Рейс 11 American Airlines - American Airlines Flight 11

Рейс 11 American Airlines
AA11 path.svg
Маршрут полета AA11 из Бостона в Нью-Йорк
Угон
Дата11 сентября 2001 г., вторник (2001-09-11)
РезюмеТеррорист самоубийство угон
СайтСеверная Башня из Всемирный торговый центр, Нью-Йорк, НАС.
40 ° 42′44,5 ″ с.ш. 74 ° 00′46,9 ″ з.д. / 40.712361 ° с.ш.74.013028 ° з.д. / 40.712361; -74.013028Координаты: 40 ° 42′44,5 ″ с.ш. 74 ° 00′46,9 ″ з.д. / 40.712361 ° с.ш.74.013028 ° з.д. / 40.712361; -74.013028
Всего погибших1692 (не подтверждено)
Самолет
Тип самолетаБоинг 767-223ER
Операторамериканские авиалинии
Номер рейса IATA.AA11
Номер рейса ИКАО.AAL11
ПозывнойАМЕРИКАНСКИЙ 11
Постановка на учетN334AA
Начало полетаМеждународный аэропорт Логан, Бостон
Пункт назначенияМеждународный аэропорт Лос-Анджелеса
Жильцы92 (в том числе 5 угонщиков)
Пассажиры81 (в том числе 5 угонщиков)
Экипаж11
Смертельные случаи92 (всего; включая 5 угонщиков)
Выжившие0
Пострадавшие на земле
Погибели на земле1600 человек (включая аварийных работников) в Северной башне Всемирного торгового центра потерпели крушение и последующие крах

Рейс 11 American Airlines был домашним пассажирский рейс что было угнанный на пять Аль-Каида участники в сентябре 11 в 2001 году в рамках 11 сентября нападения. Мохамед Атта умышленно врезался самолет в Северную башню Всемирный торговый центр в Нью-Йорке, погибли все 92 человека на борту и неизвестное число в зоне поражения здания. Вовлеченный самолет, a Боинг 767-223ER, постановка на учет N334AA,[1] летел американские авиалинии 'ежедневное запланированное утро трансконтинентальный сервис из Международный аэропорт Логан в Бостон к Международный аэропорт Лос-Анджелеса в Лос-Анджелес.

Через пятнадцать минут после начала полета угонщики ранили как минимум трех человек (возможно, убив одного), взломав кабину экипажа и подавив капитана и первого помощника капитана. Атта, член Аль-Каиды и имеющий лицензию коммерческий пилот, взял на себя управление. Авиадиспетчеры заметили, что рейс терпит бедствие, когда экипаж больше не отвечает. Они поняли, что рейс был угнан, когда объявления Мохамеда Атты для пассажиров были переданы в авиадиспетчерскую службу. На борту, Стюардессы Эми Суини и Бетти Онг связались американские авиалинии, и предоставил информацию о угонщики и травмы пассажиров и экипажа.

Самолет врезался в Северную башню Всемирного торгового центра в 08:46:40. местное время. Бесчисленное количество людей на улицах Нью-Йорка стали свидетелями забастовки, но этот момент запечатлели немногие видеозаписи. Документальный кинорежиссер Жюль Ноде захватили единственные известные кадры первоначального удара от начала до конца. Прежде чем факт угона был подтвержден, информационные агентства начали сообщать об инциденте и предположили, что авария произошла в результате несчастного случая. В результате удара и последующего пожара обрушилась Северная башня 102 минут после аварии, что привело к сотням дополнительных жертв. Вовремя усилия по восстановлению на Сайт Всемирного торгового центра, рабочие обнаружили и идентифицировали десятки останков от Flight 11 жертв, но многие фрагменты тел опознать не удалось.

Полет

Вид сбоку на N334AA в аэропорту Манчестера
N334AA, самолет, выруливавший на Манчестер аэропорт 8 апреля 2001 г., за пять месяцев до терактов.

Самолет, участвовавший в угоне, был Боинг 767 -223ER доставлен American Airlines в апреле 1987 г. постановка на учет номер N334AA.[2][3] Вместимость самолета 158 пассажиры, но сентябрь Выполнено 11 рейсов 81 пассажиров и 11 экипаж. Это была легкая нагрузка при 58 процент мощности, но выше среднего коэффициент нагрузки для полета 11 во вторник утром 39 процентов в месяцах, предшествующих сентябрю 11.[4] Члены экипажа были капитаном Джон Огоновски, Первый помощник Томас МакГиннесс; и бортпроводники Барбара Арестеги, Джеффри Коллман, Сара Лоу, Карен Мартин, Кэтлин Никосия, Бетти Онг, Жан Роджер, Дайан Снайдер и Эми Суини.[5]

