Audi RS 6 - Audi RS 6 - Wikipedia

Audi RS 6 quattro
Audi RS 6 Avant 2020 в цвете Sebring Black
Обзор
Производитель	Audi Sport GmbH, за Audi AG
Производство	2002 – настоящее время
сборка	Германия: Неккарзульм
Кузов и шасси
Учебный класс	Представительский автомобиль (E )
Макет	Передний двигатель, полный привод (quattro )
Платформа	Платформа Volkswagen Group C серии
Связанный	Audi A6 Audi S6
Трансмиссия
Передача инфекции	Типтроник автоматический

В Audi RS 6 это высокопроизводительный вариант Audi A6 ассортимент, выпускаемый высокопроизводительным дочерним предприятием Audi Sport GmbH, за Audi AG, подразделение Volkswagen Group.

Первая и вторая версии RS 6 предлагались как в кузове Avant, так и в кузове седан. Третье и четвертое поколения предлагаются только как Avant.

Обзор

"RS "инициалы взяты из Немецкий: RennSport - буквально переводится как «гоночный спорт», и является высшей производительностью Audi. подрезать уровень, расположенный на заметную ступеньку выше "S "уровень спецификации модели обычного модельного ряда Audi. Как и все Модели Audi "RS", RS 6 является пионером некоторых новейших и самых передовых инженерных разработок и технологий Audi, и поэтому его можно охарактеризовать как автомобиль-ореол, поскольку последний RS 6 Performance имеет такой же самый мощный двигатель внутреннего сгорания из всех моделей Audi с такой же мощностью. и крутящий момент, как у физически большего Audi S8 Plus. Однако, в отличие от A6 и S6, двигатели RS 6 в версиях C5 и C6 не использовались ни в одном другом автомобиле в линейке Audi. Однако для поколения C7 Audi RS 6 имеет тот же 4,0-литровый битурбированный двигатель V8, что и Audi RS 7, причем оба они находятся на вершине модельного ряда Audi S и RS, а расстроенные варианты тех же двигателей являются встречается в Audi S8, Audi A8 и Audi S6.

На базе платформы A6 двигатели RS 6 передний и продольно ориентированный, в то время как коробка передач устанавливается непосредственно в задней части двигателя в продольном направлении, в виде коробка передач. Как и все модели S и RS, RS 6 доступен только под торговой маркой Audi. Torsen -основан quattro постоянный полноприводный автомобиль система.

C5 RS 6 стал четвертой моделью, выпущенной частной дочерней компанией Audi ».quattro GmbH ". Первым был Audi RS 2 Avant, из совместное предприятие между Порше и Quattro GmbH для марки Audi. Второй был Audi C4 S6 Plus, выпускался с апреля 1996 г. по июль 1997 г. Третий - 2000 г. Audi B5 RS 4; пятым был 2005 год Audi B7 A4 Седан DTM Edition, а шестым - Audi B7 RS 4. 2006 года. Седьмой и текущий (по состоянию на январь 2010 г.^{[Обновить]}) Модель Quattro GmbH - это последняя Audi C6 RS 6.

Изготовление оригинала Audi C5 RS 6 началось в июне 2002 г. и закончилось в сентябре 2004 г. Второй Audi C6 RS 6 был представлен на 2007 Франкфуртский автосалон. Оригинальный RS 6 был первым вариантом Audi RS, экспортированным в Северную Америку, в то время как C6 и C7 RS 6 продавались только в Европе.

Основными соперниками Audi RS 6 являются BMW M5 и Mercedes-Benz E 55 / E 63 AMG.^[1][2][3]

C5 (Тип 4Б, 2002–2004 гг.)

Первое поколение (C5 / 4B)
Обзор
Производство	Июль 2002 г. - сентябрь 2004 г.
Кузов и шасси
Тип кузова	5-дверь Авант (недвижимость / универсал ), 4-дверный седан / седан
Платформа	Volkswagen Group C5
Связанный	Audi C5 A6, Audi C5 S6
Трансмиссия
Двигатель	4,2 л V8 40в DOHC biturbo (BCY / BRV )
Передача инфекции	5-ступенчатая ZF 5HP24A типтроник автоматический
Размеры
Колесная база	2759 мм (108,6 дюйма)
Длина	4852 мм (191,0 дюйма)
Ширина	1850 мм (72,8 дюйма)
Высота	Салон: 1387–1 426 мм (54,6–56,1 дюйма), Avant: 1390–1430 мм (54,7–56,3 дюйма)
Снаряженная масса	Седан: 1840 кг (4057 фунтов), Avant: 1865 кг (4112 фунтов)
Хронология
Преемник	C6 RS 6 (Тип 4F)

Audi C5 RS 6 quattro седан

Audi C5 RS 6 quattro Avant

Интерьер RS6 с кожаной отделкой Рекаро сиденья

Оригинал Audi C5 RS 6 Quattro (Тип 4B) был ведущим пользователем Платформа Volkswagen Group C5 (1997–2004), и первоначально был доступен как пятидверный пятиместный Avant - имя Audis для универсал или универсал. Четырехдверный пятиместный седан / седан последовал вскоре после запуска Avant. Получено из Audi C5 S6 (сам получен из Audi C5 A6 ), RS 6 также разделяет алюминиевую конструкцию от межсетевого экрана и вперед с C5 A6s с Двигатели V8 (A6 4.2 V8 Quattro, S6 седан / Avant). Выпускался с июля 2002 г. по сентябрь 2004 г.

