Магазины Кэмпбеллс - Campbells Stores - Wikipedia

Магазины Кэмпбелла
Магазин Кэмпбелла в The Rocks.jpg
Магазины Кэмпбелла, на фото 2014 г.
Место расположения7-27 Circular Quay West, Камни, Город Сидней, Новый Южный Уэльс, Австралия
Координаты33 ° 51′25 ″ ю.ш. 151 ° 12′33 ″ в.д. / 33,8570 ° ю. Ш. 151,2092 ° в. / -33.8570; 151.2092Координаты: 33 ° 51′25 ″ ю.ш. 151 ° 12′33 ″ в.д. / 33,8570 ° ю. Ш. 151,2092 ° в. / -33.8570; 151.2092
Построен1850–1861
Архитектурный стиль (ы)Викторианский грузинский
ВладелецАдминистрация береговой полосы Сиднейской гавани
Интернет сайтCampbellsstores.com.au
Официальное названиеМагазины Кэмпбелла; Олд Меткалф Бонд (Кэмпбеллс); Магазин Кэмпбеллс
ТипГосударственное наследие (построено)
Назначен10 мая 2002 г.
Номер ссылки1536
ТипСклад / складская площадь
КатегорияМорская промышленность
Campbell's Stores находится в Сиднее.
Магазины Кэмпбелла
Расположение магазинов Кэмпбелла в Сиднее

В Магазины Кэмпбелла это здание бывшего склада, внесенное в список культурного наследия, в центре города Сидней пригород Камни в Город Сидней район местного самоуправления Новый Южный Уэльс, Австралия. В Викторианский грузинский здание ранее служило складскими помещениями и морским таможенные склады. Он был построен с 1850 по 1861 год. Он выходит окнами на Кэмпбеллс-Коув, залив на северо-западе Сиднейская бухта. В 1970-х годах, вместе с общим упадком коммерческой судоходной деятельности в Сиднейской бухте, здание было переоборудовано для использования в качестве ресторанов и баров, ориентированных на туристов.

Он также известен как Старый Меткалф Бонд; Магазин Кэмпбеллс. Имущество принадлежит Администрация береговой полосы Сиднейской гавани, агентство из Правительство Нового Южного Уэльса. Он был добавлен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 10 мая 2002 г.[1]

Аренда здания принадлежит частной гостиничной компании Tallawoladah Pty Ltd. С 2015 по 2018 год арендатор провел ремонт, стоимость которого Австралийский доллар32 миллиона. С осени 2019 года в реконструированном здании начали открываться рестораны.[2][3][4][5]

История

Роберт Кэмпбелл родился в Шотландии и отправился в Индию в 1798 году, чтобы присоединиться к своему старшему брату в калькуттском деловом партнерстве Кэмпбелл и Ко. Фирма отправила спекулятивный груз в Сиднейская бухта в 1796 г. Роберт Кэмпбелл последовал за ним в 1798 г. с другим грузом. Он купил землю в Dawes Point с видом на Сиднейскую бухту из Джон Боган и начал торговлю, постепенно создавая репутацию проницательного, но честного торговца.[1]

В сентябре 1801 года он женился на Софии Палмер, сестре Джона Палмера, ставшего комиссаром Нового Южного Уэльса. К ноябрю 1801 года были завершены некоторые склады Кэмпбелла, а также каменная стена и небольшая пристань, расположенная под прямым углом к ​​основному складу. Утверждалось, что это первая частная пристань в Австралии. В 1802 году Кэмпбелл и София переехали в Wharf House, который тогда был незавершенным. Под их домом в скале из песчаника были выкопаны хранилища для товаров. Джон Левин На акварели 1808 года был изображен причал, завершенный из сводов, двухэтажный склад и подъездная дорога к дому Уорф, проходящая за этой пристанью.[1]

Губернатор Лахлан Маккуори очень хотел предоставить землю поселенцам, которые строили большие и существенные улучшения на своих арендных площадках в Сиднее. Таким образом, 29 июня 1814 года Роберт Кэмпбелл получил 3 акра, 3 места, ограниченные с юга помещениями, занимаемыми военно-морским офицером, с юго-запада дорогой, ведущей к Батарея Dawes Point, а на востоке - Сиднейской бухтой, «потому что он построил на ней несколько больших и дорогих зданий». Право строить улицы было оставлено за короной.[1]

В мае 1807 года Кэмпбелл был назначен морским офицером и магистратом. В результате его симпатии к Губернатор Блай, он был отмечен преследованием со стороны повстанческой администрации после свержения Блая. Позднее Кэмпбеллу был восстановлен полный контроль над своим бизнесом с приходом губернатора Маккуори в 1810 году, но он был вынужден оставить его в руках Чарльза Хука, когда он вернулся в Великобританию, чтобы дать показания на судебных процессах после восстания. Он вернулся 18 марта 1815 года и обнаружил, что его бизнес обанкротился, а многие его корабли потерпели крушение. Он требовал компенсации от правительства. Кэмпбелл работал комиссионером, пока снова не смог работать как торговец. 4 января 1822 года Кэмпбелл официально получил компенсацию от правительства за потерю своих кораблей, когда он находился в Англии с 1812 по 1515 год. Он построил склады у кромки воды, все они были готовы к 1825 году, и они показаны на копии Стюарта 1825 года карты Харпера 1823 года. Это не предмет «Магазины Кэмпбелла».[1]

Роберт Кэмпбелл, старший, подписал соглашение о партнерстве со своими сыновьями, которые постепенно переходили к управлению фирмой в 1828 году. Примерно к 1830 году его сын, Джон Кэмпбелл, фактически захватила бизнес. Также было приобретено оборудование для причала. Судебные отчеты о мануфактурах, мельницах и т. Д. В 1831 году показали, что Роберт Кэмпбелл-старший из Кэмпбеллс-Уорф имеет один гидравлический насос на пристани. К 1838 году компания R Campbell & Co числилась владельцем одного крана.[1]

Джон Кэмпбелл официально возглавил фирму в 1836 году, когда она испытывала финансовые затруднения. 6 мая 1836 года в прессе было объявлено о продаже пристани Кэмпбелла. Вскоре за этим последовал судебный запрет, запрещающий продажу Campbell's Wharf. Какие бы дальнейшие действия ни потребовались, похоже, они увенчались успехом, поскольку пристань оставалась в руках семьи Кэмпбелл.[1]

Хотя контроль над фирмой в основном находился в руках сыновей Кэмпбелла, право собственности на землю, на которой располагалась пристань, принадлежало Роберту, и поэтому он продолжал участвовать в делах, касающихся земли. 21 января 1841 года Роберт Кэмпбелл официально обратился к министру по делам колоний с просьбой разрешить увеличить часть своей пристани, чтобы корабли могли разгружаться во время отлива, используя большую скалу, которую нельзя было удалить дноуглубительными работами, в качестве основы для расширения пристани. . Колониальный инженер, Джордж Барни, отметил, что не может найти возражений против увеличения пристани. С годами площадь Кэмпбеллс-Уорф увеличивалась по мере освоения земель.[1]

