Министерство развития Северо-Восточного региона - Ministry of Development of North Eastern Region

Министерство развития Северо-Восточного региона
Герб Индии.svg
Обзор агентства
СформированСентябрь 2001 г.
ЮрисдикцияИндияРеспублика Индия
Штаб-квартираВигьян Бхаван Пристройка, улица Маулана Азад, Нью-Дели -110 011.
Годовой бюджет₹3000 крор (420 миллионов долларов США) (2018-19 оценка)[1]
Ответственный министр
Интернет сайтmdoner.gov.в

В Министерство развития Северо-Восточного региона это Правительство Индии министерство, созданное в сентябре 2001 года, которое функционирует как узловой департамент центрального правительства и занимается вопросами, связанными с социально-экономическим развитием восьми штатов Северо-Восточная Индия: Аруначал-Прадеш, Ассам, Манипур, Мегхалая, Мизорам, Нагаленд, Трипура и Сикким.[2] Он выступает в качестве посредника между центральными министерствами / ведомствами и правительствами штатов Северо-Восточного региона в экономическом развитии, включая устранение узких мест в инфраструктуре, предоставление базовых минимальных услуг, создание условий для частных инвестиций и устранение препятствий на пути к прочному миру и безопасность в Северо-Восточном регионе.

Электрический ток, Министр развития Северо-Восточного региона является Джитендра Сингх (Государственный министр, независимый поверенный).[3]

Функции и обязанности

Индия
Герб Индии.svg
Эта статья является частью серии статей о
политика и правительство
Индия
Флаг Индии.svg Портал Индии

Департамент развития Северо-Восточного региона (DoNER) был создан в 2001 году и в мае 2004 года получил статус полноценного министерства. Главной задачей министерства является создание инфраструктуры для экономического развития Северо-Восточного региона.

Основные направления деятельности / функции DoNER.

  • Непостоянный центральный пул ресурсов (NLCPR)[4] Координация с центральными министерствами и правительствами штатов СВ.
  • Наращивание потенциала
  • Пропаганда и гласность
  • Международное сотрудничество
  • Предприятия отдела

Организации

При министерстве функционируют следующие организации:[5]

  • Северо-восточная финансовая корпорация развития, ООО (NEDFi)
  • Северо-восточная региональная сельскохозяйственная маркетинговая корпорация с ограниченной ответственностью (НЕРАМАК)
  • Sikkim Mining Corporation Limited. (SMC)
  • Северо-восточная корпорация развития ручного ткачества и ремесел (NEHHDC)

Министры

№имяСрок полномочийПолитическая партия
(Альянс)		премьер-министрСправка
1К. П. Такур29 января 2003 г.23 мая 2004 г.BJP
NDA		Атал Бихари Ваджпаи[6]
2П. Р. Киндиа23 мая 2004 г.24 октября 2006 г.Конгресс
УПА		Манмохан Сингх
3Мани Шанкар Айяр24 октября 2006 г.22 мая 2009 года
4Биджой Кришна Хандик31 мая 2009 г.19 июля 2011 г.[7]
5Пабан Сингх Гатовар
(MoS, независимая оплата)		19 июля 2011 г.26 мая 2014
6Генерал В. К. Сингх
(MoS, независимая оплата)		26 мая 20149 ноября 2014 г.BJP
NDA		Нарендра Моди[8]
7Джитендра Сингх
(MoS, независимая оплата)		9 ноября 2014 г.Действующий

Проекты связи в Северо-Восточной Индии

Смотрите также: Связь Look-East

Торговля со странами Южной и Восточной Азии составляет почти 45% внешней торговли Индии.[9][10] Мьянма и АСЕАН нации являются частью Политика Индии "Взгляд на восток".[11][12][13] Индия является частью АСЕАН +6, Диалог о сотрудничестве в Азии, Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество, Азиатский клиринговый союз, Азиатский банк развития, Бангладеш Бутан Индия Непал Инициатива, БИМСТЕК, Саммит Восточной Азии, Сотрудничество Меконг-Ганга, СААРК, Субрегиональное экономическое сотрудничество Южной Азии, Экономическая и социальная комиссия ООН для Азии и Тихого океана, Азиатская сеть автомобильных дорог и Трансазиатская железная дорога сеть.[14][15]

Охватываемые основные инициативы: Транспорт между Индией и Бангладеш, Граница Бангладеш и Индии, Барьер Индия-Мьянма, Граница Бутана и Индии, Линия МакМэна, так далее.

