Lansdowne Bridge - Lansdowne Bridge - Wikipedia

Эта статья о мосте в Новом Южном Уэльсе. Для моста в Пакистане см. Мост Лэнсдаун Рори.

Lansdowne Bridge
Lansdowne Bridge Sunset.jpg
Мост Лансдаун, ведущий к шоссе Хьюм через проспект Крик
Координаты33 ° 53′25 ″ ю.ш. 150 ° 58′02 ″ в.д. / 33,8902156386 ° ю.ш.150,9672223120 ° в. / -33.8902156386; 150.9672223120Координаты: 33 ° 53′25 ″ ю.ш. 150 ° 58′02 ″ в.д. / 33,8902156386 ° ю.ш.150,9672223120 ° в. / -33.8902156386; 150.9672223120
НесетHume Highway
КрестыПроспект-Крик, Новый Южный Уэльс
Другие имена)Мост Леннокса
Названный дляГенри Петти-Фицморис, третий маркиз Лансдаун
Характеристики
ДизайнАрочный мост
МатериалСиднейский песчаник
Общая длина58 метров (190 футов)
Ширина9,1 метра (30 футов)
Самый длинный промежуток34 метра (110 футов)
Зазор выше9,1 метра (30 футов)
История
ДизайнерДэвид Леннокс
Начало строительства1 января 1834 г. (1834-января-01)
Окончание строительства1835
Открыт26 января 1836 г. (1836-января-26)
Официальное названиеМост Лансдаун; Мост Леннокса
ТипГосударственное наследие (построено)
Критериинеопределенный
Назначен20 июня 2000 г.
Номер ссылки01472
ТипАвтомобильный мост
КатегорияТранспорт - Земля
СтроителиДэвид Леннокс
Место расположения
Рекомендации
[1][2][3][4]

В Lansdowne Bridge это внесенный в список наследия автомобильный мост который несет Hume Highway (A22) через Проспект-Крик на Lansvale в Город Фэрфилд район местного самоуправления Новый Южный Уэльс, Австралия. Он был спроектирован и построен с 1834 по 1836 г. Дэвид Леннокс. Он также известен как Мост Леннокса. Имущество принадлежит Дороги и морские услуги, агентство из Правительство Нового Южного Уэльса. Он был добавлен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 20 июня 2000 г.[5]

Открытый в 1836 г. песчаник арочный мост у него самый большой охватывать любого сохранившегося каменного моста в Австралии. Мост также считается одним из лучших примеров Колониальная архитектура в Австралии.[6]

История

Мост Лансдаун был спроектирован и контролировался Дэвид Леннокс. Дэвид Леннокс родился в городе Эр, Шотландия, в 1788 году и получил образование каменщика. Он работал на Телфорде Menai Подвесной мост на острове Англси в Уэльсе и далее Глостер Мост, где он изучил принципы разумного строительства, которые он использовал в своих колониальных проектах. Он эмигрировал в Австралию в 1832 году.[5]

Он сразу нашел работу каменщиком в правительстве. Во время работы в Совет по вопросам законодательства Камеры в Маккуори-стрит, Сидней, Леннокс встретил Генеральный инспектор Сэр Томас Митчелл.[5]

Генеральный инспектор не терял времени на представление верительных грамот Леннокса в Губернатор, описывая его как «очень квалифицированного человека, недавно прибывшего в колонию». Действуя по рекомендации Митчелла, Губернатор Бурк временно назначен Леннокс в качестве субинспектора мостов с окладом A £ 120 в год. В июне 1833 года Лондон подтвердил эту должность суперинтенданта мостов.[5]

Мост Лэнсдаун и мост Боулеров

В 1832 году тогдашний генеральный инспектор, Сэр Томас Митчелл, заказал Леннокса на сумму 1083 австралийских фунтов[7] построить мост на пересечении проспекта Крик и Южной улицы,[5][6] который заменит соседний «Мост Боулера», названный в честь местного трактирщика Лэнсдауна.[8] Песчаник, использованный при проектировании моста, был найден в карьере всего в 11 километрах (6,8 миль) от предполагаемого места строительства моста, что позволяло рабочим грести. плоскодонка перевезти камень на строительную площадку.[5]