Все 92 человека на борту погибли,[6] включая Дэвид Энджелл (создатель и исполнительный продюсер телевизионного ситкома Frasier ), его жена Линн Энджелл и актриса Берри Беренсон, вдова Энтони Перкинс.[7] Семьянин создатель Сет Макфарлейн должен был вылететь, но прибыл в аэропорт поздно.[8] Актер Марк Уолберг тоже должен был вылететь, но в последний момент аннулировал свой билет.[9] Актриса Лейганн Литтрелл, жена хулиганы певец Брайан Литтрелл, также ранее была забронирована на рейс, но, как и Уолберг, изменила свои планы в последнюю минуту.[10]

Интернат

Атта (синяя рубашка) и Омари в Портленд Интернешнл Джетпорт, проходя через службу безопасности утром 11 сентября

Мохамед Атта, главарь атак и товарищ по угонщику, Абдулазиз аль-Омари, прибыл на Портленд Интернешнл Джетпорт в 05:41 по восточноевропейскому летнему времени сентября 11 января 2001 года. Colgan Air Полет 5930, которое должно было отправляться в 06:00 с Портленд, штат Мэн и летите в Бостон. У обоих угонщиков первый класс билеты с пересадкой в ​​Лос-Анджелес; Атта зарегистрировал две сумки, а Омари - ни одной.[4] Когда они зарегистрировались, Компьютерная система предварительного досмотра пассажиров (CAPPS) выбрал Атту для дополнительного досмотра багажа, но он сел без происшествий.[11] Рейс из Портленда вылетел вовремя и прибыл в Бостон в 06:45. Трое других угонщиков, Валид аль-Шехри, Вейл аль-Шехри, и Сатам ас-Суками, прибыли в аэропорт Логан в 06:45, оставив взятый напрокат автомобиль на стоянке аэропорта. В 06:52, Марван аль-Шеххи, пилот-угонщик Рейс 175 United Airlines, позвонил с телефона-автомата в аэропорту Логан на сотовый телефон Атты.[4][12]

Поскольку им не выдавали посадочные талоны на рейс 11 в Портленде, Атта и Омари зарегистрировались и прошли проверку безопасности в Бостоне.[13] Во время поспешной регистрации после вылета из Портленда официальные лица авиакомпании не загрузили чемоданы Атты на рейс. 11.[14][15] Суками, Вейл аль-Шехри и Валид аль-Шери также зарегистрировались на рейс в Бостоне. Вейл аль-Шехри и Суками зарегистрировали по одной сумке каждый; Валид аль-Шехри не проверял сумки.[4] CAPPS выбрал все три для детальной проверки багажа.[16] Поскольку проверка CAPPS проводилась только в отношении багажа, трое угонщиков не подвергались дополнительной проверке на контрольно-пропускном пункте безопасности пассажиров.[17]К 07:40 все пять угонщиков были на борту рейса, который должен был вылететь в 07:45.[12][18] Мохамед Атта сидел в бизнес-класс место 8D с Абдулазизом аль-Омари в 8G и Суками в 10B. Валид аль-Шехри и Вейл аль-Шехри заняли места 2B и 2A первого класса.[16] В 07:46, на одну минуту позже расписания, самолет получил разрешение оттолкнуться от выхода на посадку B32.[19] и получил разрешение вырулить на взлетно-посадочную полосу в 07:50. Самолет начал разбег из международного аэропорта Логан в 07:59 с взлетно-посадочной полосы. 4R.[20][21]

Угон

"Хорошо, меня зовут Бетти Онг. Я [бортпроводник] номер 3 в полете 11. Наш номер Я получил ножевое ранение. Наш казначей ранен. Никто не знает, кто кого зарезал, а мы сейчас даже не можем подняться в бизнес-класс, потому что никто не может дышать. И мы не можем попасть в кабину, дверь не откроется ».
- Стюардесса Бетти Онг на линию экстренной помощи American Airlines.[22]

В 9/11 Комиссия По оценкам, угон начался в 08:14, когда пилоты перестали отвечать на запросы Бостонский центр управления воздушным движением (Бостонский ARTCC).[12] Валид аль-Шехри сделал первый ход. В 08:13:29, когда самолет пролетал над центром штата Массачусетс на высоте 26 000 футов (7900 м), пилоты ответили на запрос Boston ARTCC сделать поворот на 20 градусов вправо. В 08:13:47 Boston ARTCC приказал пилотам подняться на крейсерскую высоту 35 000 футов (11 000 м), но ответа не получил.[21] В соответствии с Нулевой час: последний час полета 11, считается, что угонщики насильственно проникли в кабину и либо убили, либо вывели из строя капитана Джона Огоновски и первого помощника Томаса МакГиннесса.[23] Сначала сообщалось, что Огоновски был в плену в кабине самолета и думал включить радио в кабине, что позволило наземному контролю выслушать замечания, сделанные угонщиками.[24][25] хотя это утверждение не согласуется с описанием событий, изложенным в отчете комиссии по 11 сентября.[12] В 08:16 самолет выровнялся на высоте 29 000 футов (8 800 м).[21] и вскоре после этого отклонился от запланированного пути. Boston ARTCC неоднократно пытался поговорить с Flight 11 без ответа,[12] и в 08:21 рейс прекратил передачу режима-C транспондер сигнал.[21]

