Хоули железнодорожная станция - Haughley railway station - Wikipedia

Хоули
Место расположенияХоули, Округ Мид Саффолк
Англия
Платформы4
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияEastern Union Railway[1]
Предварительная группировкаВеликая Восточная железная дорога
Пост-группировкаЛНЕР
Ключевые даты
2 июля 1849 г.[1]Открыт как
Haughley Junction
1866[1]Переименован
Haughley Road
1890[1]Переименован
Хоули
1 июля 1923 г.[1]Переименован
Хоули Уэст
Сентябрь 1932 г.[1]Переименован
Хоули
1967Закрыто

Хоули железнодорожная станция был расположен в Хоули, Саффолк на Великая Восточная магистраль между Станция Ливерпуль-стрит и Норвич. Он открылся 7 июля 1849 года под названием Haughley Junction и был заменой станции под названием Haughley Road который находился в эксплуатации с 1846 по 1849 г. TM 02981 63319 на линии Elmswell.[1]

Железнодорожная станция Хоули также обслуживала две другие линии, линию на Бери-Сент-Эдмундс, Кембридж и Эли и Легкая железная дорога Мид-Саффолк. Первоначально легкая железная дорога Мид-Саффолк функционировала только на соседней, но отдельной конечной станции, но была закрыта в 1925 году, когда все услуги были переведены на станцию ​​главной линии.

Хоули закрылся со 2 января 1967 года в рамках Буковый топор и большая часть здания вокзала была снесена, а также три платформы и две сигнальные коробки, заполнение поворотной платформы и снятие подъездных путей. К 2016 году остался только дом начальника станции.

История

Открытие (1849-1862)

Первая линия на Хоули была построена железной дорогой Ипсвич и Бери (которая позже стала частью Eastern Union Railway (EUR), открытие для пассажиров Бери-Сент-Эдмундс и Ипсвич 9 декабря 1846 года. Haughley Road станции, которая открылась 7 декабря 1846 года, хотя пассажирские перевозки не начинались до 24 декабря 1846 года из-за позднего получения действующего сертификата Министерства торговли.[2]

С открытием линии EUR в сторону Норвича (первоначально до Бёрстона) 2 июля 1849 года была открыта новая станция под названием Haughley (с Haughley Road, закрывающейся неделю спустя) к востоку от перекрестка, так что она могла обслуживаться поездами на обоих маршруты. До открытия линии из Бери в Кембридж, линия в основном работала как ветка, и пассажирские поезда использовали платформу на станции.[3]

В 1854 г. евро перешла во владение Восточные графства железная дорога (ECR), который стал ответственным за работу станции. Однако к 1860-м годам железные дороги в Восточной Англии испытывали финансовые затруднения, и большинство из них было сдано в аренду ECR; они хотели объединиться формально, но не могли получить согласие правительства на это до 1862 г., когда Великая Восточная железная дорога был образован путем слияния. Таким образом, в 1862 году Хоули стал станцией GER.[4]

Великая Восточная железная дорога (1862-1922)

В 1866 г. вокзал был переименован в Haughley Road компанией GER.[5] Примерно в это же время и были построены вокзальные здания.[6] Потратив эти деньги, также стоит отметить, что правление GER сочло закрытие, поскольку поступления были низкими (деревня с 828 душами, находящаяся в трех четвертях мили (1,2 км) от деревни, означала, что поступления никогда не будут высокими).[7]

28 декабря 1874 года на Хоули-роуд (так тогда называлась станция) произошла авария.

В 1890 году название станции снова было изменено на Haughley. Два года спустя, 7 сентября 1892 года, на станции произошла еще одна авария, когда поезд сошел с рельсов.

В 1904 г. Легкая железная дорога Мид Саффолк (MSLR) открылась как независимая линия для Laxfield. Открывшись для легких товаров (линия обслуживала преимущественно сельскохозяйственную зону), было ощущение, что имеется достаточный потенциал для пассажирского движения, которое началось 29 сентября 1908 года. Это использовало отдельную конечную станцию ​​с одной платформой к востоку от станции главной линии.[6]

1 января 1923 года GER объединилась с несколькими другими железными дорогами, чтобы создать Лондон и Северо-Восточная железная дорога.