29 июня 1843 г. Роберт Кэмпбелл-старший из Джордж-стрит, Сидней, заложила причал Австралийской трастовой компании за £ 10 000 за три года с процентами. Площадь была определена как 3 акра 3 дома, как в гранте 1814 года. Необходимость заложить пристань указала на две альтернативные стратегии, применяемые семьей в своих интересах. Во-первых, они мобилизовали все свои доступные активы для улучшения своей собственности и бизнеса, чтобы повысить ликвидность. В качестве альтернативы, датировка ипотеки после одной из самых разрушительных финансовых депрессий в ранней Австралии может указывать на попытку спасти их бизнес, используя землю в качестве источника оборотного капитала. Какова бы ни была причина первоначальной ипотеки, она возобновлялась снова и снова в последующие десятилетия, так что семья Кэмпбелл снова не владела полным капиталом в причале. В конце концов, похоже, возник спор между Кэмпбеллами и более поздними ипотекодержателями, взявшими на себя ссуду в последующие годы. Только в 1877 г., после того, как дело было передано в Верховный суд были Кэмпбеллы, чтобы снова овладеть Кэмпбеллс-Уорф.[1]

Роберт Кэмпбелл-старший не должен был ничего знать об этих мучениях, связанных с причалом. 11 октября 1845 года он составил завещание, согласно которому его имущество было разделено на шесть частей, которое было разделено между его сыновьями Джоном, Робертом, Чарльзом, Джорджем и дочерью Софией Айвс Кэмпбелл и Артур Джеффрис, муж его дочери Сары. 15 апреля 1846 г. Роберт Кэмпбелл-старший скончался в Duntroon.[1]

Первая оценка города Сидней, проведенная в 1845 году, показала следующие строения на пристани Кэмпбелла: дом, магазины, склад и причал, оцененные в £ 1000. В «северной части пристани Кэмпбелл и Ко» находились три магазина плюс офис и магазин, все три этажа с шиферной крышей, оцененные в £ По 150, две из которых были свободны, а две заняты Смитом и Кэмпбеллом. Кроме того, здесь был коттедж для надзирателя Джорджа Атердена и пустая деревянная обшивка. Описанные здесь магазины, по-видимому, являются более старыми каменными магазинами на набережной, построенными в 1820-х годах, а не предметными магазинами, которые были построены в начале 1850-х годов. В период с 25 августа 1851 г. по 27 сентября 1852 г. Книга оценки ставок городского совета Сиднея показывает, что на пристани Кэмпбелла Дж. Кэмпбелл добавил пять каменных магазинов с шиферными крышами, все из которых предварительно оценивались по чистой годовой стоимости в размере £ 30. Это первые пять отсеков магазинов Кэмпбелла.[1]

Книга оценки ставок 1858 года показывает, что трехэтажные каменные склады на берегу воды с 1820-х годов все еще существовали. Среди множества других причальных построек было пять каменных складов с шиферными крышами, построенных в два этажа с двумя комнатами в них. Три работают как склады, а два - как склад и офис с четырьмя помещениями. Вскоре началось строительство дополнительных складских площадок. На фотографии из альбома М.Ф. Морсби, датированной 1856–1860 гг., Были изображены десять бухт с основанием одиннадцатой строящейся бухты, ожидающей своей крыши, а также то, что, по-видимому, было строительным материалом перед ним. Строительство дополнительных отсеков подтверждается оценочной книжкой 1861 года, которая показывает, что к пяти отсекам склада, которые существовали в 1858 году, были добавлены еще шесть отсеков, в результате чего получилось всего одиннадцать отсеков. Все заливы двухэтажные, по две комнаты в каждой. Эта работа дополнительно подтверждается обследованием Сиднея 1865 года, завершенным городским советом как прелюдия к строительству канализации.[1]

Когда строительные работы в магазинах были завершены, Роберт Кэмпбелл-младший умер в Дантруне 30 марта 1859 года, оставив во главе фирмы своего старшего брата Джона.[1]

Широкий круг арендаторов занял складские площади в Campbell's Wharf, некоторые из них - в Campbell's Stores. В 1858-59 гг. Sands Directory перечисляет на пристани Кэмпбелла следующие компании: Campbell & Co; Магазины Sugar Company; JC Dibbs & Co, комиссионеры и причалы; Роберт Нэш, кладовщик; WH Eldred, Capt, Chili Flour Co; Консульство Чили - Консул, WH Eldred. В 1861 году это показывает: Campbell & Co; Colonial Sugar Refining Co, магазины; Магазины перуанского гуано; Магазины George Lloyd & Co; Магазины Robey & Co; Сотрудник таможни Джорджа Льюиса; и У.Х. Элдред, брокер и генеральный агент. В 1863 году на нем изображены: 4. Мерри Уиллис и Ко, торговцы; 3. Генри Фишер и сын, сахарные факторы; 2. Brown & Co, продавцы; 1. EM Sayers & Co, продавцы; Роберт Нэш; Элдред, торговец; 4. Джозеф Кендалл, морской геодезист; JA Buttrey & Co, торговцы; 5 и 6, Daniel Thacker & Co, торговцы; 22 магазина Campbell's; и Джон Кэмпбелл, торговец. Торговые арендаторы продолжали занимать магазины. На фотографии 1870 года видны одиннадцать отсеков законченного склада. Еще в 1875 году кладбище, которое было основано на части земли Кэмпбелла в 1790-х годах до того, как он завладел этим участком, все еще было видно в задней части магазина, где надгробие морского пехотинца Джона Джонса, умершего в 1792 году. можно было разобрать.[1]

В описании пристани Кэмпбелла в ноябре 1875 года говорилось, что у нее была посадочная площадка 30 метров (100 футов), поддерживаемая 22 очень прочными каменными хранилищами, которые вместе с двумя навесами на пристани могли вмещать 20 000 тонн (22 000 коротких тонн). . На сопроводительной гравюре, основанной на некоторых из сохранившихся фотографий, изображены одиннадцать двухэтажных торговых отсеков с магазинами.[1]

Отношения с австралийской компанией Steam Navigation

Смотрите также: Австралазийская компания Steam Navigation
Campbell's Wharf с Здание ASN Co на заднем плане, на фото 2007 год.