Официальные показатели производительности Avant при рекомендованном высоком уровне потребления октан Неэтилированный бензин с октановым числом 98 "Super Plus" указывает на то, что разгон от 0 до 100 километров в час (62,1 миль в час) будет завершен за 4,6 секунды (с), а скорость до 200 км / ч (124,3 миль в час) за 22,8 секунды (22,6 с для седана). . По официальным данным, максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км / ч (155,3 миль / ч), хотя большинство владельцев «RS» сообщают, что ограничитель скорости довольно либерален для всех автомобилей RS, с подлинной «ограниченной» максимальной скоростью 270 км / ч ( 167,8 миль / ч). Использование бензина с более низким октановым числом, такого как стандартный неэтилированный бензин с октановым числом 95 "Премиум", снизит выходную мощность двигателя и приведет к логическому снижению производительности.

Объем багажного отделения, измеренный в соответствии с методом блоков VDA в Avant, колеблется от 455 литров (16,07 кубических футов) до 1590 литров (56,15 кубических футов) при сложенных задних сиденьях. Для седана багажник вмещает 424 литра (14,97 куб. Футов).

Трансмиссия C5

Для C5 RS 6 трансмиссия деталь, двигатель - полностью алюминиевый сплав 4 172 кубические сантиметры (254.6 у.е. в ) с двойным турбонаддувом ('битурбо'), двойной верхний распредвал, 5 клапанов на цилиндр версия 4,2-литрового бензинового двигателя 90 ° V8 Audi (префикс кода детали: 077, идентификационный код: BCY ), разработанные и изготовленные в Германии и Великобритании компаниями quattro GmbH и Cosworth Technology (теперь известный как Трансмиссия MAHLE ). С добавлением двух турбокомпрессоры (по одному на ряд цилиндров ), мощность двигателя V8 увеличена до 331кВт (450 PS; 444 л.с. ) при 5700 - 6400 об / мин и генерировал 580Нм (428 фунт-сила-фут ) крутящего момента. Комбинация 4,2-литрового V8, переменная синхронизация впускных клапанов, а сдвоенные турбокомпрессоры дали RS 6 исключительно широкий диапазон мощности с максимальным крутящим моментом от 1950 до 5600 об / мин.

Дальнейшая деталь двигателя включает полностью последовательную электронную многоточечный впрыск топлива с впускной коллектор -установленные топливные форсунки,^[4] нанесено на карту напрямую система зажигания^[5] с твердотельным распределением высокого напряжения с использованием восьми отдельных одноискровых катушки зажигания и NGK долгая жизнь Свечи зажигания, и три стучать датчики. Управление двигателем использует Bosch Motronic^[6] ME 7.1.1 блок управления двигателем, контролирующий все функции работы двигателя; включая подачу топлива, систему зажигания, фазы газораспределения, системы контроля выбросов и контроль снижения крутящего момента - последнее работает вместе с Bosch ESP 5.7 Электронная программа стабилизации, как часть «Правил противоскольжения» (ASR) система контроля тяги. Двигатель соответствует требованиям Евросоюз Стандарт Euro3 (EU3) и включает в себя две моноблоки первичной обмотки каталитические преобразователи (CATs), две основные CATs под полом и четыре с подогревом кислородные датчики которые управляют ряд цилиндров селективный лямбда-контроль. Это приводит к CO₂ уровень выбросов 350 г / км для Avant и седана в стандартной комплектации.

Имеет пятиступенчатую коробку передач с электронным управлением. ZF 5HP24A типтроник автоматическая коробка передач (префикс кода детали: 01L, идентификационный код: GAG) (передаточные числа —1-е место: 3,571, 2-е место: 2.200, 3-е место: 1,505, 4-е место: 1.000, 5-е место: 0,804), с блокировкой гидротрансформатор на всех передних передачах. Он обладает способностью «обнаруживать холмы», и, несмотря на множество статей в прессе, в которых говорится, что коробка передач была запрограммирована на "вспышка" дроссельной заслонки для переключения передач с пониженной передачей, ни один британский владелец никогда не обнаружил, что эта функция присутствует. В блок управления трансмиссией ЭБУ включает "нечеткая логика «с его« программой динамического переключения передач »(DSP), при этом схема переключения передач адаптируется к индивидуальному стилю вождения. Ручное управление« Tiptronic »может осуществляться либо с помощью рычага переключения передач, установленного на полу, либо с помощью« лепестков »на рулевом колесе.

RS 6 был доступен только с Audi. Torsen - постоянный полный привод Quattro, использующий динамический центр Torsen T-2 с автоматическим смещением крутящего момента (ATB) дифференциал (diff), модифицированный блок, который использовался в 6.0-литровом W12 -приведенный Audi D3 A8. Крутящий момент от двигателя сначала направляется от выходного вала коробки передач к центральному дифференциалу Torsen, а затем автоматически разделяется и распределяется между передней и задней осями.

Дифференциалы передней и задней оси (передаточное число: 3,197, идентификационный код задней оси: GGW) представляют собой обычные «открытые» дифференциалы, но используют «электронную блокировку дифференциала» (EDL). EDL - это интегрированная дополнительная функция Bosch Электронная программа стабилизации (ESP) и работает, отслеживая и сравнивая частоту вращения отдельных колес на оси, а также тормозя отдельное колесо, которое, как считается, потеряло сцепление (вращение), тем самым передавая крутящий момент через ось на колесо / шину, у которой есть сцепление. . «Регулирование противоскольжения» (ASR), более известное как система контроля тяги^[7] дополняет вспомогательные средства для водителя, связанные с системой Bosch ESP.

