Maserati Ghibli - Maserati Ghibli

Эта статья о трех автомобилях под названием Maserati Ghibli. Информацию о текущем Maserati Ghibli см. Maserati Ghibli (M157).

Maserati Ghibli
Обзор
Производитель	Maserati
Производство	AM115: 1967–1973 AM336: 1992–1998 M157: 2013 – настоящее время
сборка	Модена, Италия (1967–1998) Grugliasco, Турин, Италия (завод "Avv. Giovanni Agnelli") (2013 – настоящее время)
Кузов и шасси
Учебный класс	Гранд Турер (S ) (1967–1998) Представительский автомобиль (E ) (2013 – настоящее время)
Тип кузова	2-дверный фастбэк купе (AM115) 2-дверный купе (AM336) 2-дверный родстер (AM115) 4-дверный салон (M157)

Maserati Ghibli это название трех разных автомобилей, произведенных итальянским автопроизводителем. Maserati: AM115, двигатель V8 великий турист с 1966 по 1973 год; AM336, двигатель V6 с двойным турбонаддувом купе с 1992 по 1998 год; и M157, исполнительный салон с 2013 г.

Ghibli это Ливийский арабский имя для жаркий сухой юго-западный ветер из Ливийская пустыня.

Ghibli (AM115)

Maserati Ghibli
Обзор
Производство	1967–1973
Дизайнер	Джорджетто Джуджаро в Гиа[1]
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный фастбэк купе 2-дверный родстер
Макет	Передний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель	4,7 л Maserati V8 4,9 л Maserati V8
Передача инфекции	5-ступенчатая ZF руководство 3-х ступенчатая автоматический (заказать)
Размеры
Колесная база	2550 мм (100,4 дюйма)
Длина	4700 мм (185,0 дюйма)
Ширина	1790 мм (70,5 дюйма)
Высота	1160 мм (45,7 дюйма)
Снаряженная масса	1,650–1,770 кг (3,638–3,902 фунтов)
Хронология
Предшественник	Maserati 5000GT Мазерати Мистраль
Преемник	Мазерати Хамсин Мазерати Бора

Оригинальный Ghibli (Типо AM115) двухдверный, 2+2 V8 -двигатель великий турист. Американский журнал Sports Car International назвал его номером девять в своем списке Лучшие спортивные автомобили 1960-х годов.

История

Интерьер

Ghibli был впервые представлен как 2-местный автомобиль. концепт-кар в ноябре 1966 Туринский автосалон.^[2] Его стальной корпус с низким носом в форме акулы был разработан молодым человеком. Джорджетто Джуджаро, а затем работая в Гиа. Автомобиль показал всплывающие фары кожа спереди спортивные сиденья и литые диски. К серийной модели были добавлены два задних сиденья, состоящие из подушки без спинки, что позволило Ghibli продаваться как 2-дверный. 2+2 фастбэк купе. Поставки начались в марте 1967 года.^[3]

Автомобиль питался от переднего четырехкамерный 4,719 куб. См (4,7 л; 288,0 куб. Дюйма) сухой картер Двигатель V8 в паре с пятиступенчатой ZF механическая коробка передач, с трехступенчатой автоматическая коробка передач быть необязательным. Двигатель имел выходную мощность 310 л.с. (228 кВт; 306 л.с.). У него было время 0-97 км / ч (60 миль / ч) за 6,8 секунды и максимальная скорость 250 км / ч (155 миль / ч).

Spyder

Ghibli Spyder 1969 года

2-местный Ghibli Spyder пошла в производство в 1969 году. кабриолет топ, сложенный под плотно облегающий цвет тела крышка тонно за передними сиденьями. Съемный жесткая крыша был доступен как опция.