В июле 1833 года Леннокс рассказал Митчеллу о мятеже, произошедшем в карьере, когда он находился в инспекционной поездке. Некоторые из осужденных взбунтовались и до сих пор употребляли содержимое ближайшего ликера. Вернувшись в пьяный лагерь, они пригрозили убить надзирателя, уничтожить лагерь и карьерную технику. Полиция из Ливерпуль были вызваны и задержаны преступники. Возмездие в Ливерпульском суде было быстрым и жестоким; те, кто избежал цепной банды, получали до пятидесяти ударов «кошки».[5]

1 января 1834 года губернатор Бурк посетил место строительства моста, чтобы заложить камень в фундамент. Через несколько часов после установки таблички с надписью она была украдена. Леннокс сделал все возможное, чтобы получить копию пластины, но оригинал был найден и восстановлен на мосту.[5] В фундаментный камень был заложен 1 января 1834 года. Мост был построен полностью неквалифицированными австралийскими заключенными, несмотря на многочисленные просьбы Леннокса к Митчеллу о квалифицированных рабочих.[8] Мост был завершен годом позже, в 1835 году, и открыт 26 января 1836 года, в 48-ю годовщину Колония Нового Южного Уэльса, перед толпой около 1000 человек.[6][8] Потом, Ричард Бурк, то Губернатор Нового Южного Уэльса, писали, что строительство моста стоило всего 1000 австралийских фунтов по сравнению с 7000 австралийских фунтов, которые потребовались бы для строительства моста такого же качества в Англии.[8]

7 июня 1834 года Леннокс подал заявку на увеличение числа рабочих, мост находился на той стадии, когда можно было приступить к центрированию. Это была конструкция жесткого деревянного каркаса, который удерживал каждый камень на месте, пока арка не стала самонесущей. Это был критический процесс, и любые неточности могли привести к нестабильности или разрушению арки.[5]

Получив сообщение о том, что мост близится к завершению, губернатор Бурк выбрал 26 января 1836 года официальной датой открытия, поскольку это совпало с 48-й годовщиной основания колонии. Мост Лэнсдаун не был готов в течение нескольких месяцев, поскольку платный дом не был достроен. Однако, как только начали взиматься дорожные сборы, мост вскоре окупился, и в 1844 году годовая выручка составила 685 фунтов стерлингов / 1/4.[5][9]

В 1956 г. Правительство Нового Южного Уэльса дублировал оригинальный мост с новым бетонным арочным мостом, параллельным существующему, чтобы нести движение в южном направлении. Hume Highway.[10]

Описание

Большой песчаник арочный мост через проспект Крик. Одиночная арка имеет опорные контрфорсы. Ясно охватывать составляет 110 футов, в то время как высота над средним уровнем воды составляет 76 футов в центре. Он имеет изогнутые абатменты и подходы, а парапеты а лепнина проста и лишена ненужного орнамента. Некоторые излучающие вуссуары довольно большие по размеру, достигая восьми футов в длину.[5][11]

Наследие

В 1973 году Австралия признала мост Лансдаун «одним из лучших образцов колониальной архитектуры в Австралии».[6] В 1990 году Комитет по охране окружающей среды Fairfield Council подтвердил, что мост Лансдаун имеет самый большой пролет из всех каменных мостов в Австралии, а в 1992 году он является примером превосходной конструкции, которую следует сохранить.[6][12] Мост Лэнсдаун также внесен в Реестр национального поместья.[13] и в списке национальных исторических памятников инженерии.[8]

Список наследия

По состоянию на 8 ноября 2000 года мост Лэнсдаун считается одним из лучших образцов колониальной архитектуры в Австралии, а также шедевром дизайна Дэвида Леннокса.[11] Мост Лансдаун был построен осужденными с 1834 по 1836 год. Арка из песчаника имеет самый большой пролет из всех сохранившихся каменных мостов в Австралии. Размер, внешний вид и прочность делают этот мост выдающимся образцом колониальной инженерии.[5][14]

Мост Лансдаун был внесен в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 20 июня 2000 г., выполнив следующие критерии.[5]

Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.