Подвеска и рулевое управление C5

Полностью используя то же самое независимый четырехрычажная передняя подвеска, и двойной поперечный рычаг задний, как связанный с ним A6 и S6 RS 6 был занижен на 20 миллиметров (0,79 дюйма), жесткость пружины на 30% выше, а демпфирование сжатия увеличилось на 40%. RS6 также стал дебютной моделью для системы Audi «Dynamic Ride Control» (DRC). Система DRC в основном механическая, и в ней используется насос для обеспечения дополнительного давления отдельным людям. демпферы (амортизаторы) при поворотах, разгоне или торможении; для противодействия качению и качке. Система может постоянно регулировать жесткость каждого отдельного демпфера; чтобы поддерживать комфортную езду по прямым дорогам, а также высокий уровень устойчивости и сцепления при резком повороте, ускорении или торможении. Основное преимущество DRC заключается в том, что он работает без сложной электроники, как это требуется в аналогичных системах от Mercedes-Benz и других конкурентов. Его основным недостатком является то, что амортизаторы DRC, как известно, выходят из строя (утечка жидкости из сшитых цепей), что может повлиять на управляемость и качество езды автомобиля; некоторые владельцы сообщили о необходимости многократной замены неисправных блоков DRC, и многие водители предпочли заменить систему более простой и надежной вторичной подвеской.

Тормоза, диски и шины C5

Исправлена ​​функция передних тормозов. Brembo 8-поршневой моноблок тормозные суппорты, работающие с радиально вентилируемыми и перфорированными тормозные диски диаметром 365 миллиметров (14,4 дюйма) и толщиной 34 мм (1,34 дюйма). Задняя часть оснащена однопоршневой плавающей СЪЕЛ суппорты со встроенным механизмом стояночного тормоза с тросовым приводом, соединенные с диском с радиальным отверстием и перфорированные, размером 335 мм (13,2 дюйма) на 22 мм (0,87 дюйма). Передние и задние тормозные суппорты окрашены в черный глянцевый цвет, а на передних сторонах нанесен логотип Audi «RS». И передний, и задний диски удерживаются металлическими штифтами на облегченной ступице диска и допускают боковое тепловое расширение на 1,0 мм (0,039 дюйма) от центра ступицы.

Bosch ESP 5.7 Электронная программа стабилизации,^[8] с Антиблокировочная система (АБС),^[9] Электронное распределение тормозного усилия (EBD) и Тормозной ассистент (BA) был стандартным оборудованием.

Всего было три производитель оригинального оборудования (OEM) колеса и типы шин, доступные для RS 6. В Европе и других странах 19-дюймовые колеса были стандартными, с дополнительным 18-дюймовым пакетом. На рынке США 18-дюймовый корпус был единственным доступным предложением. 18-дюймовый зимний пакет с Данлоп Шины SP Winter Sport M3 (225/45 ZR18 95V) был доступен повсеместно.

Для 18-дюймовых колес стандартная шина была установлена. 255/40 ZR18 99Y XL с дополнительной нагрузкой (XL). Это часто подчеркивается, и это единственная рекомендация Audi, поскольку RS 6 действительно весит 1865 кг (4112 фунтов). Шины, не имеющие категории XL, не являются безопасными (и не являются законными в большинстве стран) для использования. Владельцы сообщили о находке Континентальный ContiSportContact 2, Dunlop SP Sport 9000, Мишлен Pilot Sport PS2 и Pirelli P-Zero Rosso в качестве OEM-поставщика шин для RS6. Однако, по мнению ETKA, шины Dunlop и Pirelli были впоследствии изъяты из официальных поставок, а шины Continental SportContact 2 были заменены на SportContact 3. Дополнительные шины от Бриджстоун Potenza RE050A теперь входит в список официально рекомендованных аксессуаров.

Для 19-дюймовых колес стандартная шина была установлена. 255/35 ZR19 96Y XL. Однако были споры о том, насколько безопасны 19-дюймовые (48 см) колеса и шины.^{[нужна цитата ]} поскольку рейтинг XL достигает 96 Индекс нагрузки (Номинальная нагрузка 710 кг (1565 фунтов)). Напротив, 255/40 ZR18 XL доставит вам 99 Индекс нагрузки, рассчитана на 775 кг (1709 фунтов) на шину. В настоящее время официально рекомендованные шины ETKA для 19-дюймовых дисков включают только Michelin Pilot Sport PS2, Continental ContiSportContact 3 и Vredestein Ultrac Sessanta, а также 96Y XL.

C5 RS 6 плюс

Audi RS6 Plus с черной оптикой и легкосплавными дисками антрацитового цвета

В период с апреля 2004 г. по сентябрь 2004 г. состоялась последняя ограниченная серия еще более производительного RS 6, получившего название Audi RS 6 Plus. Это имело повышенную мощность двигателя (идентификационный код: BRV ), произведено 353кВт (480 PS; 473 л.с. ) при 6000–6400 об / мин, при тех же 580Нм (428 фунт-фут ) крутящего момента при 1950-6000 об / мин. Этот двигатель также был разработан и изготовлен в Великобритании компанией Cosworth Technology (теперь известный как Трансмиссия MAHLE ). Дополнительная производительность была достигнута с новым блок управления двигателем (ЭБУ), и два дополнительных охлаждающей жидкости радиаторы за боковой интеркулеры (они входили в стандартную комплектацию RS 6 в странах с более жарким климатом). Официальные данные показывают дисциплинированность спринта с места до 100 км / ч (62,1 мили в час) за 4,4 секунды. RS 6 Plus разгоняется до 200 км / ч (124,3 мили в час) за 20,36 секунды, а официальная максимальная скорость составляет 280 км / ч (174,0 миль в час).

