Warringah Freeway - Warringah Freeway

Warringah Freeway

Новый Южный Уэльс
Warringah Freeway; Новый Южный Уэльс
	Южный конечный пункт автострады Уорринга на пересечении с Сиднейский мост Харбор-Бридж.
Общая информация
Тип	Автострада
Длина	3 км (1,9 миль)
Открыт	1968 - 1978
Номер (а) маршрута	M1 (2013-настоящее время); Весь маршрут;
Бывший; номер маршрута	F1 (1968-1992?); Национальный маршрут 1 (1992-1993); Метроад 2 (1993-2007); Метроад 1 (1993-2013); Весь маршрут;
Основные узлы
СЗ конец	Гор-Хилл Фриуэй (M1); Нарембурн;
	Миллер-стрит; Фалькон-стрит (A8) Военная дорога (A8); Сиднейский туннель в гавани (M1); Тихоокеанское шоссе; полный список см. Выходы и развязки;
Южный конец	Брэдфилд шоссе; Северный Сидней;
Местоположение (а)
Основные пригороды / города	Воронье гнездо
Система автомобильных дорог
	Автомагистрали в Австралии; Национальное шоссе • Автострады в Австралии; Шоссе в Новом Южном Уэльсе; ; ;

Уорринга Freeway смотрит на юг в самом широком месте - 16 полос.

Вид на шоссе Уорринги с видом на север, через внутреннюю западную проезжую часть. Этот снимок сделан в утренний час пик.

Вид на шоссе Уорринга на север, в сторону путепровода Военная дорога

В Warringah Freeway (также известный как Warringah Expressway) представляет собой 3-километровый (1,9 мили) разделенный Автострада находится в Сидней, Новый Южный Уэльс, Австралия. Автострада является частью M1, то Сиднейская орбитальная сеть, а Шоссе 1 сеть. Основная функция автострады - обеспечить альтернативный полноценный маршрут от Сиднейский туннель в гавани и Брэдфилд шоссе в Milsons Point к A8 и Гор-Хилл Фриуэй. Автострада снижает нагрузку на Тихоокеанское шоссе в Сиднее нижний северный берег, минуя Северный Сидней и Воронье гнездо.^[1] Завершено в несколько этапов с июня 1968 г. по август 1992 г.^[2] Автострада Уорринга обеспечивает жизненно важную связь с большинством пригородов Сиднея, а также является основным маршрутом на север, юг, восток и запад от Центральный деловой район.

История

Планирование началось в 1951 году. Первый этап дороги открылся 18 июня 1968 года. Как следует из названия, дорога была задумана как первый этап системы автострад Сиднея. Мужественный /Warringah площадь. Раннее выравнивание было пересечение автострады в районе Мэнли Уорринги через Castlecrag, затем позже через Castle Cove. Автострада в этом направлении так и не была продлена из-за противодействия жителей Castlecrag.

Большое количество жилой и коммерческой недвижимости, половина поля для гольфа и кладбище были восстановлены правительством для строительства этой автострады.

Первоначально автострада имела схему 3x2x2x3 с двумя внутренними проезжие части оба работают в одном направлении в часы пик. Процесс перехода был медленным как на автостраде, так и на мосту Харбор-Бридж: большое количество красных пластиковых «свечей» или «шоколадных батончиков» перемещалось вручную четыре раза в будний день. Первоначальной северной конечной точкой автострады была Чандос-стрит, Каммерей; с небольшим расширением, добавленным к Уиллоуби-роуд в 1978 году. В то время съезды на Чандос-стрит были перенесены на Брук-стрит.

Лишь в 1992 году, когда автострада Гор-Хилл была добавлена, чтобы соединить шоссе Уорринга с Тихоокеанским шоссе, дорога официально стала частью австралийского шоссе 1. До этого это была короткая автострада, которая любопытным образом оканчивалась посреди дороги. пригородов, несмотря на то, что это самая известная автострада Сиднея, «F1», с 16 полосами движения, соединяющимися с Сиднейский мост Харбор-Бридж через шоссе Брэдфилд и / или Cahill Expressway.

Предложение правительства Нового Южного Уэльса по строительству Туннель Западной гавани и пляжи включает в себя планы по модернизации шоссе Warringah Freeway, чтобы приспособить въезды и выезды из туннеля. Ожидается, что работы продлятся около семи лет и повлекут за собой значительные воздействия на прилегающие парки (St Leonards и поле для гольфа Cammeray) во время и после строительства. NSW Roads and Maritime Services заявляет, что модернизация «упростит самую загруженную дорогу Австралии» (Обновление проекта туннеля Западной гавани, Август 2018, стр. 4).

