Grand Trunk Road - Grand Trunk Road

Grand Trunk Road
Сарак-э-Азам, Бадшахи Сарак[а]
Информация о маршруте
Длина1,500 миль[2][неудачная проверка ] (3710 км)
Положение делВ настоящее время функционирует
Существовалдо 322 г. до н.э. – настоящее время
ИсторияМахаджанападас, Маурья, Sur, Могол и Британский Империи
Временной периодперед c. 322 г. до н.э. - настоящее время
Культурный
значимость		История Индийского субконтинента и История Южной Азии
Основные узлы
Ист-ЭндТекнаф, Бангладеш
Уэст-ЭндКабул, Афганистан
Место расположения
Крупные городаКокс-Базар, Читтагонг, Фени, Comilla, Нараянгандж, Дакка, Раджшахи, Howrah, Калькутта, Дургапур, Purnea, Патна, Варанаси, Аллахабад, Канпур, Агра, Матхура, Алигарх, Дели, Sonipat, Панипат, Карнал, Курукшетра, Амбала, Ludhiana, Джаландхар, Амритсар, Лахор, Гуджранвала, Равалпинди, Пешавар, Джалал-Абад, Кабул
В Индии GT Road совпадает с NH 19 и NH 44 из Национальные шоссе в Индии.

В Grand Trunk Road ранее известный как Уттарапат, Сарак-э-Азам, Бадшахи Сарак, Сарак-и-Шер Шах одна из старейших и самых длинных крупных дорог Азии. По крайней мере, 2500 лет[3] он связал Центральная Азия к Индийский субконтинент. Его длина составляет примерно 3710 км (2305 миль).[4][неудачная проверка ] из Текнаф, Бангладеш (на границе с Мьянмой) [5][6] на запад до Кабул, Афганистан, проходя через Читтагонг и Дакка в Бангладеш, Калькутта, Аллахабад (Праяградж), Дели, и Амритсар в Индии и Лахор, Равалпинди, и Пешавар в Пакистан.[7][1]

Чандрагупта Маурья из Империя Маурьев в древняя Индия, построил шоссе вдоль этого древнего маршрута, называемого Уттарапатха в 3 веке до нашей эры,[8] вытягивая его изо рта Ганг до северо-западной границы Империи. Дальнейшие улучшения этой дороги были сделаны в Ашока. Его много раз перестраивали под Шер Шах Сури, то Моголы и британцы по частично похожему маршруту.[9] Старый маршрут был изменен Сури на Sonargaon и Рохтас.[8][10] Афганский конец дороги перестроили под Махмуд Шах Дуррани.[11][8] Дорога была значительно перестроена в британский период с 1833 по 1860 годы.[12]

Дорога совпадает с текущей N1, Фени,(Читтагонг к Дакка ), N4 и N405 (Дакка в Сираджгандж ), N507 (Сираджгандж к Natore ) и N6 (От Natore до Раджшай к Purnea в Индии) в Бангладеш; NH 12 (Purnea к Бакхали ), NH 27 (Purnea к Патна ), NH 19 (Калькутта к Агра ), NH 44 (Агра к Джаландхар через Нью-Дели, Sonipat, Панипат, Амбала и Ludhiana ) и NH 3 (Джаландхар к Аттари, Амритсар в Индии к Лахор в Пакистан ) через Wagah; П-5 (Лахор, Гуджранвала, Гуджрат, Лаламуса, Джелум, Равалпинди, Пешавар и Хайберский перевал к Джалал-Абад в Афганистане) в Пакистане и AH1 (Торхам -Джалал-Абад к Кабул ) в Афганистане.

На протяжении веков дорога служила одним из основных торговых путей в регионе и способствовала как путешествию, так и почтовому сообщению. Гранд Магистральная дорога до сих пор используется для транспорта на территории современного Индийского субконтинента, где участки дороги были расширены и включены в национальную систему автомобильных дорог.[13]

История

Смотрите также: Уттарапатха

Древние времена

Буддийская литература и индийские эпосы, такие как Махабхарата обеспечивать существование Великой магистрали еще до империи Маурьев и назывался Уттарпатха или «Северная дорога». Дорога связала восточный регион Индии с Центральная Азия или Бактрия.[нужна цитата ]