RS 6 Plus поставлялся с Dynamic Ride Control (DRC) в стандартной комплектации, а также включал бесплатную опцию «Sports Suspension Plus», которая снижала стандартную спортивную приостановка еще на 10 миллиметров (0,39 дюйма) по сравнению со стандартным RS 6. Была добавлена ​​переработанная рулевая рейка с уменьшенным передаточным числом 14,3 для более прочного рулевого управления, что привело к поворотный круг 11,7 метра (38,4 фута). Тормоза теперь включали перфорированные диски. Колеса были доступны только из легкосплавных дисков размером 9Jx19 дюймов «5-рычажный дизайн», с отделкой «антрацит» (темно-серый), с 255/35 ZR19 96Y XL шины.

Автомобиль был доступен только как Avant и продавался только на европейских рынках. Визуальные отличия RS 6 Plus заключались в «черном пакете оптики», который состоял из черной отделки обрамления решетки радиатора, внешних оконных накладок, нижней облицовки задней двери, рейлинга на крыше и выхлопных труб. Он был быстро распродан, как только был выпущен (всего 999 экземпляров). Последние три цифры Идентификационный номер транспортного средства (VIN) воспроизводятся на табличке внутри автомобиля, отображаемой на центральная консоль.

C5 RS 6 в автогонках

Чемпион гонок Audi RS6 Competition

RS 6 использовался в Северной Америке. SPEED World Challenge Серия GT автогонок на три года - с 2002 по 2004 год, с победой в чемпионатах производителей подряд на протяжении всех трех лет.^[10] И снова специальный гоночный вариант двигателя V8 с двойным турбонаддувом был разработан и изготовлен в Великобритании компанией Cosworth Technology (теперь известный как Трансмиссия MAHLE ). Однако сезон 2005 года оказался сложным из-за ограничений производительности, наложенных на Чемпион Audi Racing посредством Клуб спортивных автомобилей Америки (SCCA), где Champion решил использовать колеса другого диаметра, а компромиссом стало снижение давления наддува.

RS 6 бросил вызов заводской Кадиллак CTS-V но все равно был победителем. Чемпион Audi Racing решил убрать RS 6 из серии, сославшись на несправедливые правила и нормы, направленные на доминирующую Audi.^{[нужна цитата ]}

C6 (Тип 4F, 2008–2010 гг.)

Второе поколение (C6 / 4F)
Обзор
Производство	2008–2011
Кузов и шасси
Тип кузова	5-дверный Авант (недвижимость / универсал ), 4-дверный седан / седан
Платформа	Volkswagen Group C6
Связанный	Audi C6 A6, Audi C6 S6
Трансмиссия
Двигатель	5,0 л Audi V10 Odd firing V10 TFSI DOHC (BUH )
Передача инфекции	6-ступенчатая ZF 6HP28A типтроник автоматический
Размеры
Колесная база	2,846 мм (112,0 дюйма)
Длина	Avant: 4923 мм (193,8 дюйма), седан: 4928 мм (194,0 дюйма)
Ширина	1889 мм (74,4 дюйма)
Высота	Avant: 1460 мм (57,5 дюйма), седан: 1456 мм (57,3 дюйма)
Снаряженная масса	2,025 кг (4464 фунта)
Хронология
Предшественник	C5 RS6 (Тип 4B)
Преемник	C7 RS6 (Тип 4G)

Audi RS6 седан (Франция)

Десять (с каждой стороны) светодиодных дневных ходовых огней (ДХО), указывающие на 10-цилиндровый двигатель.

Интерьер

RS 6 второго поколения, позже названный Audi RS 6 5.0 TFSI quattro (Тип 4F) был основан на Volkswagen Group C6 автомобильная платформа и был запущен в сентябре 2007 г. Франкфуртский автосалон. С заводское производство начиная с декабря 2007 года, он был доступен в Европе с той же даты и начал экспортироваться в другие страны в 2009 году. Общий объем производства C6 RS 6 составил 8000 единиц, из которых 6500 - это Avants, а остальные - седаны.^[11] RS 6 не был доступен в Северной Америке, поэтому Audi S6 оставался там самой производительной отделкой. (Из-за непопулярности универсалов маловероятно, что RS 6 Avant будет импортирован, и хотя ходили слухи, что седан RS 6 будет предлагаться в Соединенных Штатах,^[12] из этого ничего не вышло, так как импортер RS 6 не мог очистить правила США).^[13] Производство C6 RS 6 закончилось в третьем квартале 2010 года.^[14]

5,0 л (4991 куб. См) RS 6 Двигатель V10 производила 426 кВт (579 л.с., 571 л.с.) при 6250–6700 об / мин и 650 Нм (479 lbfft) крутящего момента от 1500 до 6250 об / мин, 52 кВт (71 л.с., 70 л.с.) и 150 Нм (111 фунт-фут) больше, чем у BMW 5,0 л V10. По состоянию на январь 2010 г.^{[Обновить]}, RS6 был самым мощным автомобилем Audi в истории,^[15][16] и позиционировал автомобиль впереди своих ближайших конкурентов, BMW M5 и Мерседес-Бенц E63 AMG с точки зрения мощности двигателя, оба из которых имеют двигатели без наддува. Однако ориентировочная цена седана RS 6 в 2010 году составляла 160 000 долларов США (другой источник называет 126 000 долларов США в 2009 году, что делает RS 6 слишком дорогим для рынка США.^[11]), что отличало его от вариантов исполнения других представительских автомобилей: MRSP BMW M5 стоила 85 700 долларов США, Mercedes-Benz E63 AMG - 87 700 долларов США, а S6 собственного производства Audi - 78 025 долларов США.^{[17][18][19][20]}

Официальные показатели производительности Avant: 4,6 секунды для спринта 0-100 км / ч (62,1 мили в час), 12,7 секунды 0-200 км / ч (124,3 мили в час), максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км / ч (155,3 миль в час). ),^[21] с заводской опцией снятия ограничения максимальной скорости до 274 км / ч (170,3 миль / ч). В стандартной форме CO₂ выбросы оцениваются в 333 г / км. Седан разгоняется до 0-100 км / ч (62,1 мили в час) за 4,5 секунды.