Переговоры о покупке Campbell's Wharf Австралазийская компания Steam Navigation (ASN Co.), по-видимому, к началу 1876 года сильно продвинулась вперед. Старый причал компании на Сассекс-стрит стал слишком маленьким для ее расширяющейся торговли, и ей потребовался новый, более центральный причал. 18 февраля 1876 года компания обратилась к министру земель с просьбой расширить недавно приобретенную верфь Кэмпбелла, устроив в гавани причалы на сваях. Сопроводительная диаграмма показала, что они уже достигли установленного лимита рекуперации из гавани. Их заявка была одобрена 1 мая 1876 года. Сюрвейером Вансборо был составлен план мелиорированной земли, которую компания ASN Co. претендовала на покупку 19 октября 1877 года.[1]

В мае 1876 года секретарь компании заявил, что компания ASN Co. купила Campbell's Wharf за £ 100000. Прежде чем продажа могла быть завершена, в праве собственности были некоторые препятствия, которые Кэмпбеллы должны были устранить, в первую очередь непогашенная ипотека с июня 1843 года, которая теперь принадлежит Ливерпульско-Лондонской и Сиднейской страховой компании Globe. Джон Кэмпбелл подал заявку на покупку мелиорированной земли перед пристанью Кэмпбелла, размером 2 руда и 5 окуней 6 января 1877 года. На плане Дж. Ф. Манна от 4 января 1877 года, который сопровождал заявку, были показаны фасад и некоторые здания, но не магазины Кэмпбелла. На плане было изображено, что оригинал High Water Mark находится напротив магазинов. Поскольку никаких ограничений для Высшей отметки в этой области не установлено, заявка была принята.[1]

В подробном отчете прессы от ноября 1877 г. были описаны изменения, внесенные ASN Co. в Campbell's Wharf. Он построил новую пристань под руководством Томаса Макреди. Строился причал длиной 320 футов с двумя причалами длиной 76 и 107 метров (250 и 350 футов). Планировалось, что новая дорога шириной 15 метров (50 футов) соединит Джордж-стрит, проходящую перед церковью Маринера. При строительстве причалов скипидар использовался для обработки всей древесины, подверженной воздействию морской воды, а железная кора и другие твердые породы дерева использовались для подкосов, балок и обшивки. Морская дамба была построена из камня, добытого на старых заводах компании на Пирмонт, как камень для его новых офисов. На сопроводительной иллюстрации показан магазин Кэмпбелла с одиннадцатью отсеками и двумя этажами. Предложение 1878 года о расширении Джордж-стрит на север через территорию ASN Co., по-видимому, было связано с разработкой компании. Между 1877 и 1878 годами менялась аренда магазинов. В 1877 году они назывались «таможенными магазинами Кэмпбелла». В 1878 году Sands Directory показала здесь причал ASN Co. На сайте была «The Metcalfe Bond and Free Stores» с Д. Мюрреем в качестве хранителя склада. С тех пор магазины сохранили название «Магазины Меткалф».[1]

Джону Кэмпбеллу было разрешено получить грант путем покупки мелиорированной земли в соответствии с Законом о королевских землях в размере 1 акра 1 земли и 22 пятачка земли, возвращенной из Сиднейской бухты перед Кэмпбеллс-Уорф для £ 100, и грант был выдан 17 декабря 1878 г. 4 июля 1879 г. он официально передал право собственности на рекультивированную землю компании ASN. В октябре 1879 г. компания Peninsular and Oriental Steam Navigation Company арендовала южную часть пристани в £ 1,750 в год. 15 февраля 1881 года было подписано новое соглашение об аренде части пристани компании Peninsular and Oriental Steam Navigation Company.[1]

Части земли, которая составляла собственность Кэмпбелла, были отторгнуты. В январе 1880 г. участок земли был продан горсовету за £ 4000, чтобы расширить Северную Джордж Стрит. Земля, выходящая на Джордж-стрит, была выставлена ​​на продажу различными аукционистами. Ричардсон и Ренч выставили на продажу 19 лотов между Хорс-Ферри-Роуд и Джордж-стрит 15 октября 1880 года. На востоке на плане продажи были показаны «Меткалфские бонды и бесплатные магазины». Секретарь компании сообщил, что в мае 1881 года ASN Co. продала «Сад Кэмпбелла» за £ 25,000.[1]

Компания сдала в аренду бывшие магазины Campbell's, теперь известные как Магазины Metcalfe Bond, различным арендаторам. В 1882 году J Upward появился в Sands Directories как владелец «облигационных магазинов Меткалфа». На фотографии «Бондованных и бесплатных магазинов Меткалфа», сделанной в начале 1880-х годов, изображен Дж. Апворд как собственник, хотя в здании все еще было два этажа. Когда Чарльз Буллок завершил обследование местности для Генеральный инспектор в декабре 1882 года на его плане здания были обозначены как «таможенные и бесплатные магазины» с филиалом правительственной типографии на северном конце.[1]

В сентябре 1884 г. ASN Co. приняла контракт на 30 000 фунтов стерлингов на строительство новых офисов и четырех магазинов на месте старого дома Кэмпбелла. Магазины, известные как магазины Кэмпбелла, не были снесены, вероятно, потому, что они все еще были относительно современными по планировке и дизайну, которым тогда было немногим более тридцати лет. Вероятно, чтобы позволить им профинансировать работу, 31 марта 1885 года компания выдала ипотеку Австралийскому обществу взаимного обеспечения их земли.[1]

Вместо того, чтобы снести магазины Campbell's, компания расширила их. Планы Х. П. Дава, составленные для страховых компаний около 1882 г., изображали Меткалф-Бонд как двухэтажное каменное здание с одиннадцатью отсеками, каждый из которых разделен на два этажа, под залог или бесплатно. Когда в 1887 году были опубликованы поправки к этим планам, на его планах было видно, что у Меткалфа Бонд сейчас три этажа. В нем по-прежнему было одиннадцать отсеков, но дополнительный уровень к каждому отсеку гарантировал наличие трех комнат. В каждой группе из трех отсеков были показаны соединительные двери.[1]

Эти работы были завершены до серьезных изменений в праве собственности на причал. К 1886 году компания ASN Co. стала чрезмерно разветвленной из-за ее попыток соответствовать конкуренции и ценам своих конкурирующих судоходных фирм. Серьезной тактической ошибкой стала покупка Campbell's Wharf и последующие расходы на восстановление пристани. Хотя это позволило компании получить желанную прибыль от капитальной стоимости земли, особенно от продажи участка земли, выходящего на Джордж-стрит, перемещение компании с ее первоначальной базы в Дарлинг Харбор забрал его из хаба прибрежного судоходства. Кроме того, ей пришлось заплатить более высокую плату за перевозку своих товаров из Круговая набережная. Дела компании становились все труднее, поэтому она сделала увертюру в Квинслендская пароходная компания 30 октября 1886 г., в результате чего две компании слились в Австралазийская объединенная компания Steam Navigation. Он принял все активы ASN Co., кроме инженерных. Компания уже имела подходящую пристань и сочла причал Кэмпбелла лишним. 21 мая 1887 года ликвидируемая Австралазийская компания паровой навигации предложила правительству за £ 300 000. Он продал все свои пароходы. Большая часть пристани была сдана в аренду. Описание пристани включало в список «Одиннадцать 3-этажных [sic] магазинов, построенных из кирпича на камне», которые были известны как «Бонд Меткалфа» и были переданы J. Upward в £ 1650 с арендой до июля 1890 г. Правительство ответило 26 июля 1887 г., что оно готово только предложить £ 275 000 для причала ASN, предложение, которое позже было принято акционерами компании.[1]