Империя Маурьев

Предшественник современной Большой Магистральной дороги был построен императором. Чандрагупта Маурья и был основан на шоссе убегая от Сузы к Сардис.[14] Во время Империя Маурьев в III веке до нашей эры сухопутная торговля между Индией и некоторыми частями Западная Азия и Бактрия мир прошел через города северо-запада, в первую очередь Такшашила и Пурушапура современный Пешавар (в настоящее время в Пакистан ). Такшашила был хорошо связан дорогами с другими частями империи Маурьев. Маурьи поддерживали эту очень древнюю дорогу от Такшашилы до Патлипутра (сегодняшний день Патна в Индии). Как сказал греческий дипломат, у Чандрагупты Маурьи была целая армия чиновников, следивших за содержанием этой дороги. Мегасфен который провел пятнадцать лет при дворе Маурьев. Построенная в восемь этапов, эта дорога, как говорят, соединила города Пурушапура, Такшашила, Хастинапура, Каньякубджа, Праяг, Патлипутра и Тамралипта, расстояние около 2600 километров (1600 миль).[11]

Маршрут Чандрагупты был построен над древнимУттарапатха "или Северная дорога, о которой упоминал Панини. Император Ашока записал ли он в своем указе о посадке деревьев и строительстве колодцев на каждой половине Кос и множество «нимисдхая», что часто переводится как дома отдыха на маршруте. Император Канишка также известно, что он контролировал Уттарапатху.[8]

Сур и империи Великих Моголов

Шер Шах Сури, средневековый правитель Sur Empire, занялся восстановлением Королевской дороги Чандрагупты в 16 веке.[15], Старый маршрут был дополнительно изменен на Sonargaon и Рохтас и ширина его увеличилась. Фруктовые деревья и тени деревьев были посажены. На каждые 2 коса Сарай было построено, количество Кос Минарс и Baolis повысился. Рядом с некоторыми участками шоссе были построены сады. Тем, кто останавливался в сарае, бесплатно давали еду. Его сын Ислам Шах Сури построил дополнительный сарай между каждым сараем, первоначально построенным Шер Шах Сури на дороге в Бенгалию. Еще больше сараев было построено под Моголы. Джахангир при его правлении издан указ, согласно которому все сараи должны быть построены из жженого кирпича и камня. Широколиственные деревья были посажены на участке между Лахором и Агрой, и он построил мосты через водоемы, которые были расположены на пути шоссе.[8][9] Сури называл этот маршрут «Садак-э-Азам», а во времена Великих Моголов - «Бадшахи Садак».[16]

британская империя

Сцена из Амбала расквартирование во время Британская Индия.

В 1830-х годах Ост-Индская компания начала программу строительства дорог из металла как для коммерческих, так и для административных целей. Дорога, теперь называемая Большой магистралью, от Калькутта, через Дели, к Кабул, Афганистан был перестроен по цене 1000 фунтов стерлингов за милю. Департамент общественных работ вместе с учебным заведением (бывший колледж гражданского строительства Томасона), который теперь известен как Индийский технологический институт Рурки была основана, чтобы обучать и нанимать местных геодезистов, инженеров и контролеров для выполнения работ, а в будущем и для обслуживания дороги и других дорог.[17][18]

Дорога упоминается в ряде литературных произведений, в том числе Фостера и Редьярда Киплинга. Киплинг описал дорогу так: «Посмотри! Посмотри еще раз! чумары, банкиры и лудильщики, парикмахеры и зайчики, паломники - и гончары - по всему миру идут и приходят. Для меня это река, из которой я выброшен, как бревно после наводнения. И действительно, Гранд-Магистраль - прекрасное зрелище. Она идет прямо, не загромождая движение Индии на протяжении полутора тысяч миль - такой реки жизни, какой нет больше нигде в мире ».[19]

Республика Индия

Ансамбль исторических мест вдоль дороги в Индии был представлен на рассмотрение предварительный список из Объекты всемирного наследия ЮНЕСКО в 2015 году под названием «Участки вдоль Уттарапат, Бадшахи Садак, Садак-э-Азам, Гранд Магистральная дорога».[1]

Псефологи иногда называют территорию вокруг GT Road «Дорожный пояс GT» в контексте выборов. Например, во время выборы в Харьяне территория по обе стороны от дороги GT от Амбалы до Сонепата, где есть 28 округов законодательного собрания, где нет доминирования одной касты или общины, называется «Дорожная полоса GT Харьяны».[20][21]

Галерея

Смотрите также

Древние дороги

  • Шелковый путь - древний маршрут Китай-Индия-Европа
  • Via Maris (Международная магистральная дорога) - современное название главного древнего международного маршрута между Египтом и Месопотамией.