По словам бортпроводников Эми Суини и Бетти Онг, которые связались с American Airlines во время угона, угонщики зарезали бортпроводников Карен Мартин и Барбару Арестеги и перерезали горло пассажиру. Дэниел Левин.[26][27][28] Левин, американец-Израильский Интернет-предприниматель, понимавший арабский язык, служил офицером в элите Сайерет Маткал подразделение специальных операций Силы обороны Израиля.[29][30] Левин сидел в 9B, а Суками был прямо за ним в 10B.[31] Комиссия по терактам 11 сентября предположила, что Суками, возможно, зарезал и убил Левина после того, как он попытался остановить угон самолета.[12] Левин считается первым погибшим в результате терактов 11 сентября.[30][32] Во время четырехминутного звонка в операционный центр American Airlines Онг предоставил информацию об отсутствии связи с кабиной пилотов, отсутствии доступа к кабине и травмах пассажиров.[33] Она указала места сидения угонщиков, что позже помогло следователям установить их личности.[33]

В 08:24:38 Атта попытался сделать объявление пассажирам, но нажал не ту кнопку и отправил сообщение в Boston ARTCC.[34] Авиадиспетчеры услышал, как Атта объявил: «У нас есть несколько самолетов. Просто молчи, и все будет в порядке. Мы возвращаемся в аэропорт». В 08:24:56 он объявил: «Никто не двигается. Все будет хорошо. Если вы попытаетесь сделать какие-либо шаги, вы подвергнете опасности себя и самолет. Просто молчите».[21] Как и прежде, Атта думал, что разговаривает только с пассажирами, но его голос уловили и записали авиадиспетчеры. После сообщений Атты и невозможности связаться с авиалайнером авиадиспетчеры в Boston ARTCC поняли, что рейс был угнан.[35] В 08:26 самолет повернул на юг.[21] В 08:32 Федеральная авиационная администрация (FAA) Командный центр в Херндон, Вирджиния, уведомила штаб-квартиру FAA.[12]

В 08:33:59 Атта объявил: «Пожалуйста, не двигайтесь. Мы возвращаемся в аэропорт. Не пытайтесь делать какие-либо глупые шаги».[21] В 08:37:08 пилоты рейса United Airlines 175 проверенный рейс 11 и направляется к управлению полетом.[36] Boston ARTCC обошла стандартные протоколы и напрямую связалась с Североамериканское командование воздушно-космической обороны (НОРАД) Северо-восточный сектор ПВО (NEADS) в Рим, Нью-Йорк.[12] NEADS обратился к двум F-15 истребители на Авиабаза Национальной гвардии Отис в Машпи, Массачусетс, чтобы перехватить. Официальные лица Otis потратили несколько минут на получение разрешения на взлет истребителей.[12] Атта завершил последний поворот к Манхэттен в 08:43.[21] Приказ об отправке истребителей в Отис был отдан в 08:46, а F-15 взлетели в 08:53.[12][35] примерно через семь минут после рейса American Airlines 11 уже врезался в Северную башню Всемирного торгового центра. Из четырех самолетов, захваченных 11 сентября, за девять минут предварительного уведомления об угоне рейса 11 был самым большим временем, когда NORAD должен был ответить, прежде чем самолет врезался в цель.[37]

Крушение

Мы стремительно спускаемся ... мы повсюду. Боже мой, мы слишком низки!

— Эми Суини, бортпроводник на борту рейса 11 минут до крушения[38]

В 08:46:30[39] Атта намеренно разбил рейс American Airlines 11 в северный фасад Северной башни (Башня 1) Всемирного торгового центра.[21] Самолет, пролетевший около 404 узлы (465 миль / ч; 748 км / ч) и перевозивший около 10 000 галлонов США (38 000 л) реактивного топлива, врезался между 93 и 99 этажами Северной башни.[40]

Высотная башня, покрытая обломками с двух сторон. В левом нижнем углу такое же здание.
Жюль Ноде засняли влияние полета 11, когда он врезался в Северную башню Всемирный торговый центр.

Свидетели видели самолет, летевший на малой высоте над Манхэттеном, и подумали, что самолет терпит бедствие. Лейтенант Уильям Уолш из FDNY (кто появляется в документальном фильме 9/11 ) засвидетельствовал самолет:

Мы были под впечатлением - он выглядел так, как будто падает, но никаких механических затруднений мы не слышали. Мы не могли понять, почему самолет American Airlines оказался так низко в центре Манхэттена. Мы как бы ожидали, что он свернет и уйдет в Гудзон. Но он просто немного поднялся, его высота выровнялась, и он направился прямо к Торговому центру. Так что незадолго до того, как он добрался до Торгового центра, казалось, что он получил власть. Мы просто наблюдали за этим самолетом, который летел к Всемирному торговому центру. Внезапно бум! Он исчезает в Торговом центре.[41]

