Audi A2 - Audi A2

Audi A2 (8Z)
Обзор
Производитель	Audi
Производство	Ноябрь 1999 г. - август 2005 г.[1]
Сборка	Германия: Неккарзульм[1]
Дизайнер	Люк Донкерволке
Кузов и шасси
Класс	Супермини
Тип кузова	5-дверь хэтчбек[1]
Макет	Поперечный передний двигатель, передний привод[1]
Платформа	Volkswagen Group A04 (PQ24)
Трансмиссия
Двигатель	1,4 л I4 (бензин ) 1,6 л FSI I4 (бензин ) 1,2 л TDI I3 (дизель ) 1,4 л TDI I3 (дизель )
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство по эксплуатации (Getrag ) 5-ступенчатая автоматизированное руководство
Габаритные размеры
Колесная база	2405 мм (94,7 дюйма)[2]
Длина	3826 мм (150,6 дюйма)
Ширина	1,673 мм (65,9 дюйма)
Рост	1553 мм (61,1 дюйма)
Снаряженная масса	895–1 030 кг (1 973–2 271 фунтов)
Хронология
Преемник	Audi A1 Audi Q2

В Audi A2 (внутренне обозначенный Тип 8Z)^[1] это компактный минивэн стилизованный супермини автомобиль, с пяти-дверь хэтчбек тип кузова и четыре или пять сиденья,^[1] производства немецкого производителя Audi с ноября 1999 г. по август 2005 г.^[1] На базе Audi Al₂ концепт-кар впервые показан на Франкфуртский автосалон в 1997 г.^[3] A2 был известен тем, что был построен из алюминий, что в сочетании с его эффективными двигателями сделало его чрезвычайно экономичная машина по топливу.

Пакеты доступны в Германия включены «Advance», «Style», «High Tech», а затем «S line»; тогда как в объединенное Королевство A2 был доступен в различных комплектациях, включая: «Стандартный», «SE» (для «Специального оборудования»), «Спорт», «Специальное издание» (только 2005).

История

A2 производился на «алюминиевом» заводе Audi. Неккарзульм посадить в Германия на специальной линии, специально построенной для этого.^[1] Это была первая пятилетка.дверь автомобиль в продаже в Европа со средним потребление топлива менее 3 литров на 100 километров (94,2 миль на галлон_‑Imp; 78,4 миль на галлон_-НАС), хотя эти цифры относятся только к специальной версии "3L" с дизельный двигатель, автоматическая коробка передач, система стоп-старт, меньше мощности и уже шины. Благодаря своей конструкции средний вес A2 составляет 830 кг. Последние выпускаемые А2 были построены в августе 2005 года.^[1]

Укладка

Audi Al₂ концепт-кар

A2 был сюрпризом, когда он дебютировал всего через два года после оригинального Al.₂ изучение. Множество первоначальных обзоров, в том числе от Какая машина? и Autocar в Великобритании прокомментировали дизайн.

Первоначальный вердикт Autocar

"Самое лучшее в A2 то, что это не просто упражнение по дизайну. Да, это отличная машина, на которую приятно смотреть, сидеть и трогать, но это еще и бунт, чтобы водить".^[4]

В авангард Стиль, однако, не понравился некоторым потенциальным покупателям. Сообщается, что Audi разочарована уровнем продаж. Конечная продукция составила всего 176 377 штук.^[5] единиц, по сравнению с конкурентом Мерседес Бенц с Класс продажи 1 млн.

Дизайн, инжиниринг и строительство

Audi A2 (вид сбоку)

Наиважнейшая тема в дизайне и разработке A2 была резюмирована тогдашним менеджером по продукции Audi UK в интервью после того, как автомобиль выиграл дизайнерскую награду в 2001 году как «создать небольшую Audi, а не дешевую Audi»,^[6] а творческое задание, как говорят, было «перевезти четырех человек из Штутгарта в Милан на одном баке бензина».^[6]

