Dassault NEUROn - Dassault nEUROn

евро
NEUROn - Dassault Aviation - Боевой дрон (обрезано) .jpeg
nEUROn в Парижское авиашоу 2013
РольЭкспериментальный скрытность беспилотный боевой летательный аппарат
национальное происхождениеМногонациональный
ПроизводительDassault Aviation
Первый полет1 декабря 2012 г.[1]
Положение делВ развитии
Себестоимость единицы продукции
25 миллионов евро
Разработано изAVE-C Moyen Duc

В Dassault NEUROn экспериментальный беспилотный боевой летательный аппарат (UCAV) разрабатывается при международном сотрудничестве под руководством Французский Компания Dassault Aviation. Страны, вовлеченные в этот проект, включают Францию, Грецию, Италию, Испанию, Швецию и Швейцарию. Цель проекта - создать незаметный автономный БПЛА, который может действовать в зонах боевых действий со средней и высокой степенью угрозы. Сопоставимые проекты включают британские BAE Systems Taranis, Немецкий / испанский EADS Barracuda, Американский Боинг Х-45 и Northrop Grumman X-47B, индийский DRDO AURA, а русский Микоян Скат и Сухой Охотник.

Промышленная цель состоит в том, чтобы дать европейским компаниям опыт в разработке и производстве беспилотных летательных аппаратов высокого класса и связанных с ними технологий, чтобы сохранить их конкурентоспособность на мировом рынке. Первый полет состоялся 1 декабря 2012 года.[2]

Описание

Этот летающее крыло скрытность Проект UCAV - заключительный этап французской Dassault LOGIDUC 3-х ступенчатая стелс-программа «боевой дрон». До июня 2005 года он имел форму оригинальной разработки Dassault. Великий князь Транспортное средство: сверхзвуковой двухмоторный беспилотный бомбардировщик дальнего действия, способный наносить удары с применением ядерного оружия.

Под давлением международного сотрудничества, особенно со стороны Швеция и Saab, он был преобразован в демонстратор меньшей однодвигательной технологии. Таким образом, теперь он оптимизирован для тестирования различных технологий для будущих БПЛА и БЛА, и не будет запущен в серийное производство. Однако это откроет дорогу коммерческому продукту, в котором будут использоваться технологии, разработанные благодаря программе nEUROn. Полноценная копия текущей конфигурации была представлена ​​на выставке Парижское авиашоу 2005.[3]

Разработка nEUROn, первоначально запланированная Dassault в качестве "AVE Grand Duc ", превратилась в европейское сотрудничество, включая шведское Saab AB, Греческий EAB, Швейцарский RUAG Aerospace, Испанский EADS CASA и итальянский Алениа (сегодня Леонардо-Финмекканика авиационной дивизии),[4] с Dassault в качестве ведущего подрядчика. В качестве «демонстратора технологий» будет произведен только один автомобиль для изучения новых эксплуатационных концепций будущего поколения автономных истребителей-невидимок, которые будут производиться после 2020 года. Это подтверждается заявлением о том, что промышленные партнеры хотят больше инвестировать в технологии разработка, а не изготовление летательной техники и вооружения, несмотря на риск потери единственного прототипа.

Однако Dassault планирует в первую очередь использовать данные, собранные демонстратором, для создания производных UCAV. Французский производитель заявляет, что nEUROn Адур двигатель (адаптированный из версии, используемой в СЕПЕКАТ Ягуар ) будет заменен в серийной версии более мощным и специфическим двигателем на базе Snecma. M88 от Dassault Rafale.[5]

Согласно DGA, Испытательные полеты nEUROn были запланированы во Франции, Швеции и Италии в начале 2010 года, но были отложены.[6] Его первый полет был в конце 2012 года. Хотя nEUROn демонстрировался на Парижском авиасалоне 2013, он не летал из-за нежелания европейских властей гражданской авиации разрешить беспилотникам вылетать из закрытого воздушного пространства.[7][8]

Цели программы

Программа преследует три цели:

  1. Поддерживать и развивать навыки конструкторских бюро участвующих европейских аэрокосмических компаний, которые не увидят никаких других новых истребительных программ до 2030 года, когда Рафале, Еврофайтер и Грипен все проекты завершены или находятся в стадии реализации.
  2. Исследовать и апробировать технологии, которые потребуются к 2015 году для проектирования боевых самолетов следующего поколения.
  3. Утвердить инновационный процесс сотрудничества путем создания европейской отраслевой группы, ответственной за разработку боевых самолетов следующего поколения.

