Рейс 8261 компании Binter Mediterráneo - Binter Mediterráneo Flight 8261 - Wikipedia

Рейс 8261 компании Binter Mediterráneo
Бинтер Mediterraneo CASA CN-235-100 EC-GEJ.jpg
Самолет Binter Mediterráneo похож на самолет, попавший в аварию
Авария
Дата29 августа 2001 г.
РезюмеПринудительная посадка
СайтРядом с трассой Н-340 Международный аэропорт Руис Пикассо, Малага, Испания
Самолет
Тип самолетаCASA CN-235
ОператорBinter Mediterráneo
Постановка на учетEC-FBC
Начало полетаМелилья аэропорт, Мелилья, Испания
Пункт назначенияМеждународный аэропорт Руиса Пикассо, Малага, Испания
Пассажиры44
Экипаж3
Смертельные случаи4
Выжившие43

Рейс 8261 компании Binter Mediterráneo (Регистрация EC-FBC) 29 августа 2001 г. совершила аварийную посадку рядом с П-340 шоссе, примерно 200 метров до ВПП 32 на Международный аэропорт Руис Пикассо в Малага, Испания. На конечном этапе захода на посадку капитан сообщил в службу управления воздушным движением Малаги о возгорании левого двигателя самолета. Пожар оказался ложной тревогой, но, соблюдая порядок действий в чрезвычайной ситуации, Первый офицер нечаянно остановили оба двигателя самолета. Самолет снизился, включив огни приближения аэропорта, и остановился рядом с П-340.

Четыре из 47 человек на борту погибли, включая капитана.[1] Самолет утилизирован.[2]

Взлет и полет

Рейс 8261 компании Binter Mediterráneo вылетел из Мелилья аэропорт в 09:37 CEST 29 августа 2001 г.,[3] с 47 людьми на борту (44 пассажира и 3 экипажа).[4] Погода была хорошая.

Попытка приземления

При подходе к взлетно-посадочной полосе 32 в Малаге сигнальная лампа в кабине экипажа указала на возгорание левого двигателя.[2][5] Фактически, это была ложная тревога, возможно, из-за влаги и / или грязи в схемах, хотя экипаж этого не знал.[6][7] Капитан продолжил заход на посадку, а второй пилот выполнил аварийную процедуру при возгорании двигателя.[2] При этом он по ошибке активировал рукоятки зажигания как для правого, так и для левого двигателя, в результате чего они оба остановились.[2][8] Самолет приземлился примерно в 500 м (1600 футов) от порога взлетно-посадочной полосы и упал на насыпь автомагистрали N-340.[9] Пилот не сообщил бортпроводникам никакой информации о происходящей аварийной ситуации, и, следовательно, пассажирам не было дано указание принять положение фиксации перед столкновением.[10]

В результате аварии погибли три пассажира и пилот.

Причины

Хотя основной причиной аварии было неправильное выполнение вторым пилотом аварийных процедур, следователи выяснили, что он не проходил обучение на тренажере по аварийным процедурам от авиакомпании.[11]

Расследование также посчитало, что неполное соблюдение соответствующих процедур технического обслуживания было наиболее вероятной причиной ложной пожарной тревоги.[11]

Остатки самолета

Останки самолета были доставлены на завод CASA Sevilla для расследования. По завершении расследования самолет был списан. Однако хвост был сохранен и выставлен в Museo del Transporte Aéreo de Málaga.

Рекомендации

  1. ^ "Катастрофа CASA 235-200, эксплуатируемого Binter Mediterraneo - Малага, Испания". 1001crash.com. Получено 30 марта 2018.
  2. ^ а б c d Рантер, Харро. "Авиационное происшествие ASN CASA CN-235-200 EC-FBC Аэропорт Малаги (AGP)". Aviation-safety.net. Получено 30 марта 2018.
  3. ^ Итоговый отчет CIAIAC, раздел 1.1 «История полета», стр. 1.
  4. ^ Заключительный отчет CIAIAC, раздел 1.2 «Травмы людей», стр. 3.
  5. ^ Заключительный отчет CIAIAC, раздел 3.1 «Выводы», стр. 123, пункт 6.
  6. ^ Заключительный отчет CIAIAC, синопсис: "El aviso de fuego resultó ser falso"
  7. ^ Заключительный отчет CIAIAC, раздел 3.2 «Причины», стр. 125 «La aparición del falso aviso de fuego pudo estar motivada por la presencia de humedad y / o successad en los conectores del circuito Detector de fuego».
  8. ^ Заключительный отчет CIAIAC, раздел 3.1 «Выводы», стр. 124, пункт 12.
  9. ^ Заключительный отчет CIAIAC, раздел 1.4 «Прочие повреждения», стр. 4.
  10. ^ Заключительный отчет CIAIAC, раздел 3.1 «Выводы», стр. 124, пункт 17.
  11. ^ а б Заключительный отчет CIAIAC, раздел 3.2 «Причины», стр. 125.

внешняя ссылка