A2 построен со значительным количеством алюминий и алюминиевый сплав, благодаря чему он весит значительно меньше, чем автомобили аналогичного размера.^{[нужна цитата ]} Благодаря уменьшенному весу он расходует гораздо меньше топлива, чем автомобили с традиционной сталью. монококи. При определенных обстоятельствах расход для модели 1,2 TDI может составлять чуть более 2 литров на 100 км (140 миль на галлон)._‑Imp; 120 миль на галлон_-НАС). Эта версия Audi A2 выиграла гонку по экономии топлива "Nordic Eco Run" в 2003 году с расходом 2,62 л / 100 км (107,8 миль на галлон)._‑Imp; 89,8 миль на галлон_-НАС).^[7] Даже нормальные версии с бензиновые двигатели способны на 5 л / 100 км (56,5 миль на галлон_‑Imp; 47,0 миль на галлон_-НАС). A2 также был известен как первая модель Audi с 1970-х годов. Audi 50 (тип 86) и Audi 100 (тип 43) не предлагается под его «товарным знаком» quattro полноприводный вариант. A2 имеет коэффициент лобового сопротивления от 0,25 до 0,29, в зависимости от конкретной версии.^[8]

A2 по-прежнему использует современный цельный строительство, со значительными элементами космический каркас принципы,^[9] и он отмечен Audi как дизайн «Audi Space Frame». Внешний панели тела имеют небольшую структурную функцию или не имеют ее вообще - есть сходство с оригиналом Renault Espace - а пространственная рама выдерживает силы, действующие на машину. В раме используются слепки и профили, выполненные с помощью лазера. сваренный вместе, чтобы сделать космический каркас. Повышение устойчивости, прочности и жесткости корпуса, снижение веса и увеличение внутреннего пространства - это результат его конструкции. «A2, с другой стороны, был спроектирован как алюминиевый автомобиль, а пространственная рама была оптимизирована за счет объединения деталей с использованием больших и недорогих отливок вместо алюминиевых штамповок».^[9]

К сожалению, стоимость работы с алюминием, особенно при небольших производственных партиях, означала, что A2 был дороже, чем другие автомобили в своем секторе, конкурируя с A-классом и проигрывая. Большая часть высокой стоимости производства была связана с тем, что многие детали не были поставлены «с полки» и были специально оптимизированы для A2.^[10]От Autobild в 2003 году: «A2 - не из моделей с самой высокой окупаемостью». В той же статье приводятся данные о продажах за 2002 год: 20 000 в Германии против 80 000 для A-класса и "... большие деньги для автомобиля длиной всего 3,8 м".^[11]

Audi была первым производителем, который попытался объединить концепции легких зданий с использованием алюминия и связанных сплавов в "массовый рынок " средство передвижения.^{[нужна цитата ]} Предыдущие попытки использовать Audi Space Frame ограничивались более дорогой. Audi A8. Как руководство к масса При этом вся оболочка весит настолько мало, что ее могут легко поднять два человека, а боковая панель над дверями, включая стойки A и D, весит примерно 2 кг (4 фунта). Модель A2 2002 года со стандартным оборудованием имеет массу 895 кг (1973 фунта).

Таким образом, A2 можно считать новатором для различных новых автомобилей на основе алюминия, таких как второе поколение. Audi A8, то Audi TT, и недавний Jaguar X350 Ягуар XJ и 2006 г. Ягуар ХК.

Части A2, которые по-прежнему сделаны из стали, включают перегородку за передним бампером («защитная панель»), рычаг стеклоочистителя, стандартные компоненты подвески A2 (3l часто из алюминиевого сплава), задние тормозные барабаны и вытяжная система.

Интерьер

A2 имеет большое внутреннее пространство для внешних размеров, включая ботинок с 390 литрами (13,8 куб. футов) пространства, когда задние сиденья находятся на своих местах. Это значительно больше, чем объем багажного отделения следующей модели линейки Audi. Audi A3. По типу «бутерброд» строительство, как и у Renault Espace или Mercedes A-Class, днище имеет верхнюю и нижнюю части. Пространство посередине используется для размещения различных компонентов, таких как топливный бак и электроника двигателя. Задние пассажиры также получают выгоду, поскольку пространство для ног проникает в это пространство сэндвича, создавая удобную посадку даже для высоких задних пассажиров сиденье пассажиры. Это прямо контрастирует с комфортом, доступным на заднем сиденье A-Класса. Чтобы улучшить развесовку автомобиля, его аккумулятор находится внутри багажника, под полом.

