным центром малых автомобилей - WheelsUnplugged Automotive Industry News». Wheelsunplugged.com. Архивировано из оригинал 20 июня 2009 г.. Получено 9 июля 2009.
85. Хосе, Дарлингтон (25 июня 2009 г.). "GM сделает Индию хабом для малых автомобилей". mydigitalfc.com. Архивировано из оригинал 27 июня 2009 г.. Получено 9 июля 2009.
86. Bloomberg News (3 сентября 2009 г.). «МИРОВОЙ БИЗНЕС-БРИФИНГ | АЗИЯ - Индия: Ford планирует производить небольшие автомобили». Nytimes.com. Индия. Получено 3 апреля 2011.
87. Чоудхури, Сантану (3 сентября 2009 г.). «Ford собирается начать производство небольших автомобилей в Индии». Online.wsj.com. Получено 28 ноября 2010.
88. Кунчерия, Си-Джей (3 сентября 2009 г.). «Закупка Fiat для получения запчастей на $ 1 млрд из Индии». Reuters.com. Получено 28 ноября 2010.
89. Наир, Випин В. (7 сентября 2009 г.). "Suzuki, индийский автомобильный экспорт Hyundai превосходит китайский". Bloomberg.com. Архивировано из оригинал 2 января 2013 г.. Получено 1 сентября 2010.
90. «Peugeot может возродить планы Индии, вложив $ 881 млн в новый агрегат». Economic Times: Times of India. 8 июля 2010 г.. Получено 2 января 2011.
91. Как Mahindra планирует расти в США с внедорожником Roxor 'India Tough'
92. "Автомобили Индии; Автомобильная промышленность Индии". Thomaswhite.com. 26 февраля 2010 г.. Получено 28 ноября 2010.
93. «Экспортеры Индии - Автомобильный экспорт». Самые богатые страны мира. 2014. Получено 23 декабря 2015.
94. «Легковые автомобили - основные страны-производители 2018». Statista. Получено 15 апреля 2019.
95. «Почему автопроизводители по-прежнему делают ставку на Индию». Живой mint.com. Получено 15 мая 2019.
96. «Fiat привезет в Индию Alfa Romeo, Maserati, Ferrari». Autonews.gasgoo.com. 10 января 2008 г.. Получено 28 ноября 2010.
97. «Скоро в Индии появится спорткар McLaren MP4 12C по цене 87 рупий за 1 доллар США». Technoezine.com. 11 апреля 2010 г. Архивировано с оригинал 7 марта 2011 г.. Получено 28 ноября 2010.
98. «Гиперкар для Индии; Спайкер и Пагани прибудут к берегам Индии». Wheelsunplugged.com. 11 июня 2013. Архивировано с оригинал 16 октября 2013 г.. Получено 13 октября 2013.
99. «GM рассматривает возможность вождения Cadillac в Индию». Индусская бизнес-линия. 9 октября 2010 г. В архиве из оригинала от 1 ноября 2010 г.. Получено 28 ноября 2010.
100. "SSC Ultimate Aero TT поступает в продажу в Индии". автоэволюция. 22 августа 2010 г.. Получено 28 ноября 2010.
101. «Дубайская Ultimate Motors запускает в Индии суперкары и гиперкары». Таймс оф Индия. 10 ноября 2009 г.
102. «Volkswagen может привезти Seat в Индию | Новости». Autocar Индия. 11 октября 2011. Архивировано с оригинал 24 мая 2012 г.. Получено 27 августа 2012.
103. [15] В архиве 14 февраля 2011 г. Wayback Machine
104. Доваль, Панкай (25 августа 2009 г.). «Toyota планирует привезти Daihatsu в Индию». India Economic Times. Получено 6 марта 2011.
105. «Бренд Nissan Infiniti может дебютировать в Индии». Бизнес Стандарт. 29 сентября 2009 г. Архивировано с оригинал 8 июля 2011 г.. Получено 30 ноября 2010.
