Бреда Ба.25 - Breda Ba.25

Ba.25
Repülőtér, az olasz légierő Breda Ba.25 típusú iskolarepülőgépe. Фортепан 60185.jpg
Ba.25 / D.2 из Regia Aeronautica
РольУчебно-тренировочный самолет
ПроизводительSocietà Italiana Эрнесто Бреда
Первый полет1931
Введение1932
Основные пользователиRegia Aeronautica
Королевские ВВС Венгрии
Произведено1931–1938
Количество построенных763 + 3 прототипа[1]

В Бреда Ба.25 был Итальянский двухместный биплан тренер спроектирован и построен Бреда Компания. Это был самый широко используемый итальянский базовый тренажер 1930-х годов.

Дизайн и развитие

Первый полет состоялся недалеко от Милана в 1931 году. Первоначально разработанный как одноместный самолет, самолет прототип позже был преобразован в двухместный фюзеляж. Летные испытания двухместного варианта прошли успешно, и в конце 1931 г. Regia Aeronautica заказал серию из 100 учебных самолетов Ba.25. Студент и преподаватель сидели открытым тандемом. кабины, хотя некоторые версии имели одноместную кабину.

Первоначальный производственный заказ был завершен к 1935 году, но спрос на самолет увеличился, и производство Regia Aeronautica к концу 1938 г. их было 719. Многие другие были произведены на экспорт или для частного использования с разными радиальные двигатели словно Альфа Ромео Рысь или Уолтер Кастор.

История эксплуатации

Ba.25 оставался на вооружении Regia Aeronautica в качестве учебного самолета во время Вторая Мировая Война. Часть самолетов была захвачена и передана Союзники. Парагвай купил четыре Breda Ba.25, один из них Ba.25Idro. Они использовались в качестве основных тренеров с 1939 по 1945 год.[2][3]

Варианты

Ba.25 в конфигурации одноместного гидросамолета.
Ba.28 в Китайская Республика ВВС (Националистический китайский) сервис.
Ba.28
Уровень Ba.28 до нанесения маркировки, возможно, сразу после завершения заводской сборки.

Было много второстепенных вариантов:

Ba.25
Основная производственная версия.
Ba.25 / Lynx
Оснащен 149 кВт (200 л.с.) Альфа Ромео Рысь двигатель.
Ba.25 / D.2
Оснащен 179 кВт (240 л. Альфа Ромео D2 двигатель.
Ba.25 / Mezzo-Asso
Оснащен 164 кВт (220 л.с.) Изотта-Фрашини Ассо 200 двигатель.
Ba.25 Ридотто '
Уменьшенный пролет пилотажный версия.
Ba.25-I (я за Идро)
Гидросамолет версия (42 построено, одна для ВМС Парагвая)
Ba.26
Основной тренажер с большим размахом крыльев и Walter NZ 120 двигатель прототип только.
Ba.28
Экспортная версия с Piaggio -строенный Гном-Рона 7K двигатель для Норвегия, Китай и Эфиопия, среди прочего.

Учебно-тренировочный самолет Ba.28 был разработан на основе более раннего Ba.25. Это тоже был биплан с новым, более мощным Piaggio Stella P.VII Радиальный двигатель Z мощностью 365 л.с. имел элероны на верхнем крыле. В июне 1936 года прототип был показан на авиасалоне в Венеции. ВВС Италии в том же году заказали серию из 50 самолетов. За время использования в летных школах Ba.28 показал себя не в числе лучших - в воздухе управлять им было сложно. Однако заказы на этот тип поступали из-за рубежа - своевременно были доставлены в следующие страны: Афганистан (2), Китай (18), Норвегия (6), Австрия (12) и Испания (6).

Операторы

 Афганистан
 Австрия
 Боливия
 Китай
 Эквадор
 Эфиопия
 Венгрия
 Королевство Италия
 Итальянская Социальная Республика
 Норвегия
 Парагвай
 Испания

Технические характеристики (Ba.25)

Данные из [4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 7,80 м (25 футов 7 дюймов) (Breda 25 Idro - 9,1 м (29,86 футов))
  • Размах крыльев: 9,98 м (32 футов 9 дюймов)
  • Рост: 2,8278 м (9 футов 3,33 дюйма) (Breda 25 Idro - 3,6 м (11,81 футов))
  • Площадь крыла: 25,0 м2 (269 кв. Футов)
  • Пустой вес: 788 кг (1738 фунтов)
  • Вес брутто: 2288 кг (5044 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Альфа Ромео D2 9-цил. радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 180 кВт (240 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 205 км / ч (127 миль / ч, 111 узлов)
  • Крейсерская скорость: 195 км / ч (121 миль / ч, 105 узлов) (Breda 25 Idro - 93 миль / ч (150 км / ч))
  • Скорость сваливания: 71 км / ч (44 миль / ч, 38 узлов) (Breda 25 Idro - 56 миль / ч (90 км / ч))
  • Ассортимент: 500 км (310 миль, 270 миль)
  • Практический потолок: 7,500 м (24,600 футов)
  • Скороподъемность: 2,87 м / с (565 фут / мин) [5]

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Примечания

  1. ^ Breda Ba.25, изображения, scheda e storia
  2. ^ Ba.25 вход в Уголок неба сайт (русский)
  3. ^ "La Contribución Italiana en la Aviación Paraguaya" Антонио Луиса Сапиенцы. Авторская редакция. Асунсьон. 2007 г.
  4. ^ Томпсон, Джонатан (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты 1930–1945 гг. (1-е изд.). Нью-Йорк. ISBN  0-8168-6500-0.
  5. ^ Грей, К. (1972). Самолеты всего мира Джейн 1938. Лондон: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-5734-4.

использованная литература

  • Грей, К. (1972). Самолеты всего мира Джейн 1938. Лондон: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-5734-4.
  • Томпсон, Джонатан (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты 1930–1945 гг. (1-е изд.). Нью-Йорк. ISBN  0-8168-6500-0.

внешняя ссылка