ЛНЕР (1923-1947)

MSLR не стал частью LNER в группировке, поскольку LNER не хотел брать на себя долги легкорельсового транспорта. Сделка была заключена, и в 1924 году MSLR стал частью LNER, и вскоре после этого LNER назвал станцию ​​главной линии Haughley East и конечную станцию ​​MSLR Haughley West.[8]

В 1929 г. Путешествующее почтовое отделение служба, которая закончилась в Ипсвиче, была продлена до Нориджа с остановкой в ​​Хоули. Вторая служба TPO работала от Кингс Линн через Марч и Эли до Хоули. К 1948 году эта служба работала в Восточный Питерборо и обратно. Вся эта деятельность происходила рано утром.[9]

В 1932 году ЛНЭР переименовал комбинированную станцию ​​Хоули.[10]

В 1939 году бывшая конечная станция MSLR была преобразована в бензоколонку (выполнявшую эту роль до 1944 года), а поезда от линии Мид-Саффолк были направлены на платформу залива на главной станции Хоули.[9]

После Второй мировой войны в Хоули была построена зерносушилка с железнодорожным транспортом.

Британские железные дороги (1948-1967)

Национализация британских железных дорог привела к тому, что работа станции Хоули перешла к Британские железные дороги Восточный регион. Убыточная линия Мид-Саффолк была закрыта 26 июля 1952 года.[11]

Платформа залива была закрыта в 1960 году, а путь поднялся в том же году. Поворотный стол был также удален в 1960 году, и яма засыпана, а прилегающие подъездные пути удалены.

Товарный двор был закрыт 28 декабря 1964 года, а подъездные пути MSLR были сняты в 1965 году.

Остановка из Ипсвича в Норвич была прекращена 5 ноября 1966 года, оставив станцию, обслуживаемую остановочной службой Ипсвич - Кембридж. В этот же день была прекращена услуга посылок.[12]

Хоули закрылся со 2 января 1967 года в рамках Буковый топор и большая часть здания вокзала была снесена, как и три платформы.

После закрытия

Вечером 13 марта 1971 года D1562 (локомотив класса 47 с экспериментально усиленной силовой установкой) в 19:30 доставил поезд по Ливерпуль-стрит в Норвич. Рядом с перекрестком Хоули в машинном отделении произошел взрыв, за которым последовал пожар. Сила взрыва снесла дверь машинного отделения с петель, ударив водителя Гарри Хендри и сломав ему руку.[13]

16 мая 1971 года перекресток Хоули был перестроен на однопроводной переход.

22 июня 1982 года еще одна авария произошла на перекрестке Хоули. Рано утром, когда поезд из Ипсвича в Питерборо в 01:01, буксируемый локомотивом класса 31, предположительно (в то время) проехал мимо сигнала, защищающего перекресток в Хоули, и врезался в почтовую службу Питерборо - Ипсвич в 23.20. Некоторые фотографии последствий можно найти здесь:[14]

Линия до Нориджа была электрифицирована Британская железная дорога в 1985 году, а в следующем году - электрические услуги.

Описание

Станция была расположена в 82 милях и 75 цепях от лондонской Ливерпуль-стрит и состояла из верхней платформы (420 футов) с платформой залива и платформы нижнего острова (430 футов). Их соединял пешеходный мост (в 1910 году старый деревянный был заменен на металлический).

Вполне возможно, что, как и Финнингем на севере, испытывающая нехватку денежных средств компания Eastern Union Railway в 1849 году придерживалась мнения, что, если станция окажется популярной в качестве первоначальной структуры (спроектированной Фредериком Барнсом, который спроектировал ряд местных железных дорог, последуют более качественные услуги). станций) был заменен GER между 1864 и 1866 годами.[15]

Новые помещения включали богато украшенный вход, офисы бронирования и доставки посылок, зал ожидания, зал ожидания для дам, мужские туалеты, комнату носильщиков и вокзал. Станция была частично закрыта 240-футовым навесом.