Интерьер A2 был очень престижным по сравнению с другими супермини.^{[нужна цитата ]} И в Великобритании, и в Европе было несколько вариантов материала и цвета сиденья, включая стандартную ткань Cirrus, дополнительную ткань Matrix, дополнительную Алькантара /кожа, или полный жемчуг кожа наппа чехлы на сиденья. Спортивные модели получили спортивные сиденья с электрорегулировкой. поясничный стандартная опора из жаккардового атласа. Материалы сиденья были доступны в красном, синем, бежевом («джайв» или «твист», код 4QC), бледно-сером («платина», код EC3), темно-сером («качели», 24S) или черном (» душа », 6ПС). Также были доступны отдельные опции, такие как ярко-желтые, красные или синие сиденья, рули, рычаг переключения передач, рычаг ручного тормоза и дверные подлокотники. Представленные в 2003 году модели color.storm привнесли яркие цвета как снаружи, так и внутри A2, включая оранжевый «папайя». Мягкие на ощупь материалы используются на дверях и контактных поверхностях центральной консоли, хотя со временем они изнашиваются, особенно клавиши климат-контроля.^{[нужна цитата ]}

Quattro GmbH - как Audi Exclusive - были готовы настроить A2 таким же образом, как и любую другую Audi. Неофициальные данные свидетельствуют о том, что количество «Индивидуальных» окрашенных автомобилей чрезвычайно мало; среди нескольких тысяч немецких владельцев A2, представленных на форуме A2-freun.de, когда-либо были отмечены только две отдельные машины. Доступные цвета соответствовали расширенной палитре Volkswagen Group в то время - включая любой цвет Volkswagen Group и многие другие, - но вариант был дорогим, около 2000 евро.^[12] Говорят, что набор из 10 А2 был создан в цвете «Бежевый миндаль» с оранжевым цветом. Интерьер бури в качестве демонстрационных дилеров, и по крайней мере два из них были замечены на рынке подержанных автомобилей в прошлом. Невозможно задокументировать существование этих транспортных средств, не в последнюю очередь из-за отсутствия сотрудничества со стороны властей Германии с точки зрения свободно доступной, надежной и цветной информации, а также из-за того, что веб-сайты подержанных автомобилей не архивируются.

У A2 было много инновационных идей, таких как система хранения на полу, которая представляла собой ящик, который вставлялся в нишу для ног заднего пассажира, задний подстаканник, который отстегивался, и двойной (ложный) напольный багажник, где предметы можно было спрятать от воров или где можно хранить запасное колесо для экономии места. Знак аварийной остановки и аптечка хранятся слева от проема багажника. Набор инструментов хранился, в зависимости от оборудования, рядом с аккумулятором. Если требовалось место для навигационной системы и / или Bose сабвуфер перенесен в сэндвич-отсек перед правым передним сиденьем (водитель на автомобилях UK, пассажир - на LHD). Подголовники также не нужно снимать с задних сидений, когда они сложены, а у четырехместного автомобиля можно снять задние сиденья за считанные секунды. Ремни безопасности на задних сиденьях имеют зажим в верхней части центральной стойки, чтобы при сложении сидений и возвращении в нормальное положение ремни не запутались. Другие примеры экономии энергии можно найти в подсветке перчаточного ящика. он включается только тогда, когда включены фары и шкив свободного хода на ремне генератора, а это означает, что генератор используется только при необходимости. Компрессор климат-контроля также отключается, когда температура окружающей среды опускается ниже 5 ° C. Функция ECON климат-контроля (если он установлен) также отключает дополнительный обогреватель или компрессор в зависимости от температуры. На эту функциональность не влияет наличие топливного или дополнительного электрического обогревателя.

Сервисный люк (Serviceklappe)

Передняя часть автомобиля была украшена необычным элементом дизайна, который на немецком языке называется «Serviceklappe» - это переводится как «сервисный люк» или «сервисная панель». На ранних автомобилях это была глянцевая черная панель у нижнего края капот (капот), где радиатор решетка обычно размещаются. За ним находятся точки заправки масло и жидкость для мытья экрана и щуп. Благодаря этим особенностям капот не нужно часто поднимать.