Мосты

Дороги

Международные дороги

Северо-восток имеет границу протяженностью 5000 км с Непалом, Бутаном, Китаем, Бангладеш и Мьянмой, будучи изолированным и соединенным с остальной частью Индии 20-километровым узким перешейком. Коридор Силигури.[16]

Стратегические национальные автомагистрали (NH)

13 500 км - это NH из 3,76 819 км дороги в северо-восточной части (март 2012 г.).[16]

  • Схемы: Бхаратмала и NH[17]
    • План непрерывного центрального пула ресурсов (NLCPR)[18] для NE и Посмотрите на восток связи.
    • Специальная программа ускоренного развития дорог на северо-востоке (SARDP-NE) план для приграничных дорог Китая.[18]
  • Финансирование:
    • Всего одобрено (A + B): ₹626 000 миллионов (эквивалентно ₹710 млрд или 9,9 млрд долларов США в 2019 году) (до декабря 2017 года).[19][20]
    • А. ₹326,000 миллионов (эквивалентно ₹370 миллиардов или 5,2 миллиарда долларов США в 2019 году) Утверждено 3840 км и ₹135 000 миллионов (эквивалентно ₹150 миллиардов или 2,1 миллиарда долларов США в 2019 году) Завершено 1266 км (с 2014 по декабрь 2017 года).[19][20][21]
      • ₹53 000 миллионов (эквивалентно ₹60 миллиардов или 840 миллионов долларов США в 2019 году) выделено дополнительное финансирование для обеспечения завершения к марту 2023 года текущих проектов NE NH путем устранения разрыва на основе 100% централизованного финансирования вместо обычного механизма финансирования между центром и государством 90:10 (декабрь 2017 г. ).[20]
    • Б. ₹300 000 миллионов (эквивалентно ₹340 млрд или 4,7 млрд долларов США в 2019 г.) дополнительно утверждено в соответствии с Бхаратмала для NE NH (декабрь 2017 г.).[19][20]
  • Маршруты:
    Карта маршрутов Major NE NH и SARDP Аруначал карта дорог.
  • Автомагистрали:

Другие дороги

  • Северо-восточный совет межгосударственные проекты и дороги:[33]
    • 47 новых межгосударственных дорог протяженностью 1666 км. ₹50 000 миллионов (эквивалентно ₹56 миллиардов или 790 миллионов долларов США в 2019 году), из которых 4 были получены в рамках плана, заканчивающегося в марте 2017 года.[16]
    • 2014 г. по декабрь 2017 г .:[19][20]
      • ₹23 090 миллионов (эквивалентно ₹26 миллиардов или 370 миллионов долларов США в 2019 году) проектов выполнено,
      • ₹5,790 миллионов (эквивалентно ₹6,5 млрд или 92 млн долларов США в 2019 г.) ₹9 690 миллионов (эквивалентно ₹11 млрд или 150 млн долларов США в 2019 году) увеличиваются в годовом бюджете.
      • С 56 до 138 увеличение количества проектов, в т.ч. Учебный центр Брампутры создан для исследования речной экосистемы.
  • PMGSY дороги в СВ, включая приграничные сельские дороги].[34] Расслабление должно быть предоставлено как минимум 250 человек в случае деревень в пределах 50 км от границы.[16]

железная дорога

    • Линия Тетелия-Бырнихат, Длиной 22 км, от пригорода Гувахати Тетелия до Бирнихата возле Шиллона в Мегхалае, вероятно, будет завершено к марту 2022 года.[39]

Воздуха

Развитие аэропортов

NER Аэропорты.[40] Правительство Индии модернизировало 12 неработающих аэропортов в действующие аэропорты в Северо-Востоке (май 2017 г., работы начались в 8 аэропортах в 2014 г.).[41][42] ЛГБИА Гувахати будет работать как межрегиональный хаб и Агартала аэропорт, Дибругарх аэропорт и Импхал аэропорт будут работать как внутрирегиональные узлы, расширяя взлетно-посадочные полосы и перрон, а также строя здания терминалов и ангары для обслуживания в этих аэропортах.[42] 3 новых строящихся аэропорта в Гринфилде Итанагар Холанги: аэропорт, Аэропорт Пакион - введен в эксплуатацию (Сикким) и Chiethu аэропорт (Нагаленд).[42]

Фаза I развития аэропортов (с 2016-17 по 2019-20 фг)

Управление аэропортов Индии (AAI) потратит ₹25 000 миллионов (эквивалентно ₹28 миллиардов, 400 миллионов долларов США или 360 миллионов евро в 2019 году) в период с 2018 по 2020 годы, в том числе следующие работы будут завершены к 2019-20 годам (декабрь 2017 года):[43][44]

Этап II развития аэропортов (2018-19 фг. По -)

Центральное правительство будет инвестировать дальше ₹80 000 миллионов (эквивалентно ₹90 миллиардов долларов США, 1,3 миллиарда долларов США или 1,2 миллиарда евро в 2019 году) на развитие большего числа аэропортов в Новой Зеландии.[44] Несколько современных вертолетных площадок для приземления будут модернизированы до двухместных армейских и гражданских аэропортов.[44] Скорее всего, включает следующее:[46][41][42]

Рейсы

Среди Аэропорты Северо-Восточной Индии, следующие были подключены под УДАН

UDAN рейсы

Полеты фазы I UDAN начались в Шиллонг аэропорт, Димапур аэропорт, Международный аэропорт Импхал, Silchar аэропорт, Ленгпуи Айзол аэропорт и Агартала аэропорт.[44]

Полеты UDAN Phase-II начались незадолго до этого?

