Lohia Machinery - Lohia Machinery

Для использования в других целях см. LML (значения).
LML
Общественные
Торгуется как
ПромышленностьМотоцикл
СудьбаНеплатежеспособный по состоянию на 2017 год
ПредшественникLohia Machines Ltd
Основан1972; 48 лет назад (1972)
Штаб-квартира
Канпур, Уттар-Прадеш
,
Индия
Ключевые люди
ТоварыСкутеры, мотоциклы
Доход₹264 крор (37 млн ​​долларов США) 2009–2011 гг.
потеря
потеря
Интернет сайтlohiagroup.com

LML (ранее Lohia Machines Ltd) - несуществующий индеец скутер и мотоцикл производитель ранее базировался в Канпур, Уттар-Прадеш.

История и обзор

Зарегистрирована как Lohia Machines Private Limited в 1972 году компания занималась производством синтетическая пряжа производство машин в техническом сотрудничестве с ARCT,[требуется разъяснение ] Франция. В 1978 году он стал публичная компания с ограниченной ответственностью и диверсифицированы в переработку синтетической пряжи.

В 1984 г. было подписано соглашение о техническом сотрудничестве с Piaggio Италии и скутер проект был создан. Отношения с Piaggio был переопределен в партнерство в 1990 году, оба партнера имели равное участие в капитале по 23,6% каждый.

LML Select был запущен в 1993 году с использованием новейших технологий и эстетики и сразу же стал успешным. Совместное предприятие LML с Piaggio закрылось в 1999 году.

LML продолжила производство Звезда, скутер со стальным кузовом в классическом стиле с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач Twist-Shift и двухтактным двигателем объемом 150 куб.

Некоторые из них были распространены в США как Стелла а в Великобритании как A.K. Международный (АКИИ). AKII's Aura LML и A.K. International (I&E) Ltd была назначена единственным дистрибьютором в Великобритании в 2008 году. Star Deluxe была повторно представлена ​​на рынке Великобритании компанией AKII (I&E) Ltd, с Via Toscana в качестве Евро 3 модель, соответствующая выбросам.

LML также производила Trendy 50 cc (1998-2006), ранее известную как Benelli Scooty (1993), производную от 1981 Benelli S50. Этот маленький скутер не имел ничего общего с Piaggio, поскольку был проектом Benelli (включая двигатель).

И снова в 1999 г. было подписано соглашение с Daelim Motor Company из Южная Корея для производства четырехтактный мотоциклы. В 2000 году компания была признана Министерство науки и технологий Индии за выдающийся успех во внедрении на рынок новых моделей / обновлений скутеров с более экономичными двигателями, новыми электрическими системами, новейшими нормами выбросов, модернизированными технологиями, улучшенным стилем и т. д., и в том же году вышла на рынок мотоциклов с байками для жизни высшего класса 100 см3, используя трехклапанный технологии.

Первый роскошный городской мотоцикл Freedom LML объемом 110 куб.см был выпущен в 2002 году, в следующем году. Дух свободы (расширение ассортимента за счет цветов). В 2004 году LML представила LML Graptor, знаменуя его вход в сегмент образа жизни 150 куб. Это был первый велосипед, разработанный итальянским производителем Ugolini. 2004 год ознаменовался переходом LML от компании, выпускающей один продукт, к компании, выпускающей многоцелевые двухколесные транспортные средства, с тремя одновременными запусками: LML Graptor (150 куб. См), LML Freedom Prima (110 куб. См) и LML Freedom Prima (125 куб. См).

Из-за чрезмерных расходов и чрезмерных расходов компания испытывала финансовые затруднения с момента своего набега на производство двухколесных транспортных средств, при этом дивиденды декларировались акционерам только дважды, несмотря на то, что современные производители двухколесных транспортных средств, такие как TVS, Герой и Bajaj Auto не только многократный рост, но и повышение стоимости акционеров. Даже новые участники рынка скутеров, такие как Honda и Сузуки достигли объемов 50 000 единиц в месяц, чего компания LML никогда не смогла бы достичь с полным ассортиментом скутеров и мотоциклов.[нужна цитата ] Банкротство нанесло серьезный удар по подразделениям SSI в Канпур, которые с начала 1980-х были вовлечены в поставку критически важных и приличных товаров в LML, при этом многие закрылись или столкнулись с огромным финансовым бременем на себе.

Новое финансирование было получено от Credit Suisse Июль 2006 г. [1]и другие учреждения, и завод был открыт 8 марта 2008 года для производства Vespa самокаты, в первую очередь на экспорт. В 2008 году LML назначила К. К. Шанглоо специальным директором в совете компании в соответствии с положениями Закона 1985 года о больных промышленных компаниях (особые положения).[2]

В 2009 году LML выпустила 4-тактный скутер, который был идентичен 2-тактному аналогу, но имел другой внутренний механизм с 4-тактным двигателем.

В 2013 году LML перезапустил LML Freedom DX, байк объемом 110 куб. см в категории «Пригородный».

В 2016 году LML выпустила автоматическую версию Star 125 Lite на небольшой раме. Он также запустил 150-кубовый вариант автоматической коробки передач под названием Star Euro 150. Star Euro 200 - редукторная версия четырехтактного двигателя.

Примерно в 2016 году LML запустила свой трехколесный автомобиль LML Buddy.

2 июня 2017 года компания LML объявила о несостоятельности.[3]

По состоянию на август 2020 года завод полностью демонтирован, запчасти, машины и скутеры утилизированы, инструменты частично проданы в магазин скутеров SIP в Германии.

Рекомендации

  1. ^ «LML». IndianAuto.com.
  2. ^ "История компании - LML Ltd". The Economic Times. Получено 13 января 2019.
  3. ^ "Уведомление о неплатежеспособности завода по производству скутеров LML | НОВОСТИ - ScooterLab". ScooterLab. 12 июн 2017. Получено 19 июн 2017.

внешняя ссылка