Ходили слухи, что капот запечатан. Автомобиль и водитель писал: «... особенность A2, которая может предсказывать будущее: герметичный капюшон». На самом деле, капот легко снимается, он удерживается на месте двумя защелками с поворотным замком. Капот весом 8 кг полностью отделяется от автомобиля, в отличие от обычного откидного механизма на шарнирах на большинстве других автомобилей. Благодаря люку для обслуживания капот не нужно часто снимать для доступа к двигателю.

Подтяжка лица и дополнительные модели

Служебный люк - самый очевидный индикатор возраста любого конкретного А2. Он был изменен на матовый черный для цветовых схем "color.storm", а для год выпуска В 2004 году приобрел накладные решетки радиатора. Однако его можно легко изменить, поэтому его не следует воспринимать как надежный показатель возраста.^[13]Еще очень мало что было изменено внешне за время жизни машины. Цвета и дизайн колесных дисков были слегка изменены в процессе производства. Единственный другой внешний показатель возраста автомобиля - это дворники. Самые ранние модели имеют традиционное лезвие, но, начиная с 2002 модельного года, более новые автомобили имеют «гибкую» версию (Aerotwin от Bosch, модель 760).

Изменения и дополнения

Предварительный рестайлинг Audi A2 TDi (Великобритания)

Рестайлинг Audi A2

Цвет шторм Имола Жёлтый

2000–2001

• Февраль 2000: выпуск модели A2 с бензиновым двигателем 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.).^[14]
• Сентябрь 2000: выпуск дизеля мощностью 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.)
• Июнь 2001 г .: вывод двигателя 1,2 TDI объемом 3 л на рынок континентальной Европы.

2002–2003

• CAN-BUS используется для систем OBD, как того требуют правила ЕС.
• Стеклоочиститель Aerotwin
• Пакет отделки алюминием становится стандартным оборудованием в Великобритании.
• Автомобили A2 с дизельным двигателем после мая 2002 года больше не имеют предпускового подогревателя, работающего на дизельном топливе, а имеют мощный внутренний электрический нагревательный элемент.
• Май 2002: Использование бензобака 42 л во всех версиях, отличных от 3 л. 3 л доступен со стандартным баком 21 л или баком 34 л, что обеспечивает теоретическую дальность полета 1100 км.
• Июнь 2002: Представлен двигатель 1.6 FSI с увеличенным (42 л) бензобаком и измененным задним спойлером (более высокое положение, больший размер для повышения устойчивости на высоких скоростях). В моделях FSI, отличных от S-line, была изменена более мягкая настройка подвески из-за множества жалоб на жесткую езду других моделей.
• Стали доступны первые color.storms (красный «Misano», желтый «Imola» и синий «Sprint»). Они добавили цвета, которые ранее были доступны только на моделях S и RS или в качестве опции Audi Exclusive, в стандартную цветовую таблицу.
• Дизельные двигатели, используемые после сентября 2003 года, код двигателя BHC, соответствуют требованиям по выбросам выхлопных газов Euro4, опять же в результате законодательства.
• Удаление запасного колеса и комплекта для ремонта шин в Великобритании становится оплачиваемым дополнительным оборудованием.

2003–2004

• Расширенные варианты цвета color.storm, в том числе оранжевый Papaya и более поздний серебристый Avus
• Сентябрь / октябрь 2003: Доступен 90-сильный (66 кВт; 89 л.с.) TDI. Решетка теперь с планками (но все еще сплошная), новая ткань Matrix заменяет ткань сателлита и жаккардово-сатин, желтая кожа больше не доступна, доступны дополнительные внешние цвета, включая Akoya Silver и Mauritius Blue, стали доступны новые дизайны колес
• Использование системы MK60 ESP / ABS.
• Двигатели FSI и 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) прекращены к концу 2004 - началу 2005 гг.

2005

• Специальное издание (включая компакт диск плеер и климат-контроль) модели, представленные в Великобритания рынков, в то время на рынке не было других моделей. Великобритания
• Audi потеряли примерно 4000 фунтов стерлингов на каждом проданном A2 и зарабатывали деньги только на автомобилях с дополнительными принадлежностями. Продолжение производства модели было рассмотрено советом директоров.
• Производство A2 остановлено VW /Audi босс группы Бернд Пишетсридер^[15]

Специальные версии

Audi также имеет версию A2 на своем заводе в Неккарзульме, который был преобразован в пикап слушателями - «А2 Кэдди». Это было впервые публично продемонстрировано на ежегодном собрании A2-Club of Germany в г. Амберг, Германия, в августе 2005 г. Фотографии мероприятия доступны на немецком сайте A2-freun.de по ссылке ниже.

