Экономика Дели - Economy of Delhi - Wikipedia

Экономика Национальная столичная территория Дели
Горизонт в Раджив Чоук.JPG
Connaught Place в Нью-Дели - важный экономический центр Национальный капитал.
Статистика
ВВП₹7.80 лакх крор (110 миллиардов долларов США) (номинальный GSDP NCT; 2018–19 оценка)[1]
От 167 до 370 миллиардов долларов (PPP Метро ВВП )[2][3][4]
Рейтинг ВВП13-е
Рост ВВП
11,5% годовых (2013–18)[1]
ВВП на душу населения
₹402,000 (5600 долларов США) (в текущих ценах; 2018–1919 гг.)[1]
Рейтинг ВВП на душу населения
1-й
ВВП по секторам
Сельское хозяйство 2%
Промышленность 12%
Услуги 86% (2017–2018 гг.)[1]
БезработицаПоложительное снижение 6,6% (ноябрь 2020 г.)[5]
Государственные финансы
₹−5 902 крор (–830 млн долларов США) (оценка на 2019–20 годы)[1]
Доходы₹50 767 крор (7,1 млрд долларов США) (оценка на 2019-2020 гг.)[1]
Затраты₹60 000 крор (8,4 млрд долларов США) (оценка на 2019-2020 гг.)[1]

В экономика Дели это 13-й по величине между штатами и союзными территориями Индии. Номинальный GSDP NCT Дели на 2017-18 гг. Оценивается в ₹6,86 лакх крор (96 млрд долларов США), годовой рост составил 8,1%. Темп роста в 2014-15 гг. Составил 9,2%. третичный сектор внес 85% GSDP Дели, за которым следует вторичный и начальный секторов на 12% и 3% соответственно. Сектор услуг показал ежегодный рост на 7,3%.[1]

Дели - крупнейший торговый центр северной Индии. По состоянию на 2016 год, недавние оценки экономики городского района Дели варьировались от 167 до 369 миллиардов долларов (PPP метро ВВП ) ранжируя его либо самый или второй по производительности район метро Индии.[3][2][6][4]

Производство

Производство значительно выросло, поскольку компании по производству товаров народного потребления открыли в городе производственные предприятия и штаб-квартиры. Большой потребительский рынок Дели и наличие квалифицированной рабочей силы также привлекли иностранные инвестиции. Дели вносит 4,94% в общий ВВП страны. В 2001 году в производственном секторе было занято 1 440 000 рабочих, а в городе было 129 000 промышленных предприятий.[7]

Услуги

Ключевыми отраслями услуг являются информационные технологии, телекоммуникации, отели, банковское дело, СМИ и туризм.[8] Строительство, электроэнергетика, здравоохранение, коммунальные услуги и недвижимость также важны для экономики города.[9]

Розничная торговля

Основная статья: Шоппинг в Дели

В Дели одна из крупнейших и наиболее быстрорастущих отраслей розничной торговли в Индии.[9]

Информационные технологии

Как и в других регионах Индии, в Дели расширяется ИТ-индустрия. Хотя он и не так развит, как ИТ-индустрия в некоторых южных штатах Индии, он по-прежнему обслуживает крупные ИТ-компании, такие как Google Индия, Teleperformance Индия, HCL Technologies, SAP Labs Индия, Консультационные услуги Tata, Cinfoways и Институт SAS Индия.[10] Его города-спутники, входящие в NCR, Такие как Нойда в Уттар-Прадеш или же Гургаон в Харьяна, также являются домом для сильного ИТ-сектора.[11] Согласно промышленной политике Дели на 2010-2021 годы,[12] то Правительство Дели надеется на увеличение инвестиций и дальнейшее развитие ИТ и ИТ-индустрии штата.[13] Правительственные учреждения Дели, хорошо развитая инфраструктура, увеличивающийся штат сотрудников и благоприятная для ведения бизнеса культура делают его идеальным местом для такого расширения ИТ-сектора.[14]