Право собственности короны

27 сентября 1887 г. правительственный инспектор С. Е. Пердрио обследовал землю и обнаружил, что она включает 3 акра 10 насестов, из которых 1 акр 2 стержня и 28 насестов были частью гранта 1814 года, а 1 акр 1 стержень 22 насеста были включены в 1878 г. - предоставление мелиорированных земель. План, который был подан вместе с бумагами для продажи правительству и, вероятно, подготовлен Пердрио, показал все здания на участке. Официальная передача пристани от ASN Co. к The Crown произошла 28 октября 1887 г. £ 275 000. План, сопровождавший этот акт, показал, что часть гранта Кэмпбелла 1814 года вдоль Лоуэр-Джордж-стрит была продана Дж. У. Клиффу и У. Кларку. Также были показаны все постройки на участке. Было показано, что магазины Metcalfe Stores частично построены на мелиорированной земле, а не полностью на гранте 1814 года.[1]

Правительство снесло большинство зданий, чтобы построить стапель для Навигационного совета, оставив только магазины Metcalfe Bond. Он исключил P&O Company из договора аренды и сдал землю в аренду Blackwall and Company, которая снесла здания P&O и построила новые, которые были заняты в 1888 году Flood and Company.[1]

Подробный обзор 1889 года показал схему магазинов Меткалф Бонд. Версия обзора 1895 года показала схему магазинов с филиалом и государственной типографией на северном конце. Перетяжка старой пристани ASN Co. была произведена Департамент общественных работ в 1890 г. по цене £ 454/1/3. Upward & Co. из Circular Quay продолжала сдавать в аренду магазины Metcalfe, по крайней мере, до 1901 года.[1]

В 1901 г. Sydney Harbour Trust взял на себя магазины. В Плане возобновления Дарлинг-Харбора 1901 года магазины Меткалф показаны как облигации и бесплатные магазины с филиалом государственной типографии на северном конце. Обзор, похоже, основан на Детальном обзоре 1895 года. В том же году Sydney Harbour Trust заключил соглашение с Норддойчер Ллойд построить новую пристань шириной 305 и 12 метров (1000 и 40 футов) с офисами и другими зданиями, которые компания будет сдавать в аренду на три года по адресу: £ 2,500 в год. С этой работой была связана реконструкция двух опор в большой центральный причал с навесами во всю длину. Также в 1901 году Sydney Harbour Trust составил Реестр активов бывшей пристани Кэмпбелла: «Два больших магазина из камня и кирпича с шиферной крышей на каждом трех этажах. Южный магазин состоит из одиннадцати отделений, построенных из камня и кирпича. Магазин имеет четыре отделения, построенные из камня ». В служебной записке о Северном магазине говорится Быть снесенным. Арендатор Южного магазина получил название «Upward & Coy» по адресу: £ 500 в год с ежемесячной оплатой. Sydney Harbour Trust поддерживал магазины Metcalfe и не сносил их при полном сносе зданий, которые сопровождали строительство пристани Norddeutscher Lloyd. В 1902 г. был произведен ремонт стоимостью £ 15 июля в магазине облигаций Меткалфа. Мелкий ремонт был показан в более поздних отчетах.[1]

В течение двадцатого века был произведен ряд других модификаций. В 1932 году пожар вспыхнул в северной части магазинов Metcalfe Bond, в которых размещалась часть правительственной типографии и офисы Metcalfe and Upward. Меткалф и Апвард перебрались после пожара на второй этаж в центре магазинов. Кирпичный участок, пострадавший от пожара, позже был восстановлен. В 1958 году самый южный залив магазинов Меткалф был удален, чтобы позволить строительство Морской пассажирский терминал, оставив десять бухт.[1]

Перемещение коммерческой морской деятельности из Сиднейской бухты в Дарлинг-Харбор и Пирмонт повлияло на магазины Кэмпбелла в двадцатом веке. В конце девятнадцатого века Круговая набережная превратилась в конечную остановку для туристов и однодневных туристов. Сочетание коммерческих и развлекательных мероприятий приводило к тому, что Сиднейская бухта становилась очень загруженной, особенно по выходным. Одним из первых действий Harbour Trust после того, как он получил контроль над районом в 1901 году, была попытка уменьшить заторы за счет возобновления прибрежной полосы и строительства двух пристаней и прибрежной пристани на восточной стороне Bennelong Point. Восточная сторона набережной была предназначена для рекреационных перевозок к 1930-м годам и была полностью реконструирована для этой цели в 1950-х годах, коммерческая деятельность продолжалась в районе Кэмпбеллс-Уорф до конца 1950-х и начала 1960-х годов. Однако важность этого района для коммерческого судоходства снизилась, и это отразилось на изменении моделей использования магазинов Campbell's. После возведения заморского пассажирского терминала в 1960-х годах этот район больше не использовался в качестве зоны коммерческого судоходства, так как вся деятельность переместилась в гавань Дарлинг и Пирмонт. Магазины Кэмпбелла впоследствии перешли под контроль Управление реконструкции Сиднейской бухты (позже Sydney Cove Authority) после того, как был передан Советом по морским услугам (преемник Sydney Harbour Trust) в 1970-х годах. Позже администрация Сиднейской бухты перестроила магазины и подготовила почву для использования магазина в качестве ресторана. В середине 80-х годов прошлого века в окрестностях магазинов Кэмпбелла в рамках проекта Двухсотлетие Австралии празднования, которые включали демонтаж части пристани возле магазинов Кэмпбелла. В 1998 г. Администрация береговой полосы Сиднейской гавани взял на себя контроль над территорией, включая магазины Кэмпбелла.[1][6]

Описание

Участок включает землю к северу от отеля Park Hyatt, к морской стене гавани на востоке и на юго-востоке, покрывающую место первоначального здания Campbell Stores. Новые магазины Metcalfe, расположенные на территории садов Кэмпбелл, являются связанным сайтом. Магазины Кэмпбелла насчитывают одиннадцать фронтон фасадный, трехэтажный прямоугольный план заливы. Бухты ориентированы почти строго на восток-запад и, когда построены, были частично построены на мелиорированной земле и находились всего в 20 метрах (66 футов) от края пристани. Здание в целом ориентировано почти строго с севера на юг. Самая северная бухта (Бухта 11) состоит из материалов и конструкции, отличных от остальных десяти бухт, и была последней, построенной примерно в 1890-х годах. Он примыкает к однородному ряду из десяти заливов, находящихся непосредственно южнее. Бухты 1-10 почти идентичны: их ширина составляет 8,1 метра (27 футов), а длина - 15,8 метра (52 фута). Бухты 1-10 имеют сплошной фронт (восток фасад ) и тыловой (западный фасад) с проемами в обоих. Первый этаж во всех отсеках в настоящее время представляет собой бетонную плиту, а этажи Уровня 2 и Уровня 3 представляют собой деревянные доски на деревянных балках. Простые крыши покрыты шифером со свинцовым настилом и желобами, облицованными медью. Бухты 1-10 соток песчаник конструкции как внутри, так и снаружи до верхней части Уровня 2, с кирпичом выше, включая концы фронтона. Первые пять бухт, которые будут построены, были построены в 1851/52 году и являются нынешними заливами 6-10. Еще три отсека, которые являются нынешними отсеками 3-5, были завершены примерно в 1858 году, а последние три отсека были завершены к 1860 году. Из этих трех последних заливов самый южный и последний, который должен был быть завершен, был снесен в 1958 году, чтобы освободить место для первый морской терминал на Круговой набережной. В результате осталось два отсека, теперь известные как отсеки 1 и 2, а оставшиеся восемь сформировали группу, известную как магазины Кэмпбелла. Здание было увеличено на юг с подъемом примерно на 0,3 метра (1 фут 0 дюйма) между заливами 1 и 2 и заливами 4 и 5, причем изменение уровня наиболее заметно по струнам на уровне фронтона и втором уровне. подоконник конечно. Первоначально построенное здание было всего двухэтажным.[1][7](p52)

