Брэмфорд вокзал - Bramford railway station

Брэмфорд
Железнодорожный вокзал Брамфорда 1884467 9ef66a73.jpg
Станция Брэмфорд в 1963 году
Место расположенияБрэмфорд, Округ Мид Саффолк
объединенное Королевство
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияИпсвич и Бери Железнодорожный
Предварительная группировкаВеликая Восточная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
24 декабря 1846 г.Станция открывается
1913станция перенесена
2 мая 1955 г.Станция закрыта[1]

Брэмфорд вокзал относится к двум станциям, расположенным в Брэмфорд, Саффолк.

История

Первая станция в Брэмфорде была открыта железной дорогой Ипсвич-энд-Бери 24 декабря 1846 года. Это было деревянное здание, спроектированное Фредериком Барнсом. [2] и был расположен на набережной к северу от Брэмфорд до Ипсвич-роуд. На нижней стороне (от лондонской Ливерпуль-стрит) к платформе можно было подняться по крутым деревянным ступеням, а наверху - по склону, который был средством доступа к платформе.

Станция сильно пострадала от штормов в феврале 1860 года, часть здания была снесена и разбросана по путям.[3]

В железнодорожной отрасли произошли такие изменения, что в 1847 году железная дорога Ипсвич и Бери стала частью Eastern Union Railway который сам стал частью Восточные графства железная дорога в 1854 г. Великая Восточная железная дорога принял на себя эксплуатацию станции в 1862 году.[4]

В 15:00. 1 августа 1911 года нижняя платформа загорелась, и, несмотря на усилия местных железнодорожников и жителей деревни, к 5:30 от нижней платформы почти не осталось. Пострадал также ряд коттеджей, расположенных в нижней части набережной (место автосалона в 2012 году).[5]

Сигнальная будка - немного севернее - не пострадала, как и товарный склад, расположенный напротив.

Вторая станция в Брэмфорде открылась и находилась на другой стороне дороги, под мостом. Его строительство было одобрено заводом Великой Восточной железной дороги в 1912 году и открыто в 1913 году. Станция представляла собой солидное кирпичное здание со зданием вокзала вверху и небольшим укрытием внизу.[6] В это время также была предоставлена ​​новая сигнальная будка.[7]

Однако в 1919 году товарный навес также сгорел (вероятно, из-за искр или пепла от проезжающего поезда).

В путеводителе по железной дороге Брэдшоу на июль 1922 года указано, что в Брэмфорде не работают маршруты Бери-Сент-Эдмундс и Норидж (как правило, все станции). Услуги Up обычно прекращаются в Ипсвиче.[8]

В 1923 году Великая Восточная железная дорога объединилась с другими железнодорожными компаниями, чтобы сформировать Лондон и Северо-Восточная железная дорога. Два года спустя сигнальная будка (1912 г.) была упразднена и заменена новой сигнальной будкой, расположенной в Спротон-Сайдингс, примерно в 46 цепях ближе к Ипсвичу.[9]

На национализация в 1948 году станция и ее услуги стали частью Восточный регион Британских железных дорог.

Станция была закрыта, последний поезд зашел 2 мая 1955 года.[10]

В 1950-х годах товарный двор - на самом деле петля от главной линии - имел очень небольшой трафик и просуществовал до 1960-х годов. Станция была снесена в 1965 году, и сегодня от нее остались только старые пути, ведущие на платформу первоначальной станции.[11]

Сайдинг Fisons Ltd

В одной миле к северу от железнодорожной станции Брамфорд находился крупный железнодорожный химический завод. Открыт компанией Packard and Co в 1851 году и расположен между железной дорогой и B1067 (хотя один разъезд пересекал эту дорогу и обслуживал песчаный карьер). Железнодорожное движение прекратилось примерно в 1968 году, вскоре после этого рельсы были подняты, хотя в 2013 году во дворе остались некоторые врезные пути.[12] До 1948 года в карьере проходила узкоколейная железная дорога.[примечания 1]

В этом месте также была сигнальная будка «Известковый завод», которая закрылась 26 июня 1968 года, предположительно, когда или вскоре после этого прекратилось железнодорожное сообщение с подъездными путями.[13]

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Claydon
Линия открыта, станция закрыта		 Великая Восточная железная дорога
Основная линия		 Ипсвич
Линия и станция открыты

Рекомендации

  1. ^ Батт, Р.В.Дж., (1995) Справочник вокзалов, Йовил: Патрик Стивенс
  2. ^ Робертсон, Алик; Дж. Уотлинг Д. Чаппелл (октябрь 1996 г.). "Обследование станции - Клэйдон, Саффолк". Великий восточный журнал. 88: 31.
  3. ^ Моффат, Хью (1987). Первые железные дороги Восточной Англии. Лавенхэм: Теренс Далтон Лимитед. п. 139. ISBN  0 86138 038 Х.
  4. ^ Великая Восточная железная дорога Страницы 234 - 239, Сесил Дж. Аллен (Ян Аллан, 1955) ISBN  07110 0659 8
  5. ^ Журнал Great Eastern Railway Society Journal 69, страницы 21-3 Дэвид Чаппелл (январь 1992 г.)
  6. ^ Аддерсон, Ричард; Кенуорти, Грэм (2015). Ипсвич - Дисс. Мидхерст Великобритания: Миддлтон Пресс. п. 42 Карта V. ISBN  978 1 908174 81 9.
  7. ^ Аддерсон, Ричард; Кенуорти, Грэм (2015). Ипсвич - Дисс. Мидхерст Великобритания: Миддлтон Пресс. п. 45. ISBN  978 1 908174 81 9.
  8. ^ Брэдшоу, июль 1922 г., таблицы железнодорожных путеводителей 274 и 286 (перепечатка Дэвида и Чарльза 1985 г.)
  9. ^ Фаррант, Роджер; Бернард Уолш (октябрь 1991 г.). "Заголовок фотографии на обложке". Великий восточный журнал: 2.
  10. ^ Аддерсон, Ричард; Кенуорти, Грэм (2015). Ипсвич - Дисс. Мидхерст Великобритания: Миддлтон Пресс. п. 46. ISBN  978 1 908174 81 9.
  11. ^ Журнал Great Eastern Railway Society Journal 106 Pages 28-31 David Chappell (апрель 2001 г.)
  12. ^ Фишер, С. (1993). Промышленные локомотивы Восточной Англии. Лондон: Промышленное железнодорожное общество. п. 112 (карта) и 126. ISBN  0 901096 75 Х.
  13. ^ Аддерсон, Ричард; Кенуорти, Грэм (2015). Ипсвич - Дисс. Мидхерст Великобритания: Миддлтон Пресс. п. 50. ISBN  978 1 908174 81 9.

Примечания

  1. ^ Фишер заявляет, что это была песчаная яма, в то время как Аддерсон и Кенуорти заявляют о меловой яме.

внешняя ссылка

Координаты: 52 ° 04′34 ″ с.ш. 1 ° 06′17 ″ в.д. / 52,0760 ° с. Ш. 1,1048 ° в. / 52.0760; 1.1048