Автомобильная промышленность в Пакистане - Automotive industry in Pakistan - Wikipedia

Toyota Indus с Венчик это самый производимый автомобиль в Пакистане. В 2017 году произведено 52 874 модели.

В автомобильная промышленность в Пакистане один из самых быстрорастущих отрасли страны, что составляет 4% ВВП Пакистана и рабочая сила более 1,8 миллиона человек.[1] В настоящее время,[когда? ] в стране 3200 автомобильных заводов с инвестициями в размере ₨92 миллиарда (560 млн долларов США), производство 1,8 млн мотоциклов и 200 000 автомобилей в год. Его вклад в национальную казну почти ₨50 миллиардов (300 миллионов долларов США). Этот сектор в целом обеспечивает работой 3,5 миллиона человек и играет ключевую роль в содействии росту индустрии поставщиков. Автомобильный рынок Пакистана считается[кем? ] среди самых маленьких, но быстрорастущих в Азия. В 2014–15 финансовом году было продано более 180 000 автомобилей, увеличившись до 206 777 единиц в 2015–16 финансовом году.[2][3][4] В настоящее время на авторынке доминируют Honda, Toyota и Сузуки. Однако 19 марта 2016 г. Пакистан принял «Политику в отношении автомобилей на 2016–21 годы», которая предлагает налоговые льготы новым автопроизводителям для открытия заводов в стране.[5][6] В ответ, Renault, Nissan, Proton Holdings, Kia, SsangYong, Фольксваген,[7] FAW[8] и Hyundai[9] проявили интерес к выходу на пакистанский рынок.[2][10] НЛК подписала договор с Мерседес Бенц по производству грузовиков Mercedes Actros в Пакистане. Пакистан не применяет никаких стандартов безопасности автомобилей или политики обновления моделей. Suzuki продолжает продавать несколько старых моделей автомобилей, включая Bolan и Ravi.[11]

История

Смотрите также: Промышленность Пакистана

Ранние годы Зикиман ки пиядиш (1950–1969)

Пакистан произвел свой первый автомобиль в 1953 году на National Motors посадить в Карачи, согласно Министерство промышленности и производства. Завод был открыт совместно с Дженерал Моторс кто организовал производство Автомобили Vauxhall и Бедфорд грузовики. Впоследствии автобусы, легкие грузовики и легковые автомобили собирались на одном заводе. В том же году, Грузовики Ford в партнерстве с Ali Automobiles где они представили Ford Anglia, Пикапы форд и Форд Комби. Exide В 1953 году Пакистан также начал производство автомобильных аккумуляторов. Haroon Industries в партнерстве с уклоняться Моторы 1956 г.[12]

В 1961 г. Allwin Engineering представила точные автозапчасти на автомобильном рынке Пакистана. В 1962 г. Ламбретта в партнерстве с Вазир Али Инжиниринг начать производство Lambretta TV200 скутер, а Kandawala Industries представила CJ 5, CJ 6, CJ 7 серии Джип. В 1963 г. General Tire Пакистан начал производство в Карачи, в то время как Хе Сонс начал производство Mack Trucks. В 1964 г. Тракторы Rana начал производить Мэсси Фергюсон Тракторы пока знаменитые Vespa скутер и рикша были представлены Raja Auto Cars. В 1965 г. Jaffer Industries и Манну Моторс начал работу.

Национализация (1970–1989)

В 1970-е годы многие компании были национализированы. В 1972 г. Пакистанская автомобильная корпорация (PACO) была создана. Многие компании были куплены или слиты с другими. Вазир Али Инжиниринг был переименован в Синд Инжиниринг, Али Авто к Awami Autos, Haroon Industries к Республика Моторс, Ghandara Motors к National Motors, Хе Сонс к Mack Trucks, Kandawala Industries в Naya Daur Motors, Jaffer Industries к Корпорация развития трейлеров и Rana Tractors в Миллат тракторы. Давуд Ямаха представил Мотоциклы Yamaha в 1974 г. и в том же году Бета-инжиниринг начал производство дизельных двигателей. В 1976 г. Мотоциклы Suzuki запущен Синд Инжиниринг. Саиф Надим Кавасаки запущен Мотоциклы Кавасаки в 1977 г. Сузуки Джип был произведен компанией Naya Daur Motors.

В 1980 году Awami Motors начала производство Пикапы Suzuki пока Синд Инжиниринг начал производить Mazda Trucks. В 1981 году Agriauto Industries начала производство местных автозапчастей, а в 1982 году Пак Сузуки начал производство автомобилей. В 1983 году была сформирована группа разработчиков и технических специалистов, или VDTC, а также Тракторы Аль-Гази который был представлен Fiat. В 1986 г. Хинопак Моторс началось как совместное предприятие между PACO, Группа Аль-Футтаим, Hino Motors & TTC. В 1987 г. Гандхара Ниссан начал производство Nissan дизельные грузовики. В 1989 году начала работу Пакистанская ассоциация производителей автозапчастей и аксессуаров.

Дерегулирование (1990–2009)

До начала 1990-х годов отрасль была строго регулируемой. После дерегулирования в этом десятилетии произошел огромный бум автомобилестроения, поскольку национализация была заменена приватизацией. Япония приобрела 40% акций Пак Сузуки в 1991 г. В 1993 г. Компания Индус Моторс начал производство Toyota Corollas. В 1994 г. Ассоциация производителей автомобилей Пакистана сформирован, и Хонда Атлас ввел производство Honda Civic. В 1995 году Совет по инженерным разработкам открыл выставку PAP.