Кузов и стиль C6

Audi RS6 Avant quattro (С6)

C6 RS 6 Avant был выпущен в апреле 2008 года, а четырехдверный седан / седан был доступен с августа 2008 года. Построен из стали в монокок В конструкции RS 6 используется легкий алюминий для передних крыльев (крыльев) и капота (капот).

Визуально RS 6 отличался от родственного S6, имея расширенные передние и задние колесные арки (крылья), напоминающие оригинальный Audi Quattro, что позволяло увеличить колею. У него также не было передних противотуманных фар, чтобы обеспечить более крупные воздухозаборники (для двух боковых интеркулеры (СМИК) и дополнительные радиаторы ). Десять (с каждой стороны) спереди светодиод (ВЕЛ) дневные ходовые огни (ДХО) расположены в корпусе основной фары на RS 6, чтобы увеличить размер воздухозаборников, тогда как аналогичные светодиоды (но по пять с каждой стороны) на соответствующем S6 находятся рядом с противотуманными фарами в нижнем переднем бампере. . Светодиодное освещение также использовалось в задних фонарях. RS 6 также включал адаптивные фары, которые поворачиваются на углах вместе с движением рулевого колеса. Обновленный Audi A6, выпущенный как модель 2009 года, получил светодиодную подсветку передней и задней части кузова, аналогичную той, которая была впервые использована на RS 6.

Объем багажного отделения, измеренный согласно «блочному методу» VDA в Avant, составляет от 565 литров (19,95 кубических футов) до 1660 литров (58,62 кубических футов).

Трансмиссия C6

Двигатель (код детали: 07L, идентификационный код: BUH ) RS6 был тем, что Audi назвала первым полностью алюминиевым сплавом, даже с 5,0-литровым (4991cc (304.6 у.е. в )) 90 ° V10 с двойным турбонаддувом ("битурбо"), Стратифицированный впрыск топлива (FSI), с сухой картер система смазки. Этот двигатель родственен безнаддувному V10, установленному в Audi R8, S6 и S8, но двигатель RS 6 состоит из около 400 уникальных деталей.^[11][19]

Двигатель имеет четыре клапана на цилиндр, с цепным приводом двойные верхние распредвалы, и изменение фаз газораспределения^[22] как для впускных, так и для выпускных распредвалов. Охлаждение наддувочного всасываемого воздуха осуществляется двумя боковыми интеркулеры (SMIC) s. Двигатель управляется двумя Bosch DI-Motronic^[23] MED 9.1.2 блоки управления двигателем, которые действуют как «ведущий» и «ведомый»: требуются два ЭБУ из-за высоких оборотов двигателя. Он также использует сопоставленное прямое система зажигания с десятью отдельными искровые катушки, электронный ездить по проводам дроссельная заслонка (Bosch "E-Gas"),^[24] выборочный по цилиндрам стучать контроль и ряд цилиндров адаптивное лямбда-регулирование, использующее восемь лямбда-датчики.

Для охлаждения двигателя и связанных с ним компонентов под алюминиевым капотом RS6 необходимо семь радиаторов и четыре электрических вентилятора охлаждения.

Выход привода проходит через ZF 6HP28A шестиступенчатый типтроник автоматическая коробка передач. Передаточные числа: 1-я: 4,171, 2-я: 2,340, 3-я: 1,521, 4-я: 1,143, 5-я: 0,867, 6-я: 0,691, с сокращенным временем переключения, с «программой динамического переключения» (DSP) и режимом «Спорт». Он имеет подрулевые переключатели, расположенные за рулевым колесом с плоским дном, по конструкции аналогично Audi B7 RS 4. Коробка передач настроена по умолчанию в обычном автоматическом режиме, чтобы задерживать переключение на повышение во время ускорения и переключаться на более раннее, чтобы максимизировать торможение двигателем. Понижение передачи во всех режимах работы включает Модуль управления трансмиссией электронный блок управления (ЭБУ) "прыгает" Bosch "E-Gas" ездить по проводам дроссельная заслонка для более плавного переключения передач. Гидравлический гидротрансформатор включает функцию блокировки на всех передачах переднего хода и может полностью отключаться, когда автомобиль неподвижен, что позволяет экономить топливо.

Как все Модели Audi "RS" RS 6 в стандартной комплектации оснащается фирменным постоянным полным приводом Audi Quattro. Эта версия RS 6 использует новейшее асимметричное динамическое распределение крутящего момента 40:60 между передней и задней частью по умолчанию от Torsen Т-3 центр с автоматическим смещением крутящего момента (ATB) дифференциал. Это последнее воплощение Torsen Quattro, впервые представленное в B7 RS 4, может автоматически динамически распределять крутящий момент до 100% на заднюю ось или до 80% на переднюю в зависимости от условий тяги.

Передняя и задняя бортовые передачи представляют собой обычные «открытые» дифференциалы (передаточное число 3,317) и используют «электронную блокировку дифференциала» Audi (EDL). EDL является частью или "функцией" Bosch ESP 8.0 Электронная программа стабилизации,^[8] который также включает «Правила противоскольжения» (ASR) система контроля тяги. EDL не `` блокирует '' дифференциал в традиционном смысле, но использует электронику для сравнения скоростей двух колес на оси и тормозит любое колесо, которое, как считается, потеряло сцепление с дорогой (вращаясь быстрее, чем противоположное колесо, за пределы обычного принятые отклонения). Это торможение проскальзывающего колеса имеет эффект передачи крутящего момента через ось на другое колесо, которое, как предполагается, все еще имеет тягу.