Другие рейсы

План NEC на 2014-2017 годы предполагает работу по запуску следующих рейсов:[16]

Водные пути

Международные водные пути NE

Внутренние национальные водные пути в СВ

Мощность

По состоянию на декабрь 2017 г. ₹98,650 миллионов (эквивалентно ₹110 миллиардов долларов США, 1,6 миллиарда долларов США или 1,4 миллиарда евро в 2019 году), утвержденный в 2014 году проект электросети, из которых уже проложено 2540 км линий, и 16 гидроэнергетических проектов мощностью 5676 МВт находятся в стадии реализации, а дополнительные 694 МВт проекта уже реализованы.[19][20]

Туризм

Проекты включают утверждение ₹2,070 миллионов (эквивалентно ₹2,3 миллиарда, 33 миллиона долларов США или 30 миллионов евро в 2019 году) в 2016 году для предотвращения эрозии крупнейшего в мире прибрежного острова Маджули, развитие Духовного Круга в Манипуре, Туристического Круга в Сиккиме, Племенного Круга в Нагаланде и Озеро Умиам в мегалае (обновление за декабрь 2017 г.).[19][20]

Связь Look-East

Смотрите также: Северо-восточные проекты связи

Торговля со странами Южной и Восточной Азии составляет почти 45% внешней торговли Индии.[9][10] Мьянма и АСЕАН нации являются частью Политика Индии "Взгляд на восток".[50][51][52] Индия является частью АСЕАН +6, Диалог о сотрудничестве в Азии, Азиатский клиринговый союз, Азиатский банк развития, Бангладеш Бутан Индия Непал Инициатива, БИМСТЕК, Саммит Восточной Азии, Сотрудничество Меконг-Ганга, СААРК, Субрегиональное экономическое сотрудничество Южной Азии, Экономическая и социальная комиссия ООН для Азии и Тихого океана, Азиатская сеть автомобильных дорог и Трансазиатская железная дорога сеть.[14][15]

Развитие морского порта

  • Порт Ситтве, Многомодельный порт Мьянмы, разрабатываемый Индией
  • Сабанг Deepsea Port, совместно разработанные Индией и Индонезией в рамках стратегического военно-экономического соглашения, Индира Пойнт, Самая южная точка Индии, находится недалеко от Остров Рондо и провинция Аче.

Смотрите также Крайние точки Индии

Индия-Мьянма-Китай Возрождение Стилвелл-роуд

Основная статья: Stilwell Road

Также продолжаются обсуждения о возобновлении работы Вторая Мировая Война -эра Stilwell Road связь Индии Ассам государство с китайскими Юньнань провинция через Мьянма.[15]

Трехсторонняя автомагистраль Индия-Мьянма-Таиланд

Трехсторонняя автомагистраль Индия-Мьянма-Таиланд, также известный как Экономический коридор Восток-Запад,[53] это 3200 км (2000 миль) от Индии до Вьетнама шоссе, которое строится в Политика Индии "Взгляд на восток", который соединит Moreh, Индия с Мэй Сот, Таиланд через Мьянма.[54] это AH1 из Азиатская сеть автомобильных дорог. Ожидается, что дорога увеличит торговлю и коммерцию в Зона свободной торговли АСЕАН-Индия, а также с остальной частью Юго-Восточной Азии. Индия также предложила продлить шоссе на Камбоджу, Лаос и Вьетнам.[55]

Индия и АСЕАН планируют продлить этот маршрут до Лаоса, Камбоджи и Вьетнама, поскольку это соединение будет генерировать ежегодно около 70 миллиардов долларов США прироста ВВП и 20 миллионов дополнительных совокупных рабочих мест к 2025 году, а Индия предложила кредитную линию на 1 миллиард долларов США для этот проект (ок. декабрь 2017 г.).[56]