В конце 2002 года Audi также выпустила в Германии версию S-line с 17-дюймовыми 9-спицевыми колесами RS4 (стандартными были 15 дюймов), спортивными сиденьями с большими боковыми валиками и поясничной поддержкой, специальными кожаными обивками сидений с Кожа Pearl Nappa и ткань Sprint, кожаная ручка ручного тормоза, перфорированный кожаный рычаг переключения передач, 3-спицевое рулевое колесо и заниженный на 10 мм спортивный подвеска. Кроме того, внутренняя обшивка крыши, приборная панель и коврики были черными, приборные панели были окрашены в титановый цвет, а на задних дверях был добавлен значок S-line. Информационная система для водителя и косметические зеркала с подсветкой для водителя и пассажира завершили комплект.^[16]

В Великобритании последние Audi A2 (с начала 2005 г. по июнь 2005 г.) выпускались под маркой специальных моделей с пониженной ценой, цифровым климат-контролем и радио Concert II с CD-плеером в стандартной комплектации. В то время они были единственными моделями, доступными в Великобритании с бензиновыми двигателями 1,4 или 1,4 TDI. Это специальное издание дало последний импульс продажам A2 в Великобритании.^{[нужна цитата ]}

Электрическая версия Lekker / DBM

В октябре 2010 года Леккер Энерджи и DBM Energy переоборудовали А2 в электроэнергию, завершив ранним утром 600-километровый (370 миль) проезд от Мюнхен к Берлин на одной зарядке. По прибытии, Райнер Брюдерле Министр экономики Германии назвал тест-драйв «мировым рекордом».^[17]

По прибытии в Берлин у автомобиля осталось 18% заряда, а средняя скорость составила 90 км / ч (56 миль / ч). Батареи «колибри», использованные в конструкции, настолько компактны, что в автомобиле сохраняются четыре сиденья и место в багажнике. Возможна производственная версия. «Эту технологию можно внедрить уже сегодня. Промышленность должна использовать этот потенциал», - прокомментировал Мирко Ханнеманн, глава DBM.^[18]

Оставшиеся цифры в Великобритании и Германии

Количество оставшихся A2 со временем уменьшается. Алюминиевые шасси часто списываются страховщиками из-за относительной нехватки «специалистов по алюминию» - например, одного во всей Шотландии - и обучения и опыта, необходимых для ремонта корпуса. Часто требуется сварка, а алюминий сваривать труднее, чем сталь, из-за отсутствия изменения цвета при нагревании, которое служит ориентиром для определения температуры при сварке стали. Его также обычно сваривают Сварка TIG что требует более высоких навыков, чем Сварка MIG который обычно используется со сталью.^[19]

Другие ремонтные специализации могут быть отклонены Audi как в Великобритании, так и в Германии, особенно при работе с Open Sky.^[20] Некоторые представительства, такие как упомянутый Autohaus Rinner в Бад-Тёльце на юге Германии, специализируются на ремонте и замене крыш.

KBA ("Kraftfahrtbundesamt") предоставила номера по запросу и после оплаты немецкому клубу A2, которые показывают, что на конец ноября 2010 года в Германии зарегистрировано около 70 000 A2.^{[нужна цитата ]} Из них менее 5000 - это 1,6 FSI. Эта информация была выпущена при условии, что она не предназначена для публикации, поэтому полная статистика доступна только участникам. Информация о цвете не записывается.

1.2 TDI "3L"

Audi A2 1.2 TDI был самый низкий коэффициент сопротивления любого автомобиля в мире на момент запуска.^[21] Он также был одним из самых экономичных и наименее загрязняющих автомобилей, выбрасывая от 81 г / км (немецкий стандарт выбросов D4) до 86 г / км (стандарт выбросов D3). В Audi A2 3L повторно используются двигатель и специальная коробка передач, разработанные для не менее эффективной Volkswagen Lupo 1.2 TDI 3L.