Ущерб, нанесенный Северной башне, уничтожил любые средства эвакуации в зоне удара или над ней. Все лестничные клетки и лифты с 92 по 99 этаж и выше стали непроходимыми,[42] убийство или захват 1344 человек люди.[42] Согласно отчету комиссии, сотни людей были убиты мгновенно в результате удара; остальные оказались в ловушке и погибли в результате последующего возгорания и дыма, возможного обрушения или (в некоторых случаях) после прыжка или падения из здания.[43] Горение шахт лифтов реактивное топливо через здание.[44] Горящее топливо из шахт лифта спускалось вниз, взрываясь в Skylobbies на 78 и 22 этажах, а также в главном вестибюле у основания башни.[45]

фотография шасси самолета, найденного среди обломков.
Шасси от Flight 11 найдено на улицах Вест и Ректор[46]

Жюль Ноде, французский оператор, и Павел Глава, чешский иммигрант, сняли на видео крушение.[47][48] А ВЭБ-камера создан Вольфганг Штале на художественной выставке в Бруклин фотографировать Нижний Манхэттен каждые четыре секунды также снимались изображения полета 11 врезался в Северную башню.[49] Новостная камера WNYW, катавшаяся по земле, также записала звук аварии и видео сразу после аварии.

Новостные организации сначала сообщили о взрыве или инциденте во Всемирном торговом центре. CNN в 08:49 ворвался в рекламу с заголовком «Катастрофа в Всемирном торговом центре». Кэрол Лин, который первым сообщил новости о нападениях, сказал:

Да. Это просто: вы видите, очевидно, очень тревожный живой кадр. Это Всемирный торговый центр, и сегодня утром у нас есть неподтвержденные сообщения о том, что самолет врезался в одну из башен Всемирного торгового центра. CNN Центр прямо сейчас только начинает работать над этой историей, очевидно, звоня нашим источникам и пытаясь выяснить, что именно произошло, но явно что-то относительно разрушительное происходит сегодня утром на южной оконечности острова Манхэттен. Это снова фотография одной из башен Всемирного торгового центра.[50]

Позже во время телефонного разговора из своего офиса в нью-йоркском бюро CNN вице-президент CNN по финансам Шон Муртаг сообщил, что большой пассажирский коммерческий самолет врезался во Всемирный торговый центр.[50] В конце концов, другие телеканалы прервали регулярное вещание, сообщив о катастрофе. Президент Джордж Буш прибыл в Эмма Э. Букер Начальная школа в Сарасота, Флорида. Первоначальные новостные сообщения предполагали, что авария произошла случайно, пока Рейс 175 United Airlines полетел в Южную башню через 17 минут после полета. 11 оказали влияние.

Последствия

Обломки в музее
Имена полета Экипаж 11 человек находится на пульте N-74 Национальный мемориал 11 сентября Северный бассейн. Имена пассажиров указаны на этой и четырех соседних панелях.[51]

После аварии Северная башня горела 102 года. минут до рушится в 10:28. Хотя сам удар вызвал обширные структурные повреждения, причиной разрушения конструкции башни был длительный пожар, вызванный реактивным топливом.[52][53][54] В дополнение к пассажирам самолета и жильцам здания, сотни спасателей также погибли в результате обрушения башни.[55] Кантор Фицджеральд Л.П., инвестиционный банк на 101–105 этажах Всемирный торговый центр 1, потерял 658 сотрудников, значительно больше, чем у любого другого работодателя.[56]

Спасатели на Сайт Всемирного торгового центра начал обнаруживать фрагменты тела из полета 11 жертв в течение нескольких дней после нападения. Некоторые рабочие нашли тела, привязанные к сиденьям самолета, и обнаружили тело бортпроводника со связанными руками, предполагая, что угонщики могли использовать пластиковые наручники.[57][58] В течение года судмедэксперты идентифицировали останки 33 человек. жертвы, которые были на борту рейса 11.[59] Они идентифицировали два других рейса 11 жертв, в том числе казначей Карен Мартин, в 2006 году, в то время как другие неродственные фрагменты тела были обнаружены возле Ground Zero примерно в то же время.[60][61] В апреле 2007 г. экзаменаторы, использующие новые ДНК технология определила другой рейс 11 жертва.[62] Останки двух угонщиков, предположительно из Flight 11, также были опознаны и удалены из Мемориальный парк в Манхэттене.[63] Останки других угонщиков не были идентифицированы и захоронены вместе с другими неопознанными останками в этом парке.[64]

Паспорт Суками пережил крушение и упал на улице внизу. Пропитанный реактивным топливом, его подобрал прохожий, который отдал его Департамент полиции Нью-Йорка (NYPD) детектив незадолго до обрушения Южной башни.[65][66] Следователи забрали багаж Мохамеда Атты, который не был загружен на рейс. В нем они нашли паспорт и водительские права Омари, видеокассету для авиасимулятора Boeing 757, складной нож и перцовый баллончик.[15] В запись, несколько месяцев спустя в Афганистане, Аль-Каида лидер, Усама бен Ладен взял на себя ответственность за нападение. Атака на Всемирный торговый центр превзошла даже ожидания бен Ладена: он ожидал, что обрушатся только этажи над самолетом.[67] В бортовые самописцы для полета 11 и полет 175 так и не были найдены.[68]