С 2001 по 2007 год мелкие сборщики и многие импортеры велосипедов начали сборку реплик Honda. CD70 Благодаря сотрудничеству с Китаем и созданной там ассоциации с председателем-основателем г-ном Мухаммадом Сабиром Шейхом, Ассоциация пакистанских сборщиков мотоциклов APMA в 2002 году, после 2003 года годовое производство мотоциклов продолжало расти, при этом продажи автомобилей год за годом становились рекордными, достигнув пика в 195 688 продаж. в 2007 г., за этот период Афзал Моторс начала локальную сборку автобусов и грузовиков Daewoo по лицензии Автобус Daewoo, Южная Корея и Тата Дэу благодаря увеличению финансирования автомобилей до 70–80% банками и низким процентным ставкам в сочетании с ростом покупок в сельской местности. С 2007 по 2009 год в автомобильном секторе наблюдалось снижение продаж на фоне высоких процентных ставок и повышения курса иены по отношению к рупии. В 2007 году автомобильная промышленность составляла 2,8% ВВП Пакистана и 16% производственного сектора. В 2000-х годах также были представлены варианты работы на двух видах топлива, позволяющие работать как на бензине, так и на СПГ, который доступнее и дешевле бензина в стране.

Быстрый рост (2010 – настоящее время)

В 2010 году продажи восстановились и снова начали расти. Автомобильная промышленность предсказывала рост спроса в Пакистане и инвестировала более ₨20 миллиардов (120 миллионов долларов США) в течение этого десятилетия. В 2016–2017 годах производство мотоциклов достигло рекордного уровня - 2,5 миллиона единиц. В 2015 году была введена Auto Policy 2016-21, чтобы привлечь новых автопроизводителей, в которых традиционно доминировали Honda, Toyota и Suzuki. Автомобильная промышленность остается вторым по величине плательщиком косвенных налогов после нефтяной промышленности в Пакистане. В настоящее время в Пакистане на каждые 1000 человек приходится 10 автомобилей. Это один из самых низких показателей среди стран с развивающейся экономикой, что само по себе говорит о высоком потенциале роста. Рост дохода на душу населения с изменением демографического распределения и ожидаемый приток от 30 до 40 миллионов молодых людей в составе экономически активной рабочей силы в следующем десятилетии послужат стимулом для расширения и роста отрасли.[13]Toyota начала локальную сборку седана Венчик. По аналогии, United Motors начали производство первых пакистанских местных машина Гандхара Ниссан начал производство Isuzu d-max в Пакистан.

Историческое производство по годам

Автомобили

Историческое производство по годам[14]
ГодПроизводство
1994
61,000
1995
44,000
1996
78,419
1997
41,585
1998
43,519
1999
46,761
2000
39,117
2001
46,538
2002
48,579
2003
74,274
2004
112,550
2005
150,016
2006
189,639
2007
195,688
2008
186,064
2009
100,468
2010
137,415
2011
153,114
2012
175,184
2013
134,849
2014
148,746
2015
229,686
2016
274,536
2017
285,248
2018
342,575
2019
298,083

Мотоциклы

Историческое производство по годам[14]
ГодПроизводство
1997
106,797
1998
92,978
1999
87,504
2000
86,959
2001
108,850
2002
120,627
2003
175,169
2004
303,383
2005
416,189
2006
520,124
2007
467,267
2008
660,593
2009
509,054
2010
736,861
2011
838,665
2012
828,576
2013
819,556
2014
771,507
2015
1,131,196
2016
1,362,096
2017
1,632,965
2018
1,931,340

Производители автомобилей в Пакистане

Видеть: Список производителей автомобилей в Пакистане

Автомобильные дистрибьюторы в Пакистане

Различные автомобильные и мотоциклетные компании находятся на разных стадиях официально доступны и обслуживаются в Пакистане.

Видеть: Список автомобильных дистрибьюторов в Пакистане

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Вклад автомобильной промышленности в Пакистан [инфографика]».
  2. ^ а б «Автомобильная промышленность: Пакистан привлекает Renault-Nissan для привлечения инвестиций - The Express Tribune». Экспресс Трибьюн. 2016-05-07. Получено 2016-11-15.
  3. ^ «Продажи автомобилей продолжают расти - The Express Tribune». Экспресс Трибьюн. 2016-02-12. Получено 2016-11-15.
  4. ^ «Пакистанская автомобильная промышленность на подъеме». Бизнес-регистратор. Получено 2016-11-15.
  5. ^ «Авто политика» (PDF). boi.gov.pk. Архивировано из оригинал (PDF) на 2017-03-17. Получено 2020-06-10.
  6. ^ «Политика в отношении автомобилей утверждена, двери широко открыты для нового участника - The Express Tribune». Экспресс Трибьюн. 2016-03-19. Получено 2016-11-15.
  7. ^ https://tribune.com.pk/story/1325911/volkswagen-set-launch-two-new-vehicles-pakistan/
  8. ^ «Тяжелые автомобили, легкие автомобили, китайские автомобили - Al Haj Faw motors, Пакистан». Alhajfaw.com. Получено 2020-06-10.
  9. ^ «Hyundai Motor планирует совместное предприятие в Пакистане с миллиардером Маншей». Bloomberg.com. 2017-02-03. Получено 2020-09-07.
  10. ^ «Audi AG заявляет о намерении собирать автомобили в Пакистане - The Express Tribune». Экспресс Трибьюн. 2016-11-15. Получено 2016-11-15.
  11. ^ «Автопром пользуется непревзойденным успехом - The Express Tribune». Экспресс Трибьюн. 2016-02-08. Получено 2016-11-15.
  12. ^ «Экономика и автомобильная промышленность Пакистана». Ukessays.com. Получено 2020-06-10.
  13. ^ «Журнал Автомарк». www.automark.pk.
  14. ^ а б "Данные" (PDF). www.pama.org.pk. Получено 2020-06-10.

внешняя ссылка