Ghibli SS

1970 Maserati Ghibli 4.9-литровое купе SS

В Ghibli SS был представлен в 1969 году. Его новый двигатель был увеличен на 4 мм (0,16 дюйма) до объема 4 930 куб. см (4,9 л; 300,8 куб. дюймов) и имел мощность 335 л.с. (246 кВт; 330 л.с.) при 5500 об / мин и 481 Н · м. м (355 lbf⋅ft) крутящего момента при 4000 об / мин. Его максимальная скорость 280 км / ч (174 миль / ч) делала его самым быстрым дорожным автомобилем Maserati, когда-либо производившимся в то время. Модели SS имеют дополнительное обозначение / 49 (напр. AM115 / 49). Версия Spyder была представлена ​​в том же году. Всего было произведено 45 Spyder и 425 купе.^[4][5]

Производство

Всего было выпущено 1170 купе и 125 Spyder (в том числе 45 Spyder SS). Ghibli был снят с производства в 1973 году; в следующем году его сменил Бертоне -проектированный Хамсин.

Характеристики

Ghibli использовал трубчатый Рамка с отдельным корпусом. Передняя подвеска б / у двойной поперечный рычаг тип, коаксиальный демпферы и винтовые пружины, и анти-ролл-бар. В тылу был ведущая ось на полуэллиптические рессоры, с одиночным продольным моментный рычаг, гидравлические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости. Магниевые колеса были стандартными, изначально были оснащены Pirelli Cinturato Шины 205 VR15 (CN72), а Боррани проволочные колеса были необязательными. Даже по меркам своего времени и класса автомобиль потреблял обильные объемы топлива, но Maserati оснастила автомобиль двумя независимыми 50-литровыми (13,2 галлонов США; 11,0 имп галлонов). топливные баки,^[6] которые можно было заполнить через заслонки по обе стороны от стоек крыши.

Двигатели и производительность

Модель	Тип двигателя	Смещение	Мощность	Крутящий момент	Топливная система
Ghibli	V8 DOHC	4,719 куб. См (4,7 л; 288,0 куб. Дюйма)	310 л.с. (228 кВт; 306 л.с.)	393 Нм; 290 фунтов-футов (40,1 кг / м)	4 × вертикальные твин-удушение Карбюраторы Weber 40 DCNF / 5 (42 DCNF / 9 с 1969 г.)
Ghibli SS		4930 куб.см (4,9 л; 300,8 у.е.)	335 л.с. (246 кВт; 330 л.с.)	481 Нм; 354 фунт-сила⋅фут (49 кгм)	4 вертикальных карбюратора Weber с двойным дросселем 42 DCNF / 11

Ghibli (AM336)

Maserati Ghibli
Обзор
Производство	1992–1998
Дизайнер	Марчелло Гандини
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный купе
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный	Maserati Biturbo
Трансмиссия
Двигатель	2,0 л Maserati 475 с двойным турбонаддувом 90° V6 2,8 л Maserati Твин-турбонаддув 90 ° V6
Передача инфекции	5-ступенчатая ZF руководство 6-ступенчатая Getrag руководство 4-х ступенчатая автоматический
Размеры
Колесная база	2,514 мм (99,0 дюйма)
Длина	4223 мм (166,3 дюйма)
Ширина	1775 мм (69,9 дюйма)
Высота	1300 мм (51,2 дюйма)
Снаряженная масса	1,365–1,406 кг (3,009–3,100 фунтов)
Хронология
Предшественник	Maserati Biturbo Coupe
Преемник	Maserati 3200 GT

Имя Ghibli было возрождено с открытием модели 1992 года. Ghibli (Типо AM336), двухдверное четырехместное купе с двигателями V6 с двойным турбонаддувом. Как V8 Шамаль флагман, это была эволюция предыдущего Biturbo купе; интерьер и базовая часть кузова были перенесены из Biturbo.

