Bordeaux-Aéronautique - Bordeaux-Aéronautique

Bordeaux-Aéronautique
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность, Защита
Основан1939
ОсновательМарсель Дассо
(родился Марсель Блох)
Штаб-квартираTalence, Франция
Ключевые люди
Андре Керваль
Анри Деплант
Клод де Камброн
ТоварыГражданская авиация
Военный самолет
РодительDassault Group

Bordeaux Aéronautique (BA) был француз воздухоплавательный компания, основанная 17 марта 1939 г.,[1] к Марсель Блох, Андре Керваль, Анри Деплант и Клод де Камброн.[2]

История

Перед лицом увеличения производства самолетов SAAMB покупает в сентябре 1939 г. Талант, возле Бордо, производственные здания в цехе рядом с Шато де Брама (также называемый Замком Эдвард, черный принц )[3][4] который отошел к Bordeaux-Aéronautique. Франция производит в то время самое важное перевооружение.[5]

Предприятие должно было производить для ВВС Франции Виши, передний фюзеляжи из Bloch MB.175 и самолет Bloch MB.1020,[6] но после Битва при Дюнкерке, производство остановлено в конце 1940 г., во время Немецкая военная администрация[7] когда Марсель Блох был арестован 6 октября 1940 года. Thiers, тоCommissariat général aux questions juives направляет в региональные управления службы экономической эпиляции Марселя и Лиможа приказ о расследовании деятельности компаний Блоха.

  • Bloch MB 170

  • Bloch MB 170

  • Блох MB 174

В Comité d'organisation de l'aéronautique режиссера Джозефа Рооса удается замедлить все процессы Арианизация,[8] но в 1942 году немецкие власти Militärbefehlshaber во франкрайхе (MBF) назначает краткосрочного администратора компании Bloch в Сен-Клу, Жан де Бро.[8] 20 декабря 1940 года Марсель Блох делегирует полномочия Анри Кэролу.

В ВВС Франции Виши использует Семейство Bloch MB.150 истребитель и Семейство Bloch MB.170 самолет-бомбардировщик, оснащающий все истребительные и бомбардировочные части в неоккупированной зоне в соответствии с франко-германскими соглашениями. Также ограничено тремя группами, размещенными в Северной Африке. В ноябре собрано 173 МБ.152 / 155 в г. Guyancourt, Orange-Caritat и Шатору, для использования при обучении летчиков-истребителей для Люфтваффе.

Чак Йегер, первый пилот подтвердил, что превысил Звуковой барьер в горизонтальном полете (играет Сэм Шепард в Правильные вещи ), полетел Мустанги P-51 в борьбе с 363-я истребительная эскадрилья, названный Гламурным Гленом, и выжил после того, как был сбит над Nérac, между Бордо и Тулуза, на своем первом самолете (P-51B-5-NA s / n 43-6763) 5 марта 1944 г. во время восьмого полета, Фокке-Вульф Fw 190 от Ergänzungs-Jagdgruppe West, основанный в Казо и направлен Герберт Венельт, 1971-1974 гг. - командир Командование ВВС Германии.

  • Bloch MB 151

  • Блох МБ 152

  • MD 311

После ухода По 20 августа 1944 года немцы покидают Бордо 28 августа. SNCASO возвращается к Бордо – Мериньяк: аэропорт работать на Союзники и после его возвращения из Buchenwald В апреле 1945 года Марсель Дассо (урожденная Блох) призывает группу Talence перезапустить свою авиационную роту. В июне 1945 года Марсель Дассо реорганизует проект BA 30.[9] и в июле 1946 года заказаны два прототипа: Sud-Ouest Bretagne и Dassault MD 315 Фламант с SNECMA-Argus S12 и V12 это оборудовало Fw 189.[10] В 1947 г. Жак Шабан-Дельмас, бывший генерал французских Сопротивление близко к производитель самолетов, становится мэром (Maire) Бордо.

  • Flamant в Руане

  • Flamant Basle

  • Flamant Silh

внешняя ссылка

Смотрите также

Библиография

  • Марсель Дассо, Le Talisman (автобиография), ред. Джай Лу, 1970 и др. Жур-де-Франс, 1973
  • Жан-Ив Лоран, Le Фокке-Вульф 190, Париж, авек Жан-Бернар Фраппе, Издания Ларивьер, колл. «Докавиа», 1981, 408 с.
  • Гай Одрен, Le Bureau d'études de Bordeaux, 1982[11]
  • Пьер Ассулин, Месье Дассо, Балланд, 1983, ISBN  9782715804067
  • Херрик Чепмен, Государственный капитализм и радикализм рабочего класса во французской авиастроительной промышленности. Беркли: Калифорнийский университет Press, 1991
  • Клод д'Абзак-Эпези, L'Armée de l'air des années noires: Vichy 1940-1944, avec Général Maurice Schmitt, 1998
  • Клод Карлье, Марсель Дассо la légende d'un siècle, Перрин, 2002
  • Патрик Фэкон, La guerre aérienne, 1933-1945 гг., 2003
  • Гай Вадепьед (при сотрудничестве Пьер Пеан ), Марсель Дассо оу ле айес дю пувуар, éd. Фаярд, 2003 г.
  • Винсент Жиродье, Les Bastilles de vichy, политическая репрессия и административное вмешательство, Издания Тайландье, 2009 г. ISBN  978-2847344141
  • Клод Карлье, Dassault, de Marcel à Serge, Cent ans d'une étonnante aventure humaine, Industrielle et Politique, Перрин, 2017

Рекомендации

  1. ^ La Nationalization et le rearmement В архиве 27 июня 2013 г. Wayback Machine, Dassault Aviation
  2. ^ La Mission Impossible des Historiens du régime de Vichy, Times of Israel
  3. ^ Сутерен дю Принц Нуар, Талант
  4. ^ Авиация Эриенна, Аэроборделез
  5. ^ La Nationalization et le rearmement В архиве 27 июня 2013 г. Wayback Machine, Dassault Aviation
  6. ^ Le bestiaire extraordinaire de l'armée française, Архивы моделей
  7. ^ Mérignac, Dassault Aviation
  8. ^ а б Ассулин, стр. 161.
  9. ^ Guerres mondiales et con flits contemporains: Des hommes d'église dans la grande guerre, Numéros 187 à 188, 1996, стр. 86
  10. ^ Le MD 315 Flamant или главный авиалайнер Марселя Дассо, Аэробуз
  11. ^ La Conception de l’usine Dassault de Mérignac dans l’histoire architecturele aéronautique française, de l’entre-deux-guerres à la guerre froide par Laetitia Maison Soulard, Открытое издание

Примечания