Реконструкция национальной автомагистрали Импхал-Морех-Мандалай

Шоссе Импхал-Море-Мандалай в настоящее время существует. В мае 2017 года Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог Индии заявило, что потратит примерно ₹7,500 миллионов (эквивалентно ₹8,5 млрд или 120 млн долларов США в 2019 г.) на модернизацию дорог и автомагистралей в Северо-Восточная Индия с целью повышения связности региона с Мьянмой и Бангладеш. Среди этих проектов министерство планирует расширить 108 км (67 миль) шоссе Имфал-Морех в Манипуре, которое в настоящее время служит важным торговым маршрутом между Индией и Мьянмой.[57] Это обеспечило бы столицу Манипура Импхал с прямым выходом на трехстороннюю трассу.[57]

Укрепление дороги Зохавтар-Мандалай

Мизорам-Калемио шоссе это проект по расширению и укреплению дороги, запланированный Индией. В мае 2017 года Министерство автомобильного транспорта Индии также планирует построить шоссе протяженностью 120 км (75 миль), соединяющее Зохавтар -Rikhawdar (также называемый "Рих") рядом с Champhai, пограничный город в Мизорам, с трехсторонним шоссе на Калемио. Это будет второй маршрут, обеспечивающий прямое сообщение от Мизорама до трехстороннего шоссе.[57]

Маго-Тингбу - пограничная дорога Виджайнагар

Смотрите также: Маго-Тингбу до пограничной дороги Виджайнагар

В Маго -Тингбу –Виджайнагар Пограничное шоссе, также известен как Аруначалское пограничное шоссе,[58] в Аруначал-Прадеш Индия дорога протяженностью 2000 километров (1200 миль), которую предлагается построить вдоль Линия МакМэна[59] (международная граница между Индией и Китаем) по Правительство Индии стоимостью 40 000 крор индийских рупий (примерно 6,5 миллиардов долларов США).[22] по ценам 2014 г.).[23] В настоящее время вдоль трассы предлагаемой дороги есть «мало жилья» и есть только «небольшие участки второстепенных дорог».[59] Оценка Министерство обороны (Индия) В 2013 году выяснилось, что из 503 участков на границах, которые планировалось завершить к 2022 году, только 17 были завершены, а работы велись только на 50.[нужна цитата ] В октябре 2014 г. Кирен Риджиу, Союзный государственный министр внутренних дел Индии пытался ускорить проект вместе с другим предложенным шоссе Восточно-западный промышленный коридор, Аруначал-Прадеш[58] в Аруначал-Прадеш[23] как он сказал: «Я предлагаю пройти этот путь вместе с другим в предгорьях Аруначал-Прадеш состояние от Бхайрабкунда в Ассам расположен на перекрестке Бутан, Ассам и Аруначал-Прадеш к Руксин в Восточно-Сянский район из Аруначал-Прадеш штат, который будет служить промышленным коридором для людей, проживающих в предгорных районах штата ».[23]

Автобусное сообщение Манипур-Мандалай с 2018 года

Автобусное сообщение Манипур-Мандалай ожидается при условии подписания договора на автотранспорт. В сентябре 2017 года посол Индии в Мьянме объявил, что Импхал -Мандалай Автобусное сообщение между Индией и Мьянмой начнется с 2018 года после того, как Индия и Мьянма подпишут соглашение об автомобилях.[60]

Рейс Имфал-Калай-Мандалай

Смотрите также: УДАН

Рейс Имфал-Калай-Мандалай это предлагаемое воздушное сообщение. В сентябре 2017 года посол Индии в Мьянме также предложил организовать перелет из Импхала в Манипуре в Мандалай с остановкой в Kalay (Kalaymyo) в Подразделение Sagaing Мьянмы можно было бы начать под УДАН схема региональной связи.[60] Было предложено ДОНЕР в 2012 году, а успешный пробный запуск был проведен в декабре 2015 года.[61]

Железная дорога Тинсукия-Мьичина

Карта железных дорог Мьянмы
Смотрите также: Индийская железная дорога и Железные дороги Мьянмы

Железная дорога Тинсукия-Мьичина это предлагаемое новое железнодорожное сообщение между существующими железнодорожными станциями на Тинсукиа -Doom Dooma в Ассам штат Индии и Мьичина в Государство Качин Мьянмы, проложив новый железнодорожный путь через Шин Буэй Ян и Sumprabum. Индийская железная дорога использует широкая колея (1676 мм или 5 футов 6 дюймов) и Мьянма, Таиланд, Вьетнам и Малайзия используют узкая колея (1 метр). В декабре 2017 года Индия предложила кредитную линию в размере 1 млрд долларов США для подключения к АСЕАН наций.[62]