Платформа

Как БПЛА, nEUROn будет значительно больше и более продвинутым, чем другие известные системы БПЛА, такие как MQ-1 Хищник с дальностью действия, полезной нагрузкой и возможностями, приближающимися к пилотируемым истребителям. Хотя проект еще не получил точного определения, иллюстрации и заявления партнеров консорциума показывают, что nEUROn рассматривается как система, конкурирующая с американской J-UCAS программы Боинг Х-45 C или Нортроп-Грумман X-47B.

Действительно, в выпуске Saab от 9 февраля 2006 г. отмечается, что nEUROn будет демонстратором размером 10 м в длину, 12 м в ширину и весом 5 тонн. Это примерно размер Мираж 2000 истребитель повернут на 90 градусов (так как nEUROn шире, чем длинна). Самолет будет иметь беспилотный автономный режим. воздух-земля возможности атаки с высокоточными боеприпасами, опираясь на усовершенствованную конструкцию малозаметного планера, позволяющую проникать незамеченным. Еще одна рассматриваемая особенность - это возможность управлять полетом отделения в автоматическом режиме с помощью продвинутого истребителя, такого как Рафале или же JAS 39 Gripen платформу, группирующую евроны и контролирующую группу аналогично многим боевым стратегия в реальном времени компьютерные игры.

История проекта

В 1999 году компания Dassault Aviation запустила программу LOGIDUC Stealth UCAV, которая положила начало Dassault AVE-D Petit Duc который полетел в июле 2000 г. как первый в Европе БПЛА-невидимка, и Dassault AVE-C Moyen Duc (2001). Dassault изменил название третьей фазы "Grand Duc" - полномасштабная усовершенствованная версия Moyen Duc - на более европейское звучание nEUROn, поскольку к французскому проекту присоединились европейские партнеры, чтобы снизить стоимость разработки. Великобритания не присоединилась, потому что она уже была вовлечена в аналогичную американскую программу, ни Германия, которая официально отказалась от участия, потому что страна не могла позволить себе финансовое участие.[5]

Во время Парижского авиасалона 2003 года министр обороны Франции госпожа Мишель Аллио-Мари объявила о подписании крупного соглашения между французскими группами EADS Франция, Dassault Aviation и Фалес. Соглашение предусматривало создание совместного предприятия по «реализации новой беспилотной военной технологии, которая охватывает всю будущую деятельность в области боевой и стратегической разведывательной авиации». т.е. Третья фаза LOGIDUC, «Великий герцог».

EADS возглавляет проект БПЛА HALE (High Altitude, Long Endurance).

Тем временем французское агентство оборонных закупок DGA, выступающее в качестве исполнителя программы от имени стран-участниц, доверило разработку первого демонстрационного БПЛА nEUROn компании Dassault Aviation и ее европейским партнерам. Субконтракты заключены с французскими промышленными фирмами Thales и EADS France, а также с пятью европейскими фирмами: Saab (Швеция), EAB (Греция), Alenia (Италия), RUAG Aerospace (Швейцария) и EADS CASA (Испания).

Главный менеджер проекта Тьерри Прунье ​​работает в компании Dassault Aviation, а заместителями руководителя проекта являются Матс Ольсон из Saab и Эрманно Бертолина из Alenia. Между исполнительным агентством (DGA) и генеральным подрядчиком (Dassault) существует единое звено, и исполнительное агентство будет координировать свои действия с правительственными агентствами стран-участниц. Между тем, генеральный подрядчик должен будет координировать работу с другими отраслями.

