Оператор стрелы (армия США) - Boom operator (US military)

Оператор стрелы ВВС США
Значок зачисленного в летный экипаж
Активный	16 сентября 1948 г.[1][2] - настоящее время (72 года, 1 месяц)
Страна	Соединенные Штаты Америки
Ответвляться	ВВС США
Тип	Специалист по дозаправке в полете[3]
Роль	Заправка в воздухе (НАС. & союзники ) Воздушный транспорт (груз & персонал ) Специальные операции Ядерные операции[1][3][4][5]
Размер	765 (90% мужчин, 10% женщин)[6]
Гарнизон / Штаб	Список авиационных заправочных эскадрилий
Псевдоним (ы)	«Бум», «Бумер»[4][7]
Девиз (ы)	"Никто не пинает задницу без танкерного бензина!" (NKAWTG)[8]
Помолвки	Корейская война война во Вьетнаме Война в Персидском заливе Иракские бесполетные зоны Боснийская война Косовская война Война с терроризмом  • Война в Афганистане  • Война в Ираке  • Военное вмешательство в Ливию  • Северный конфликт Мали  • Военное вмешательство против ИГИЛ

А ВВС США KC-135 Оператор стрелы заправляет ВВС США F-16 во время миссия над Ирак.

А ВВС США KC-10 Оператор стрелы заправляет нидерландский язык F-16 во время миссия над Афганистан.

в ВВС США (USAF), а оператор стрелы является воздушный экипаж член на борту самолет-заправщик кто отвечает за безопасную и эффективную передачу авиационное топливо от одного военный самолет другому во время полета (известному как дозаправка в воздухе, дозаправка в воздухе, дозаправка в полете, дозаправка в воздухе, и танкование). Название «оператор стрелы» подразумевает, что человек «управляет стрелой» ( летающая стрела ), который представляет собой длинный выдвижной металлический рычаг, прикрепленный к задней нижней части танкер что оператор стрелы подключается к топливному баку принимающего самолета ( приемник). Оператор стрелы также контролирует заправку якорь, корзина, прикрепленная к гибкому шлангу, который следует за цистерной, при использовании система зондирования и тормозов.^{[1][9][10][11]} USAF официально обозначает сферу карьеры оператора стрелы как «Заправку в полете» с код специальности из 1A0X1. Однако это обозначение обычно зарезервировано для административных документов, таких как контракты на набор и отчеты о производительности, поскольку сами операторы стрелы редко называются специалистами по дозаправке в воздухе в ВВС США. Название «Оператор стрелы» используется чаще всего по отношению к месту экипажа, которое они занимают в самолете, как указано в правилах и правилах ВВС США. руководство по летной эксплуатации самолетов.^[3][12][13] Коллеги по команде ласково обращаются к ним как «бум» или «бумер».^[4][14] (хотя термин «стрела» в этой статье относится к летающей стреле, а не к оператору стрелы).

Должность машиниста стрелы была создана в 1948 году, когда Боинг по заказу ВВС США разработали летающую стрелу. До этого, когда единственным практическим средством перекачки топлива был шланг, другие члены экипажа выполняли обязанности по эксплуатации оборудования для дозаправки в воздухе, такого как катушка для шланга оператор в DH-4B и C-1 и оператор линии в В-24Д и КБ-29М с использованием система шлангов с петлями.^[1][9] В современных вооруженных силах США место оператора стрелы существует только на танкерах ВВС США, оснащенных летающей стрелой, таких как KC-135, KC-10, а недавно разработанные KC-46. Для самолетов-заправщиков, не оборудованных летающей стрелой, таких как KC-130, HC-130, и F / A-18E / F, конкретные члены экипажа, ответственные за эксплуатацию оборудования для дозаправки в воздухе и надзор за операциями по дозаправке, зависят от самолета. Танкеры с заграждением были приобретены несколькими зарубежными странами в результате программ закупок танкеров USAF и США. зарубежные военные продажи. Примерно 63 танкера со стрелой (KC-135,^[15][16][17] КС-10,^[18] A330 MRTT,^[19][20] KC-767,^{[21][22][23][24]} и KC-33^[25]) эксплуатируются в 14 зарубежных странах; для сравнения, у ВВС США 457 танкеров KC-135 и KC-10.^{[10][11][26][27]}