Железная дорога Импхал-Калаймё

Железная дорога Импхал-Калаймё это предлагаемое новое железнодорожное сообщение между существующими железнодорожными станциями на Импхал в Манипуре Индии и Kalay в Мьянме. Индийская железная дорога использует широкая колея (1676 мм или 5 футов 6 дюймов) и Мьянма, Таиланд, Вьетнам и Малайзия используют узкая колея (1 метр). В декабре 2017 года Индия предложила кредитную линию в размере 1 миллиарда долларов США для подключения к АСЕАН наций.[62]

Железная дорога Айзавл-Вунто

Железная дорога Айзавл-Вунто это предлагаемое новое железнодорожное сообщение между существующей железнодорожной станцией на Wuntho в Мьянме и за счет расширения строящихся Линия Байраби – Сайранг через Айзавл -Champhai от Мизорама в Индии до Вунто в Мьянме, который в настоящее время идет дальше на север до Мьичина в направлении Граница между Китаем и Мьянмой. Они будут использоваться с помощью кредитной линии Индии в размере 1 млрд. Долларов для подключения к АСЕАН наций.[62]

Железная дорога Айзавль-Калаймё

Железная дорога Айзавль-Калаймё это предлагаемое новое железнодорожное сообщение между существующей железнодорожной станцией Калай в Мьянме и путем расширения строящейся Линия Байраби – Сайранг через Айзавл -Champhai в Мизорам в Индии в Калай в Мьянме. Они будут использоваться с помощью кредитной линии Индии в размере 1 миллиарда долларов для подключения к АСЕАН наций.[62]

Железная дорога Айзавл-Кьяуктау-Ситтве

Железная дорога Айзавл-Кьяуктау-Ситтве это предлагаемое новое железнодорожное сообщение между существующими Kyauktaw -Sittwe железной дороги в Мьянме и за счет расширения строящейся Линия Байраби – Сайранг через Айзавл -Lunglei -Лоунгтлай в Мизорам, Индия, Порт Ситтве в Мьянме разработан Индией. Kyauktaw к Минбу это строящаяся железная дорога, которая свяжет Ситтве с выходящим Железнодорожная сеть Мьянмы. Они будут использоваться с помощью кредитной линии Индии в размере 1 миллиарда долларов для подключения к АСЕАН наций.[62]

Железная дорога Индия-Мьянма-Таиланд

Смотрите также: Индийская железная дорога и Таиландские железные дороги
Карта железных дорог Таиланда

Железная дорога Индия-Мьянма-Таиланд это предлагаемое новое железнодорожное сообщение, части которого уже существуют, путем строительства недостающих звеньев между Айзавлем и Импхалом, чтобы Железнодорожная сеть Мьянмы и связав существующие железнодорожные линии на юге Мьянмы с Железнодорожная сеть Таиланда в 2 местах:

Железная дорога Индия-Мьянма-Таиланд-Лаос

Смотрите также: Индийская железная дорога, Железные дороги Мьянмы, Таиландские железные дороги, и Лаосские железные дороги

Железная дорога Индия-Мьянма-Таиланд-Лаос это предлагаемое новое железнодорожное сообщение, части которого уже существуют, путем строительства недостающих звеньев между Айзавлем и Импхалом, чтобы Железнодорожная сеть Мьянмы и Из Мьянмы в Таиланд соединить железная дорога в Лаосе. В Лаосе есть только одна железнодорожная станция на всю страну, расположенную в 20 км к востоку от Вьентьян, который был построен Государственная железная дорога Таиланда в 2007-09 гг., увеличив метровая сеть через Мост тайско-лаосской дружбы от Железнодорожная станция Thanaleng в Тайланде.[63] Тестовые поезда начали курсировать 4 июля 2008 г.[64] и принцесса Маха Чакри Сириндхорн из Таиланд официально открыла линию 5 марта 2009 года.[65][66] Также ведется строительство (2017 г.) Кенг Тунг железнодорожная линия на востоке Мьянмы, которая в будущем может быть продлена до Лаоса.

Железная дорога Лаос-Вьетнам: В 2012 году подписано соглашение о строительстве 220-километровой линии стоимостью 5 млрд долларов от г. Саваннакхет на юге Лаос к Порт Вонг Анг в Вьетнам, через Mụ Giạ Pass и Тан Ап (пересекает железнодорожную сеть Вьетнама) был присужден малазийской компании «Giant Consolidated Limited» для завершения строительства с 2013 по 2017 год.[67][68] К декабрю 2016 года была завершена установка коридоров вдоль предполагаемой железнодорожной полосы отвода.[69] В будущем, Саваннакхет планируется подключить к существующим железная дорога в Таиланде в Хон Каен или Убонратчатхани.

