Автомобильная промышленность Турции - Automotive industry in Turkey - Wikipedia

Турецкие автомобильные компании любят TEMSA, Отокар и BMC входят в число крупнейших мировых производителей фургонов, автобусов и грузовиков.

Автомобильная промышленность в индюк играет важную роль в производственный сектор из Турецкая экономика. Компании, работающие в автомобильном секторе Турции, в основном расположены в Мраморный регион.

В 2015 году Турция произвела более 1,3 миллиона автомобилей, заняв первое место. 14-й по величине производитель в мире.[1] Турецкий автомобильный сектор с кластером автопроизводителей и поставщиков запчастей стал неотъемлемой частью глобальной сети производственных баз, экспортируя автомобили и комплектующие на сумму около 20 миллиардов долларов.[2] В 2017 году почти 85% экспорта приходилось на Европу.[3] Мировые производители автомобилей с заводами включают: Fiat /Тофаш, Ояк-Рено, Hyundai, Toyota, Honda и Форд /Отосан.

Основы отрасли были заложены в 1950-х годах, когда компания TOE (Türk Otomotiv Endüstrileri A.ş.) начала производить военные грузовики REO, а затем грузовики. Международный комбайн. Кратковременный набег на производство автомобилей был остановлен. В 1961 году первая отечественная машина Деврим был изготовлен производителем поездов ТЮЛОМСАŞ. С созданием Отосан сборочный завод 1959 г., массовое производство отечественного автомобиля Анадол началось в 1966 году.

История

Последний образец Деврима в TÜLOMSAŞ
Анадол А1 (производство Ford Otosan)
Тофаш Мурат 124
Ояк-Рено 12
Анадол СТЦ-16 (производство Ford Otosan)
Карсан Пежо J9
Etox Zafer Coupé возле парка Гёксу в районе Эриаман Анкара

В 1929 г. был собран первый автомобиль в г. Стамбул к Ford Motor Company. Ежедневно производилось 48 автомобилей. Однако производство прекратилось из-за Великая депрессия 1930-х годов.

В 1954 г. Джип завод был создан для производства Турции Willys-Overland автомобили в Тузле, Турция.

В 1959 г. Отосан Завод был основан в Стамбуле для производства моделей Ford Motor Company по лицензии в Турции. Производство Форд Консул на заводе Otosan началась в 1960 году.

В 1961 г. Деврим седан производился на заводе Tülomsaş в г. Эскишехир. Это был первый турецкий автомобиль собственной разработки и производства.

В 1964 году производство Остин и Моррис автомобили Британская моторная корпорация началось в Завод BMC в Измир. Позже в 1989 году бренд BMC был полностью приобретен турецкой компанией Çukurova Group, которая в настоящее время производит все модели BMC в мире.

В 1966 г. Анадол стала первой турецкой автомобильной маркой массового производства. Все модели Anadol производились на заводе Otosan в Стамбуле.

В 1968 г. Тофаш завод был открыт в Бурса для производства Fiat модели по лицензии.

В 1969 г. Ояк-Рено завод был основан в Бурсе для производства Renault модели.

Другие мировые производители автомобилей, такие как Toyota, Honda, Опель, Hyundai, Мерседес Бенц и MAN Грузовики и автобусы производят автомобили, фургоны, автобусы и грузовики на своих турецких заводах. Есть также ряд турецких брендов автобусов и грузовиков, таких как BMC, Отокар и TEMSA.

К 2004 году Турция экспортировала 518 000 автомобилей в год, в основном в Евросоюз Государства-члены.[4]

В 2006 г. Европейский инвестиционный банк предоставил Тофаш заем на 175 миллионов евро для совместной разработки и производства небольших коммерческих автомобилей с PSA Peugeot Citroën и Fiat Auto для европейского рынка. Кредит, частично финансируемый для общих инвестиций, оцениваемых в 400 миллионов евро, был призван привести к значительному расширению производственных возможностей компании и созданию около 5000 новых рабочих мест. Автомобили будут производиться на заводе в Тофаше в г. Бурса с дополнительной первоначальной производительностью 135 000 автомобилей в год, которая должна сойти с конвейера в конце 2007 года.[5]

Первое официальное введение Этокс Зафер состоялся 30 августа 2007 года.