История

Ghibli был запущен на 62-м Туринский автосалон в апреле 1992 г.^[7] Ghibli был оснащен обновленными 24-клапанными двигателями с двойным турбонаддувом, которые использовались в линейке Biturbo: 2,0-литровый V6 в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач для итальянского рынка,^[8] и 2,8-литровый V6 на экспорт, сначала в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а затем с 1995 года с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.^[9] 4-ступенчатая автоматическая коробка передач была необязательной. Купе создавалось для роскоши и производительности, а его интерьер отличался Кожа коннолли обивка и заусенец обрезной вяз.

1994 Ghibli

На 1994 Женевский автосалон Компания Maserati выпустила обновленный Ghibli.^[10] Обновленный интерьер, новый зеркала заднего вида, более широкие и большие 17-дюймовые легкосплавные диски нового дизайна, полностью регулируемая электронная подвеска и АБС были добавлены тормоза. В конце 1994 года было объявлено о гоночном автомобиле одного производителя Ghibli Open Cup.

В 1995 году были представлены две спортивные версии. Первой была Ghibli Kit Sportivo,^[11] чей одноименный комплект управления включал более широкие шины на OZ Разъемные диски Futura III, особые пружины, демпферы и стабилизаторы поперечной устойчивости. Второй был ограниченным тиражом Кубок Гибли, который привнес некоторые особенности гонщика Open Cup в дорожную модель; он дебютировал в декабре 1995 г. Болонский автосалон.^[12] Он имеет 2,0-литровый (1996 куб. См) двигатель мощностью 330 л.с. (243 кВт; 325 л.с.).^[13][14]

Интерьер

В то время у Ghibli Cup была самая высокая удельная мощность среди всех уличных легковых автомобилей - 163,0 л.с. 121,6 кВт (165,3 л.с.) на литр, что выше Bugatti EB110 и Ягуар XJ220. Обновления шасси включали улучшенную подвеску и Brembo тормоза. Визуально Cup можно было узнать по 5-спицевым колесам Speedline с разъемным ободом и значкам на дверях. Доступны были только четыре цвета кузова: красный, белый, желтый и Французский синий. Спортивная тематика продолжилась в салоне Кубка черной кожей, углеродное волокно отделка, алюминиевые педали и МОМО руль.

Ghibli GT

Второй раунд улучшений привел к Ghibli GT в 1996 году. Он был оснащен 7-спицевыми 17-дюймовыми легкосплавными дисками, черными корпусами фар, а также имел модификации подвески и трансмиссии.

4 ноября 1996 г. Озеро Лугано, Гвидо Каппеллини побил мировой рекорд скорости полета на воде в классе 5 литров, пилотируя составной лущеный быстроходный катер оснащен битурбо-двигателем V6 от Ghibli Cup и принадлежит специальной команде Бруно Аббате. Лодка прошла километр со средней скоростью 216,703 км / ч (134,653 миль / ч).^[15][16]Чтобы отметить мировой рекорд, Maserati выпустила 60 специальных выпусков Ghiblis, названных Приматист Гиблис особым лакокрасочным покрытием Ultramarine Blue и внутренней отделкой двухцветной синей / бирюзовой кожей и отделкой из полированного орехового дерева.

Производство Ghibli второго поколения закончилось летом 1998 года.^[17] Он был заменен в линейке Maserati на 3200 GT.

Открытый кубок Ghibli

А разовая гоночная серия для Ghibli, Открытый кубок, проводился два сезона - 1995 и 1996. Было подготовлено двадцать пять гоночных автомобилей Ghibli Open Cup. Они были основаны на двухлитровой модели с мощностью 320 л.с. (235 кВт; 316 л.с.).^[18] за счет использования турбонагнетателей на роликовых подшипниках, более свободного выхлопа и переназначенных топливных компьютеров; а каркас безопасности, Sparco гоночные сиденья, а Момо гоночное рулевое колесо, алюминиевая ручка переключения передач и педали, 5-точечные ремни, автоматическая система пожаротушения, алюминиевый кожух поддона, воздухозаборники из углеродного волокна, модифицированная топливная система и 17-дюймовые 5-спицевые колеса Speedline завершили оснащение. Было проведено восемь гонок, две в Италии и шесть в Европе.^[19]В 1996 году автомобиль был модернизирован, в результате чего время трека было таким же, как у автомобиля. Ferrari 355 Challenge. После окончания гоночного сезона 1995 года несколько из 23 оригинальных автомобилей использовались в национальных гонках GT.