Требования

Оператор стрелы должен иметь диплом о среднем образовании или GED с 15 кредитами колледжа. Они должны иметь нормальное восприятие глубины, не могут быть короче 64 дюймов (160 см) или выше 77 дюймов (200 см), должны пройти Однообъективное исследование предыстории, и пройти семь с половиной недель базовой военной подготовки, и Неделя авиаторов, и должен быть в возрасте от 17 до 39 лет.^[13]

Обучение персонала

Все операторы стрелы сначала проходят месячную подготовку по летающим танкерам на Объединенная база Сан-Антонио, Техас. После этого они проводят три недели в тренировках по выживанию. Операторы стрелы Стратотанкеры Boeing KC-135 проходят подготовку на базе ВВС Альтус в течение четырех месяцев.^[28]

Оборудование

Операторы стрелы используются в McDonnell Douglas KC-10 расширители и Стратотанкеры Boeing KC-135.^[4] В Боинг KC-46 Pegasus в настоящее время используется для дозаправки.^[29] Будущая программа обучения оператора стрелы на KC-46 рассчитана на 59 дней, а время обучения пилота - на 82 дня.^[30]

Самолет

Этот раздел относится к действующим танкерам, укомплектованным операторами стрелы ВВС США с момента разработки летающей стрелы в 1948 году. Полный список военных танкеров США см. Список военных самолетов-заправщиков США.

В сервисе

Изображение	Танкер	Оперативный	Атрибуты
KC-135 заправляет полет из F-16 Боевые соколы над Прибалтика.	Boeing KC-135 Stratotanker	1957 – настоящее время	Первый реактивный танкер-заправщик. Оборудован летающая стрела. Первоначально разработан для использования Стратегическое воздушное командование (SAC) для дозаправки дальнобойных, реактивных стратегические бомбардировщики в частности Боинг B-52 Стратофортресс. Разработка навесного переходник стрелы-тормозной в 1959 г. позволил производить дозаправку самолетов с зондом при потере возможности дозаправки стрелы. Роль была значительно расширена во время война во Вьетнаме заправлять тактический истребитель помимо бомбардировщиков. После войны роль расширилась, чтобы заправить топливом почти все типы американских и союзник самолеты. С 1990-х годов 20 были переоборудованы в танкеры с системой многократной дозаправки (летающая стрела и зонд и якорь систем) и 8 преобразованы в танкеры-приемники (возможность дозаправки как принимающего самолета).[1] 803 построены в 1955-1965 годах; В строю по состоянию на май 2017 года 398 (156 в действующая служба эскадрильи, 70 дюймов Резерв ВВС эскадрильи и 172 в Авиация Национальной гвардии эскадрильи).[26]
KC-10 заправляет два F-16 и один F-15 Eagle.	McDonnell Douglas KC-10 Удлинитель	1981 – настоящее время	Первый танкер с системой многократной дозаправки и первый танкер-приемник. Разработан для дополнения танкеров KC-135, чтобы помочь выполнить глобальные обязательства вооруженных сил США, включая дозаправку в воздухе и эрлифт.[1] 60 построенных в 1979-1987 годах; 59 в строю по состоянию на май 2014 года, все в действующей военной эскадрильи (хотя использование некоторых совместно с 5 вспомогательными эскадрильями резерва ВВС).[31]

В разработке

Изображение	Танкер	Оперативный	Атрибуты
KC-46 заправляет C-17 Globemaster во время испытательного полета.	Боинг KC-46 Pegasus	Производство началось в 2013 году. Первый испытательный полет в 2015 году. Проект претерпел многочисленные задержки, неудачи и перерасход средств (за счет Boeing). Первоначальный срок поставки первых 18 танкеров в августе 2017 года перенесен на конец 2018 года.[32][33]	Автоцистерна с системой многократной дозаправки. Танкер-приемник. Первый танкер с инфракрасные средства противодействия и радиоэлектронная борьба возможности. Разработан для замены стареющего парка танкеров КС-135. К 2028 году ВВС США планируют закупить 179 танкеров.[33][34]