Во время производства в Германии были доступны две версии автомобиля. Версия D4, которая использовала только 3 л / 100 км (94 миль на галлон)._‑Imp; 78 миль на галлон_-НАС), был "стандартным". У него не было гидроусилителя руля, кондиционера или других дополнительных устройств, единственными дополнительными аксессуарами были дверные ручки и зеркала заднего вида в цвет кузова. Не было дополнительных опций, потому что дополнительное оборудование увеличивает вес и, следовательно, снижает экономию.^[22] У него была фиксированная подушка заднего сиденья. Проверенная экономия топлива составила 2,88 л / 100 км.

Вторая версия, которая, по крайней мере, была доступна в Германии, была версией D3, которая по-прежнему имела мощность 3,0 л / 100 км. Эта версия имела опции для кондиционирования воздуха, зимний пакет и пакет комфорта, но не была доступна на всех рынках. Заказ этих пакетов обеспечил гидроусилитель руля или прожекторы как часть пакета. Система OSS вообще отсутствовала на 3L.

У обеих версий было более тонкое стекло, более легкие сиденья,^[23] и 14-дюймовые диски из магниевого сплава. Стандартными шинами были 145/80 R14 T76 Bridgestone Ecopias или Continental Winter Tyres с очень плоскими колесными колпаками для минимизации турбулентности. Блок двигателя также был изготовлен из легкого сплава, поэтому, несмотря на то, что это был дизель , он весил всего 100 кг (220 фунтов).

Задний спойлер был изменен, перемещен и расширен. аэродинамическая труба тестирования, и были добавлены дополнительные панели днища, чтобы минимизировать сопротивление и добиться показателя 0,25 кд.^[24]Автомобиль имел автоматическая механическая коробка передач с режимом Tiptronic на селекторе. Автомобиль также имел режим ECO. При включении он ограничивал мощность до 41 л.с. (31 кВт; 42 л.с.) (без учета понижения) и запрограммировал переключение трансмиссии на более высокую в наиболее экономичной точке. Режим ECO также активировал функция запуска / остановки, функция, которая была новой для европейских автомобилей в то время.^[25]В режиме ECO сцепление выключалось, когда педаль акселератора была отпущена для максимальной экономии, поэтому автомобиль максимально свободно вращается с повторным включением сцепления при нажатии педали акселератора или педали тормоза. 3L также имеет только 4 колесных болта и тормозные барабаны из сплава с ребрами сзади, а также многие алюминиевые компоненты подвески.^[26] Внутренняя презентация Audi, кажется, указывает на то, что полная оболочка 3L A2 весит примерно на 15 кг (33 фунта) меньше, чем у «обычного» A2. 3L был отмечен на автобане в ненаучных условиях как более быстрый на максимальной скорости, чем стандартный A2, в основном из-за чрезвычайно длинного передаточного числа 5-й передачи и отличной аэродинамики.^{[нужна цитата ]}

Всего 6450^[5] Было построено 1.2 модели TDI.

Технические характеристики

Следующее двигатель внутреннего сгорания были доступны:

Двигатель имя	Смещение / Конфигурация	Максимум. мощность	Максимум. крутящий момент	ID двигателя Код (ы)	0-100 км / ч (62 миль / ч) (секунды)	верхний скорость	Топливо потребление[27]	Лет произведено[1]
Бензиновые двигатели все впрыск топлива
1,4 16 В	1390 куб. встроенный 4цил 16v DOHC	55 кВт (75 PS; 74 л.с. ) @ 5000 об / мин	126 Нм (93 фунт-сила-фут ) При 3800 об / мин	AUA, ДБЯ	12,3 с	173 км / ч (107,5 миль / ч)	6,0 л / 100 км (47,1 миль на галлон‑Imp; 39,2 миль на галлон-НАС)	06/00–04/02 05/02–08/05
1.6 FSI	1598 куб.см, рядный, 4 цилиндра, 16 В, DOHC Стратифицированный впрыск топлива (FSI)	81 кВт (110 л.с., 109 л.с.) При 5800 об / мин	155 Нм (114 lbf⋅ft) При 4400 об / мин	ПЛОХОЙ	9,8 с	202 км / ч (125,5 миль / ч)	5,9 л / 100 км (47,9 миль на галлон‑Imp; 39,9 миль на галлон-НАС)	05/02–08/05
Дизельные двигатели все Прямой впрыск с турбонаддувом (TDI)
1,2 TDI он же: 3L	1191 куб. встроенный 3цил SOHC	45 кВт (61 PS; 60 л.с. ) При 4000 об / мин	140 Нм (103 фунт-сила-фут ) @ 1800–2400 об / мин	ЛЮБЫЕ	14.9 с.	168 км / ч (104,4 миль / ч)	3,0 л / 100 км (94,2 миль на галлон‑Imp; 78,4 миль на галлон-НАС)	03/01–08/05
1,4 TDI	1422 куб.см рядный 3-цилиндровый SOHC	55 кВт (75 л.с., 74 л.с.) При 4000 об / мин	195 Нм (144 lbf⋅ft) @ 2200 об / мин	AMF, BHC	12,6 с	173 км / ч (107,5 миль / ч)	4,3 л / 100 км (65,7 миль на галлон‑Imp; 54,7 миль на галлон-НАС)	06/00–08/03 09/03–08/05
1,4 TDI	1422 куб.см рядный 3-цилиндровый SOHC	66 кВт (90 л.с., 89 л.с.) При 4000 об / мин	230 Нм (170 lbfft) @ 1,900–2200 об / мин	ATL	10.9 с.	188 км / ч (116,8 миль / ч)	4,3 л / 100 км (65,7 миль на галлон‑Imp; 54,7 миль на галлон-НАС)	11/03–08/05

Концепция

Концепт-кар Audi A2 2011 года

На Франкфуртский автосалон в сентябре 2011 года Audi полностью выставила электрический концепт-кар, то Концепция A2, анонсируя ожидаемую новую серийную модель A2. Надстройка, сделанная в основном из алюминия, дополнительные детали из полимера, армированного углеродным волокном, и другие строительные технологии ограничивают вес до 1150 кг.

Литий-ионный аккумулятор, расположенный между полом, имеет полезный заряд 24 кВтч. Электродвигатель установлен поперечно в передней части транспортного средства, электродвигатель работает через передние колеса и использует односкоростную трансмиссию. Автомобиль также будет включать в себя технологию переключения передач, торможение по проводам и бесконтактное управление, а также технологию светодиодной матрицы для фар и задних фонарей.^[28]

В июне 2012 г. Великобритания с Автомобильный журнал сообщил, что Audi приостановила проект электрического A2 на неопределенный срок после разочаровывающих продаж других электромобилей в Европе, таких как Nissan Leaf & Mitsubishi i-MiEV и прогнозируемая розничная цена более 40 000 евро.^[29]

Сообщалось, что, по словам директора по стратегии электронной мобильности и устойчивого развития Audi of America, электрический концепт A2 был не экспериментальным прототипом с программой испытаний, а уникальным концептуальным автомобилем, который будет показан на автосалонах.^[30]

Технические характеристики (концепт A2 2011 г.)

Двигатель	Передача инфекции	Максимум Мощность	Максимум Крутящий момент	Максимальная скорость	Разгон 0–100 км / ч (0–62 миль / ч)	Емкость аккумулятора и диапазон	Время заряда	Вес
Электрический двигатель[28]	1 скорость	85 кВт (59 кВт непрерывный)	270 Нм (160 Нм непрерывный)	Ограничено до 150 км / ч (93 миль / ч)	9,3 с	31 кВтч 200 км (124 мили)	4 часа (240 В) 1,5 часа (400 В)	1150 кг

Объявлено, что производство A2 будет построено на MQB платформа, и будет оснащена 1,4-литровыми и 1,8-литровыми бензиновыми двигателями (120–178 л.с.), 1,6-литровыми и 2,0-литровыми дизелями (1,6-литровый двигатель должен иметь менее 100 г / км), а также электрическую / гибридную версию.

