Автомагистраль M2 Hills - M2 Hills Motorway

Автомагистраль Холмов

Новый Южный Уэльс
Австралийская автострада HILLS M2.jpg
(1) Автомагистраль М2.jpg
Платные станции в Macquarie Park
Общая информация
ТипАвтомагистраль
Длина21,4 км (13 миль)
Открыт26 мая 1997
Номер (а) маршрута
  • M2 (2013 – настоящее время)
Бывший
номер маршрута
  • Метроад 2 (1997–2013)
Основные узлы
Ист-Энд
 
Уэст-Энд
Местоположение (а)
Основные пригороды / городаЭппинг
Beecroft
Карлингфорд
Baulkham Hills
Система автомобильных дорог

В Автомагистраль Холмов (также известный как Hills M2 автомагистраль, Автомагистраль М2 или просто M2) это платная дорога на северо-западе Сиднея, Австралия, принадлежит оператору платных дорог Трансурбан. Он составляет большинство сиднейских M2 трасса и часть 110 км Сиднейская орбитальная сеть, с Lane Cove Tunnel составляющие остальную часть маршрута M2. M2 также является частью Национальное шоссе к западу от Pennant Hills Road. Он был известен как Северо-Западное транспортное сообщение при планировании в начале 1990-х гг.

В Велодорожка M2 расположен на полосах аварийной остановки автомагистрали M2 Hills.

Маршрут

Автомагистраль M2 Hills напрямую соединяется с Lane Cove Tunnel на Lane Cove River в North Ryde и направляется на северо-запад через Маккуори Парк к Эппинг, затем на запад через Beecroft, Карлингфорд затем через Baulkham Hills и Winston Hills на автомагистраль Westlink M7 на Семь холмов. Автомагистраль проходит под пригородом г. North Epping через 460-метровые (1510 футов) двойные туннели, известные как туннели Эппинг / Норфолк.[1]

Подключение к NorthConnex

В NorthConnex Туннель M1-M2, открытый 31 октября 2020 года, включает съезды с автомагистрали на участок M2 к западу от Pennant Hills Road /Cumberland Highway. Связь между NorthConnex и восточной частью M2 будет через Pennant Hills Road и съезды на Пеннант-Хиллз-роуд.[2]

Сборы

M2 использует безналичную систему взимания дорожных сборов, при которой сборы взимаются на основе транспортных средств, относящихся к классу A (который включает большинство частных транспортных средств) или классу B (автомобили с двумя осями и высотой более 2,8 метра, или транспортные средства с тремя осями, которые высотой более 2 метров или автомобили с более чем тремя осями). По состоянию на октябрь 2020 г., в настоящее время максимальная сумма дорожных сборов составляет 7,99 долларов США для автомобилей класса A и 23,97 долларов США для автомобилей класса B.[3] Цены на проезд обновляются четыре раза в год.[4]

Льготный толлинговый период заканчивается в июне 2048 года.[5] Изначально планировалось завершить его в мае 2046 года.[6]

Эта таблица является выдержкой из Платные дороги в Австралии[редактировать]
Цены на проезд по состоянию на 1 октября 2020 г.[7]
Платная дорогаТип платы за проездФлагпад класса А[а]Цена класса А (за км)[а]Максимальный дорожный сбор или ограничение класса А[а]Стоимость дорожных сборов класса B[а]Увеличение платы за проезд[9]Концессионер дорожных сборовИстечение срока концессии на проезд[10]
Автомагистраль M2 HillsФиксированный––$7.993 цены класса АЕжеквартально 1 января, 1 апреля, 1 июля и 1 октября на большее значение из квартального ИПЦ или 1%.ТрансурбанИюнь 2048 г.
  1. ^ а б c d Транспортные средства класса А - это обычно автомобили и мотоциклы; Транспортные средства класса B - это все остальные транспортные средства, включая грузовики и тяжелые автомобили.[8]