Примечание. В этом здании есть гидравлический подъемник и одноцилиндровый газовый двигатель, которые являются важными элементами, расположенными внутри здания.[1]

Стиль: морской грузинский; Этажей: 3; Фасад: Песчаник (заливы 1-10) до вершины Уровня 2, сверху - кирпич, включая торцы фронтона.Бухта 11 кирпичная .; Боковые задние стенки: песчаник; Внутренние стены: песчаник; Покрытие крыши: Крыши покрыты шифером со свинцовым покрытием и желобами, покрытыми медью; Каркас пола: Первый этаж во всех отсеках представляет собой бетонную плиту, а этажи 2 и 3 - деревянные доски на деревянных балках; Каркас крыши: брус.[1]

Условие

По состоянию на 24 мая 2006 г. внешне здание находится в удовлетворительном состоянии: в стенах есть трещины, требуется указывать песчаник.[8] Внутри некоторые участки стен из песчаника на нижнем уровне находятся в очень плохом состоянии. Кроме того, были предприняты значительные изменения, которые привели к повреждению или затемнению значительной ткани и отделочных работ.[7](p146–148) Сайт Campbell's Stores имеет потенциальное археологическое, научное и исследовательское значение, имеющее отношение к более раннему использованию и развитию этого места.[7](стр89) Козлы для древесины были сняты и хранятся на Камберленд-стрит, 190. Остальные бревна прошли профилактический ремонт.[8][1] Потенциальный археологический ресурс.[1]

Состояние археологической оценки: Частично нарушено. Основа оценки: Терраса на склоне холма от бухты Кэмпбеллс. Исследование: археологическая оценка[1]

Изменения и даты

Где-то между 1882 и 1887 годами к магазинам был добавлен третий этаж. В отличие от двух нижних этажей эта пристройка была из сухого прессованного, хорошо укрепленного кирпича, уложенного Английская облигация. Окончание каменного фронтона было полностью удалено и заменено кирпичом. В c. 1895 или 1915 г. на северном конце был построен дополнительный залив. В 1958 году южная бухта была снесена для строительства Морского пассажирского терминала. С тех пор магазины Campbell Stores претерпели как минимум две адаптации. Первый был где-то до 1970 года, и о нем мало что известно. Недавно созданный ГКДР курировал самые фундаментальные изменения в использовании магазинов Кэмпбелла с коммерческих на туристические, а также самые большие изменения в ткани с момента добавления третьего уровня в 1883 году. Реставрация, начатая в 1974/75 и завершенная в 1978/79, была один из первых крупных проектов восстановления в Сиднее, который включал замену поврежденного песчаника и строительство служебного туннеля по всей длине западной стороны здания. В целом работа, проделанная в 1970-х годах, осталась неизменной до сегодняшнего дня.[7][9] С 1996 года были проведены некоторые ремонтные работы в плохо отремонтированной каменной кладке.[1][8]

2015-2018 редевелопмент

В 2011 году были инициированы переговоры между Sydney Harbour Foreshore Authority (SHFA) и совместным предприятием, в состав которого входят рестораны Dockside и Imperial Peking. Рестораны Dockside и Imperial Peking являются основными арендаторами магазинов Campbell’s. Письмом от 19 ноября 2012 года существующие арендаторы представили SHFA предложения, включая Финансовое предложение по реконструкции магазинов Campbell’s. Существующие арендаторы сформировали компанию специального назначения Tallawoladah (Pty Limited) для целей подачи заявок и текущих переговоров. После рассмотрения SHFA финансового предложения Таллаволады, SHFA подтвердило принципиальное согласие продолжить работу по разделению здания и общественных работ, включая понижение Променада с понижением Променада, чтобы оно было в пределах компетенции правительства Нового Южного Уэльса и на его риск. В основном соглашении изложены условия, включая аренду, повышение арендной платы и срок аренды для Договора аренды.

Предлагаемый ремонт включал:

  • Удаление навязчивых внешних элементов и внутренней отделки, не имеющей большого значения: общее значение магазинов Кэмпбелла должно быть восстановлено с удалением теневых навесов 1980-х годов и мачт парусных кораблей с восточной возвышенности, которая выходит на набережную к Кэмпбеллс-Коув, удаления южный канал кирпичной стены 1980-х годов, ведущий к заливу 1, и удаление застекленного павильона в северном конце магазинов Кэмпбелла, называемого заливом 12. Внутри магазинов Кэмпбелла должны быть удалены многочисленные кухни и бытовые помещения, грузовые лифты лестницы и все услуги, включая резервное кондиционирование воздуха.

Эти работы улучшат презентацию магазинов Campbell’s за счет улучшенной видимости, особенно с набережной и гавани, а также обнажают внутреннюю ткань и облегчают необходимую консервацию.

  • Работы по консервации и реконструкции: существующее здание из песчаника будет тщательно сохранено, чтобы подчеркнуть и отметить исторический вклад магазинов Campbell’s в поселение Сидней. Ряд ремонтных работ будет направлен на устранение нынешнего разрушения здания Campbell’s Stores, включая модернизацию существующей инфраструктуры ливневых вод на черновом полу, уровней дорожного покрытия переднего двора и обеспечение вентиляции чернового пола. Работы также включают консервацию поврежденной ткани, замену шифера на крыше и реконструкцию избыточных внутренних отверстий в стенах и полу.

Они являются частью работ по консервации, начатых SHFA (и их консультантами) для обращения вспять существующего разрушения первоначальной строительной ткани, в том числе стен из песчаника, что внесет значительный вклад в выполнение ключевых рекомендаций, содержащихся в Плане управления сохранением. подготовлен Годденом Маккеем Логаном в 2014 году (для SHFA) и одобрен Советом по наследию.

  • Адаптивное повторное использование и обновление: адаптивное повторное использование магазинов Campbell’s включает улучшенный общий доступ к сайту, новые удобства и новую инфраструктуру услуг для будущей отделки кухни. Предлагаемое адаптивное повторное использование будет дополнено новым автономным навесом вдоль привокзальной площади для удобства посетителей и новой автономной структурой на севере, называемой «Бухта 12», которая позволяет интегрировать магазины Campbell's в жилую зону. участок Скалы.

Предлагаемое адаптивное повторное использование существующего здания для ресторанов, кафе и баров завершит запланированную консервацию магазинов Campbell’s для постоянного использования в будущем для будущих поколений. Продолжение использования здания для ресторанов соответствует рекомендациям Плана управления сохранением, который направлен на максимальное расширение общественного доступа к магазинам Кэмпбелла, чтобы позволить широкому кругу посетителей оценить его историческое значение.

