Аруначалское пограничное шоссе - Arunachal Frontier Highway - Wikipedia

Маго-Тингбу – Пограничная дорога Виджайнагар
Информация о маршруте
Длина2000 км (1000 миль)
Основные узлы
Уэст-ЭндМаго -Тингбу в Тавангский район
Ист-ЭндВиджайнагар в Чанглангский район
Место расположения
состоянияАруначал-Прадеш
Крупные городаТаванг, Changlang
Система автомобильных дорог

Аруначалское пограничное шоссе, также Маго -Тингбу –Виджайнагар Пограничное шоссе,[1] планируется приграничная автомагистраль в Индийский состояние Аруначал-Прадеш. Дорога длиной 2000 километров (1200 миль) проходит по Линия МакМэна,[2][3] международная граница между Индией и Китаем. В Правительство Индии оценивает стоимость в ₹40,000 крор (эквивалентно ₹510 млрд или 7,2 млрд долларов США в 2019 году).[4][5]

Шоссе вдоль границы с Китаем будет сопровождать Транс-Аруначальское шоссе (через середину) и Коридор Аруначал Восток-Запад (в предгорьях вдоль границы с Ассамом) в качестве основных автомагистралей, охватывающих весь штат, Посмотрите на восток связи концепция.[2]

Выравнивание

Высотная трасса будет исходить из Маго -Тингбу в Тавангский район и пройти через следующие приграничные области Аруначал-Прадеш вдоль Линия МакМэна: Западный Каменг район; Восточный Каменг район; Верхний Субансирский район; Мечука в Западный Сиангский район; Тутинг в Верхний Сянский район; Район долины Дибанг; Десали в Район Нижней долины Дибанг; Чаглагам, Кибиту, Донг & Гавайи все в Анжавский район; и закончить в Виджайнагар в Чанглангский район на стыке Аруначал-Прадеш, Ассам, Нагаленд и Мьянма.[4][6] Карту выравнивания можно увидеть Вот.[6] Предлагаемый Асо - это западный отрог длиной 100 км от Таванг к Йонгпхулла аэропорт в Бутане (обновлено Индия и совместно используются Индийская армия и армия Бутана)[7] в восточном Бутане через Lumla -Ябаб в Индии и Trashigang в Бутане.

Трасса пересечется с предлагаемым Промышленный коридор Восток-Запад, шоссе в предгорьях Аруначал-Прадеш из Бхайрабкунда, тройное соединение Бутан, Ассам и Аруначал-Прадеш к Руксин в Восточно-Сянский район.[1]

Шоссе будет проходить через BCIM экономический коридор предложенный Форум регионального сотрудничества Бангладеш, Китая, Индии и Мьянмы (Форум BCIM),[1][3] многорежимный коридор, включающий шоссе от Калькутта в Индии Западная Бенгалия заявить Куньмин в Китае Юньнань провинция. Помимо Аруначал-Прадеша, шоссе проходит через индийские штаты Манипур и Ассам.[8]

Шоссе пересечет Заповедник Дибанг, что может вызвать экологические проблемы.

Текущее состояние

В Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог определяет автомагистраль как один из 29 коридоров рядом с международной границей протяженностью 3600 км, которую предлагает использовать как Национальный проект развития автомобильных дорог (NHDP), хотя вдоль предложенного маршрута есть «мало жилья» и только «небольшие участки второстепенных дорог».[3]

В 2013 г. Министерство обороны Было обнаружено, что из 503 участков на границах, которые должны быть завершены к 2022 году, только 17 были завершены, а работы ведутся только на 50.[нужна цитата ] Правительство во главе с Бхаратия Джаната Вечеринка, стремится ускорить эти проекты скоординированными усилиями Организация пограничных дорог, Министерство обороны (Индия), Правительство Аруначал-Прадеша, Проект развития национальных автомобильных дорог, Министерство развития Северо-Восточного региона и Советник по национальной безопасности (Индия).[9]

В октябре 2014 г. Кирен Риджиу, Союзный государственный министр внутренних дел Индии пытался ускорить реализацию проекта, а также Восточно-западный промышленный коридор, Аруначал-Прадеш[1][5] как он сказал: «Я предлагаю пройти этот путь вместе с другим в предгорьях Аруначал-Прадеш состояние из Бхайрабкунда в Ассам расположен на перекрестке Бутан, Ассам и Аруначал-Прадеш к Руксин в Восточно-Сянский район из Аруначал-Прадеш штат, который будет служить промышленным коридором для людей, проживающих в предгорных районах штата ».[5]

Обоснование

Различные источники в Правительство Индии и СМИ упомянули следующие причины для строительства шоссе:[3][4][5][8]

  • Что шоссе создаст рабочие места и увеличит туризм в этих труднодоступных районах.
  • Это шоссе предотвратит вторжение китайцев на территорию Индии. Китай построил на своей стороне разветвленную сеть автомобильных и железных дорог, что создает угрозу безопасности Индии, поскольку этот регион относительно недоступен для индийской стороны.

Смотрите также

Проекты подключения в Аруначал-Прадеше
Северо-восточные проекты связи
Национальные дороги

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Правительство Нарендры Моди выделит средства на восстановление поврежденных автомагистралей». Diligent Media Corporation Ltd. Получено 27 октября 2014.
  2. ^ а б Аруначал Ди СМ закладывает фундамент моста через реку Бари В архиве 22 декабря 2017 в Wayback Machine, Северо-восток сегодня, 11 декабря 2017 г.
  3. ^ а б c d Даш, Дипак Кумар. «Встреча руководителей высшего звена для ускорения строительства дороги вдоль границы с Китаем». Таймс оф Индия. Получено 26 мая 2019.
  4. ^ а б c "Правительство Индии планирует проложить дорогу вдоль границы с Китаем". Анкит Панда. thediplomat.com. Получено 27 октября 2014.
  5. ^ а б c d «Правительство планирует дорогу вдоль линии МакМохана в Аруначал-Прадеше: Кирен Риджиу». Живая мята. Получено 26 октября 2014.
  6. ^ а б «Китай предостерегает Индию от мощения дороги в Аруначале». Аджай Банерджи. tribuneindia.com. Получено 26 октября 2014.
  7. ^ «Дантак». Организация пограничных дорог. Правительство Индии. Архивировано из оригинал 27 сентября 2011 г.. Получено 1 ноября 2011.
  8. ^ а б «Почему Индия планирует новую дорогу недалеко от границы с Китаем». Новости BBC. BBC. 16 октября 2014 г.. Получено 27 октября 2014.
  9. ^ «Встреча руководителей высшего звена для ускорения строительства дороги вдоль границы с Китаем». ipanewspack.com. Архивировано из оригинал 23 октября 2014 г.. Получено 27 октября 2014.