Характеристики

Ghibli GT

Как и Biturbo, Ghibli имел цельный стальная конструкция, с обычным продольно установленный, переднеприводная, заднеприводная компоновка. Подвеска была Стойка Макферсон введите спереди и полуприцепы сзади, с винтовые пружины, двойного действия демпферы и стабилизаторы поперечной устойчивости на обеих осях. В дифференциал и рычаги задней подвески поддерживались изолированной втулкой подрамник. Он также показал вентилируемые дисковые тормоза на все четыре колеса, а рулевое управление было сервоуправляемый рейка и шестерня.

Двигатель был последней версией полностью алюминиевого сплава Maserati. DOHC 4 клапана на цилиндр 90 ° Двигатель V6 с водяным охлаждением IHI двойные турбокомпрессоры и два класса воздух-воздух интеркулеры по одному на каждый ряд цилиндров. Вебер -Magneti Marelli IAW электронный впрыск топлива и система зажигания использовался. Коробка передач была Getrag -поставляется 6-ступенчатая механическая коробка передач от Shamal на 2-литровых автомобилях, а на 2,8-литровых машинах изначально использовалась 5-ступенчатая ZF агрегат и были обновлены коробкой передач Getrag в 1995 году. задний мост был "Рейнджер" Мазерати Torsen дифференциал повышенного трения от Biturbo, с добавленным маслоохладителем.

Двигатели, производительность и производственные показатели

Модель	Годы	Смещение	Мощность	Максимальный крутящий момент	Максимальная скорость	Ускорение 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) (секунды)	Примечания	Единицы сделали
Ghibli 2.0	1992–98	2,0 л (1996 куб. См)	306 л.с. (225 кВт; 302 л.с.) при 6250 оборотах в минуту	373 Нм (275 lb⋅ft) при 4250 оборотах в минуту	255 км / ч (158 миль / ч)	5.7	Только Италия и Европа	1,157[8]
Ghibli 2.8		2,8 л (2790 куб. См)	284 л.с. (209 кВт; 280 л.с.) при 6000 оборотах в минуту	413 Нм (305 lb⋅ft) при 3500 оборотах в минуту	250 км / ч (155 миль / ч)	6.0		1,063[9]
Кубок Гибли	1996–97	2,0 л (1996 куб. См)	330 л.с. (243 кВт; 325 л.с.) при 6500 оборотах в минуту	373 Нм (275 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту	270 км / ч (168 миль / ч)	5.6		57
Приматист Гибли			306 л.с. (225 кВт; 302 л.с.) при 6250 оборотах в минуту	373 Нм (275 lb⋅ft) при 4250 оборотах в минуту	255 км / ч (158 миль / ч)	5.7		60

Ghibli (M157)

Основная статья: Maserati Ghibli (M157)

Maserati Ghibli
Обзор
Производство	2013 – настоящее время
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный салон
Макет	Передний двигатель, задний привод / полноприводный автомобиль
Связанный	Maserati Quattroporte VI
Трансмиссия
Двигатель	Бензин 3,0 л с двойным турбонаддувом V6 Дизель 3,0 л с турбонаддувом V6
Передача инфекции	8-ступенчатая ZF автоматический
Размеры
Колесная база	2,998 мм (118,0 дюйма)
Длина	4971 мм (195,7 дюйма)
Ширина	2100 мм (82,7 дюйма)
Высота	1461 мм (57,5 дюйма)
Снаряженная масса	1810 кг (3990 фунтов)