В 1887 году на платформе нижнего острова была оборудована комната ожидания, в которой также был писсуар для мужчин.

Первоначально склад для товаров и поворотный стол диаметром 42 фута были предоставлены в Хоули, расположенном на нижней стороне. С другой стороны, к востоку от станции существовало несколько подъездных путей, что облегчало обмен трафиком между MSLR и GER.[8]

К 2014 году остался только дом начальника станции.

Сигнальные коробки

Согласно протоколу GER, сигналы были впервые утверждены для района Хоули в марте 1875 года. К 1893 году два сигнальных бокса контролировали район Хоули. Ниже представлен обзор истории сигналов в этом районе.

Имя сигнального ящикаДаты открытыЗамечания[16]
Хоули1893-1933
Станция Хоули1933-1971В 1921 году на южном конце станции имелся 21 рычаг управления железнодорожным переездом и сигналами.
Haughley Junction1933-1971в 1921 году было 30 рычагов управления развязкой, северными сигналами и подключениями к MSLR
Хоули1971-1985Панель в бывшем зале ожидания
Колчестер ПСБ1985 – настоящее времяСигналы, контролируемые Colchester Power Signal Box


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Finningham Великая Восточная железная дорога
Основная линия		 Stowmarket
Elmswell Великая Восточная железная дорога 
Терминус Легкая железная дорога Мид-Саффолк
Laxfield Branch		 Mendlesham

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 115. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  2. ^ Моффат, Хью (1987). Первые железные дороги Восточной Англии. Лавенхэм: Теренс Далтон Лимитед. С. 62–70. ISBN  0-86138-038-X.
  3. ^ Моффат, Хью (1987). Первые железные дороги Восточной Англии. Лавенхэм: Теренс Далтон Лимитед. С. 139–141. ISBN  0-86138-038-X.
  4. ^ Воан, Адриан (1997). Железнодорожники, политика и деньги. Лондон: Джон Мюррей. стр.134, 135. ISBN  0-7195-5150-1.
  5. ^ Райли, Дик; Уотлинг, Джон; Блаксолл, Брайан (октябрь 1994 г.). «Хоули (Подпись к фото)». Великий восточный журнал. 80: 55.
  6. ^ а б Робертсон, Алик (октябрь 1995 г.). «Хоули (письмо)». Великий восточный журнал. 84: 55.
  7. ^ Грин, Роджер (апрель 2008 г.). "Хоули (Германия) Суффолк". Великий восточный журнал. 134: 29.
  8. ^ а б Грин, Роджер (апрель 2008 г.). "Хоули (Германия) Суффолк". Великий восточный журнал. 134: 31.
  9. ^ а б Грин, Роджер (апрель 2008 г.). "Хоули (Германия) Суффолк". Великий восточный журнал. 134: 36.
  10. ^ Грин, Роджер (июль 2006 г.). "Легкая железная дорога Мид-Саффолк". Великий восточный журнал. 127: 42.
  11. ^ Грин, Роджер (июль 2006 г.). "Легкая железная дорога Мид-Саффолк". Великий восточный журнал. 127: 44.
  12. ^ Грин, Роджер (октябрь 2008 г.). «Хоги (Письмо)». Великий восточный журнал. 136: 46.
  13. ^ Class47.co.uk http://www.class47.co.uk/c47_numbers.php?index=6&jndex=1&kndex=62&s_loco=1562. Получено 14 ноября 2017. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  14. ^ https://www.flickr.com/photos/alan1960/5576025693/
  15. ^ Грин, Роджер (апрель 2008 г.). "Хоули (Германия) Суффолк". Великий восточный журнал. 134: 30.
  16. ^ Грин, Роджер (апрель 2008 г.). "Хоули (Германия) Суффолк". Великий восточный журнал. 134: 32–34.

внешняя ссылка

Координаты: 52 ° 13′18 ″ с.ш. 0 ° 59′15 ″ в.д. / 52,2216 ° с.ш.0,9874 ° в. / 52.2216; 0.9874