Железная дорога Индия-Мьянма-Таиланд-Камбоджа

Смотрите также: Индийская железная дорога, Железные дороги Мьянмы, Таиландские железные дороги, и Камбоджа железные дороги

Железнодорожная карта Камбоджи

Железнодорожное сообщение Индия-Мьянма-Таиланд-Камбоджа это предлагаемое новое железнодорожное сообщение, части которого уже существуют, путем строительства недостающих звеньев между Айзавлем и Импхалом, чтобы Железнодорожная сеть Мьянмы, в Таиланд, в Комбодию подключить железнодорожная сеть в Камбодже. Камбоджа имеет существующее железнодорожное сообщение с Таиландом в Пойпет (Krong Poi Pet), хотя движение поездов в настоящее время приостановлено (2017 г.).

Железная дорога Индия-Мьянма-Таиланд-Камбоджа-Вьетнам

Смотрите также: Индийская железная дорога, Железные дороги Мьянмы, Таиландские железные дороги, Камбоджа железные дороги, и Вьетнамские железные дороги
Карта железных дорог Вьетнама

Железная дорога Индия-Мьянма-Таиланд-Камбоджа-Вьетнам это предлагаемое новое железнодорожное сообщение, части которого уже существуют, путем строительства недостающих звеньев между Айзавлем и Импхалом, чтобы Железнодорожная сеть Мьянмы, в Таиланд, в Комбодию соединить Вьетнамские железные дороги. Камбоджа имеет существующее железнодорожное сообщение с Таиландом в Пойпет (Кронг Пои Пет), хотя движение поездов в настоящее время приостановлено (2017 г.) и Пномпень -Хоа Лу-Dĩ An сообщение с Вьетнамом находится в стадии строительства (2017 г.), в то время как в настоящее время или запланировано железнодорожное сообщение с Лаосом. Индийская железная дорога использует широкая колея (1,676 мм (5 футов 6 дюймов)) и Мьянма, Таиланд, Вьетнам и Малайзия используют измерительный прибор (1000 мм (3 футов3 3⁄8 в)).

Железная дорога Индия-Мьянма-Таиланд-Малайзия-Сингапур

Смотрите также: Индийская железная дорога, Таиландские железные дороги, и Трансазиатская железная дорога

Карта железных дорог Малайзии

Железная дорога Индия-Мьянма-Таиланд-Малайзия-Сингапур это предлагаемое новое железнодорожное сообщение как часть Трансазиатская железная дорога, части которых уже существуют, используя существующие соединения измерителя и датчика железнодорожной сети Таиланда в железнодорожная сеть в Малайзии (в Паланг Бесар на северо-западе и Тумпат на северо-востоке Малайзии) и Высокоскоростная железная дорога Куала-Лумпур – Сингапур (строится в 2017-26 гг.[70]). Два железнодорожных переезда вдоль малайзийско-тайской границы:

Железная дорога Индия-Бангладеш Сабрум-Кокс-Базар

Бангладеш карта железных дорог

Это расширит существующие Sabroom на юге Трипура на границе Бангладеш с Хаграчари -Рангамати -Бандарбан районные штабы в племенных районах Читтагонг горные районы, присоединяясь к существующим Читтагонг -Саткания трек в Саткании и продвигаясь дальше по новому треку к Кокс-Базар который является одним из официальных портов для транзита в Индию.

Железная дорога Индия-Бангладеш Барайя-Зохавтар

Это расширит существующие Sabroom на юге Трипура на границе Бангладеш с Барайей (юго-запад Трипура) -Чаггалнайя (Бангладеш) -Ману Базар (Южная Трипура) -Сабрум-Харгачари-Магрум-НунсриLunglei -Aizawl-Zokhawtar-Kalemo.

Железная дорога Индия-Бангладеш Бандарбан-Тюйпинг

Маршрут для этого будет Бандарбан (Бангладеш) - Тюйпинг (Мизорам) - Ниавтланг (граница Мизорам - Бирма) - Гангав (Мьянма).

Железная дорога Индия-Бангладеш Шиллонг-Силхет

Маршрут для этого будет Шиллонг и Dawki в Индии Силхет в Бангладеш.

Железная дорога Индия-Бангладеш Дхубри-Джария

Маршрут для этого будет Дхубри, Тура, Баренгапара и Дургапур в Индии Jaria в Бангладеш.