После атак номер рейса для рейсов по тому же маршруту с одинаковым временем взлета изменен на рейс American Airlines 25. Эти рейсы теперь используют Боинг 737-800 вместо Boeing 767. Американский флаг развевается на мостике ворот B32, откуда совершается рейс 11 вылетел из аэропорта Логан.[69]

В 2002 г. первые получатели ежегодной Мэдлин Эми Суини Наградой за гражданскую храбрость были Суини и Онг. Огоновский также получил посмертную награду. Все они были жителями Массачусетса. Родственники всех троих приняли награды от их имени.[70]

26 апреля 2013 г. фрагмент механизма закрылка крыла от Боинг 767 был обнаружен втиснутым между двумя зданиями на Парк-Плейс, недалеко от других шасси части были найдены.[71][72] В бортовой дефибриллятор от полета 11 было найдено в 2014 году при проведении дорожных работ возле Улица Свободы.[73]

На Национальный мемориал 11 сентября, имена 87 жертвы бегства 11 нанесены на Северный бассейн, на панели N-1 и N-2, а также на панели N-74 - N-76.[74]

Национальности погибших в самолете

Национальности 76 пассажиров и 11 В состав экипажа входили три разные страны:

НациональностьПассажирыЭкипажОбщий
Соединенные Штаты[а]741185
Ливан[b]101
Уругвай[c]101
Общий761187

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Включает:
    • 2 пассажира с двойным Колумбия -Двойное гражданство США
    • 1 пассажир с двойным Канада -Двойное гражданство США
    • 1 пассажир с двойным Индия -Двойное гражданство США
    • 1 пассажир с двойным Ирландия -Двойное гражданство США
    • 1 пассажир с двойным Израиль -Двойное гражданство США
    • 1 пассажир с двойным Япония -Двойное гражданство США
  2. ^ У пассажира был двойной Ливан-объединенное Королевство двойное гражданство
  3. ^ Пассажир имел двойной Австралия -Двойное гражданство Уругвая