Список наследия

По состоянию на 24 февраля 2005 г. магазины и объекты Campbell's имеют значение государственного наследия в связи с их историческими и научными культурными ценностями. Это место и здание также имеют значение государственного наследия, поскольку они вносят свой вклад в развитие территории The Rocks, которая сама по себе имеет значение государственного наследия.[1]

Магазины Кэмпбелла - великолепный пример складских зданий середины девятнадцатого века, которые сейчас редко встречаются в Сиднее. Это единственные склады такого типа, оставшиеся на берегах Сиднейской бухты, центра торговли и международных морских перевозок до конца девятнадцатого века. Как запоминающийся и легко узнаваемый ориентир в The Rocks, видимый с большой площади Сиднейская гавань Они имеют культовое значение как символ Сиднея середины XIX века. Магазины Кэмпбелла имеют историческое значение, поскольку они связаны с семьей Кэмпбелл, одной из первых и наиболее влиятельных семей свободных иммигрантов в Австралии. Они являются сохранившимся элементом комплекса причалов и магазинов, который начался в 1801 году со строительства Робертом Кэмпбеллом первой частной пристани в Австралии. К более поздним важным ассоциациям относятся Австралазийская компания паровой навигации, одна из самых важных коммерческих судоходных и транспортных компаний в Австралии, и Sydney Harbour Trust, учрежденный правительством после паники бубонной чумы в 1901 году. Campbell Stores важна своей связью с коммерческое использование магазина Bond и Free на протяжении более ста двадцати лет, при этом каждый последующий владелец, в том числе Sydney Harbour Trust and Maritime Services Board, сдает в аренду разделы магазинов различным торговым компаниям. Изменения, внесенные в магазины Campbell's, свидетельствуют о том, что изменяющиеся торговые состояния морского Сиднея. Строительство первых пяти заливов демонстрирует экономический рост после депрессии 1840-х годов, а дополнительные шесть заливов демонстрируют дальнейший экономический рост после золотой лихорадки 1850-х годов. Строительство третьего этажа компанией ASN Co в середине 1880-х годов демонстрирует дальнейший период экономического роста, а также изменения в функциональной работе магазинов, о чем свидетельствует соединение между помещениями верхних этажей.[1]

Адаптивное повторное использование здания в 1970-х годах представляет собой ранний подход к сохранению исторических зданий. Дальнейшее последующее использование здания для ряда ресторанов демонстрирует изменение использования Сиднейской бухты с промышленных целей на цели, в основном связанные с туризмом. Дизайн, форма и материалы магазинов Campbell's Stores вносят свой вклад в их эстетическое значение как комплекса зданий с высокой визуальной и сенсорной привлекательностью. Их элементы дизайна просто, но достойно отражают их первоначальную функцию. Их форма представляет собой единое целое, состоящее из повторяющихся остроконечных выступов в сочетании с волнообразным ритмом дверных и оконных проемов. Последовательное использование песчаника, кирпича и сланца усиливает эту визуальную целостность и создает впечатление солидности и качества.[1]

Магазины Кэмпбелла представляют собой сохранившийся образец складов в стиле середины девятнадцатого века; тип здания, который когда-то был обычным для Сиднейской бухты, но теперь редкий. Форма остроконечной ниши, балки с балками, подъемники, товарные фартуки и двери свидетельствуют о более старом складском стиле. Форма, решетки на проемах и отсутствие внутренних связей между отсеками свидетельствуют о безопасности, необходимой для использования магазина облигаций. Магазины Кэмпбелла имеют социальное значение, поскольку они играют современную роль в культурном туризме. Они считаются исторической иконой сиднейцев, а также иностранных и внутренних туристов из-за их внешнего вида, местоположения и использования. Магазины Campbell's имеют техническое / исследовательское значение, поскольку они могут внести дополнительный вклад в наше понимание ранних морских процессов в районе Sydney Cove и, в частности, в комплексе Campbell's Wharf. Они также могут внести дополнительный вклад в наше понимание использования и функционирования складских зданий середины девятнадцатого века, особенно в отношении обработки грузов и изменений в технологиях, которые произошли с течением времени. Остатки подъемного оборудования в здании Campbell's Stores свидетельствуют об изменениях в технологиях погрузочно-разгрузочных работ и перевозки грузов, произошедших в девятнадцатом и двадцатом веках. Гидравлическое подъемное оборудование и, в частности, лебедки отражают промышленный характер объекта, а гидравлические подъемники являются яркими примерами в районе Сиднея. Они демонстрируют масштабы и эффективность производственных процессов, осуществляемых в магазинах Campbell's Stores, когда они используются в качестве складских помещений для грузовых судов.[1][6]

Высококачественная ткань: Оригинальная ткань первых трех этапов строительства (до c. 1885). Промышленные элементы, включая гидравлический подъемник, также имеют большое значение. Ткань средней значимости: отсек 11 (отраслевые магазины государственных принтеров) c. 1895, Залив 10 изменений, сделанных для облегчения строительства Hickson Road, c. 1915. Новые дверные проемы на уровне 2 в результате строительства Hickson Road в c. 1915. Ткань низкой значимости: реконструкция ткани в рамках программы реставрации 1970-х годов (например, восстановление восточного фасада первого этажа из песчаника). Ткань, представленная для новых применений в работах 1970-х годов (например, служебный туннель в задней части, оригинальный ресторан, работы по адаптации и т.[1][7](p106–143)

Магазины Кэмпбелла были перечислены на Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 10 мая 2002 г., выполнив следующие критерии.[1]

Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.

Магазины Кэмпбелла - редкий образец складов середины девятнадцатого века в Сиднее и единственные в своем роде, сохранившиеся на берегах Сиднейской бухты. Магазины Кэмпбелла свидетельствуют об изменении характера деятельности вокруг Сиднейской бухты, важности этого района как центра торговли и международных морских перевозок до конца девятнадцатого века и его недавней роли в качестве культурного центра международного значения. Строительство первых пяти бухт магазинов Кэмпбелл в 1851–1852 гг. Демонстрирует улучшение и изменение коммерческого состояния Сиднея и семьи Кэмпбелл с конца 1840-х годов после более ранней депрессии. Строительство дополнительных шести заливов между 1858 и 1861 годами демонстрирует дальнейший экономический рост и влияние золотой лихорадки 1851 года, что привело к увеличению колониального населения и потребности Сиднея и Нового Южного Уэльса в коммерческих хранилищах. Строительство третьего уровня магазинов Кэмпбелла австралийской компанией Steam Navigation Company в середине 1880-х годов демонстрирует дальнейший период коммерческого доверия в Сиднее во время периода высокой конкуренции, когда расширение и поглощение компаний меняли корпоративную структуру судоходства в Новом Южном Уэльсе. . Уход ASN Co из магазинов Кэмпбелла в конце 1880-х годов отражает растущее доминирование Дарлинг-Харбора как основного района коммерческой судоходной деятельности в Сиднее. Гидравлические подъемники и лебедки, прикрепленные к зданию, демонстрируют некоторые технологические изменения в обработке грузов в конце XIX века.[1]