использованная литература

  1. ^ «Министерство развития Северо-Восточного региона» (PDF). Indiabudget.gov.in. Архивировано из оригинал (PDF) 4 марта 2018 г.. Получено 15 сентября 2018.
  2. ^ "О нас". Mdoner.gov.in.
  3. ^ «Новые министры вступают в должность; премьер-министр проведет 1-е заседание расширенного кабинета министров». Индийский Авааз. AMN. Получено 22 декабря 2014.
  4. ^ «Неподвижный центральный пул ресурсов». Pib.nic.in. Получено 15 сентября 2018.
  5. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 23 июля 2010 г.. Получено 1 ноября 2010.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  6. ^ "Совет министров" (PDF).
  7. ^ "Пятнадцатый Лок Сабха, члены биопрофиля: Хандик, Шри Биджой Кришна". loksabha.nic.in. Национальный центр информатики /Лок Сабха. Получено 21 октября 2014.
  8. ^ «Шестнадцатый Лок Сабха, члены биопрофиля: Сингх, генерал (в отставке) Виджай Кумар». loksabha.nic.in. Национальный центр информатики /Лок Сабха. Получено 21 октября 2014.
  9. ^ а б "Asia Times Online :: Новости Южной Азии - Индия заново открывает Восточную Азию". Atimes.com. Получено 15 сентября 2018.
  10. ^ а б «Китайско-индийские отношения». Atimes.com. Получено 15 сентября 2018.
  11. ^ «Вьетнам среди столпов индийской политики« Взгляни на восток »». English.vietnamnet.vn. Вьетнамское информационное агентство. 18 ноября 2013 г.. Получено 18 ноября 2013.
  12. ^ «Моди правительство должно дать больший толчок политике взгляда на восток Индии, - говорит Сушма Сварадж». Первый пост. 25 августа 2014 г. Архивировано с оригинал 10 сентября 2014 г.. Получено 10 сентября 2014.
  13. ^ «Сушма Сварадж говорит индийским посланникам действовать на востоке, а не просто смотреть на восток». The Economic Times. 26 августа 2014 г.
  14. ^ а б Администратор. «Политика Индии« Взгляд на восток »окупается». Globalpolicy.org. Получено 15 сентября 2018.
  15. ^ а б c "Asia Times Online :: Новости, бизнес и экономика Южной Азии из Индии и Пакистана". Atimes.com. Получено 15 сентября 2018.
  16. ^ а б c d е «Окончательный план NEC 2017» (PDF). Necouncil.gov.in. Архивировано из оригинал (PDF) 24 октября 2018 г.. Получено 15 сентября 2018.
  17. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 15 сентября 2018 г.. Получено 21 сентября 2018.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  18. ^ а б «Архивная копия». Архивировано из оригинал 10 декабря 2017 г.. Получено 12 декабря 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  19. ^ а б c d е ж г час Прямая трансляция PM Modi в Мегхалае, Мизораме и на северо-востоке, Financial Express, 16 декабря 2017 г.
  20. ^ а б c d е ж г час я Премьер-министр Моди одобрил новую централизованную схему для закрытия инфра-пробелов на северо-востоке, Economic Times, 16 дек 2017.
  21. ^ Аруначал Ди СМ закладывает фундамент моста через реку Бари В архиве 22 декабря 2017 в Wayback Machine, Северо-восток сегодня, 11 декабря 2017 г.
  22. ^ а б Анкит Панда. "Правительство Индии планирует проложить дорогу вдоль границы с Китаем". Thediplomat.com. Получено 27 октября 2014.
  23. ^ а б c d «Правительство планирует дорогу вдоль линии МакМохана в Аруначал-Прадеше: Кирен Риджиу». Живая мята. Получено 26 октября 2014.
  24. ^ Ведет ли беспокойное строительство шоссе в Аруначал-Прадеше к еще большему количеству оползней?, Scroll, 14 июля 2017 г.
  25. ^ Модернизировано Трансаруначальское шоссе, Индийский экспресс.
  26. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 20 ноября 2017 г.. Получено 12 декабря 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  27. ^ «73 дороги оперативного значения строятся вдоль границы с Китаем: Кирен Риджиу», The Economic Times, 18 июля 2017 г.
  28. ^ Сушант Сингх, "Китайские приграничные дороги ковыляют, 12 лет спустя, 21 из 73 готовы", Индийский экспресс, 11 июля 2017.
  29. ^ Индия строит мосты в Аруначале для доступа ЛАК, Economic Times, 18 дек 2017.
  30. ^ «Для круглогодичной безопасности границ Индия планирует прокладывать туннели на границе с Китаем»., Economic Times, 6 ноября 2017 г.
  31. ^ "Воянц". Voyants.in. Получено 15 сентября 2018.
  32. ^ Уроки сисена и лаптапа, Arunachal Times, 14 ноября 2017 г.