Мост Лансдаун считается одним из лучших образцов колониальной архитектуры в Австралии, а также шедевром дизайна Дэвида Леннокса.[11] Мост Лэнсдаун был построен осужденными с 1834 по 1836 год.[5][14]

Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.

Арка из песчаника имеет самый большой пролет из всех сохранившихся каменных мостов в Австралии. Размер, внешний вид и прочность делают этот мост выдающимся образцом колониальной инженерии.[5][14]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Лейтоны, эмигрантки". Сидней Монитор. VIII (633). Новый Южный Уэльс, Австралия. 3 января 1834 г. с. 2 (УТРО). Получено 11 сентября 2016 - через Национальная библиотека Австралии.
  2. ^ «ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ ИНТЕЛЛЕКТ». Сидней Геральд. III (227). Новый Южный Уэльс, Австралия. 30 декабря 1833 г. с. 2. Получено 30 декабря 2016 - через Национальная библиотека Австралии.
  3. ^ "Сидней Геральд". Сидней Геральд. VI (442). Новый Южный Уэльс, Австралия. 21 января 1836 г. с. 2. Получено 10 сентября 2016 - через Национальная библиотека Австралии.
  4. ^ Исторические здания том III Ливерпуль и Кэмпбеллтаун. Совет графства Камберленд. 1963. С. 47–51.. Получено 10 сентября 2016.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о "Мост Лансдаун". Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01472. Получено 2 июн 2018.
  6. ^ а б c d е «Мост Лансдаун через Проспект-Крик». Департамент автомобильных дорог и морского транспорта Нового Южного Уэльса. 7 июля 2014 г. В архиве из оригинала 23 сентября 2016 г.. Получено 3 ноября 2015.
  7. ^ «Голоса и слушания». The Sydney Gazette и рекламодатель Нового Южного Уэльса. XXX (2192). 11 октября 1832 г. с. 3 - через Национальную библиотеку Австралии.
  8. ^ а б c d е "Мост Лэннокса Лэнсдаун" (PDF). Институт инженеров Австралии. Март 1986 г. В архиве (PDF) из оригинала 17 ноября 2015 г.. Получено 6 ноября 2015.
  9. ^ Джордж 1982, п. 121.
  10. ^ Дорожные строители, История главных дорог в Новом Южном Уэльсе. Новый Южный Уэльс: Департамент магистральных дорог. 1976. с. 221. ISBN  0 7240 0439 4.
  11. ^ а б c Шиди, Д. (1973). Классификационная карта Национального фонда - мост Лансдаун.
  12. ^ «Исторические археологические памятники - мост Лансдаун» (PDF). Городской совет Фэрфилда. 15 июля 1992 г. Архивировано с оригинал (PDF) 17 ноября 2015 г.. Получено 3 ноября 2015.
  13. ^ Комиссия австралийского наследия (1981). Наследие Австралии: иллюстрированный реестр Национального наследия. Южный Мельбурн Австралийская компания Macmillan при сотрудничестве с Австралийской комиссией по наследию. п. 2/24. ISBN  978-0-333-33750-9. В архиве из оригинала 19 сентября 2016 г.. Получено 12 сентября 2016.
  14. ^ а б c Комитет по охране окружающей среды. Совет Fairfield, 1990

Библиография

  • "Мост Лансдаун". 2007.
  • Домашняя страница аттракционов (2007). "Мост Лансдаун".
  • Комитет по управлению окружающей средой - Совет Фэрфилда (1990). Сохранение наследия в Фэрфилд-Сити - Заметки о встрече.
  • Джордж, Вэнс (1982). «Мост Лэнсдаун». Фэрфилд: история округа. С. 115–122.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Шиди, Д. (1973). Классификационная карта Национального фонда - мост Лансдаун.

Атрибуция

CC-BY-icon-80x15.png Эта статья в Википедии содержит материалы из Lansdowne Bridge, запись номер 01472 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. под CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 2 июня 2018 г.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Мост Лэнсдаун, Сидней в Wikimedia Commons