Маршрут

Только внутренняя западная проезжая часть является двусторонней, а внутренняя восточная проезжая часть питает туннель в южном направлении. Все проезжие части были расширены за счет использования разметки полосы движения и обозначения существующих полос. После съезда с северного Сиднея на север, через весь коридор на короткое расстояние проходит 16 полос движения, которые становятся 10 полосами движения перед выездом на Брук-стрит и шестью полосами после выезда с дороги Уиллоуби. Это ведет к автостраде Гор-Хилл, построенной в 1992 году.

Расположение теперь в основном 4x3x3x3 через участок с переключаемой проезжей частью, с вариациями ширины внешних проезжих частей при въезде и выезде с автострады. В 2007 году произошли серьезные изменения на эстакаде Военной дороги: добавлены три дополнительных съезда и две дополнительные полосы движения на соединяющей автостраде Гор-Хилл на северном конце (часть Lane Cove Tunnel проект). Эстакада, откуда берут начало эти пять съездов, была расширена, чтобы попытаться направить весь трафик.

Первый из новых съездов на Военную дорогу открылся в июне 2006 года. Большая часть транспортных средств, движущихся на север, теперь должна выезжать с правой стороны шести движущихся на север внешних полос проезжей части, а не с левой.^[3] У предыдущего съезда (для поворота направо на Военную дорогу) было три полосы движения и одна автобусная. Сейчас нет общих полос, а две полосы для автобусов. Движение, поворачивающее налево на Фалькон-стрит, по-прежнему использует старый съезд. Заявленная причина этого изменения заключается в том, чтобы удалить весь трафик, который въезжает на автостраду в Северном Сиднее, а затем снова выходит на Военную дорогу, что увеличивает задержки в час пик.

Процесс смены проезжей части был автоматизирован примерно в 1990 году с помощью подвижных ограждений и надземных указателей, направляющих движение по нужным полосам. Переключение происходит, когда для моста Харбор-Бридж требуется 5 или 6 полос движения в южном направлении (по умолчанию - 4 полосы в каждую сторону). От моста к северу от моста может быть не более 5 полос, при этом дополнительная полоса переходит в запасную полосу на внутренней западной проезжей части. Время перехода: с 06:30 и 09:00 с понедельника по пятницу.

24-часовая автобусная полоса (автобусы, такси и прокатные автомобили) была добавлена после открытия Сиднейского туннеля в гавани в 1992 году. Она проходит в южном направлении по внешней проезжей части и через мост Харбор-Бридж. Это оказалось большим успехом, поскольку в утренний час пик перевозит больше людей, чем по всем другим южным полосам вместе взятым.

Почти все съезды и съезды на автостраде контролируются сигналы светофора. Большинство съездов имеют достаточную длину, чтобы избежать задержек с движением транспорта, за исключением Военной дороги. Схема доступа к мосту через гавань (для городского и западного доступа) в южном направлении может сбить с толку любого, кто не знаком с дорогой, с выбором либо конкурировать с движением, приближающимся к туннелю гавани Сиднея через две полосы движения на внутренней восточной проезжей части, либо пересечь Автобусный переулок. Движение улучшилось, когда туннель в гавани Сиднея стал электронным / безналичным: плата взимается либо по звуковому сигналу электронной метки, либо по считыванию номерного знака (если вы не оплатите сбор в течение 48 часов после считывания номерного знака, вы будете быть оштрафованным); такое расположение не редкость в Сиднее, поскольку Вестлинк М7, Cross City Tunnel, Туннель Лейн Коув и Автомагистраль M2 Hills (с декабря 2007 г.)^[4] полностью безналичный / электронный. Плата за проезд составляет 3 австралийских доллара только для транспортных средств, движущихся на юг - то же самое для моста Харбор-Бридж в Сиднее. Дорожное движение улучшилось, позволив только электронным платным дорогам двигаться более эффективно при приближении к туннелю Sydney Harbour (южное направление) со скоростью 80 километров в час (50 миль в час), что означает отсутствие остановок, меньший износ и т. Д.^[5]^[6]^[7]

Выходы и развязки

LGA	Место расположения	км	ми	Направления	Примечания
Уиллоуби	Нарембурн	0	0.0	Гор-Хилл Фриуэй (M1) / Уиллоуби-роуд - Эппинг, Ньюкасл, Уиллоуби, Roseville	Конечная северная автострада: продолжается как автострада Гор-Хилл; северный выход и южный вход с Уиллоуби-роуд
Северный Сидней	Воронье гнездо	0.5	0.31	Брук-стрит - St Leonards, Нарембурн	Выход на север и вход на юг
	Cammeray	1	0.62	Миллер-стрит - Cammeray, Северный мост	Выход на север и вход на юг
	Cammeray	1.4	0.87	Эрнест-стрит - Воронье гнездо, Креморн	Выход на север и вход на юг
	Северный Сидней	1.6	0.99	Военная дорога (A8) восток / Фалькон-стрит: Мосман, Мужественный, Воронье гнездо	Съезд на юг только на Военную дорогу.
		2.0	1.2	Альфред Стрит Север: Северный Сидней, Нейтральный залив	Только выход на юг
		2.2	1.4	Берри-стрит - выхода нет	Только северный вход
		2.4	1.5	Сиднейский туннель в гавани (M1) - Вуллонгонг, Канберра	Выход на юг и вход на север
		2.8	1.7	От Маунт-стрит до Хай-стрит - Нейтральный залив, Киррибилли	Выход на север и вход на юг
		3.2	2.0	Тихоокеанское шоссе – Северный Сидней	Только выход на север
		3.5	2.2	Лавендер-стрит - Киррибилли, Лавандовый залив	Только выход на север
		4.0	2.5	Брэдфилд шоссе -- Сидней	Южный конечный пункт, продолжается по шоссе Брэдфилд.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Оригинальный проект шоссе Уорринга