C6 рулевое управление и подвеска

Как и предыдущие RS6 и B7 RS 4, это поколение RS 6 включает спортивную систему подвески Audi «Dynamic Ride Control» (DRC). Система в основном механическая, в ней используется насос для создания дополнительного давления в диагонально связанных демпферы (амортизатор) на поворотах, чтобы противодействовать качению и качке. Система может динамически регулировать жесткость каждого амортизатора, чтобы поддерживать комфортную езду и хорошее сцепление с дорогой. В этой версии он имеет трехсторонний регулятор уровня, выбираемый из Мультимедийный интерфейс контроль.

Система рулевого управления включает рейка и шестерня зависит от скорости "сервотроник " усилитель руля, с коэффициентом 12,5, а поворотный круг 12,2 метра.

Тормоза, диски и шины C6

Стандартные тормоза на RS 6 - это перфорированные, радиально вентилируемые и плавающие железные диски. Спереди они имеют диаметр 390 миллиметров (15,35 дюйма) и толщину 36 мм (1,417 дюйма), зажаты закрепленными шестипоршневыми механизмами глянцево-черного цвета. Brembo моноблочные легкосплавные суппорты с логотипом «RS», а сзади они имеют диаметр 356 мм (14,02 дюйма) и 28 мм (1,102 дюйма) с черными однопоршневыми плавающими суппортами и встроенным электромеханическим рычагом стояночного тормоза. Стояночный тормоз одновременно выполняет функцию аварийного тормоза во время движения, прилагая максимальное тормозное усилие ко всем четырем колесам, что приводит к активации Антиблокировочная система (АБС).

Опция «Audi керамика» Карбид кремния, армированный углеродным волокном Композитные передние тормоза (C / SiC) доступны только с 20-дюймовыми колесами, которые имеют диаметр 420 мм (16,54 дюйма) и толщину 40 мм (1,575 дюйма) с просверленными отверстиями, вентилируемыми и плавающими SGL углерода композитные диски, с окрашенными в серый цвет восьмипоршневыми фиксированными Alcon моноблочные легкосплавные суппорты с логотипом Audi Ceramic.

Независимо от типа конструкции диска, все тормозные диски устанавливаются с помощью крепежных штифтов из высокопрочной стали, которые соединяют «рабочую» поверхность диска со ступицами из легкого сплава.

Специально "настроенный" "спортивный" Bosch ESP 8.0 Электронная программа стабилизации является стандартным и включает Антиблокировочная система (ABS) и Электронное распределение тормозного усилия (EBD) и Тормозной ассистент (BA). Эта система ESP имеет три настройки, выбираемые пользователем: «ESP-on» - стандартный режим полной защиты по умолчанию, «ESP-sportmode» (выключает функции тяги ASR и EDL) и «ESP-off» (полностью отключает все функции, связанные с "стабильностью" и "сцеплением").

Стандартные колеса (в Великобритании) - легкосплавные диски с дизайном «5-сегментные спицы» размером 9,5Jx20 дюймов. 275/35 ZR20 102Y XL (eXtra Load) (расчетная нагрузка 850 кг (1874 фунта) на шину), официальные поставки: Pirelli P-Zero Rosso или Данлоп SP SportMaxx GT. Бесплатными вариантами являются дизайн 9,5Jx20 «7-спицевый» (идентичный стилю B7 RS 4) или легкосплавный дизайн 9Jx19 дюймов «10-спицевый» с 255/40 ZR19 Мишлен Покрышки Pilot Sport PS2.

C6 другие примечательные особенности

• Цифровое аудиовещание (DAB) цифровой радиотюнер с DVD спутниковая навигация и Мультимедийный интерфейс (MMI), с дополнительным гибридным цифровым / аналоговым ТВ-тюнером.
• Люк с солнечной батареей, приводящий в действие кондиционер, когда автомобиль неподвижен и двигатель выключен
• Ручные солнцезащитные шторки на заднем и боковом окнах

C7 (Тип 4G, 2013–2018 гг.)

Третье поколение (C7 / 4G)
Audi RS6 Avant quattro (C7, Великобритания)
Обзор
Производство	2013–2018
Кузов и шасси
Тип кузова	5-дверный Авант (недвижимость / универсал )
Платформа	Volkswagen Group C7
Связанный	Audi C7 A6, Audi C7 S6
Трансмиссия
Двигатель	4,0 л (3993 куб. См) V8 TFSI Твин турбо DOHC (см. список бензиновых двигателей Volkswagen Group )
Передача инфекции	8-ступенчатая типтроник автоматический
Размеры
Колесная база	2915 мм (114,8 дюйма)
Длина	4991 мм (196,5 дюйма)
Ширина	1986 мм (78,2 дюйма)
Высота	1461 мм (57,5 дюйма)
Снаряженная масса	1950 кг (4299 фунтов)
Хронология
Предшественник	C6 RS6 (Тип 4F)
Преемник	C8 RS6 (Тип 5G)

Audi RS6 (Великобритания)