106. Гупта, Нандини Сен (23 июня 2006 г.). «Въезд Acura приостановлен». Таймс оф Индия. Получено 8 марта 2011.
107. «Spyker Cars дебютирует в Индии в следующем году». Economictimes.indiatimes.com. 21 ноября 2010 г.. Получено 8 марта 2011.
108. carazooblog (22 июня 2010 г.). "Lotus может прийти в Индию, любезно предоставлено M&M | Индийский автомобильный блог". Blog.Carazoo.com. Архивировано из оригинал 13 октября 2013 г.. Получено 13 октября 2013.
109. «Ариэль Атом приезжает в Индию | Автомобильные новости | Спортивные автомобили». Autocar Индия. 2 ноября 2011. Архивировано с оригинал 4 ноября 2011 г.. Получено 13 октября 2013.
110. "Caterham в Индии в октябре | Автомобильные новости | Спортивные автомобили". Autocar Индия. 24 октября 2011. Архивировано с оригинал 26 октября 2011 г.. Получено 13 октября 2013.
111. «Peugeot-Citroen нацелился на Индию». Economictimes.indiatimes.com. 18 июня 2009 г.. Получено 28 ноября 2010.
112. «Mazda планирует выйти на быстрорастущий индийский автомобильный рынок». dancewithshadows.com. 2010. Архивировано с оригинал 18 декабря 2010 г.. Получено 1 января 2011.
113. "Особенности". Таймс оф Индия. 3 апреля 2008 г.
114. Шарма, Йогима Сет (29 мая 2010 г.). «Малазийский Протон будет кататься в малолитражке в Индии». Автомобильный бизнес-стандарт. Получено 6 марта 2011.
115. «Первый шедевр автомобилестроения». Книга рекордов Лимки. Архивировано из оригинал 2 апреля 2015 г.. Получено 9 марта 2015.
116. "Моррис-стрит, в путь в Нью-Дели". Таймс оф Индия. Получено 9 марта 2015.
117. «Модели». Icml.co.in. Архивировано из оригинал 7 июня 2012 г.. Получено 28 ноября 2010.
118. «Махиндра». Махиндра. В архиве из оригинала 25 ноября 2010 г.. Получено 28 ноября 2010.
119. Корпоративная информация Maruti Suzuki В архиве 26 января 2013 г. Wayback Machine. Проверено 1 февраля 2013.
120. «Компания Maruti Suzuki производит самые продаваемые автомобили в Индии». Marutisuzuki.com. В архиве из оригинала 29 ноября 2010 г.. Получено 28 ноября 2010.
121. "Продукты". Тата Моторс. Архивировано из оригинал 5 декабря 2010 г.. Получено 28 ноября 2010.
122. Мадслиен, Йорн (29 марта 2007 г.). «BMW представляет сборочный завод в Индии». Новости BBC. Получено 28 ноября 2010.
123. «Форд Индия». India.ford.com. Архивировано из оригинал 5 марта 2012 г.. Получено 28 ноября 2010.
124. «Хонда Индия». Hondacarindia.com. Архивировано из оригинал 6 декабря 2010 г.. Получено 28 ноября 2010.
125. «Хендай Индия». Hyundai.co.in. Архивировано из оригинал 5 октября 2012 г.. Получено 28 ноября 2010.
126. «Isuzu откроет завод в Индии». ZigWheels.com. Получено 13 октября 2013.
127. "Isuzu MU-7 2013 | Автомобили First Drive | Внедорожники / Кроссоверы". Autocar Индия. 26 апреля 2013 г. Архивировано с оригинал 5 июля 2013 г.. Получено 13 октября 2013.
128. «Jaguar India - Автомобили Jaguar - Главная». Jaguar.in. В архиве из оригинала 25 ноября 2010 г.. Получено 28 ноября 2010.