Развязки

LGAМесто расположениякм[11][12]миНаправленияПримечания
Парраматта - The Hills Shire границаWinston Hills  – Baulkham Hills граница00.0 Вестлинк М7 север - Литгоу, Канберра, Мельбурн
Старая Виндзорская дорога (A40 / A2) / Abbott Road west - Роуз Хилл, Виндзор		Западная конечная остановка: продолжается как WestLink M7; выход на запад и вход на восток со стороны Old Windsor Road / Abbott Road
Baulkham Hills3.32.1Виндзор-роуд - Парраматта, Baulkham Hills
Парраматта - Хорнсби границаWest Pennant Hills  – Карлингфорд  – Beecroft трипоинт8.35.2 Pennant Hills Road (Cumberland Highway, А28) - Хорнсби, Карлингфорд, Ньюкасл, Парраматта, Замковая гора
NorthConnex  – Хорнсби, Ньюкасл
Парраматта - Хорнсби границаCheltenham11.77.3Бикрофт-роуд - Эппинг, BeecroftВыход на запад и вход на восток
Эппинг  – North Epping граница11.9–
12.4		7.4–
7.7		Эппинг / Норфолк Туннель[1]
РайдМаккуори Парк14.69.1Пункт сбора
14.6–
15.7		9.1–
9.8		Christie RoadВыход и вход в восточном направлении
15.79.8Talavera RoadВыход и вход в западном направлении
17.010.6 Lane Cove Road (A3) - Pymble, РайдНет выхода в западном направлении; нет входа в восточном направлении с A3 на север
Маккуори Парк - North Ryde граница18.411.4 Дели-роуд (A38) - Чатсвуд, РайдВыход на восток и вход на запад
North Ryde19.312.0 Lane Cove Tunnel (M2) юго-восток / Эппинг-роуд северо-запад - Сидней CBD, Сидней аэропорт, Райд, ЭппингВосточная конечная остановка: продолжается как туннель Lane Cove Tunnel; выход на запад и вход на восток с Эппинг-роуд
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

История

Castlereagh Freeway

Подъезды к дороге из Сиднея западные пригороды изначально были медленными, и трафик проходил через Парраматта и в центр города по Виктория-роуд и Западному шоссе. Парраматту обошли в 1986 году, однако движение в час пик все еще забито на Виктория-роуд и на всех западных подходах к Сиднею.

Предложения по F2 Castlereagh Freeway были выпущены в 1968 году. Автострада будет ответвляться от Lane Cove Valley Expressway (F3) возле Херринг-роуд в Норт-Райд (ныне Парк Маккуори) и направляйтесь на запад в сторону западных пригородов до Лондондерри у подножия Голубые горы.[13]

Протесты в 1974 году привели к приостановке работ и отмене скоростной автомагистрали Lane Cove Valley в 1977 году. Таким образом, предложение Castlereagh Freeway было продлено на восток через коридор Lane Cove Valley Expressway до пересечения Epping Road и Pittwater Road возле Канал 10 Сайт Норт-Райд. Возможное подключение к Фиговый мост также рассматривался.

Предложение 1989 г.

Земельный участок под шоссе F2 приобрел Правительство Нового Южного Уэльса в 1988 г. и дорога от моста Глэдсвилл к холму Хантерс (Фиговый мост ) был построен в соответствии со стандартами автострады. В период с июня по июль 1989 г. Управление дорог и дорожного движения (RTA) представила Заявление о воздействии на окружающую среду (EIS), в котором предлагалось построить 11,5-километровую четырехполосную автостраду Castlereagh Freeway между Pennant Hills Road и Lane Cove River в North Ryde, известную как F2 Stage 1.[14] В предложении ссылка на Эппинг-роуд в Марсфилде и связь с мостом Фигового дерева в Хантерс-Хилл были заброшены.[15]

Впоследствии была создана Комиссия по расследованию предложения 1989 года, которую возглавил комиссар. Джон Вудворд. В июле 1990 года комиссар выпустил отчет, рекомендующий не строить автостраду, а модернизировать систему дорог с востока на запад между Пеннант-Хиллз-роуд и Эппинг-роуд в Норт-Райд. В отчете подчеркивается, что результаты относятся только к предложению 1989 г. (т.е. к востоку от Пеннант-Хиллз-роуд) и «никоим образом не должны восприниматься как суждение о строительстве дороги к западу от Пеннант-Хиллз-роуд».[14][15]

Комиссия также упомянула, что если будет построена скоростная автомагистраль, жители Северного Эппинга указали, что они предпочли бы туннель под местностью вместо выемки и насыпи, которую они считали чрезмерной. Комиссия также поддержала строительство туннеля на случай строительства скоростной дороги. Туннель был включен в более поздние проектные предложения и в конечном итоге был построен как туннель Эппинг / Норфолк.[15][1]

Предложение 1992 г.