После того, как Испания присоединилась к программе в начале февраля 2006 года (Бельгия может присоединиться позже), разбивка работы европейских промышленных партнеров планировалась следующим образом:[9]

Ведущий строитель
Общая архитектура и дизайн
Система управления полетом
Окончательная сборка
Глобальное тестирование (статическое и летное)

Dassault заявляет о 50% разработки и отвечает за автономную LOGIDUC программа. NEUROn (2010 г.) станет третьим прототипом стелс-БПЛА Dassault после AVE-D Petit Duc (2000 г.) и AVE-C Moyen Duc (2004 г.). Проект nEUROn заменяет заключительный этап LOGIDUC AVE Grand Duc.[10][11]

  • Alenia Aeronautica, сегодня Авиационный отдел Леонардо-Финмекканика:[12] (присоединился к середине 2005 г.)
Система стрельбы из оружия
Интеллектуальный интегрированный оружейный отсек
Система данных о воздухе
Электрическая система
Летные испытания

Благодаря технологиям, разработанным для прототипа БПЛА Sky-x (2003) Alenia Aeronautica была первым промышленным партнером и претендует на 25% долю всей программы.[13]

  • Saab AB: (присоединился 22 декабря 2005 г.)
Общий дизайн
Оборудованный фюзеляж
Авионика
Топливная система
Летные испытания

Saab претендует на 25% разработки, а также является координатором других шведских корпораций.[14]

  • EADS CASA: (присоединился 7 февраля 2006 г.)
Крыло
Наземная станция управления
Интеграция канала передачи данных
Задний фюзеляж
Хвостовая труба
Скамья для интеграции
Двигатель
Ракета воздух-воздух
Система связи
  • RUAG: (присоединился в середине 2005 г.)
Испытания в аэродинамической трубе
Лафет оружия
  • Фалес: (присоединился 14 июня 2005 г.)
Канал передачи данных (СТАНАГ 7085 соответствует)
Командный интерфейс
Не разглашается

Летные испытания

NEUROn совершил свой первый полет 1 декабря 2012 года во Франции.[15] Летные испытания во Франции с целью раскрытия диапазона полетов и оценки характеристик малозаметности были успешно завершены в марте 2015 года.[16][17] За этими испытаниями последовали испытания датчиков в Италии, которые завершились 25 августа 2015 года.[18][19] Последний этап летных испытаний пройдет в Швеции и будет включать испытания с боевой стрельбой.[20]

В июле 2016 г. были проведены обширные тесты на скрытность и обнаружение с участием группы авианосцев nEUROn и Шарля де Голля. NEUROn должен был проникнуть в зону обороны авианосца, чтобы проверить его скрытность и способность группы авианосцев обнаружить его.[21][22]

Финансирование

Контракт оценивается в 405 миллионов евро и позволяет отрасли начать трехлетнюю фазу определения и проектирования системы с соответствующими исследованиями малой наблюдаемости. За этим этапом последуют этап разработки и сборки, а также первый полет в 2011 году. Планируется, что двухлетняя программа летных испытаний (2010–2012 годы) будет включать около 100 самолето-вылетов, включая запуск лазерной установки. управляемая бомба ориентировочно намечена на 2012 год. Первоначальный бюджет в 400 миллионов евро был увеличен на 5 миллионов евро в 2006 году в связи с добавлением модульного бомбового отсека, включающего указатель и бомбу с лазерным наведением.

В феврале 2006 года DGA объявило, что Франция предоставит 202,5 ​​миллиона евро, половину бюджета программы в размере 405 миллионов евро (480 миллионов долларов), а остальные средства будут предоставлены другими странами-участницами. В декабре 2005 года министерство обороны Швеции сообщило, что национальная доля составит 75 миллионов евро, из которых 66 миллионов евро будут профинансированы Saab AB. Стоимость участия Испании в программе оценивается в 35,5 млн евро на период 2007–2012 годов.

Стоимость производимой единицы UCAV оценивается Dassault в 25 миллионов евро.