  33. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 13 декабря 2017 г.. Получено 12 декабря 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  34. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 13 декабря 2017 г.. Получено 12 декабря 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  35. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 13 декабря 2017 г.. Получено 12 декабря 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  36. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 15 декабря 2017 г.. Получено 12 декабря 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  37. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 11 декабря 2017 г.. Получено 12 декабря 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  38. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 13 декабря 2017 г.. Получено 12 декабря 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  39. ^ а б c d е Северо-восток, чтобы улучшить сообщение индийских железных дорог! Выстроено 5 крупных железнодорожных проектов, Financial Express, 17 июля 2020 г.
  40. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 11 декабря 2017 г.. Получено 12 декабря 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  41. ^ а б 12 аэропортов на северо-востоке Индии получат импульс, North East Today, 14 мая 2017 года.
  42. ^ а б c d Правительство рассматривает возможность создания трех аэропортов Гринфилд на северо-востоке, NDTV, 13 августа 2014 г.
  43. ^ а б c d е Шаги, предпринятые для укрепления воздушного сообщения северо-восточных штатов: власти Индии, Economic Times, 18 дек 2017.
  44. ^ а б c d е ж Реконструкция аэропортов северо-востока: правительство может инвестировать на 8000 крор больше, Economic Times, 20 дек 2017.
  45. ^ Аэропорт Гувахати будет модернизирован для международных операций, Economic Times, 19 дек 2017.
  46. ^ Обновление границы с Китаем: 6 аэропортов в Аруначале, Индийский экспресс, 2015.
  47. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 13 декабря 2017 г.. Получено 12 декабря 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  48. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 13 декабря 2017 г.. Получено 12 декабря 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  49. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 14 июля 2014 г.. Получено 12 декабря 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  50. ^ «Вьетнам среди столпов индийской политики« Взгляни на восток »». english.vietnamnet.vn. Вьетнамское информационное агентство. 18 ноября 2013 г.. Получено 18 ноября 2013.
  51. ^ «Моди правительство должно дать больший толчок политике взгляда на восток Индии, - говорит Сушма Сварадж». Первый пост. 25 августа 2014 г.. Получено 10 сентября 2014.
  52. ^ «Сушма Сварадж говорит индийским посланникам действовать на востоке, а не просто смотреть на восток». The Economic Times. 26 августа 2014 г.
  53. ^ "Проект дороги Мьянмы доставил 1,8 миллиарда бат из Таиланда". Иравади. 2 февраля 2017 г.. Получено 12 февраля 2017.
  54. ^ «Все, что вы хотите знать о поездке из Дели в Бангкок - мифы и реальность». Трипото. 11 сентября 2015 г.. Получено 20 сентября 2015.
  55. ^ «Шоссе пакт после автопробега».
  56. ^ Asean ведет переговоры о строительстве шоссе IMT во Вьетнам, 12 дек 2017.
  57. ^ а б c Бос, Пратим Ранджан (24 февраля 2017 г.). «Дорожная сеть стоимостью 7 500 кроров для стимулирования экономики Северо-Востока». Индусское направление бизнеса. Получено 1 июня 2017.
  58. ^ а б «Правительство Нарендры Моди выделит средства на восстановление поврежденных автомагистралей». Diligent Media Corporation Ltd. Получено 27 октября 2014.
  59. ^ а б «Встреча руководителей высшего звена для ускорения строительства дороги вдоль границы с Китаем». Дипак Кумар Даш. timesofindia.indiatimes.com. Получено 27 октября 2014.
  60. ^ а б Автобусное сообщение Импхал-Мандалай, скорее всего, начнется со следующего года., Imphal Times, 9 сентября 2017 г.
  61. ^ Пробный запуск автобуса Импхал-Мандалай, Декабрь 2015.
  62. ^ а б c d е Индия предложила кредит в размере 1 миллиарда долларов для подключения к АСЕАН: Нитин Гадкари, Финансовый Экспресс, Декабрь 2017 г.
  63. ^ "Лаосская ссылка запущена". Rail Gazette International. 1 марта 2007 г.
  64. ^ «Тестирование отправляет поезд в Лаос». Rail Gazette International. 7 июля 2008 г.
  65. ^ «Первый поезд начинает королевский визит Лаоса». Rail Gazette International. 5 марта 2009 г.
  66. ^ Эндрю Спунер (27 февраля 2009 г.). «Первый поезд в Лаос». Хранитель. Получено 13 марта 2011.
  67. ^ Limited, Бангкокская почтовая компания. «Лаос построит железную дорогу во Вьетнам».
  68. ^ «Утвержден железнодорожный коридор Саван-Лаобао». Savan Pacifica Development Co.Ltd. 15 апреля 2016 г.. Получено 26 июн 2017.
  69. ^ «Инвестор: Подготовка к строительству железной дороги Саван-Лао Бао» идет хорошо'". Vietstock. 14 марта 2017 г.. Получено 26 июн 2017.
  70. ^ «Проект высокоскоростной железной дороги Малайзия-Сингапур начнется в 2017 году». TheMalayMailOnline.com. 2 сентября 2015 г.. Получено 22 апреля 2017.

внешние ссылки