Рекомендации

  1. ^ "Реестр FAA (N334AA)". Федеральная авиационная администрация.
  2. ^ "N334AA АМЕРИКАНСКИЕ АВИАЛИНИИ BOEING 767-200". www.planespotters.net. Получено 13 сентября, 2020.
  3. ^ "Краткая информация об аварии". Национальный совет по безопасности на транспорте. 7 марта 2006 г. Архивировано с оригинал (PDF) 31 мая 2010 г.. Получено 5 мая, 2007.
  4. ^ а б c d «Отчет персонала -« У нас есть несколько самолетов »: четыре полета - хронология» (PDF). Национальная комиссия по террористическим нападениям на Соединенные Штаты. Архивировано из оригинал (PDF) 24 октября 2012 г.. Получено 25 мая, 2008.
  5. ^ «Рейс 11 американских авиалиний». CNN. 2001. Архивировано с оригинал 16 мая 2008 г.. Получено 22 мая, 2008.
  6. ^ Лагос, Мариса; Уолш, Диана (11 сентября 2006 г.). «Пожарные СС, другие чествуют сверстников, погибших 11 сентября». Хроники Сан-Франциско. Архивировано из оригинал 14 марта 2012 г.. Получено 23 мая, 2008.
  7. ^ «Рейс 11 American Airlines - Жертвы». CNN. Архивировано из оригинал 16 мая 2008 г.. Получено 6 июня, 2008.
  8. ^ Вайнрауб, Бернар (7 июля 2004 г.). "Молодой парень из" Гриффины "; хит из мультфильма 30-летнего мальчика неожиданно возвращается". Нью-Йорк Таймс. Получено 4 октября, 2011.
  9. ^ «Марк Уолберг извиняется за то, что сказал, что предотвратил бы террористы 11 сентября». Fox News. 18 января 2012 г. Архивировано с оригинал 2 ноября 2013 г.
  10. ^ Копли, Рич. "Backstreet Boy чувствует боль семей жертв | Рейс 5191: Истории от 2–21 сентября 2006 г.". Kentucky.com. Получено 3 июля, 2013.
  11. ^ "Извлечение: 'У нас есть несколько самолетов'". Новости BBC. 23 июля 2004 г. Архивировано с оригинал 16 декабря 2008 г.. Получено 22 мая, 2008.
  12. ^ а б c d е ж грамм час я j "У нас есть самолеты". Национальная комиссия по террористическим нападениям на США. Июль 2004 г. В архиве с оригинала 11 мая 2008 г.. Получено 25 мая, 2008.
  13. ^ Кехаулани Гу, Сара (13 февраля 2005 г.). «Документы предлагают новые подсказки о путешествии угонщиков 11 сентября». Вашингтон Пост. Получено 22 мая, 2008.
  14. ^ Дорман, Майкл (17 апреля 2006 г.). «Раскрытие 9-11 было в мешках». Newsday. Архивировано из оригинал 3 ноября 2013 г. (требуется подписка)
  15. ^ а б "Выдержки из заявления сотрудников Комиссии от 11 сентября". Нью-Йорк Таймс. 17 июня 2004 г. Архивировано с оригинал 14 ноября 2013 г.. Получено 24 мая, 2008.
  16. ^ а б «Разведка 9-11 - Обреченные полеты». Хроники Сан-Франциско. 23 июля 2004 г. Архивировано с оригинал 23 мая 2012 г.. Получено 22 мая, 2008.
  17. ^ «Система авиационной безопасности и атаки 11 сентября - заявление персонала № 3» (PDF). Национальная комиссия по террористическим нападениям на США. В архиве (PDF) из оригинала 28 мая 2008 г.. Получено 25 мая, 2008.
  18. ^ «Расследование 11 сентября (PENTTBOM)». Федеральное Бюро Расследований. Министерство юстиции США. Сентябрь 2001. Архивировано с оригинал 14 мая 2008 г.. Получено 22 мая, 2008.
  19. ^ "Стенограммы полета 11 и полет 175" Нью-Йорк Таймс, 16 октября 2001 г., дата обращения 3 декабря 2009 г.
  20. ^ Джонсон, Глен (23 ноября 2001 г.). «Зонд воссоздает ужасы, рассчитанные атаки на самолеты». Бостонский глобус. Архивировано из оригинал 2 декабря 2012 г.
  21. ^ а б c d е ж грамм час я «Исследование траектории полета - рейс 11 American Airlines» (PDF). Национальный совет по безопасности на транспорте. 19 февраля 2002 г. Архивировано с оригинал (PDF) 1 февраля 2009 г.. Получено 25 мая, 2008.
  22. ^ «Стенограмма». Журнал Билла Мойерса. Служба общественного вещания. 14 сентября 2007 г. В архиве из оригинала 27 апреля 2008 г.. Получено 24 мая, 2008.
  23. ^ Лисински, Крис (18 сентября 2017 г.). «Для вдовы пилота жизнь продолжается.« Так и должно быть ». - Lowell Sun Online ". Lowellsun.com. Получено 29 октября, 2018.
  24. ^ Кифнер, Джон (13 сентября 2001 г.). «ПОСЛЕ АТАК: АМЕРИКАНСКИЙ РЕЙС № 11; самолет вылетел из Бостона и пролетел над рекой и горами в смертельном объезде». Нью-Йорк Таймс. Получено 30 марта, 2018.
  25. ^ Тоби Харнден (13 сентября 2001 г.). «Угонщики успокоили пилота, когда зарезали стюардесс». Телеграф. Получено 10 марта, 2010.
  26. ^ «Отрывок: день в пути, как и любой другой, пока некоторые пассажиры не покинули свои места». Сиэтл Таймс. 23 июля 2004 г. Архивировано с оригинал 19 ноября 2011 г.. Получено 23 мая, 2008.
  27. ^ «Внутри неудавшейся схватки ВВС США по предотвращению атак 11 сентября». MSNBC. 28 июня 2004 г. Архивировано с оригинал 18 сентября 2009 г.. Получено 23 мая, 2008.
  28. ^ Вулли, Скотт (23 апреля 2007 г.). "Видео-пророк". Forbes. Архивировано из оригинал 16 декабря 2008 г.. Получено 23 мая, 2008.