129. "Land Rover - Индия :: Главная". Landrover.in. В архиве из оригинала 25 ноября 2010 г.. Получено 28 ноября 2010.
130. «Mercedes вложит 1000 рупий». Bsmotoring.com. Получено 13 октября 2013.
131. «2012 Auto Expo - наконец-то запущен бренд Mini». Bsmotoring.com. Получено 13 октября 2013.
132. «Nissan India начинает производство Micra». Financialexpress.com. 25 мая 2010 года. Получено 28 ноября 2010.
133. «Renault запускает Fluence по цене 12,99 рупий». Bsmotoring.com. Получено 13 октября 2013.
134. «Рено в Индии». Renault.com. 17 марта 2011 г.. Получено 13 октября 2013.
135. Чоудхури, Анирбан (8 сентября 2011 г.). «Renault представляет внедорожник Koleos в Индии». Журнал "Уолл Стрит. Получено 9 сентября 2011.
136. "Шкода Авто - Домашняя страница". Skoda-auto.co.in. Архивировано из оригинал 22 октября 2010 г.. Получено 28 ноября 2010.
137. «Volkswagen начинает производство Skoda Fabia с завода Chakan». Machinist.in. 18 августа 2009 г. В архиве из оригинала 29 декабря 2010 г.. Получено 28 ноября 2010.
138. «Тойота Бхарат». Toyota Bharat. Архивировано из оригинал 10 ноября 2010 г.. Получено 28 ноября 2010.
139. "Aston Martin". Aston Martin. Архивировано из оригинал 19 апреля 2011 г.. Получено 13 октября 2013.
140. «Ауди Индия». Audi.in. 6 сентября 2010 г. В архиве из оригинала 14 ноября 2010 г.. Получено 28 ноября 2010.
141. "Главная". bugatti.com. Архивировано из оригинал 6 декабря 2010 г.. Получено 30 ноября 2010.
142. «Бентли Нью-Дели». Newdelhi.bentleymotors.com. Получено 28 ноября 2010.
143. Interone Worldwide GmbH (17 июня 2008 г.). «BMW India: модельный ряд автомобилей BMW». Bmw.in. В архиве из оригинала 11 ноября 2010 г.. Получено 28 ноября 2010.
144. «Официальные дилеры Ferrari - Найдите ближайшего официального дилера с помощью нашего инструмента поиска дилеров». Ferrari.com. Получено 13 октября 2013.
145. «Ferrari открывает выставочный зал в Нью-Дели». Bsmotoring.com. Получено 13 октября 2013.
146. «Форд Индия». Форд Индия. Получено 14 октября 2016.
147. «Gumpert Apollo запущен в Индии | MotorBeam - новости и обзоры индийских автомобильных мотоциклов». Motorbeam.com. 4 ноября 2011 г.. Получено 13 октября 2013.
148. «Дилеры Lamborghini». Lamborghini.com. Архивировано из оригинал 24 октября 2010 г.. Получено 28 ноября 2010.
149. [16] В архиве 9 августа 2011 г. Wayback Machine
150. «Мерседес-Бенц Индия». Mercedes-benz.co.in. Архивировано из оригинал 10 ноября 2010 г.. Получено 28 ноября 2010.
151. "Порше Индия". Porsche.com. В архиве из оригинала от 6 декабря 2010 г.. Получено 28 ноября 2010.
152. "Домашняя страница". Porsche.com. Получено 28 ноября 2010.
153. «Роллс-Ройс Мумбаи». Rolls-roycemotorcars-dealer.com. Архивировано из оригинал 6 октября 2012 г.. Получено 28 ноября 2010.
154. "Volvo Car India". Volvocars.com. В архиве из оригинала от 3 декабря 2010 г.. Получено 28 ноября 2010.
155. Гаснье, Мэтт (11 октября 2018 г.). «Индия 1958-2019: теперь доступны более подробные исторические данные». Блог о самых продаваемых автомобилях. Получено 30 октября 2020.