Внешний вид магазинов Campbell's демонстрирует четыре этапа технологических изменений в обращении с товарами внутри и вокруг здания. Загрузочные двери на двух нижних уровнях и балки в форме кошачьей головы на этапе ручного перемещения использовались в течение большей части девятнадцатого века. Наличие загрузочных дверей на обоих уровнях демонстрирует, что каждое пространство на верхнем и нижнем уровнях отсеков было отделено друг от друга. Установка гидравлического подъемного оборудования после добавления третьего этажа к магазинам Кэмпбелл иллюстрирует технологию погрузочно-разгрузочных работ и транспортировки, введенную в конце девятнадцатого века. Гидравлические цилиндры, лебедка с приводом от газового двигателя и две лебедки с приводом от двигателя были неотъемлемой частью эффективности третьего этажа и демонстрируют развитие подъемного оборудования по сравнению с традиционным подъемником с кошачьей головой на рубеже веков. Внутренняя планировка магазинов Campbell's ясно демонстрирует важность подъемных устройств для эффективности работы на всех уровнях. К двадцатому веку весь третий этаж здания Кэмпбеллс-Склад обслуживался механическим подъемным оборудованием, а ранее отдельные отсеки были соединены отверстиями в стенах на верхнем уровне.[1]

Приобретение Campbell's Stores правительством в 1887 году свидетельствует о более широкой заинтересованности государства в контроле над инфраструктурой и коммунальными услугами, увеличивая интерес к этой области как базе для его собственной морской деятельности. Доказательством приобретения правительством является открытие филиала государственной типографии, примыкающей к северной оконечности магазинов Кэмпбелла (ныне залив 11). Строительство Hickson Road и его влияние на магазины Campbell's являются свидетельством работы Sydney Harbour Trust и изменений, которые произошли в этом районе в результате паники бубонной чумы 1901 года. Свидетельства строительства Hickson Road находятся в изменения западного фасада залива 10 и нынешнего выравнивания залива 11. Магазины Campbell имеют важное значение для их связи с коммерческим использованием облигаций и бесплатных магазинов на протяжении более ста двадцати лет с 1851 по c. 1970, каждый последующий владелец, включая Sydney Harbour Trust и Совет по морским услугам, сдает в аренду секции магазинов различным торговым компаниям. Снос самой южной бухты магазинов Кэмпбелла для облегчения строительства эстакады для строительства зарубежного пассажирского терминала свидетельствует об отходе от традиционного использования этой территории. Изменения в структуре и использовании, инициированные Управлением по благоустройству Сиднейской бухты в начале 1970-х годов, являются еще одним свидетельством возрастающей важности The Rocks как туристического направления и культурной зоны, а также интереса к историческим зданиям в целом. Это был один из первых крупных проектов адаптивного повторного использования и реставрации, предпринятых в Сиднее, и он отражает философский подход к консервации того времени. Существование магазинов Кэмпбелла свидетельствует об успехе «зеленых запретов» 1970-х годов, которые предотвратили массовую реконструкцию The Rocks. Изменения, произошедшие с 1970-х годов в отделке арендуемых площадей для ресторанов, отражают разные стремления и подходы к утилизации исторических зданий. Интерьер ресторана Waterfront отражает «исторический» морской характер «Императорского Пекина»; и «Итальянская деревня» основаны на трансформации характера с использованием азиатских и европейских культурных образов, в то время как «Волчицы», соответственно, включают современную отделку, которая сохраняет больше первоначального пространственного характера и отделки, чем другие примеры.[1][6]

Это место имеет сильную или особую ассоциацию с человеком или группой лиц, имеющих важное значение в культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Магазины Campbell's связаны с семьей Кэмпбелл, одной из первых семей свободных иммигрантов в Австралии и одной из самых влиятельных. Магазины Кэмпбелла - это сохранившийся элемент развивающегося комплекса причалов и магазинов, который начался со строительства Робертом Кэмпбеллом (Сеном), основателем династии, первой частной пристани в Австралии в 1801 году. Хотя магазины Кэмпбелла не строились. для Роберта Кэмпбелла (Сен) они были построены для созданной им фирмы, которой тогда управляли его сыновья. Первые пять отсеков магазинов Кэмпбелла демонстрируют консолидацию этой династии пионеров коммерческой деятельности, а не новаторскую фазу роста этой семьи. Магазины Кэмпбелла были связаны с одной из самых важных коммерческих судоходных и транспортных компаний в истории Австралии, ASN Co. Строительство третьего уровня магазинов Кэмпбелла компанией ASN Co. в середине 1880-х годов демонстрирует коммерческое доверие компании к Сиднею. Уход ASN Co. из магазинов Кэмпбелла в конце 1880-х годов отражает чрезмерное финансовое расширение компании. Технология, используемая в работе гидравлического подъемного оборудования и лебедок, связана с Clyde Industries Group, одной из первых и крупнейших производственных организаций в истории Австралии. На больших колесах лебедок, установленных на уровне 3 в отсеках 3 и 9, имеется тисненая надпись со словами «Hudson Brothers Limited Clyde». Hudson Brothers доминировали в обрабатывающей промышленности Австралии в конце девятнадцатого века, а позже были объединены в Клайд Инжиниринг Co Ltd, отвечающая за подвижной состав, паровозы и, что наиболее известно, конструкционную сталь для северных подходов к Сиднейский мост Харбор-Бридж.[1][6]

Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.