  29. ^ Херш, Сеймур М. (29 октября 2001 г.). "Наблюдая за боеголовками: риски для ядерного арсенала Пакистана", Житель Нью-Йорка.
  30. ^ а б Сиск, Ричард; Эль-Файзи, Моник (24 июля 2004 г.). «Первая жертва погибла героем на 11-м этаже. Бывший израильский спецназовец пытался остановить разворачивающийся захват». Ежедневные новости. Получено 23 мая, 2008.
  31. ^ Эгген, Дэн (2 марта 2002 г.). «По словам официальных лиц, в аэропортах было проверено девять угонщиков самолетов 11 сентября; родственники жертв требуют расследования». Вашингтон Пост.
  32. ^ Рон Ягер, Дэнни Левин: первая жертва 11 сентября, 5TJT, 8 сентября 2011 г. В архиве 17 октября 2011 г. Wayback Machine
  33. ^ а б Салливан, Лаура (28 января 2004 г.). «Жертва 11 сентября спокойно описывает захват самолета на запоминающейся ленте». Балтимор Сан. Получено 22 мая, 2008.
  34. ^ «Исследование траектории полета - рейс 11 American Airlines» (PDF). www.ntsb.gov.
  35. ^ а б «Записи 11 сентября свидетельствуют о неразберихе, задержке». CNN. 17 июня 2004 г. Архивировано с оригинал 29 октября 2013 г.. Получено 24 мая, 2008.
  36. ^ Эллисон, Майкл (17 октября 2001 г.). "'У нас есть самолеты. Молчи »- Тогда тишина». Хранитель. Лондон. В архиве из оригинала 17 июня 2008 г.. Получено 26 мая, 2008.
  37. ^ NEADS / NORAD (военные) были уведомлены о рейсе 11 часов в 08:37, за девять минут до аварии. Эти девять минут были тем количеством времени, которое они имели, чтобы отреагировать на ситуацию. Им сообщили о рейсе United Airlines. 175 в 09:03, тогда же он врезался в Южную башню. Они были уведомлены о Рейс 77 American Airlines за четыре минуты до того, как он врезался в Пентагон. Военные были уведомлены о Рейс 93 United Airlines в 10:07 (через четыре минуты после крушения в Пенсильвании). Девять минут с Flight В 11 раз им приходилось что-то делать в ответ. Источник: Кин, Томас Х .; Гамильтон, Ли Х. (2006). "Небесная сказка". Без прецедента. Альфред А. Кнопф. п.263. ISBN  978-0-307-26377-3.
  38. ^ Геро, Дэвид (2009). Авиационные катастрофы, крупнейшая в мире авария гражданского авиалайнера с 1950 года.. История Press. п. 326. ISBN  978-0-7524-5039-1.
  39. ^ McAllister, T. P .; Gann, R. G .; Averill, J.D .; Gross, J. L .; Grosshandler, W. L .; Lawson, J. R .; McGrattan, K. B .; Pitts, W. M .; Prasad, K. R .; Sadek, F. H .; Нельсон, Х. Э. (август 2008 г.). Структурное реагирование на пожар и вероятная последовательность обрушения здания 7 Всемирного торгового центра (Том 1). Федеральное расследование по вопросам строительства и пожарной безопасности катастрофы Всемирного торгового центра (NIST NCSTAR 1–9). Национальный институт стандартов и технологий (NIST). С. 1–8. Архивировано из оригинал 2 ноября 2013 г.. Получено 9 сентября, 2011.
  40. ^ "NIST NCSTAR1-5: Реконструкция пожаров в башнях Всемирного торгового центра" (PDF). Национальный институт стандартов и технологий. Октябрь 2005 г. В архиве (PDF) с оригинала 30 мая 2008 г.. Получено 25 мая, 2008.
  41. ^ "Интервью оперативной группы Всемирного торгового центра - лейтенант Уильям Уолш" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 11 января 2002 г. В архиве (PDF) с оригинала 30 мая 2008 г.. Получено 28 мая, 2008.
  42. ^ а б Дуайер, Джим; Липтон, Эрик; и другие. (26 мая 2002 г.). "102 минуты: Последние слова в торговом центре; борьба за жизнь, пока башни умирают". Нью-Йорк Таймс. Архивировано из оригинал 14 ноября 2013 г.. Получено 23 мая, 2008.
  43. ^ «Героизм и ужас». Национальная комиссия по террористическим атакам на Соединенные Штаты. 2004 г. В архиве с оригинала 15 августа 2007 г.. Получено 18 августа, 2007.
  44. ^ Кошон, Деннис; Мур, Марта Т. (4 сентября 2002 г.). «Лифты были катастрофой в катастрофе». USA Today. Получено 23 мая, 2008.
  45. ^ Продюсеры: Колетт Бодри и Майкл Кашио (23 сентября 2005 г.). «Нулевой час». Внутри 9/11. National Geographic Channel.
  46. ^ Гамбургер, Рональд; и другие. (Май 2002 г.). «Исследование эффективности зданий Всемирного торгового центра» (PDF). FEMA. Нью Йорк, Нью Йорк: Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям. 403: 19. В архиве (PDF) из оригинала 27 мая 2008 г.. Получено 24 мая, 2008.
  47. ^ Картер, Билл (6 февраля 2002 г.). «CBS будет транслировать видеозаписи, снятые внутри башен во время атаки на торговый центр». Нью-Йорк Таймс. Архивировано из оригинал 25 декабря 2013 г.. Получено 23 мая, 2008.
  48. ^ Гланц, Джеймс (7 сентября 2003 г.). "Редкий вид 11 сентября, без внимания". Нью-Йорк Таймс. В архиве из оригинала 3 мая 2009 г.. Получено 23 мая, 2008.