Смотрите также

• Список автомобилей на топливных элементах

использованная литература

1. ETKA официальные заводские данные^{[требуется разъяснение ]}
2. "Audi A2 1.2 TDI Размеры". audiworld.com/news. Получено 4 декабря 2010.
3. CarAutoPortal.com http://www.carautoportal.com/audi/audi-a2.php В архиве 25 октября 2009 г. Wayback Machine Audi A2
4. "Autocar UK". Autocar.co.uk. Получено 20 октября 2010.
5. «Шпигель». Spiegel.de. Получено 20 октября 2010.
6. «Инновационная Audi A2», British Design & Art Direction (архивная ссылка, 6 января 2004 г.)
7. Берг, Питер. ""Nordic Eco Rrun "avgjort i Östersund". Снежное ралли Швеция. Получено 29 июля 2011.
8. «Пресс-релиз Audi A2». Audiworld.com. В архиве из оригинала 24 января 2010 г.. Получено 20 февраля 2010.
9. «Автомобильные кузова: может ли алюминий быть экономичной альтернативой стали?». tms.org. Получено 20 февраля 2010.
10. "Форум A2 - Einzelnen Beitrag anzeigen - 10 Jahre A2 - Treffen Neckarsulm am Sa, 28.11.09 - Diskussionsthread". a2-freun.de. Получено 20 февраля 2010.
11. "Dauertest Audi A2 1.4 - Ein Typ, der nicht ankam - Testberichte". autobild.de. В архиве из оригинала 16 января 2010 г.. Получено 20 февраля 2010.
12. Свен Хансен (27 июня 2009 г.). «Preise Sonderausstattung - Музей Audi A2». audia2museum.de. В архиве из оригинала 7 февраля 2010 г.. Получено 20 марта 2010.
13. [1] A2OC
14. [2] Музей А2
15. «Шеф VW критикует ключевые модели». am-online.com/. 11 сентября 2002 г.
16. url =http://audia2museum.de/57.html
17. «Немецкий электромобиль устанавливает новый рекорд расстояния». PhysOrg.com. 26 октября 2010 г.
18. "600 километров сейчас начладен". spiegel.de. 2 ноября 2010 г.
19. «Сварка - руководство по алюминию для начинающих». Classic.artsautomotive.com. 3 сентября 2008 г. Архивировано с оригинал 22 января 2009 г.. Получено 26 сентября 2011.
20. «Ratgeber Dachreparatur - Audi mit Dachschaden - Autoreparatur». autobild.de. 28 февраля 2010 г.. Получено 26 сентября 2011.
21. «Ауди А2 1.2 TDI». audiworld.com. 16 февраля 2001 г. В архиве из оригинала 29 января 2010 г.. Получено 20 февраля 2010.
22. Рулевое управление с усилителем использует гидравлический насос, который требует дополнительной энергии; для кондиционирования требуется насос и компрессор, которые требуют дополнительной энергии; любой другой "дополнительный компонент" на автомобиле требует энергии, и чем больше энергии потребляется, тем больше требуется топлива, что сокращает пробег и экономию автомобиля. Дополнительный вес также требует большей мощности во время разгона и при движении по склонам, что приводит к дополнительному расходу энергии (= топлива) и, следовательно, снижению экономии.
23. «Корпорация Lear Corporation разработала сверхлегкие сиденья для нового 1,2-литрового Audi A2». audiworld.com. 12 июня 2000 г.. Получено 20 февраля 2010.
24. "A2 1.4tdi - bluemotion oder wie könnte man in richtung 3L" basteln "- A2 Forum". a2-freun.de. Получено 20 февраля 2010.
25. "Gebrauchtwagentest: Saubere Alternativen - Autos fürs grüne Gewissen - Testberichte". autobild.de. 14 декабря 2007 г.. Получено 4 декабря 2010.
26. Свен Хансен (27 июня 2009 г.). "A2 1.2 TDI 3L - Музей Audi A2". audia2museum.de. В архиве из оригинала от 6 февраля 2010 г.. Получено 20 марта 2010.
27. Automobil Revue, каталог издание 2005 г., стр.121-22. Расход топлива = городской цикл ЕС.
28. «Ауди А2». audi.co.uk. Архивировано из оригинал 26 сентября 2011 г.. Получено 26 сентября 2011.
29. Олли Кью и Георг Качер (5 июня 2012 г.). "Audi отключила электромобиль A2 стоимостью 40 000 евро". Журнал АВТО.
30. Джим Мотавалли (7 июня 2012 г.). «В программе Audi E-tron Pure Electrics передает часть заряда подключаемым гибридам». The New York Times - блог Wheels.

внешние ссылки

• Корпоративный сайт Audi