Рейс 1456 авиакомпании Iberia Airlines - Iberia Airlines Flight 1456
 Авиакомпания Iberia Airlines Airbus A320-200 похоже на аварию самолета | |
| Несчастный случай | |
|---|---|
| Дата | 7 февраля 2001 г. |
| Резюме | Микровзрыв -индуцированный сдвиг ветра, приводящий к поломке шасси и жесткой посадке |
| Сайт | Бильбао аэропорт, Испания |
| Самолет | |
| Тип самолета | Airbus A320-200 |
| Оператор | Iberia Airlines |
| Постановка на учет | EC-HKJ |
| Начало полета | Барселона-Эль-Прат аэропорт, Испания |
| Пункт назначения | Бильбао аэропорт, Испания |
| Жильцы | 143 |
| Пассажиры | 136 |
| Экипаж | 7 |
| Смертельные случаи | 0 |
| Травмы | 25 |
| Выжившие | 143 |
Рейс 1456 авиакомпании Iberia Airlines был регулярным рейсом из аэропорта Барселона-Эль-Прат, Испания, в аэропорт Бильбао, Испания. В среду, 7 февраля 2001 г., самолет Airbus A320, вылетавший из аэропорта Барселона-Эль-Прат, Испания, столкнулся со сдвигом ветра, вызванным микропорывом, на конечном этапе захода на посадку. Бильбао аэропорт, Испания. Сдвиг ветра привел к обрушению шасси самолета. Все 143 пассажира самолета выжили, но 25 человек получили ранения; один серьезно. Самолет был существенно поврежден и списан, что стало девятой потерей Airbus A320. Эта авария побудила Airbus разработать модификацию своего программного обеспечения управления полетом, предотвращающую активацию встроенной защиты самолета от сваливания из-за высокой скорости изменения угла атаки.[1]
Самолет
Самолет был изготовлен для Iberia в 2000 году. Он также совершил свой первый полет в 2000 году. На момент аварии он налетал 1149 часов и 869 циклов. Самолет был оснащен двумя двигателями CFMI CFM56-5B4 / P.[2]:5–6
Члены экипажа
В кабине экипажа было три человека, бортпроводников - четыре человека.
Экипаж кокпита
Капитаном был 42-летний мужчина из Испании, имеющий лицензию пилота авиатранспорта. Он имел право летать на самолетах Airbus A320 в соответствии с правилами полетов по приборам (IFR). На момент аварии он имел в общей сложности 10 805 летных часов. Первым офицером был 27-летний мужчина из Испании, имеющий лицензию коммерческого пилота. Он имел право летать на Airbus A320 в соответствии с правилами полетов по приборам (IFR). На момент аварии он налетал 2670 часов. Пилот-стажер, который летел под наблюдением, был 24-летним испанцем, имеющим лицензию коммерческого пилота. На момент аварии он налетал 423 часа.[2]:3–4
Бортпроводник
На борту самолета находились четыре бортпроводника.[2]:5
Несчастный случай
В среду, 7 февраля 2001 года, самолет Airbus A320 вылетел из аэропорта Барселона-Эль-Прат, Испания. Полет был нормальным до последнего захода на посадку в аэропорт Бильбао. Airbus столкнулся со сдвигом ветра, вызванным микропорывом, при заходе на посадку в аэропорту. Экипаж решил выполнить уход на второй круг, но потерпел неудачу, в результате чего вышло из строя шасси самолета. Была произведена последующая экстренная эвакуация. Все 143 пассажира самолета выжили, но 25 человек получили ранения во время эвакуации. Один член экипажа и 23 пассажира получили легкие травмы, а пассажирка получила серьезные травмы. Семь раненых пассажиров доставили в больницы. Трое пилотов не пострадали. Самолет был существенно поврежден и списан, что стало девятой потерей корпуса среди самолетов Airbus A320.[1][2]:2–3
Другой ущерб
При жесткой посадке самолета взлетно-посадочная полоса получила незначительные повреждения. Были разбиты два габаритных огня ВПП.[2]:3
изучение
В Комиссия по расследованию авиационных происшествий и инцидентов (CIAIAC) немедленно начал расследование аварии, которое длилось 5 лет и 9 месяцев. Расследование CIAIAC пришло к выводу:
Активация системы защиты от угла атаки, которая при определенной комбинации вертикальных порывов ветра и сдвига ветра и одновременных действий обоих членов экипажа на боковых рычагах, не учтенная в конструкции, не позволяла самолету раскачиваться и раскачиваться при посадке. .[1]
Последствия
Эта авария побудила Airbus разработать модификацию своего программного обеспечения управления полетом, предотвращающую активацию встроенной защиты самолета от сваливания из-за высокой скорости изменения угла атаки. После этой аварии CIAIAC вынес четыре рекомендации по безопасности.[3]
использованная литература
- ^ а б c Описание аварии на Сеть авиационной безопасности. Проверено 3 июня, 2020.
- ^ а б c d е «Заключительный отчет EC-HKJ на английском языке» (PDF). Получено 3 июн 2020.
- ^ «Катастрофа Airbus A320, аэропорт Бильбао, Испания, 2001». SkyBary Aero. Получено 3 июн 2020.