Бруклинский мост, Новый Южный Уэльс - Brooklyn Bridge, New South Wales

Для использования в других целях см. Бруклинский мост (значения).

Бруклинский мост
Мосты на реке Хоксбери.jpg
Бруклинский мост, изображенный слева, несет Тихоокеанская автомагистраль.
В Торфяной паромный мост справа несет Тихоокеанское шоссе, поскольку они оба пересекают Река Хоксбери
Координаты33 ° 32′19 ″ ю.ш. 151 ° 11′57 ″ в.д. / 33,5385 ° ю. Ш. 151,1993 ° в. / -33.5385; 151.1993Координаты: 33 ° 32′19 ″ ю.ш. 151 ° 11′57 ″ в.д. / 33,5385 ° ю. Ш. 151,1993 ° в. / -33.5385; 151.1993
НесетТихоокеанская автомагистраль
КрестыРека Хоксбери
LocaleБруклин, Сидней, Новый Южный Уэльс, Австралия
НачинаетсяКенгуру-Пойнт (юг)
ЗаканчиваетсяМуни Муни Point (север)
Названный дляБруклин
ВладелецДороги и морские услуги
С последующимТорфяной паромный мост
Характеристики
дизайнБалочный мост
МатериалБетон
Общая длина600 метров (1,969 футов)
Нет. из переулки3 на север и 3 на юг
История
ДизайнерДепартамент магистральных дорог Нового Южного Уэльса
Открыт
  • Август 1973 г. (1973-08) (Этап 1)
  • Октябрь 1973 г. (1973-10) (2 этап)
ЗаменяетТорфяной паромный мост:
(Old Pacific Highway - одновременное использование)
Расположение
использованная литература
[1][2]

В Бруклинский мост это бетон балочный мост который несет Тихоокеанская автомагистраль (M1) через Река Хоксбери между Кенгуру-Пойнт к Муни Муни Мыс, расположенный в 35 км к северу от Сидней в Новый Южный Уэльс, Австралия. Мост состоит из двусторонняя проезжая часть с тремя полосами движения в каждом направлении автомагистраль разделенный на классы условия.

Соседний Торфяной паромный мост несет Тихоокеанское шоссе (B83) через реку Хоксбери по одной проезжей части с одной полосой движения в каждом направлении в государственное шоссе условия. Торфяной паромный мост позволяет перевозить пешеходов и велосипеды; не допускается на Бруклинском мосту. Оба моста обслуживаются Дороги и морские службы Нового Южного Уэльса.

История

Этот мост был построен для соединения участков автострады Сидней-Ньюкасл непосредственно к северу и югу от реки Хоксбери. Участок к северу от реки до Mount White был открыт в декабре 1965 года, и прилегающий участок автострады к югу от реки был открыт на юг до Berowra в декабре 1968 года. Между 1968 и 1973 годами требовалось, чтобы движение по автостраде соединялось с Тихоокеанским шоссе в любом направлении и пересекало реку по Торфяному паромному мосту (открыт в 1945 году).

Его открывали в два этапа. Три полосы движения на север были открыты для движения в августе 1973 года, и в результате произошли изменения в схеме движения (в результате чего движению на север больше не приходилось присоединяться к Тихоокеанскому шоссе, чтобы использовать прилегающий Торфяной паромный мост для пересечения Хоксбери, а затем расходиться туда, где шоссе возобновлялось на север реки) позволил завершить подъезды на обоих концах трех южных полос в октябре 1973 года, чтобы задействовать всю ширину моста.

Описание

Мост основан на скале на высоте до 85 метров (279 футов) ниже уровня воды, а палуба имеет уклон от 21 метра (69 футов) над уровнем воды на южном берегу до семи метров (двадцать три фута) на северный берег. Мост имеет длину 600 метров (1969 футов) и был первым мостом в мире, построенным из открытых стальных желобов.[3]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ "Переход через Хоксбери по дороге". Блог служб истории. History Services NSW. 17 апреля 2012 г.. Получено 26 ноября 2016.
  2. ^ «Преодолевая реку Хоксбери: от Хорнсби до Госфорда» (PDF). Управление дорог и дорожного движения штата Новый Южный Уэльс. Правительство Нового Южного Уэльса. Март 2005 г.. Получено 26 ноября 2016.
  3. ^ Главные дороги. 39. С. 52–54. в "Переход через Хоксбери по дороге". Блог служб истории. 17 апреля 2012 г.. Получено 27 марта 2020.