Красный форт

Туризм

Благодаря своей истории, центральному положению и статусу столицы страны Дели является популярным местом для туристов. Некоторые популярные туристические достопримечательности включают Красный форт, Кутб-Минар, Ворота Индии, Джама Масджид, Могила Хумаюна, Храм Лотоса, Акшардхам и Раштрапати Бхаван. Сектор туризма Дели составляет 5,6% его ВВП, и правительство Дели считает его «быстрорастущей отраслью».[15] 62% туристов и NRIs Посещая Индию, приезжайте в Дели.[15]

В Всемирный совет по путешествиям и туризму подсчитал, что туризм произвел 3,2 миллиарда долларов США или 3,6% ВВП города в 2016 году и поддержал 460 300 рабочих мест, что составляет 8,3% от общей занятости. По прогнозам, к 2026 году сектор будет расти в среднем на 10,8% в год до 8,9 млрд долларов США (3,7% ВВП). Иностранные туристы составили 35,5% всех связанных с туризмом расходов в Дели в 2016 году. Самым крупным источником иностранных туристов, посещающих город, были Соединенные Штаты, на которые приходилось 11% иностранных туристов, посещающих город.[16]

Недвижимость

Сектор недвижимости был еще одной развивающейся отраслью в NCR. Он процветал в 2000-х годах, и многие индийцы, вызванные резким ростом цен на недвижимость, решили инвестировать в недвижимость, особенно в растущих городах-спутниках Гургаон, Нойда и Большая Нойда.[17] На пике рынка недвижимости в период с 2001 по 2007 год можно было ожидать 20-30% годовой доходности или удвоения их инвестиций примерно через 3-5 лет.[18] Однако к 2013 году спрос на недвижимость начал снижаться, достигнув рекордно низкого уровня в 2016 году.[18] В связи с резким падением продаж и долгами компаний по недвижимости, такие девелоперы, как Unitech, Jaypee Infratech Ltd. и Amrapali Group замедлили продвижение своих проектов по развитию из-за отсутствия необходимого оборотного капитала.[17][18]

Большая Нойда, один из городов-спутников Дели

В ответ на кризис Парламент Индии прошел Закон о недвижимости (регулирование и развитие), 2016 г. для защиты покупателей жилья и индустрии недвижимости.[19] В соответствии с этим законом было создано Управление по регулированию недвижимости (RERA), которое отвечает за регулирование отрасли недвижимости и за разрешение споров в случае недоставки.[19] Закон также обязывает регистрировать реальные проекты с четкими сроками.[20] Затем последовал Моди правительство демонетизация банкнот ₹ 500 и ₹ 1000. Одна из заявленных целей такой акции состояла в том, чтобы ограничить широкое использование черные деньги в сделках с недвижимостью.[21]

Более строгое соблюдение требований и прозрачность после создания RERA оказали стабилизирующий эффект на рынок недвижимости. Несмотря на то, что RERA затрудняет запуск новых проектов, сокращая предложение в сфере недвижимости, спрос растет.[20] На данный момент, за исключением Гургаона, где наблюдается незначительный рост недвижимости, стоимость домов в регионе Дели-NCR остается стабильной.[22]

Транспорт

Другой ключевой сектор экономики Дели - транспортный сектор, и город инвестирует в проекты транспортной инфраструктуры.[23] Более половины населения Дели использует местный транспорт для поездок на работу.[24] В Дели процветают различные способы передвижения, в том числе Метро Дели, поезда и автобусы.