Как и во многих странах, автомобильная промышленность существенно пострадала от мировой финансовый кризис. В марте 2009 года Ассоциация автомобильной промышленности Турции (OSD) сообщила, что в первые два месяца 2009 года производство автомобилей упало на 63% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, так как экспорт за тот же период упал на 61,6%.[6]

В 2019 году высокие показатели автомобильного экспорта были поддержаны значительным увеличением продаж в Нидерланды и США, которые выросли на 131% и 55% соответственно. По данным Uludağ Automotive Industry Exporters.

Производители

Активный

Несуществующий

Производство

Смотрите также: Список стран по производству автомобилей
Мировая карта производства автомобилей в 2007 году.

В 2015 году Турция произвела более 1,3 миллиона автомобилей, заняв первое место. 14-й по величине производитель в мире.[1]

В 2012 году в Турции было произведено более 1 миллиона автомобилей.[2]

Турция произвела 1 124 982 ед. автомобили в 2010,[7] занимает 7-е место по величине автомобильного производителя в Европе; позади Германия (5,819,614), Франция (3,174,260), Испания (2 770 435), объединенное Королевство (1,648,388), Россия (1 508 358) и Италия (1,211,594) соответственно.[8]

В 2008 году Турция произвела 1 147 110 автомобилей, занимая 6-е место по производству автомобилей в Европе (после Соединенного Королевства и выше Италии) и 15-е место в мире по производству автомобилей.[9][10]

Суммарные мощности 6 компаний, производящих легковые автомобили составляла 726 000 единиц в год в 2002 году, достигнув 991 621 единиц в год в 2006 году.[11] В 2002 году Fiat / Tofaş владела 34% этой мощности, Oyak / Renault 31%, Hyundai / Assan и Toyota по 14%, Honda 4% и Ford / Otosan 3%.

Благодаря кластеру автопроизводителей и поставщиков запчастей турецкий автомобильный сектор стал неотъемлемой частью глобальной сети производственных баз, экспортировав в 2008 году автомобилей и компонентов на сумму более 22 944 000 000 долларов.[12][13]

Отечественный турецкий автомобиль

Основная статья: TOGG

Существующий дизель автомобили вызывают загрязнение воздуха в Турции.[14] 2 ноября 2017 г. Турция объявила, что пять турецких компаний при координации Союз торговых палат и товарных бирж Турции, решила принять участие в консорциуме отечественных EV производство, которое было создано в 2018 году с названием TOGG.[15][16] Первые прототипы, разработанные Pininfarina, были представлены СМИ в 2019 году, а коммерческие продажи планируется начать к 2022 году.[15][16][17]

Электромобили будут выпускаться в пяти моделях (хэтчбек C-сегмента, седан C-сегмента, MPV C-сегмента, внедорожник C-сегмента и внедорожник B-сегмента), а начальная производительность составит 175 000 автомобилей в год. Производства может быть недостаточно, чтобы избежать риска для экономика Турции высоких счетов на импорт нефти в середине 2020-х гг.[18]

В TOGG В консорциум входят следующие турецкие компании:

2-х и 3-х колесные автомобили

Турция производит электрические велосипеды, эскутеры и трехколесные автомобили.[19][20]

Грузовики

Выпускаются электрические грузовые автомобили.[21]

Аккумуляторы

Несмотря на большие запасы аморфных графит добыто недостаточно, и отсутствуют звенья для преобразования его в отрицательный электроды (иногда называют аноды ).[22][23]