В сентябре 1990 г. Министр дорог Уол Мюррей объявила о подготовке нового EIS для транспортного сообщения с северо-западным регионом Сиднея, позже известным как Северо-Западное транспортное сообщение. Транспортное сообщение было предложено соединить Old Windsor Road, Семь холмов к Эппинг-роуд, North Ryde, минуя Карлингфорд-роуд и Эппинг-роуд.[16] Предлагаемая ветка будет продолжаться на восток до Эппинг-роуд, а затем соединится с автострадой Гор-Хилл на Artarmon, что привело к Warringah Freeway в Северный Сидней, затем на Брэдфилд шоссе, то Сиднейский мост Харбор-Бридж и Центральный деловой район Сиднея.

Оценка воздействия на окружающую среду проводилась отдельно для участка между Old Windsor Road и Pennant Hills Road (западный участок) и участок между Пеннант-Хиллз-роуд и Эппинг-роуд (восточный участок), по SMEC и Маунселл соответственно. Однако две оценки должны были быть выполнены в сотрудничестве, чтобы обеспечить интеграцию предложения.[14]

Западная секция

В финальный список вошли три варианта использования резерва Castlereagh Freeway между Old Windsor Road и Pennant Hills Road в западной части:[17]

  • Альтернатива 1: Четырехполосная скоростная автомагистраль через заповедник с автобусной остановкой посередине, продолжающаяся до предполагаемой скоростной автомагистрали к востоку от Пеннант-Хиллз-роуд (то есть восточной части). Для этой альтернативы не рассматривались варианты оплаты дорожных сборов и два варианта взимания платы.
  • Альтернатива 2: Четырехполосная скоростная автомагистраль через заповедник, заканчивающаяся на Пеннант-Хиллз-роуд. Пеннант-Хиллз-роуд, Карлингфорд-роуд и Эппинг-роуд будут модернизированы и продолжатся как магистральный маршрут к востоку от скоростной автомагистрали. Автобусная остановка должна была пройти посредине между Old Windsor Road и Barclays Road, а затем продолжить движение по Barclays, North Rocks, Pennant Hills и Carlingford Roads. Эта альтернатива не подлежит оплате.
  • Альтернатива 3: Артериальная дорога через заповедник между Олд Виндзор-Роуд и Барклайс-роуд, прежде чем продолжить движение по Барклайс, Норт-Рокс, Пеннант-Хиллз и Карлингфорд-роуд. На обочинах новой дороги будут предусмотрены эксклюзивные полосы для автобусов.

Альтернатива 3 была оценена как оказывающая наименьшее воздействие на окружающую среду, но имеющая худшую транспортную эффективность и безопасность из трех альтернатив. Он также получил небольшую поддержку со стороны сообщества.[17] В качестве таких, Альтернатива 3 был исключен из дальнейшей оценки и детальной оценки, оставив только Альтернативы 1 и 2. Альтернатива 1 был выбран в качестве дизайна скоростной дороги.

Восточная секция

При оценке предложение 1989 г. не рассматривалось.[14]

Одна автобусная полоса в каждом направлении будет в центре скоростной автомагистрали между Пеннант-Хиллз-Роуд и Бикрофт-роуд, продолжаясь от предложенной автобусной остановки в западной части. Автобусный путь должен был покинуть скоростную автомагистраль и вести через Бикрофт-роуд к автобусной развязке на Станция Эппинг. Он будет построен с учетом возможности преобразования в будущем в скоростной трамвай.

Раздельные развязки будут построены на Дели-роуд, Lane Cove Road, Балаклава-роуд (ныне Кристи-роуд) и Бикрофт-роуд. Восточная секция соединится с западной секцией на развязке Pennant Hills Road.

Строительство

В мае 1993 года правительство объявило, что дорога будет построена на частные средства с использованием Построить собственную операционную передачу. Затем правительство заключило соглашение с Hills Motorway Limited на строительство и эксплуатацию M2 в течение 45 лет, прежде чем право собственности перейдет к правительству. На этой автомагистрали впервые в Австралии использовался электронный платный сбор.[нужна цитата ]

Двухполосный автобусный проложен посередине между Windsor Road до Бикрофт-роуд, откуда можно добраться до железнодорожного вокзала Эппинга. Для автобусов были оборудованы специальные пандусы, которые в 2012 году убрали во время дорожных работ по расширению автомагистрали.[18]

Махерс-роуд в Карлингфорде, идущая с востока на запад вдоль южной границы поля для гольфа Pennant Hills, была полностью удалена и заменена новой скоростной автомагистралью. Пеннант-Хиллз-роуд также была перестроена рядом с Махерс-роуд, со старым участком дороги, теперь известным как Махерс-плейс.