Метро Дели

В частности, городское метро - это высокоэффективная система общественного транспорта, которая была инициирована правительством Дели и Индии в 1998 году.[25] В 2017 году выручка метро составила ₹ 5,388 крор.[26] Тем не менее, метро работало с убытком на EBITDA за последние несколько лет, и по состоянию на март 2016 года его общий долг составляет 291,5 миллиарда фунтов стерлингов.[26]

Государственная Транспортная корпорация Дели (DTC) управляет крупнейшим в мире флотом СПГ автобусы и одна из крупнейших автобусных транспортных систем Индии.[27] Автобусы - очень популярное средство передвижения в Дели, на которые приходится около 60% всех транспортных потребностей Дели.[28] В Дели раньше был Система скоростного автобусного сообщения к тому же это был очень хваленый проект предыдущего Шейла Дикшит -вел Конгресс однако правительство из-за критики плохого планирования Aam Aadmi Party Правительство демонтировало систему в 2016 году.[29]

Рикши и авто-рикши (широко известный как Авто) также популярны. Дешевые, экологически чистые и легкодоступные, эти рикши используются как жителями Дели, совершающими короткие поездки, так и туристами, стремящимися к прогулкам.

Международный аэропорт Индиры Ганди, основной узел гражданской авиации NCR, обслуживает внутренние и международные рейсы Дели и является самым загруженным аэропортом Индии.[30] На долю аэропорта приходится около 34,5% от общего объема торговли, совершаемой через все основные аэропорты Индии.[31] Он служит центром для Air India, GoAir, SpiceJet, Индиго и AirAsia India.

Занятость

Согласно Экономическому обзору Дели (2005–2006 гг.), Рабочая сила Дели составляет 32,82% населения и увеличилась на 52,52% в период с 1991 по 2001 год.[32] Уровень безработицы в Дели снизился с 12,57% в 1999–2000 годах до 4,63% в 2003 году.[32] В декабре 2004 года 636 000 человек были зарегистрированы в различных программах по обмену работой в Дели.[32] В 2001 году общая численность персонала в правительствах страны и штатов, а также в квазигосударственном секторе составляла 620 000 человек, а в частном секторе - 219 000 человек.[32]

Уровень участия в рабочей силе жителей Дели в возрасте старше 15 лет составлял 40,8% в 2015–16 годах, что ниже 41,8%, зафиксированных в 2012–2013 годах. Уровень участия рабочей силы в Дели ниже, чем в среднем по стране (50,5%).[1]