Audi раскрыла подробности RS 6 Avant 5 декабря 2012 года.^[25] Его Твин турбо 4,0 л (3993 куб. См) TFSI Двигатель V8 развивает 412 кВт (560 л.с., 553 л.с.) при 5700-6600 об / мин и 700 Нм (516 фунт-сила-фут) крутящего момента при 1750-5500 об / мин.^[26] Это позволит RS 6 Avant разогнаться от 0 до 100 км / ч (62,1 мили в час) за 3,9 секунды. По умолчанию максимальная скорость ограничена 250 км / ч (155,3 миль / ч). При добавлении дополнительного пакета Dynamic или Dynamic Plus эта максимальная скорость увеличивается соответственно до 280 км / ч (174,0 миль / ч) или 305 км / ч (189,5 миль / ч). Audi заявляет о среднем расход топлива 9,6 л / 100 км (29,4 миль на галлон_‑Imp; 24,5 миль на галлон_-НАС)^[26] и CO₂ выбросы 223 г / км.^[26] Для этого Audi добавила система старт-стоп и цилиндр по запросу система. RS 6 Avant предлагается с 8-ступенчатой ​​коробкой передач. типтроник коробка передач.

C7 RS6 Производительность

RS6 Avant Performance оснащен тем же 4,0-литровым двигателем TFSI Twin-Turbo V8, что и стандартный RS6. ^[27] но с помощью перенастроенного ЭБУ отображение, он увеличил выходную мощность до 605 л.с. (445 кВт; 597 л.с.) при 6100-6800 об / мин и увеличил крутящий момент до 750 Н · м (553 фунт-сила · фут) при 2500-5500 об / мин.^[28] В то время как максимальная скорость по-прежнему ограничена 250 км / ч (155,3 миль / ч) или 305 км / ч (189,5 миль / ч) с пакетом Dynamic Plus, время разгона от 0 до 100 км / ч (62,1 миль / ч) было сокращено до 3,7 секунды при от 0 до 200 км / ч (124,3 миль / ч) за 12,1 секунды. Несмотря на улучшенную производительность, экономия топлива и CO₂ не отличаются от стандартного RS6 Avant.

C8 (Тип 5G, 2019 – настоящее время)

Четвертое поколение (C8 / 5G)
Обзор
Производство	2020-настоящее время
Кузов и шасси
Тип кузова	5-дверь Авант (недвижимость / универсал )
Платформа	MLBevo
Связанный	Audi C8 A6, Audi C8 S6
Трансмиссия
Двигатель	4,0 л (3996 куб. См) V8 TFSI Твин турбо DOHC (см. список бензиновых двигателей Volkswagen Group )
Передача инфекции	8 скоростей ZF 8HP90 автоматический
Размеры
Колесная база	2929 мм (115,3 дюйма)
Длина	4995 мм (196,7 дюйма)
Ширина	Корпус размером 1951 мм (76,8 дюйма) 2120 мм (83,5 дюйма) с зеркалами
Высота	1460 мм (57,5 дюйма)
Снаряженная масса	2150 кг (4740 фунтов)
Хронология
Предшественник	C7 RS6 (Тип 4G)

(задний)

Как и предыдущее поколение, новый RS6 оснащен 4,0-литровым бензиновым двигателем TFSI с двойным турбонаддувом, который теперь усиливается ременным генератором / стартером на 48 В.гибридная система, который может восстановить до 16 л.с. В двигателе также используется цилиндр по запросу система, которая может отключать половину цилиндров для повышения экономии топлива.

Трансмиссия развивает мощность 600 л.с. (591 л.с.) - по сравнению с 560 л.с. (552 л.с.) предыдущего поколения, но немного ниже 605 л.с. (596 л.с.), предлагаемых вариантом Performance 2016 года - с 590 фунт-фут (800 Нм), доступным между 2100 и 4500 об / мин.

Разгон до 100 км / ч (62 миль / ч) занимает 3,6 секунды, а до 200 км / ч - 12 секунд. В стандартной комплектации максимальная скорость ограничена 250 км / ч, с дополнительными двумя уровнями, предоставляемыми дополнительными пакетами: пакет Dynamic позволяет развивать скорость до 280 км / ч, а пакет Dynamic plus обеспечивает еще больший запас хода до 305 км / ч. C8 - первый RS 6 Avant с гибридной трансмиссией, использующей стартер-генератор Riemen и 48-вольтовую электрическую систему.^[29] Система Quattro имеет распределение мощности: 40% для передней части и 60% для задней части. При необходимости система может регулировать распределение мощности до 70% для передней части и до 85% для задней части. Адаптивная подвеска на 20 мм ниже стандартной A6 ​​и может опускать автомобиль еще на 10 мм при движении на высокой скорости или поднимать ходовую часть на 20 мм на низкой скорости. Функция выбора привода имеет настраиваемые режимы RS1 и RS2, которые активируются кнопкой «RS mode», расположенной на рулевом колесе. Помимо настройки двигателя и реакции на обработку, они также позволяют получать индивидуальную информацию в системе Virtual Cockpit.