На пенсии

Изображение	Танкер	Оперативный	Атрибуты
КБ-29П заправляет Б-45 Торнадо.	Боинг КБ-29 Суперфортресс	1948–1957	Первый действующий танкер-заправщик. Преобразовано из Б-29 Суперфортресс бомбардировщики. Б-29 хвостовой стрелок с турель был переоборудован в пост оператора стрелы (стручок). Разработан для использования САК для дозаправки стратегических бомбардировщиков. КБ-29М, представленный в 1948 году, первоначально использовался британским шланг с петлями и преобразован в британскую систему зондирования и тормозов в 1950 году. КБ-29П, представленный в 1950 году, стал первым заправщиком, оснащенным летающей стрелой. Стрела была разработана компанией Boeing в 1948 году и в течение двух лет проходила летные испытания. 208 B-29 были переоборудованы в KB-29 (92 KB-29M и 116 KB-29P) в период с 1948 по 1951 год.[1]
КБ-50 заправляет рейс F-100 Супер Сабли.	Боинг КБ-50 Суперфортресс	1956–1965	Преобразовано из Б-50 Суперфортресс бомбардировщики. B-50 был вариантом B-29. Разработано для использования Тактическое воздушное командование (TAC) на замену КБ-29М для дозаправки тактических реактивных истребителей с использованием системы «Зонд-тормоз». Хотя КБ-50 не был оборудован летающей стрелой, для управления системой пробо-тормозного механизма использовались операторы стрелы. 136 B-50 были переоборудованы в KB-50 (112 KB-50J и 24 KB-50K) в середине и конце 1950-х годов.[1]
KC-97 заправляет B-47 Stratojet.	Boeing KC-97 Stratofreighter	1951–1978	Первый танкер-заправщик специального назначения (предыдущие танкеры переоборудованы из других планеры ). Оборудован летающей стрелой. Разработан для использования САК в качестве более быстрой альтернативы КБ-29П для дозаправки стратегических бомбардировщиков. 811 построено с 1951 по 1956 год.[1]

Галерея

• 

  Стреловой блок в ВВС США KC-135. Оператор стрелы лежит в положение лежа при заправке.

• 

  Стреловой блок в ВВС США KC-10. Оператор стрелы сидит во время заправки.

• 

  Оператор стрелы в ВВС США KC-135 проводит предполетный осмотр в блоке стрелы перед миссия в Средний Восток.

• 

  В монета вызова для машиниста стрелы.

Смотрите также

• Воздушный экипаж (Экипаж самолета)