Современные дороги в Азии

  • AH1, или Азиатское шоссе 1 - самый длинный маршрут сети Азиатских автомобильных дорог, пролегающий из Японии в Турцию.
  • Азиатская сеть автомобильных дорог (AH) aka Great Asian Highway - проект по улучшению системы автомобильных дорог в Азии
Афганистан
Пакистан
Индия

Ссылки и примечания

  1. ^ а б c Центр Всемирного наследия ЮНЕСКО. «Участки вдоль Уттарапат, Бадшахи Садак, Садак-э-Азам, Гранд Магистральная дорога». Центр всемирного наследия ЮНЕСКО. Получено 26 декабря 2018.
  2. ^ Бергсма, Гарольд (2011). Индия: очерки и идеи Горы. Лулу. п. 137. ISBN  978-8183320610. Получено 19 июля 2016.
  3. ^ ЮНЕСКО, Караван-сараи по Большой Магистральной дороге в Пакистане
  4. ^ GlobalSecurity.org: Grand Trunk Road
  5. ^ Сталь, Тим (1 января 2015 г.). «Дорога в империи». Dhaka Tribune. Получено 19 июля 2016.
  6. ^ Джимли Мукерджи Пандей (15 сентября 2015 г.). "Кухня вдоль GT Road". Таймс оф Индия. Калькутта. Получено 19 июля 2016.
  7. ^ Ханна, Параг. «Как перерисовать карту мира». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 19 июля 2016.
  8. ^ а б c d е Вадим Элиссефф, стр. 159-162, г. Шелковый путь: дороги культуры и торговли
  9. ^ а б Ромила Тапар, стр. 236, г. Ранняя Индия: от истоков до 1300 г.
  10. ^ Фаруки Сальма Ахмед, стр. 234, г. Всеобъемлющая история средневековой Индии: с двенадцатого до середины восемнадцатого века
  11. ^ а б К. М. Саркар (1927). Великая магистраль в Пенджабе: 1849-1886 гг.. Atlantic Publishers & Distri. С. 2–. GGKEY: GQWKH1K79D6.
  12. ^ Дэвид Арнольд (историк); Наука, технология и медицина в колониальной Индии (New Cambr hist India v.III.5) Cambridge University Press, 2000, 234 страницы п. 106
  13. ^ Сингх, Рагхубир (1995). Великая Магистральная дорога: переход через Индию (Первое изд.). Книги диафрагмы.
  14. ^ Бенджамин Уокер, стр. 69, Индуистский мир: энциклопедический обзор индуизма. В двух томах. Том II M-Z
  15. ^ Басу, Читралекха (22 февраля 2017 г.). "Если вы энтузиаст вождения, Гранд-Магистраль должна быть в вашем списке". Outlook Traveler. Получено 3 августа 2020.
  16. ^ Ану Капур, стр. 84, Отображение географических названий Индии
  17. ^ Сент-Джон, Ян (2011). Создание Раджа: Индия под управлением Ост-Индской компании. ABC-CLIO. С. 83–84. ISBN  9780313097362. Получено 15 мая 2018.
  18. ^ Гупта, Дас (2011). Наука и современная Индия: институциональная история, c.1784-1947: Проект истории науки, философии и культуры в индийской цивилизации, том XV, часть 4. Pearson Education India. С. 454–456. ISBN  9788131753750.
  19. ^ Описание дороги Киплинга, найденное как в его письмах, так и в Роман Ким.
  20. ^ BJP прочно обосновалась в северных регионах, Hindustan Times, 30 марта 2016 г.
  21. ^ Выборы в ассамблею Харьяны: BJP делает ставку на стратегию, Times of India, 6 октября 2019 г.
  1. ^ Дорога была известна как Сарак-и-Азам или же Шах Рах-и-Азам (Великая дорога) во время Могол период, как Бадшахи Сарак (Королевская дорога) во время Сури период и как Grand Trunk Road вовремя Британский период.[1]

внешняя ссылка

Координаты: 27 ° 20′13 ″ с.ш. 79 ° 03′50 ″ в.д. / 27,337 ° с. Ш. 79,064 ° в. / 27.337; 79.064