Автострада Гор-Хилл, следующая от автострады Уорринга, глядя на север с Нарембурн выход

После открытия первого участка этой автострады в 1968 году планировалось построить еще шесть этапов к северу.

Этап 1 - расширение Уиллоуби-роуд и туннель под North Shore Line. Планируемое завершение - 1973 г. Расширение дороги Уиллоуби завершено в 1978 г. Строительство тоннеля под железной дорогой завершено в 1992 г. Гор-Хилл Фриуэй.
Этап 2 - от Северного моста до Каслкрага и от Уэйкхерст-Паркуэй. Планируемое завершение в 1974 году. Не строился из-за лоббирования ассоциации Castlecrag Progress.
Этап 3 - Мост через Средняя гавань между востоком Castlecrag и Seaforth. Планируемое завершение в 1974 году. Не строился из-за лоббирования ассоциации Castlecrag Progress.
4 этап - Seaforth к Balgowlah прямая ссылка. Планируемое завершение в 1974 году. Не строился из-за лоббирования ассоциации Castlecrag Progress.
Этап 5 - Модернизация Wakehurst Parkway до состояния автострады до Warringah Road. Прямая ссылка на Мэнли Вейл. Планируемое завершение 1977 г. Завершено частично (Сгоревший мост Крик отклонение ) 1985.
Этап 6 - перекресток Уиллоуби-роуд с шоссе Пасифик / Эппинг. Планируемое завершение 1980 г. Завершено в 1992 г. Гор-Хилл Фриуэй.

На протяжении многих лет выдвигались различные предложения по достройке автострады Уорринга до района его названия из-за хронических проблем с дорожным движением, поражающих Северный берег от Мосман к Чатсвуд. Жители Castlecrag, которые выступали против строительства этой автострады, также страдают от этих транспортных проблем, однако они считают это предпочтительным по сравнению с экологическим и эстетическим улучшением, которое пострадало бы в этом районе, если бы строительство Этапа 3 продолжалось.

В начале 2000-х годов поступило одно предложение от Либеральная государственная оппозиция предназначался для строительства шестиполосного туннеля, начинающегося с Сгоревший мост Крик отклонение в Balgowlah, присоединяясь к автостраде Гор-Хилл.^[8] Либеральная партия сформировала правительство штата в 2011 году, и это предложение стало известно как Ссылка на пляжи.

В популярной культуре

Автострада была кратко показана в художественном фильме 1974 года. Стоунер.^[9]

Смотрите также

внешняя ссылка

[rms-1] а ^б "Warringah Freeway". Программа сборки ключей. Дороги и морские услуги, Правительство Нового Южного Уэльса. 2016 г.. Получено 20 октября 2016.

[ozroads-2] «Автострада Уорринги: информация о строительстве». Оз дороги. 2016. Получено 20 октября 2016.

[3] Гибсон, Яно (21 июня 2006 г.). "Усиление ярости на шоссе". Sydney Morning Herald. Получено 20 октября 2016.

[4] «Туннель Лейн Коув». Использование платных дорог Сиднея. Трансурбан. 2016. Получено 21 октября 2016.

[5] «По дорогам». Дороги и морские услуги. Правительство Нового Южного Уэльса. 23 мая 2016. Получено 21 октября 2016.

[6] «Время в пути по туннелю Лейн Коув, Гор-Хилл и шоссе Уорринга». Дороги и морские услуги. Правительство Нового Южного Уэльса. 27 июня 2016 г.. Получено 21 октября 2016.

[7] «Плата за проезд». Дороги и морские услуги. Правительство Нового Южного Уэльса. 19 февраля 2016 г.. Получено 21 октября 2016.

[8] "Либеральная партия Нового Южного Уэльса. Февраль 2002". Архивировано из оригинал 19 августа 2006 г.. Получено 7 сентября 2006.

[9] Фэн, Хуанг (директор); Мао, Анжела (актер); Лэзенби, Джордж (актер) (1974). Стоунер (DVD). Кричать! Завод (2014).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]