Рекомендации

1. Смит, Ричард К. (1998). Семьдесят пять лет дозаправки в воздухе: основные моменты, 1923–1998 гг.. Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN  0160497795.
2. Джентри, SMSgt M.A. «История дозаправки в воздухе» (PDF). Воздушный университет. Институт исследований наследия ВВС США. Получено 21 апреля 2018.
3. Управление ВВС. "AFSC 1A0X1 План профессионального обучения и профессиональной подготовки (CFETP)" (PDF). e-publishing.af.mil. Получено 7 января 2017.
4. Роговей, Тайлер. «Признания оператора стрелы на летной бензоколонке ВВС США KC-135». Фокстрот Альфа. Получено 5 января 2017.
5. Кристенсен, Ханс М. (15 марта 2006 г.), Global Strike: хронология нового плана наступательного удара Пентагона (PDF), Федерация американских ученых
6. «1A0X1 - ЗАПРАВКА НА ПОЛЕТЕ». foreverwingman.com. Получено 15 апреля 2018.
7. Ричардсон, летчик 1-го класса Маккензи. "Тур на Stratotanker KC-135 [Изображение 3 из 5]". Оборонная служба распространения визуальной информации (DVIDS). ВВС США. Получено 15 апреля 2018.
8. "N.K.A.W.T.G - НИКТО НЕ НАДЕРЕТ ЗАДНУ БЕЗ ТАНКЕРНОГО ГАЗА". Fly Mag. Скандинавский авиационный журнал. Получено 15 апреля 2018.
9. Май, Майк. "Заправочные станции в небе". изобретениеandtech.com. Изобретения и технологии. Получено 22 января 2017.
10. Писинг, Марк. "Воздушные танкеры, которые помогли уменьшить земной шар". BBC. Получено 22 января 2017.
11. День, Дуэйн А. «Заправка в воздухе». centennialofflight.net. Комиссия США по случаю столетия полетов. Получено 22 января 2017.
12. Пауэрс, Род. "1A0X1 - Заправка в полете - Должностная инструкция ВВС". Баланс. Получено 7 января 2017.
13. ВВС США. "ВВС США - Сведения о карьере - Заправка в полете". www.airforce.com. Получено 5 января 2017.
14. Ричардсон, летчик 1-го класса Маккензи. "Тур на Stratotanker KC-135 [Изображение 3 из 5]". Оборонная служба распространения визуальной информации (DVIDS). ВВС США. Получено 15 апреля 2018.
15. "Llegó el 1er KC-135E для FACh - ModoCharlie". modocharlie.com. 16 февраля 2010 г. В архиве из оригинала 24 марта 2017 г.. Получено 26 апреля 2018.
16. Boeing: Boeing поставил первый самолет KC-135R для ВВС Сингапура В архиве 14 октября 2007 г. Wayback Machine
17. «Сингапур присоединится к коалиции против Исламского государства». AFP. Архивировано из оригинал 4 ноября 2014 г.. Получено 4 ноября 2014.
18. «Экспертиза проекта КДЦ-10». Министр ван Дефенси (на голландском). 1 июля 1999 г.. Получено 5 января 2014.
19. "Заказы и поставки Airbus D&S, pdf" (PDF). Airbus S.A.S. 30 ноября 2016 г. Архивировано с оригинал (PDF) 11 августа 2018 г.. Получено 5 января 2018.
20. «Справочный документ MMF - Воспоминания: от признания разрыва в дозаправке в Европе до сегодняшнего подписания MFF» (PDF). Airbus Defense & Space. Июль 2016 г. Архивировано с оригинал (PDF) 17 июля 2017 г.. Получено 17 июля 2017.
21. Санчес, Феликс и Марчелло Бруни. «Танкеры Boeing KC-767 для ВВС Италии официально вступили в строй». Боинг, 17 мая 2011 г.
22. Boeing (5 января 2012 г.), Boeing сообщает о поставках за четвертый квартал, Боинг
23. «Boeing доставил 4-й танкер KC-767 Министерству обороны Японии». Боинг, 12 января 2010 г.
24. «Бразилия добавит третий переоборудованный танкер 767». Международный рейс. 27 мая 2014. Получено 26 января 2015.
25. «KC-33A: устранение пробелов в дозаправке в воздухе и стратегической воздушной мобильности (PDF)». Анализ Air Power Australia APA-2005-02, 16 апреля 2005 г. Дата обращения: 17 декабря 2007 г.
26. «Альманах ВВС США за 2017 год, факты и цифры» (PDF). Журнал ВВС. Май 2017. Архивировано с оригинал (PDF) на 2018-04-26. Получено 2018-05-03.
27. «Удлинитель КС-10». ВВС США. ВВС США. Получено 16 апреля 2018.
28. «Что нужно, чтобы стать оператором стрелы». ВВС США. Получено 5 января 2017.
29. «412-е испытательное крыло». www.aerotechnews.com. Получено 5 января 2017.
30. "Симуляторы полета KC-46, позволяющие пилотам и операторам стрелы обучаться вместе". Новости обороны. Получено 5 января 2017.
31. «Удлинитель КС-10». ВВС США. ВВС США. Получено 16 апреля 2018.
32. Павлик, Ориана (8 марта 2018 г.). «Доставка танкера KC-46 будет отложена, подтвердили ВВС». Military.com. Получено 16 апреля 2018.
33. «МОДЕРНИЗАЦИЯ ТАНКЕРА КС-46» (PDF). Счетная палата правительства США. Счетная палата правительства США. Получено 6 мая 2018.
34. «Boeing получает контракт с ВВС США на строительство топливозаправщика нового поколения». Boeing MediaRoom. Боинг. Получено 16 апреля 2018.