Сеть зарядки

По состоянию на 2020 год, Хотя общественная зарядная сеть имеет достаточно быстрый DC зарядка что касается автострады Стамбул-Анкара, то во многих других частях страны она редка или отсутствует,[24] но будет технически легко расширяться.[25]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Производственная статистика 2015». Организация Internationale des Constructeurs d'Automobiles. Получено 31 августа 2016.
  2. ^ а б «Турецкий автопром работает на полную мощность, несмотря на спад в Европе». Инвестируйте в Турцию. Получено 13 ноября 2013.
  3. ^ Меры, которые необходимо принять для обеспечения устойчивости турецкой автомобильной промышленности с точки зрения экспортной и производственной конкурентоспособности в свете появляющихся прорывных автомобильных технологий (PDF) (Отчет). Декабрь 2019.
  4. ^ "ТУРЦИЯ: ОЦЕНКА ЭКСПОРТА АВТОМОБИЛЕЙ. | Goliath Business News". Goliath.ecnext.com. 2005-06-08. Получено 2011-04-03.
  5. ^ «Турецкий автопром в вечном движении». Eib.org. 2006-06-08. Получено 2011-04-03.
  6. ^ «Автопром превращается в Турцию - БИЗНЕС НОВАЯ ЕВРОПА». Businessneweurope.eu. 27 марта 2009 г. Архивировано из оригинал на 2009-10-15. Получено 2011-04-03.
  7. ^ Турецкое автомобильное производство В архиве 11 июня 2009 г. Wayback Machine, Турецкая ассоциация автопроизводителей
  8. ^ «OICA: МИРОВОЕ ПРОИЗВОДСТВО АВТОМОБИЛЕЙ ПО СТРАНАМ, 2005-2006» (PDF). Получено 2011-04-03.
  9. ^ "Türkiye otomotiv sektöründe büyüyor". Ulaşım Online. 2009-06-29. Получено 2009-07-06.
  10. ^ «ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ СТАТИСТИКА 2008». OICA. В архиве из оригинала 1 мая 2011 г.. Получено 2011-04-03.
  11. ^ Озпейнирчи, Эмре (27.06.2007). "Otomotiv üretiminde 17'nciliğe yükseldik, Belçika'yı da geçtik". Hürriyet (по турецки). Получено 2008-08-29.
  12. ^ "Otomotiv İhracatı 2008'de 22 Milyar 944 Milyon Dolara Ulaştı". Haberler. Получено 2011-04-03.
  13. ^ 03.04.2011 Пазар 09:04. "2008'de otomotiv ihracatı rekor kırdı". HaberX. Получено 2011-04-03.[постоянная мертвая ссылка ]
  14. ^ Тезел-Огуз, Мелике Несе; Сари, Дениз; Озкурт, Несими; Кескин, С. Синан (22.06.2020). «Применение сценариев сокращения выбросов NOx, связанных с дорожным движением, в Трабзоне, Турция». Исследования загрязнения атмосферы. Дои:10.1016 / j.apr.2020.06.014. ISSN  1309-1042.
  15. ^ а б Джей Рэйми (30 декабря 2019 г.). «Турция делает ставку на электромобили с TOGG, разработанным Pininfarina». autoweek.com.
  16. ^ а б «Официальный сайт TOGG». togg.com.tr. Получено 3 апреля 2020.
  17. ^ «5 турецких компаний участвуют в консорциуме по производству автомобилей собственного производства». Ежедневно Сабах. 2017-11-02. Получено 2017-11-02.
  18. ^ «Европа может столкнуться с нехваткой нефти через десять лет, - предупреждает исследование». хранитель. 2020-06-22. Получено 2020-06-23.
  19. ^ Teknoloji, E2. "Volta Motor | Elektrikli bisiklet, Elektrikli Motosiklet ve 50cc benzinli modellerimiz". Вольта Мотор | Elektrikli bisiklet, Elektrikli Motosiklet ve 50cc benzinli modellerimiz (по турецки). Получено 2020-07-03.
  20. ^ «Велосипед ЕС». privacy.vakmedianet.nl. Получено 2020-07-03.
  21. ^ «Произведенный в Турции, Anadolu Isuzu NPR10 первый отечественный электромобиль на базе электромобиля». en.rayhaber.com. Получено 2020-10-09.
  22. ^ «Сари: Скрытые ресурсы графита в Турции: новый кандидат на поставку в Европу?». Еврогеологи. Получено 2020-06-29.
  23. ^ «Турецкий университет будет производить литий-ионные батареи».
  24. ^ «Unicharge: приложение для интеллектуальной зарядки электромобилей».
  25. ^ «Публикации • SHURA Enerji Dönüşümü Merkezi». SHURA Enerji Dönüşümü Merkezi. Получено 2020-09-13.