В соответствии с новым законом о выбросах Евро-7 председатель правления Audi Герберт Дисс недавно сказал: «Линия RS, установленная на 2022 год, станет самым большим изменением в производственной линии с 2004 года. Новая серия RS будет самой экономичной, с низким уровнем выбросов с RS6 и Q8 оба будут иметь электрические гибридные двигатели, чтобы снизить текущие выбросы на 27% ». Производство новой линейки Electric начнется на заводе Audi Sport GmbH в Неккарзульме в Германии. Новая линейка RS должна появиться в Австралии в середине 2023 года и, как сообщается, будет иметь трехцилиндровый гибридный плагин, который в настоящее время также используется Mercedes Benz, чтобы соответствовать новому закону о выбросах Евро-7.^[30]

Новый RS 6 Avant также впервые будет продаваться в США. Ближайшим эквивалентом RS 6 Avant в прошлом был RS 7 Sportback.^[31]

C8 RS6 Avant "RS Tribute edition"

Файл: C8 RS6 Avant "RS Tribute edition" .jpg

RS2 Avant положил начало истории успеха высокопроизводительных моделей Audi, которая продолжается и по сей день. Модель MY21 RS 6 Avant "RS Tribute edition" отдает дань уважения основам, заложенным RS2 Avant. Эти трибьюты к 25-летию были доступны только в Северной Америке и ограничены 25 экземплярами. Они отличаются от европейских трибьютов тем, как все они были опционы. Включены внешние основные моменты; (1) Наружная краска с перламутровым эффектом Nogaro Blue, зеркала заднего вида окрашены в цвет кузова. (2) Рейлинги на крыше с черной оптикой, решетки радиатора, спойлер, боковые накладки, задний диффузор. (3) Красные тормозные суппорты. (4) 22-дюймовые литые алюминиевые диски. (5) Спортивный выхлоп RS с черными наконечниками.

Особенности интерьера: (1) Карбоновые вставки из твила. (2) Спортивные сиденья Audi exclusive Valcona S с контрастной строчкой «Синий деним». (3) Руль Audi exclusive с контрастной строчкой «Синий деним». (4) Audi exclusive lower seat panels with Denim Blue contrast stitch. (5) Audi exclusive upper/lower interior leather elements with Denim Blue contrast stitch. (6) Audi exclusive RS floor mats with Denim Blue contrast stitch.

In addition, the vehicles were equipped with the following packages: Bang & Olufsen 3D Advanced Sound System, Executive package, and Driver assistance package.

Смотрите также

• Audi Sport GmbH
• Audi S and RS models
• Audi A6
• Audi S6
• Audi S4
• Audi RS4
• List of vehicle speed records

Рекомендации

1. "2010 Audi RS6 Avant". Автомобиль и водитель. Получено 24 января 2015.
2. "Mercedes E55 AMG". Эво. Получено 24 января 2015.
3. "2003 Audi RS 6 vs. BMW M5, Jaguar S-type R, M-B E55 AMG". Автомобиль и водитель. Получено 24 января 2015.
4. Bosch Automotive Technology Manifold injection: Method of operation
5. Bosch Automotive Technology Ignition
6. Bosch Automotive Technology Motronic for manifold-injection engines
7. Bosch Automotive Technology Traction Control System TCS
8. Bosch Automotive Technology Electronic Stability Programme ESP
9. Bosch Automotive Technology Antilock Braking System ABS
10. Audi.com "2004 - Touching" (PDF). (1.98 MB)
11. Davis, Matt (2008-09-16). "2009 Audi RS6 Sedan First Drive on Inside Line". Insideline.com. Получено 2012-03-31.
12. Audi RS6 Sedan unveiled: details and photos - PaulTan.org blog.
13. "No Audi RS6 imports for North America". Worldcarfans.com. В архиве from the original on 18 September 2010. Получено 2010-09-17.
14. "Audi RS6 production coming to an end". Worldcarfans.com. В архиве from the original on 24 September 2010. Получено 2010-09-17.
15. Audi UK - The New Audi RS6 - Pricing and Specification Guide, Edition 1. 02/08
16. Audi UK - Audi RS6 - Pricing and Specification Guide, Edition 2. 05/08
17. "2009 Audi S6 Audi S6 Car Buying Guide at CARandDRIVER.com- 2009 Audi". Buyersguide.caranddriver.com. Архивировано из оригинал на 2012-07-08. Получено 2011-08-02.
18. "2009 Mercedes-Benz E63 AMG Reviews, Pictures and Prices | U.S. News Best Cars". Usnews.rankingsandreviews.com. Архивировано из оригинал on 2011-08-17. Получено 2011-08-02.
19. "2010 Audi RS6 Avant - First Drive Review". Car and Driver. В архиве from the original on 18 September 2010. Получено 2010-09-17.
20. Chris Harris. "Europe's Fastest Wagons: Audi RS4, BMW M5, and Mercedes-Benz E63 AMG - New Car, Truck, and SUV Road Tests and Reviews - Automobile Magazine". Automobilemag.com. Получено 2012-03-31.
21. "Audi RS6 Electronic Limiter". usedcarsworld.co.uk. Архивировано из оригинал на 2013-12-03. Получено 2012-07-26.
22. Bosch Automotive Technology Variable valve timing direct gasoline injection
23. Bosch Automotive Technology DI-Motronic for direct gasoline injection
24. Bosch Automotive Technology Electronic throttle control (ETC/EGAS) for direct gasoline injection
25. Audi MediaServices Groundbreaking performance: The new Audi RS 6 Avant
26. "2014 Audi RS 6 Avant". Carfolio.com. 2018-08-05. Получено 2018-08-16.
27. http://www.autoexpress.co.uk/audi/rs6/93201/audi-rs6-avant-and-rs7-performance-editions-unveiled-with-597bhp
28. "2015 Audi RS 6 Avant performance". Carfolio.com. 2018-08-05. Получено 2018-08-16.
29. Peter Fischer (21 August 2019). "Mild-Hybrid-V8 für den Neuen RS 6!" (на немецком). Auto Bild.
30. https://therising.co/2019/04/05/audi-goes-green-with-new-electric-car-factory/
31. Justin T. Westbrook (20 August 2019). "The 591 HP 2020 Audi RS6 Avant Is Coming To America (Updated)". Jalopnik.

внешняя ссылка

• Audi UK RS models
• The Torque Report - 2008 Audi RS6 Avant Press Release + photos
• Audi RS6 international community