Протесты

Местные жители и экологические группы, в том числе Совет по охране природы, активно возражали против строительства автомагистрали, поскольку маршрут уничтожит обширную территорию ценных городских зарослей, деньги лучше потратить на инфраструктуру общественного транспорта и загрязнение воздуха. от частных автомобилей будет способствовать глобальному потеплению. Также высказывались опасения, что в будущем автобусные полосы могут быть убраны, чтобы обеспечить дополнительную пропускную способность для частных автомобилей. "Freeway Busters" была одной из групп, организовавших протесты, в том числе два "велосипедных штурма" строительной площадки сотнями велосипедистов. Церемония открытия платной дороги в 1997 году, завтрак с шампанским для консервативных высокопоставленных лиц, включая Алана Джонса и "проезд знаменитостей" с участием пловца Сьюзи Марони, была прервана звуковыми системами, установленными высоко в жевательных деревьях, воспроизводящими звуки автокатастроф, скорая помощь сирены и отбойные молотки. После открытия автомагистрали велосипедисты также протестовали против взимания платы за проезд, которую водители взимали с велосипедистов, занимая площадь для взимания платы. Этот протест был успешным, и впоследствии плата за проезд была снята.

Операция

Автомагистраль была открыта 26 мая 1997 года.[19] Был приобретен Трансурбан в 2006 году после успешного перенимать делать ставку. В январе 2006 года компания Transurban приобрела компанию Tollaust, которая управляла сбором за проезд.[18]

В Вестлинк М7, открытый 16 декабря 2005 года, продолжается вдоль оригинальной трассы Castlereagh Freeway от Семь холмов к Дин Парк, где M7 поворачивает на юг от коридора Castlereagh Freeway в сторону Юго-западная автомагистраль M5 в Престоны. Неиспользуемый, но все еще зарезервированный коридор продолжается на запад и проходит к северу от пригородов, включая Шалвей и Willmot, продолжая на запад мимо Лландило резко остановиться рядом Лондондерри у подножия Голубые горы.

В Lane Cove Tunnel, который соединил M2 на Lane Cove, открыт 25 марта 2007 года.

Третья полоса движения в западном направлении между развязками Lane Cove Road и Beecroft Road, которая использует бывшую полосу для велосипедистов и аварийных остановок, открылась в апреле 2007 года. Это изменение подверглось критике со стороны велосипедистов, которым в результате пришлось использовать альтернативный маршрут, а также со стороны некоторых автомобилистов. кто сказал, что добавление третьей полосы вызвать больше трафика и только сместит узкое место дальше по автомагистрали в результате поддержки и поддержания свободного движения транспорта из туннеля Lane Cove.[нужна цитата ] На проезжей части западного направления прямо перед туннелем Эппинг / Норфолк-роуд была установлена ​​камера контроля скорости, обеспечивающая ограничение 70 км / ч.[когда? ]

Толлинг стал полностью безналичным без пунктов взимания платы 30 января 2012 г.[20][21] (Изначально Transurban предлагал перейти на безналичный расчет с декабря 2007 г.[22]).

В январе 2011 года началось крупное обновление, в ходе которого строятся дополнительные съезды и съезды, включая съезды на Виндзор-роуд в восточном направлении, которые были завершены в июле 2012 года.[23] и съезд на запад и на съезд на восток в парке Маккуори, строительство которых было завершено в январе 2013 года.[24][25] Во время модернизации фиксированная камера контроля скорости, установленная перед туннелем Epping / Norfolk Road, была удалена в середине 2013 года, а к ноябрю 2014 года ограничение скорости было поднято до 100 км / ч по длине M2.

Первоначально отказавшись включить строительство выходящих на восток съездов на Lane Cove Road в рамках проекта модернизации M2, Transurban и правительство Нового Южного Уэльса достигли соглашения о строительстве нового съезда в феврале 2013 года. Платный съезд, который позволяет движение в южном направлении от Lane Cove Road до выезда на автомагистраль M2 в сторону Сиднея, избавляя от необходимости проезжать через оживленный район Macquarie Park, чтобы выехать на автомагистраль через съезды Epping Road или Macquarie Park, открытые в июле 2014 года.[26] Не было никаких условий для движения на север от Lane Cove Road для въезда на автостраду в восточном направлении, а также для движения на запад, чтобы выйти на Lane Cove Road.