  49. ^ Staehle, Вольфганг. «Редкие сцены 11 сентября». Ярмарка Тщеславия. Архивировано из оригинал 15 декабря 2013 г.. Получено 12 июня, 2007.
  50. ^ а б "Террористическая атака на Соединенные Штаты, передающие последние новости CNN". CNN. 11 сентября 2001 г. В архиве из оригинала 5 июля 2008 г.. Получено 23 мая, 2008.
  51. ^ "Северный бассейн: Панель N-74 - Джон А. Огоновски". Национальный мемориал и музей 11 сентября. Архивировано из оригинал 27 июля 2013 г.. Получено 11 декабря, 2011.
  52. ^ Национальная группа по безопасности строительства (сентябрь 2005 г.). "Управляющее резюме" (PDF). Заключительный отчет об обрушении башен Всемирного торгового центра. Национальный институт стандартов и технологий. Министерство торговли США. В архиве (PDF) из оригинала 27 мая 2008 г.. Получено 21 мая, 2008.
  53. ^ Миллер, Билл (1 мая 2002 г.). «Отчет оценивает крах торгового центра». Вашингтон Пост. Получено 12 июня, 2008.
  54. ^ Уильямс, Тимоти (5 апреля 2005 г.). «Отчет об обрушении торгового центра подчеркивает ущерб, нанесенный противопожарной защите». Нью-Йорк Таймс. Архивировано из оригинал 7 января 2012 г.. Получено 12 июня, 2008.
  55. ^ «Полиция вернулась в повседневную жизнь после кошмара 11 сентября». CNN. 21 июля 2002 г. Архивировано с оригинал 17 мая 2008 г.. Получено 23 мая, 2008.
  56. ^ «Кантор восстанавливается после потерь 11 сентября». BBC. 4 сентября 2006 г. В архиве из оригинала 6 апреля 2008 г.. Получено 20 мая, 2008.
  57. ^ Сакс, Сьюзен (15 сентября 2001 г.). «После нападений: торговый центр; душераздирающие открытия, пока в Нижнем Манхэттене продолжаются раскопки». Нью-Йорк Таймс. Архивировано из оригинал 25 декабря 2013 г.. Получено 24 мая, 2008.
  58. ^ Гардинер, Шон; Рэйман, Грэм (15 сентября 2001 г.). «Угонщики, возможно, использовали наручники». AM Нью-Йорк. Архивировано из оригинал 27 марта 2007 г.. Получено 24 мая, 2008.
  59. ^ О'Шонесси, Патрис (11 сентября 2002 г.). «Идентифицировано более половины жертв». Ежедневные новости. Нью-Йорк. Архивировано из оригинал 25 августа 2009 г.. Получено 24 мая, 2008.
  60. ^ Брубейкер, Билл (2 ноября 2006 г.). «Опознаны останки трех жертв 11 сентября». Вашингтон Пост. Получено 24 мая, 2008.
  61. ^ Холуша, Джон (2 ноября 2006 г.). «3 жертвы торгового центра, идентифицированные по ДНК». Нью-Йорк Таймс. Получено 24 мая, 2008.
  62. ^ Гаскелл, Стефани (11 апреля 2007 г.). «Идентификатор пассажира самолета 11 сентября». New York Post. Архивировано из оригинал 24 октября 2012 г.. Получено 12 сентября, 2011.
  63. ^ Келли, Тина (1 марта 2003 г.). «Должностные лица опознают останки двух угонщиков с помощью ДНК». Нью-Йорк Таймс. Архивировано из оригинал 25 декабря 2013 г.. Получено 24 мая, 2008.
  64. ^ Стандора, Лев (1 марта 2003 г.). «Останки 2-х угонщиков ЦМТ». Ежедневные новости. Нью-Йорк. Архивировано из оригинал 25 августа 2009 г.. Получено 24 мая, 2008.
  65. ^ "Хронология" (PDF). Монография о 11 сентября и террористических поездках. Национальная комиссия по террористическим нападениям на США. п. 40. В архиве (PDF) из оригинала 29 мая 2008 г.. Получено 25 мая, 2008.
  66. ^ "Хронология угонщиков" (PDF). Федеральное бюро расследований / 911myths.com. Архивировано из оригинал (PDF) 30 мая 2008 г.. Получено 26 мая, 2008.
  67. ^ "Стенограмма видеозаписи Бен Ладена". Национальное общественное радио. 13 декабря 2001 г. В архиве из оригинала 12 мая 2008 г.. Получено 24 мая, 2008.
  68. ^ «Отчет комиссии 9-11 - Примечания». Национальная комиссия по террористическим нападениям на США. 2004. Примечание 76. В архиве с оригинала 30 мая 2008 г.. Получено 24 мая, 2008.
  69. ^ Гусман, Дан (8 сентября 2016 г.). «В Логане некоторые трибьюты 11 сентября остаются незамеченными большей частью летающей публики». www.wbur.org. Получено 2 декабря, 2018.
  70. ^ Тангени, Крис (12 февраля 2002 г.). «Трио почестей« Момент героев »на рейсе 11 отметит отвагу». Бостонский глобус. ProQuest  405443436.
  71. ^ Гольдштейн, Джозеф (26 апреля 2013 г.). «11 лет спустя обломки самолета были найдены около отметки« ноль ». Нью-Йорк Таймс. Архивировано из оригинал 17 апреля 2014 г.
  72. ^ Гудман, Дж. Дэвид (29 апреля 2013 г.). «Обломки реактивного самолета рядом с местом 11 сентября 2001 г. идентифицированы как часть крыла». Нью-Йорк Таймс. Архивировано из оригинал 4 января 2014 г.
  73. ^ https://www.nytimes.com/2016/04/21/nyregion/saving-the-scars-of9-11.html
  74. ^ О: Макет мемориальных имен. Путеводитель по мемориалу: Национальный мемориал 11 сентября. Проверено 11 декабря 2011 года. В архиве 27 июля 2013 г. Wayback Machine

внешняя ссылка

Внешний образ
значок изображения Фотография самолета до 9/11