Магазины Кэмпбелла - великолепный образец складских зданий середины девятнадцатого века; тип здания, который сейчас редко встречается в Сиднее. Они имеют культовую ценность как представление раннего Сиднея, особенно в районе Сиднейской бухты и Скал. Знаковое значение их отличительной формы подтверждается их принятием в качестве логотипа администрации Сиднейской бухты. Они представляют собой достопримечательность как доминирующую и легко узнаваемую форму, которая видна с большой площади Сиднейской гавани, моста Харбор-Бридж и Северный Сидней. Дизайн, форма и материалы магазинов Campbell's способствуют созданию комплекса зданий с высокой визуальной и сенсорной привлекательностью. Их дизайн отражает и описывает первоначальное назначение зданий простым, но достойным образом. Их форма представляет собой единое целое, состоящее из повторяющихся остроконечных выступов в сочетании с волнообразным ритмом дверных и оконных проемов. Последовательное использование песчаника, кирпича и сланца усиливает эту визуальную целостность и создает впечатление солидности и качества. Магазин Кэмпбелла имеет эстетическое значение на техническом уровне, потому что его форма и детали дизайна позволяют понять их первоначальное использование. Они также представляют собой сохранившийся образец складов старого стиля; тип здания, когда-то распространенный в Сиднее, но теперь редкий. Форма остроконечного пролета, балки в форме кошачьей головы, подъемники, товарные фартуки и двери типичны для старых складских зданий середины девятнадцатого века. Остроконечная форма пролета, внешние лестницы, решетки на проемах и отсутствие внутренних соединений между пролетами (на уровнях 1 и 2) свидетельствуют об использовании им хранилища ценных бумаг. Это требовало безопасных и изолированных пространств не только между отсеками, но и между уровнями. Балки в форме кошачьей головы, товарные фартуки, шкивы, загрузочные двери, гидравлическое подъемное оборудование и лебедки демонстрируют переход от ручной обработки товаров к использованию гидравлических и других механических технологий в магазинах Кэмпбелла в девятнадцатом и двадцатом веках. Использование гидравлического подъемного оборудования и механических лебедок стало неотъемлемой частью работы магазинов после добавления третьего уровня в конце девятнадцатого века. Гидравлическое подъемное оборудование и лебедки, в частности, являются выдающимся эстетическим элементом магазинов Campbell's и напоминают о промышленном происхождении этого причального участка в гавани Сиднея. Функциональный дизайн третьего уровня магазинов Кэмпбелл важен, так как он представляет собой переход в использовании между традиционной складской формой автономных отсеков в старом стиле и более поздними, более крупными складами со смежными помещениями. Адаптация более раннего склада иллюстрирует применение новой технологии в более старой форме здания. Оригинальные внутренние пространственные объемы, деревянный пол и конструкция крыши и другие материалы, связанные с первоначальным использованием магазинов Campbell's, также важны как свидетельство их использования на складе и изменений, внесенных в них с течением времени для этого использования. Технология, очевидная в этом здании, такая как гидравлическое подъемное оборудование, свидетельствует о технических инновациях.[6][1]

Это место имеет сильные или особые ассоциации с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.

Магазины Кэмпбелла имеют социальное значение в современном сообществе благодаря их роли в культурном туризме. Сиднейсайдеры, а также иностранные и местные туристы считают их хорошо известными и легко узнаваемыми историческими символами. Его высокий уровень признания отчасти объясняется его расположением в одном из ключевых рекреационных и туристических районов Сиднея, а также тем, что он пользуется популярностью в ресторанах и, как следствие, подвергается воздействию общественности. Однако больше всего он подвержен воздействию тысяч пассажиров паромов, которые ежедневно проезжают мимо него по пути на работу и с работы в городе.[6][1]

Это место может дать информацию, которая поможет понять культурную или естественную историю Нового Южного Уэльса.

Магазины Кэмпбелла могут внести дополнительный вклад в наше понимание ранних морских операций, которые произошли вокруг Сиднейской бухты и, в частности, внутри комплекса Кэмпбелла (см. Раздел 4.0). Они также могут внести дополнительный вклад в наше понимание использования и функционирования складских зданий середины девятнадцатого века, особенно в области обработки товаров и изменений в технологиях, которые произошли с течением времени. Сайт Campbell's Stores имеет потенциальное археологическое, научное и исследовательское значение, имеющее отношение к более раннему использованию и развитию этого места. Археологическое значение могло быть уменьшено из-за нарушения в результате последующих изменений и ремонтных работ на этом месте.[1][6]

Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Магазины Кэмпбелла - редкий пример складов середины девятнадцатого века в Сиднее и единственное здание такого типа, сохранившееся на берегах Сиднейской бухты и Сиднейской гавани. Коллекция погрузочно-разгрузочного оборудования конца девятнадцатого века представляет собой редкую сборку различных типов такого оборудования в одном месте, предоставляющую уникальную возможность для сравнения и интерпретации.[1][6]

Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.

Campbell's Stores демонстрирует эволюцию и важность Сиднейской бухты для морской торговли. Здание является представителем класса аналогичных каменных складов, которые когда-то были обычным явлением на берегу Сиднейской гавани. Эти изменения демонстрируют эволюцию все более крупных складов во второй половине девятнадцатого века и деятельность бывшего Sydney Harbour Trust. Материалы и конструкция типичны для складов середины девятнадцатого века. Он свидетельствует о подъеме и хранении товаров в морской торговле девятнадцатого века. Внешний вид здания магазинов Кэмпбелла демонстрирует гидравлическое подъемное оборудование, которое использовалось в конце девятнадцатого и начале двадцатого века. Гидравлическое подъемное оборудование является типичным представителем ряда аналогичного оборудования, которое использовалось в Сиднее на рубеже XIX века. Лебедка с приводом от газового двигателя и лебедка с приводом от двигателя представляют типовой масштаб и технологию механических подъемных устройств в Австралии конца XIX века. Лебедки производства Hudson Brothers являются представителем широкого спектра механического оборудования, производимого этой компанией для внутреннего промышленного рынка.[6][1]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай эй ак аль являюсь ан ао ap водный ар в качестве в au средний ау топор ай az «Магазины Кэмпбелла». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01536. Получено 14 октября 2018.
  2. ^ Камминс, Кэролайн (29 апреля 2015 г.). «Туристический объект« Исторические скалы »в магазинах Кэмпбелла получит реконструкцию на 30 миллионов долларов». Sydney Morning Herald. Получено 4 ноября 2018.
  3. ^ Макнаб, Хизер (15 марта 2017 г.). «Исторические магазины Кэмпбелла станут домом для ландшафтной террасы». Центральный Сидней. Получено 4 ноября 2018.
  4. ^ Dockside Group (19 мая 2017 г.). «Реставрация исторических магазинов Кэмпбеллс на Круговой набережной». Ассоциация выставок и мероприятий Австралазии. Получено 4 ноября 2018.
  5. ^ Чунг, Элисон (24 апреля 2018 г.). «Ремонт магазинов Кэмпбелла в Роксе будет переделан после того, как будут найдены остатки старого здания». Коммерческая недвижимость; Австралийский финансовый обзор. Получено 4 ноября 2018.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я Годден Маккей Логан, 2004 год.
  7. ^ а б c d е Годден Маккей, 1996.
  8. ^ а б c Вайборн, П., 1999.
  9. ^ Годовые отчеты ГКДР за 1975-79 гг.

Библиография

  • "Рестораны Скал". 2007.[постоянная мертвая ссылка ]
  • Домашняя страница аттракционов (2007). "Рестораны Скал".
  • Годден Маккей (консультанты по наследию) (1996). Магазины Кэмпбелла, Скалы - Том 1 и 2 плана сохранения.
  • Годден Маккей Логан (2014). Магазины Кэмпбелла, Скалы, План управления сохранением.
  • Годден Маккей Логан (2004). План управления сохранением магазинов Campbells.
  • Хиггинботэм, Касс и Уокер (1991). План археологического управления Рокс и Миллерс-Пойнт.
  • ГКДР (1978). Спецификация здания CC / 01.
  • SCRA (1975). Годовые отчеты 1975-1979 гг..
  • Власть Сиднейской бухты (SCA) (1998). Регистр SCA 1979-1998 гг..
  • Вайборн, П. (1999). Устный совет С. Хоппе.

Атрибуция

CC-BY-icon-80x15.png Эта статья в Википедии изначально была основана на Магазины Кэмпбелла, запись номер 1536 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 14 октября 2018 г.

внешняя ссылка