156. «Табель успеваемости - Продажи автомобилей в Индии в 2019 году - Auto Punditz». Получено 2 февраля 2020.
157. «Добро пожаловать в AMW The Global Truck». Amwasia.com. Архивировано из оригинал 16 ноября 2010 г.. Получено 28 ноября 2010.
158. "Эйхер Моторс Лимитед". Eicherworld.com. Архивировано из оригинал 9 октября 2012 г.. Получено 6 марта 2011.
159. Force Motors В архиве 28 февраля 2009 г. Wayback Machine
160. "Победитель Hindustan Motors". HindMotor. В архиве из оригинала 23 ноября 2010 г.. Получено 14 декабря 2010.
161. Premier Automobiles Limited В архиве 4 октября 2009 г. Wayback Machine
162. «Ведущий производитель коммерческих автомобилей - Tata Motors». Cvglobal.tatamotors.com. В архиве из оригинала 16 декабря 2010 г.. Получено 28 ноября 2010.
163. "Ашок Лейланд". Ашок Лейланд. В архиве из оригинала 19 ноября 2010 г.. Получено 28 ноября 2010.
164. "Совместные предприятия". Ашок Лейланд. Получено 26 октября 2012.
165. bsmotoring.com (13 ноября 2010 г.). «Камаз Вектра планирует инвестировать $ 60 млн в течение 5 лет». Автомобильный бизнес-стандарт. Получено 6 марта 2011.
166. «История компании: основные вехи». Чандигарх: SML Isuzu Limited. Получено 16 сентября 2013.
167. "VE Commercial Vehicles Limited". VE Commercial Vehicles Limited. Получено 5 февраля 2011.
168. «Представляет BharatBenz - эксклюзивный бренд грузовых автомобилей в Индии». Daimler AG. 17 февраля 2011 г.. Получено 6 марта 2011.
169. «Гусеница: Индия». India.cat.com. 19 марта 2010 г.. Получено 6 марта 2011.
170. «Auto Expo 2012: DAF представляет грузовик CF». Bsmotoring.com. Получено 13 октября 2013.
171. «Хино Моторс». Hino Motors.^{[постоянная мертвая ссылка ]}
172. «Заключает договор о сотрудничестве в области местной сборки и продаж автобусов средней грузоподъемности в Индии». ISUZU. 3 июля 2006 г.. Получено 28 ноября 2010.
173. "Ивеко". Web.iveco.com. В архиве с оригинала 31 декабря 2010 г.. Получено 1 января 2011.
174. «Мерседес-Бенц Индия - Коммерческие автомобили - Автобус». Mercedes-benz.co.in. Архивировано из оригинал 4 ноября 2010 г.. Получено 28 ноября 2010.
175. "Домашняя страница". Piaggio. Архивировано из оригинал 9 июля 2012 г.. Получено 2 января 2011.
176. "Мир Розенбауэра - Мир Розенбауэра Vielseitig im Einsatz. Einzigartig in der Technik". Rosenbauer.com. Получено 13 октября 2013.
177. "во всем мире". Scania. Архивировано из оригинал 27 ноября 2010 г.. Получено 28 ноября 2010.
178. "Татра, А.С." Tatra.cz. Архивировано из оригинал 28 ноября 2010 г.. Получено 28 ноября 2010.
179. Автобусы Volvo (28 мая 2010 г.). «Автобусы Volvo». Автобусы Volvo. Получено 28 ноября 2010.
180. Рудра Бхаттачарья (16 февраля 2012 г.). «Внедрение политики в отношении электромобилей вероятно в апреле | Business Line». Thehindubusinessline.com. Получено 13 октября 2013.
181. "АВЕРА Электромобили". AVERA. Получено 19 сентября 2018.
182. "Новости AVERA об индуизме". Индуистский. Получено 14 апреля 2018.