Текущее третье поколение Ghibli (Типо M157) была представлена ​​на выставке 2013 Шанхайский автосалон Ghibli предлагается с тремя различными 3,0-литровыми двигателями V6: бензиновым 330 л.с. (243 кВт; 325 л.с.) или 410 л.с. (302 кВт; 404 л.с.) и 275 л.с. (202 кВт; 271 л.с.) турбодизелем. , что делает Ghibli первым серийным автомобилем Maserati, оснащенным дизельным двигателем. В стандартную комплектацию всех моделей входит восьмиступенчатая автоматическая коробка передач; полный привод доступен с самым мощным двигателем V6, но не на рынках с правым рулем.

Рекомендации

1. «Дизайнер». ajovalo.net. Получено 8 февраля 2012.
2. Бернабо, Ферруччо (10 ноября 1966 г.). "Ле" спортивный "Аль Валентино". La Stampa (на итальянском). п. 11. Получено 6 февраля 2015.
3. «Мазерати Гибли». Официальный сайт Maserati - О нас: Heritage. Получено 6 февраля 2015.
4. Уорд, Майкл. "1972 Maserati Ghibli SS Spyder от Ghia". RM Sotheby's. Получено 2019-04-24.
5. Бур, Мате (20 декабря 2018 г.). "Итальянский десерт в пустыне: в погоне за восходом солнца в Дубае на Maserati Ghibli SS". Бензиновый. Получено 2019-04-24.
6. Фрер, Поль (13 января 1968). «Гибли - самый быстрый Мазерати». Мотор: 50–52.
7. Сангвинети, Рафаэлла (23 апреля 1992 г.). "Ghibli, un vecchio amore". La Stampa (на итальянском). п. 35 год. Получено 5 февраля 2015.
8. «Ghibli (2.0) - с 1992 по 1998 год». Официальный сайт Maserati - О нас: Heritage. Получено 5 февраля 2015.
9. «Ghibli (2.8) - с 1992 по 1998 год». Официальный сайт Maserati - О нас: Heritage. Получено 5 февраля 2015.
10. Мангано, Джулио (10 марта 1994 г.). "E la Maserati riaccelera". La Stampa (на итальянском). п. 33. Получено 5 февраля 2015.
11. Вилларе, Ренцо (12 января 1995 г.). "Сделано в Италии алла карика". La Stampa (на итальянском). п. 30. Получено 5 февраля 2015.
12. Вилларе, Ренцо (30 ноября 1995 г.). "L'auto sotto due bandiere". La Stampa (на итальянском). п. 32. Получено 5 февраля 2015.
13. «Кубок Ghibli - с 1995 по 1997 год». Официальный сайт Maserati - О нас: Heritage. Получено 5 февраля 2015.
14. Рольятти, Джанни (7 декабря 1995 г.). "Maserati, lusso e sprint". La Stampa (на итальянском). п. 43. Получено 5 февраля 2015.
15. "Ghibli Primatist - с 1996 по 1997 год". Официальный сайт Maserati - О нас: Heritage. Получено 5 февраля 2015.
16. Мангано, Джулио (6 декабря 1996 г.). "Via al grande spettacolo". La Stampa (на итальянском). п. 33. Получено 6 февраля 2015.
17. Мангано, Джулио (4 декабря 1998 г.). "Ferrari e Maserati di corsa". La Stampa (на итальянском). п. 15. Получено 5 февраля 2015.
18. «Открытый кубок Ghibli - с 1995 по 1996 год». Официальный сайт Maserati - О нас: Heritage. Получено 5 февраля 2015.
19. Педраси, Лука (13 ноября 1995 г.). "Maserati fa una converte e ritorna a rombare". La Repubblica (на итальянском). Получено 5 февраля 2015.

внешняя ссылка

• Maserati Ghibli II
• Maserati Ghibli 2013 года