Возможное франко-британское продолжение

В ноябре 2014 года правительства Франции и Великобритании объявили о двухлетнем технико-экономическом обосновании. Это может привести к программе, сочетающей опыт BAE Systems Taranis и программы nEUROn в Система боевой авиации будущего.[23]

Характеристики

Данные из [24]

Общие характеристики

  • Экипаж: 0
  • Длина: 9,5 м (31 фут 2 дюйма)
  • Размах крыльев: 12,5 м (41 футов 0 дюймов)
  • Пустой вес: 4900 кг (10803 фунтов)
  • Вес брутто: 7000 кг (15432 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Rolls-Royce / Turboméca Adour , Тяга 40 кН (8992 фунт-силы)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 980 км / ч (609 миль / ч, 529 узлов)
  • Практический потолок: 14000 м (45900 футов)

Вооружение

  • 2 × 230 кг (500 фунтов) управляемые бомбы

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Официальный сайт Dassault
  2. ^ Бродбент, Марк (январь 2013 г.). «NEUROn станет первым в Европе самолетом-невидимкой, который полетит». Air International. Vol. 84 нет. 1. п. 4. ISSN  0306-5634.
  3. ^ Французские проекты UCAV и международный nEUROn, 3 декабря 2010 г.
  4. ^ "Авиационное подразделение Леонардо-Финмекканика - НЕЙРОН". Леонрдо-Финмекканика. Получено 29 июля 2016.
  5. ^ а б Отчет Сената Франции «A. К проекту nEUROn, запущенному Францией, присоединились ее основные европейские партнеры»
  6. ^ Демонстратор neUROn, DGA / Matthieu Duvelleroy, 9 февраля 2006 г.
  7. ^ «Звезды Парижского авиасалона 2013: российский Су-35; европейский БПЛА Neuron: американцев НЕТ». Нарушение защиты. 20 июня 2013 г.. Получено 23 июн 2013.
  8. ^ «Беспилотные технологии, используемые для беспилотных истребителей». Новости BBC. 19 июня 2013 г.. Получено 23 июн 2013.
  9. ^ Программа Dassault Aviation по БПЛА Logiduc
  10. ^ Программа Dassault Aviation по БПЛА Logiduc В архиве 2006-11-18 на Wayback Machine
  11. ^ Ширак запускает шестистороннюю программу NEUROn UCAV, Flight Daily News от 14 июня 2005 г.
  12. ^ «Нейрон». leonardocompany.com. Получено 29 июля 2016.
  13. ^ Официальный лист данных Neuron от Alenia Aereonautica[постоянная мертвая ссылка ]
  14. ^ Ширак запускает программу БЛА nEUROn для шести стран, Flight Daily News от 14 июня 2005 г.
  15. ^ Европа вступила в стелс-клуб с первым полетом Neuron - Flightglobal.com, 1 декабря 2012 г.
  16. ^ Европейский нейронный демонстратор завершил летные испытания во Франции - Авиационная неделя, 9 марта 2015 г.
  17. ^ nEUROn: успех тестовой кампании во Франции - Пресс-релиз Dassault Aviation, 9 марта 2015 г.
  18. ^ Боевой беспилотник nEUROn European Stealth приступил к эксплуатационным испытаниям в Италии - Авиационист, 16 апреля 2015 г.
  19. ^ Neuron завершает летные испытания в Италии - IHS Jane's 360, 25 августа 2015 г.
  20. ^ Тестирование итальянского нейрона заканчивается, когда начинается шведская работа - Flightglobal.com, 25 августа 2015 г.
  21. ^ Premier face-à-face entre le Neuron et le Charles de Gaulle - Meretmarine.com, июль 2016 г.
  22. ^ Le Neuron en essai avec le "Шарль де Голль" - Air & Cosmos, июль 2016 г.
  23. ^ «Присуждение англо-французского контракта о сотрудничестве в области обороны на 120 млн фунтов стерлингов»
  24. ^ Европейский демонстратор технологий nEUROn, 9 февраля 2006 г., Министерство обороны Франции.

внешняя ссылка