Главный министр Дели запустил портал вакансий Rozgar Bazar для рекрутеров и соискателей во время пандемии COVID-19.[33]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я «Анализ бюджета Дели 2019-20» (PDF). PRS Законодательное исследование. Получено 11 марта 2019.
  2. ^ а б «Мировой рейтинг ВВП городов за 2008-2025 годы». PwC. Архивировано из оригинал 4 мая 2011 г.. Получено 16 декабря 2009.
  3. ^ а б «Глобальный ВВП города 2014». Институт Брукингса. 22 января 2015 г.. Получено 8 мая 2015.
  4. ^ а б Льюис, Клара. «Дели, а не Мумбаи, экономическая столица Индии - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 24 февраля 2017.
  5. ^ «Уровень безработицы в Индии». Центр мониторинга индийской экономики. Получено 3 ноября 2020.
  6. ^ «Самые динамичные города 2025 года». Внешняя политика. Получено 24 августа 2012.
  7. ^ «Глава 9: Промышленное развитие» (PDF). Обзор экономического положения Дели, 2005–06 гг.. Департамент планирования, Правительство национальной столичной территории Дели. С. 94–107. Архивировано из оригинал (PDF) 14 июня 2007 г.. Получено 9 марта 2017.
  8. ^ «Промышленность в Дели». Mapsofindia.com. Получено 7 сентября 2009.
  9. ^ а б «Дели - популярное место розничной торговли в Индии - Корпоративные тенденции - Новости компании - Новости». The Economic Times. Архивировано из оригинал 7 октября 2013 г.. Получено 3 ноября 2008.
  10. ^ «10 лучших компаний для работы в Дели-NCR». Корпоративный блог для xoxoday. 17 апреля 2017 г.. Получено 3 октября 2018.
  11. ^ «Хотя это не совсем центр для первоклассных ИТ-компаний, в Дели есть процветающий ИТ-сектор». Итак, Дели. 18 ноября 2016.
  12. ^ «Проект промышленной политики». delhi.gov.in.
  13. ^ «Информация об отраслях промышленности в Дели, экономике, росте и географии». IBEF. Получено 3 октября 2018.
  14. ^ «NCR в Дели - новый информационный центр в Индии - информационные новости Индии». Брифинг Новости Индии. 29 марта 2017 г.. Получено 3 октября 2018.
  15. ^ а б «Туристическая инфраструктура». delhi.gov.in.
  16. ^ "CITY TRAVEL & TOURISM IMPACT 2017 Дели" (PDF). Всемирный совет по путешествиям и туризму. Получено 19 марта 2018.
  17. ^ а б Сукумар, Р. (31 июля 2015 г.). "Укусы недвижимости". livemint.com. Получено 4 октября 2018.
  18. ^ а б c Шарма, Ашвини Кумар (5 июля 2018 г.). «2018 год, когда умерла недвижимость». livemint.com. Получено 4 октября 2018.
  19. ^ а б «Что такое Закон о регулировании в сфере недвижимости (RERA)? Вот как он поможет покупателям». Индийский экспресс. 1 мая 2017. Получено 4 октября 2018.
  20. ^ а б Катияр, Прерна (2018). «Этот год может стать поворотным для рынка недвижимости. И вот почему». The Economic Times. Получено 4 октября 2018.
  21. ^ «Вот что премьер-министр Моди сказал о новых банкнотах по 500, 2000 рупий и черных деньгах». Индия сегодня. Получено 4 октября 2018.
  22. ^ «Цены на жилье в Дели в основном стабильны в апреле – июне: отчет». The Economic Times. 2 августа 2018 г.. Получено 4 октября 2018.
  23. ^ Бхандари, Кирти; Като, Хирокадзу; Хаяси, Ёсицугу (декабрь 2009 г.). «Экономическая оценка и оценка справедливости метро Дели». Международный журнал городских наук. 13 (2): 187–203. Дои:10.1080/12265934.2009.9693657. ISSN  1226-5934.
  24. ^ Корпорация, Развитие туризма и транспорта Дели. ":: Туризм Дели: Транспорт". www.delhitourism.gov.in. Получено 28 октября 2018.
  25. ^ «Метро Дели входит в пятерку лучших в мире, заявляют представители DMRC - Express India». 2 октября 2012 г.. Получено 28 октября 2018.
  26. ^ а б «Годовая бухгалтерская отчетность и отчет директоров за 2016-17 гг.». Delhi Metro Rail Corporation. Архивировано 3 декабря 2017 года. Проверено 22 января 2018 года.
  27. ^ "outlookindia.com | проводной". 1 февраля 2009 г.. Получено 28 октября 2018.
  28. ^ «Глава 12: Транспорт». Обзор экономического положения Дели, 2005–2006 гг.. Департамент планирования, Правительство национальной столичной территории Дели. С. 130-146. Архивировано 16 января 2007 года. Проверено 21 декабря 2006.
  29. ^ "Демонтаж коридора БРТ Дели начинается". NDTV.com. Получено 28 октября 2018.
  30. ^ "Аэропорт Дели более загружен, чем аэропорт Мумбаи, на 40 рейсов в день - Indian Express". www.indianexpress.com. Получено 28 октября 2018.
  31. ^ «Экономическое влияние международного аэропорта Индиры Ганди». www.ncaer.org. Получено 28 октября 2018.
  32. ^ а б c d «Глава 5: Занятость и безработица» (PDF). Обзор экономического положения Дели, 2005–06 гг.. Департамент планирования, Правительство национальной столичной территории Дели. С. 59–65. Архивировано из оригинал (PDF) 15 февраля 2016 г.. Получено 9 марта 2017.
  33. ^ «Главный министр Дели запустил портал вакансий для рекрутеров и соискателей во время COVID-19».