183. «Городская фирма запускает электровелосипеды в Новый год». Индуистский. Получено 8 октября 2017.
184. «Электромобили | Министерство энергетики». www.energy.gov. Получено 2 декабря 2018.
185. www.ETAuto.com. «Что индийские потребители предпочитают больше всего при покупке автомобиля? - ET Auto». ETAuto.com. Получено 2 декабря 2018.
186. Лекач, Саша. «Электромобили в Индии получат импульс благодаря новой политике чистой энергии». Mashable. Получено 2 декабря 2018.
187. «Индийская компания создаст электромобиль, чтобы бросить вызов нано». EVWorld.com. 12 апреля 2008 г.. Получено 12 января 2009.
188. «Hero Electric планирует выпуск электромобиля через пять лет». Evworld.com. 24 августа 2008 г.. Получено 12 января 2009.
189. «Индийская компания Mahindra планирует электромобиль E4-Seat на 2010 год». EVWorld.com. 24 августа 2008 г.. Получено 12 января 2009.
190. "Тара представляет электромобиль стоимостью 2450 долларов". EVWorld.com. 17 марта 2008 г.. Получено 12 января 2009.
191. «Tata объявляет о разработке электромобиля». EVWorld.com. 26 июля 2008 г.. Получено 12 января 2009.
192. «Готова ли Индия к беспилотным автомобилям?». OPEN Magazine. Получено 3 июля 2018.
193. «Нитин Гадкари прав, беспилотные автомобили не имеют смысла в Индии». The Economic Times. 26 июля 2017 г.. Получено 3 июля 2018.
194. «9 стартапов в Индии, работающих над технологиями самостоятельного вождения». analyticsindiamag.com. Получено 3 июля 2018.
195. «Hi-Tech Robotic Systemz предоставит Daimler - Times of India систему мониторинга состояния водителя». Таймс оф Индия. Получено 3 июля 2018.
196. www.ETAuto.com. «Hi-Tech Robotic для расширения глобального охвата датчика поведения водителя на основе ИИ - ET Auto». ETAuto.com. Получено 3 июля 2018.
197. «API и Rootes Group». Коммерческий автомобильный архив. 5 июня 1953 г.
198. "Автомобильные продукты Индии Лимитед". Моя Ирис. 14 июля 2008 г.
199. International Business Times, 31 июля 2008 года, «Mahindra & Mahindra покупает Kinetic Motor за 110 крор рупий, набегает на рынок двухколесных транспортных средств» Суроджита Чаттерджи.
200. Бхактаватсала Рао, К. (20 февраля 1993 г.). «Структурные конфигурации и стратегические инвестиции: индийская автомобильная промышленность». Экономический и политический еженедельник. Мумбаи, Индия: Sameeksha Trust. 28 (8/9): M22.
201. «Проект АРАИ АИС 140» (PDF).
202. «Сайт АРАИ».
203. «Народная мастерская» (PDF).
204. "eSIM4things".^{[мертвая ссылка ]}
205. «BSNL в Plintron запускает пан-индийскую услугу MVNO».

Список используемой литературы

• Гупта, Садананд (2012), Автомобильная промышленность Индии: кластерный подход, Руби Пресс и Ко, ISBN  978-81-922182-6-7
• Камала, Т. И Доресвами, A.G. (2007). Стратегии повышения конкурентоспособности индийских производителей автокомпонентов. Индийский институт менеджмента Кожикоде.
• Пиплай, Тапас (28 июля 2001 г.). «Автомобильная промышленность: смещение стратегического фокуса». Экономический и политический еженедельник. Мумбаи, Индия: Sameeksha Trust. 36 (30): 2892–2897.
• Тику, Пран (2008). Шесть горячих рынков: как получить прибыль от инвестиций в Бразилию, Россию, Индию, Китай, Южную Корею и Мексику. Джон Вили и сыновья. ISBN  978-0-470-17888-1.