20 марта 2018 г. Правительство Нового Южного Уэльса и Трансурбан начал тестирование автомобили без водителя на автомагистрали M2 Hills. Запуск совпал с гибелью пешехода, сбившегося с автономного транспортного средства, также управляемого человеком, в Аризона.[27][28]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c «Холмы М2». Linkt. Получено 15 апреля 2020.
  2. ^ «Южная развязка». NorthConnex. Получено 31 декабря 2015.
  3. ^ «Hills M2 - Цены на проезд». Linkt. Получено 15 октября 2020.
  4. ^ «Ежеквартальное обновление цен на проезд за октябрь 2020 г.». Linkt. Получено 15 октября 2020.
  5. ^ «Плата за проезд в Новом Южном Уэльсе» (PDF). Парламент Нового Южного Уэльса. Портфельный комитет №2 - Здравоохранение и общественные услуги. Октябрь 2017. с. 19. Получено 30 октября 2020.
  6. ^ «Итоги Transurban 2013 года». Трансурбан.
  7. ^ «Плата за проезд - затраты по платной дороге». Транспорт для Нового Южного Уэльса - автомобильный и морской. Получено 5 ноября 2020.
  8. ^ "Какой у меня класс автомобиля?". Linkt. Получено 5 ноября 2020.
  9. ^ «Когда и как повышаются цены на проезд». Linkt. Получено 5 ноября 2020.
  10. ^ «Плата за проезд в Новом Южном Уэльсе» (PDF). Парламент Нового Южного Уэльса. Портфельный комитет №2 - Здравоохранение и общественные услуги. Октябрь 2017 г.. Получено 30 октября 2020.
  11. ^ Google (17 января 2016 г.). «Автомагистраль M2 Hills - Westlink M7 до Дели-роуд» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 17 января 2016.
  12. ^ Google (17 января 2016 г.). «Автомагистраль M2 Hills» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 17 января 2016.
  13. ^ «СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ ЭКСПРЕСС-ДОЛИНА И ЛЕЙН-КОУВ: Отмененный план строительства автострады из схемы планирования графства Камберленд». OzRoads.[самостоятельно опубликованный источник ]
  14. ^ а б c d «Северо-Западное транспортное сообщение - Отчет об оценке воздействия на окружающую среду» (PDF). OpenGov NSW. Управление дорог и дорожного движения штата Новый Южный Уэльс. Май 1993. С. 11–25.. Получено 9 апреля 2020.
  15. ^ а б c «Предлагаемая скоростная автомагистраль от Пеннант-Хиллз-роуд, Бикрофт до Питтуотер-роуд, Райд, известная как этап 1 F2» (PDF). OpenGov NSW. Комиссары по расследованию окружающей среды и планирования. Июль 1990 г.. Получено 9 апреля 2020.
  16. ^ «Западный участок Северо-Западного транспортного сообщения - Рабочий документ по гражданскому строительству» (PDF). OpenGov NSW. SMEC. Март 1992 г.. Получено 20 марта 2020.
  17. ^ а б «Северо-западное транспортное сообщение - дорога Пеннант-Хиллз к старой Виндзорской дороге - Заявление о воздействии на окружающую среду» (PDF). OpenGov NSW. Управление дорог и дорожного движения штата Новый Южный Уэльс. 1992. стр. vi, 103, 129–168. Получено 20 марта 2020.
  18. ^ а б «ИНФРАСТРУКТУРНОЕ ПАРТНЕРСТВО, АВСТРАЛИЯ - ПРИМЕРЫ (шоссе M2, Сидней)».
  19. ^ «Автомагистраль М2 ГЧП». Архивировано из оригинал 18 февраля 2014 г.
  20. ^ http://www.hillsm2.com.au/cashless.htm
  21. ^ Автомагистраль M2 Hills, Озроудс, получено 30 августа 2011[самостоятельно опубликованный источник ]
  22. ^ "не знаю". Архивировано из оригинал 5 июля 2007 г.
  23. ^ M2 открывается на холмы с новыми пандусами, Новости холмов. Проверено 15 июня 2013 г.
  24. ^ Новые пандусы в парке Маккуори на автомагистрали М2, Объявления Университета Маккуори. Проверено 15 июня 2013 года.
  25. ^ Обзор съезда на Лейн Коув, Автомагистраль M2 Hills. Проверено 15 июня 2013 года.
  26. ^ «Пандус на Лейн Коув - завершен». Дороги и морские службы Нового Южного Уэльса. Получено 24 февраля 2017.
  27. ^ Маклин, Аша (21 марта 2018 г.). "Новый Южный Уэльс начинает испытания беспилотного автомобиля, пока Uber приостанавливает работу". ZDNet. Получено 23 июля 2018.
  28. ^ Томсен, Саймон (21 марта 2018 г.). «Новый Южный Уэльс сейчас испытывает автоматизированные автомобили на автострадах Сиднея». Business Insider Австралия. Получено 23 июля 2018.

внешняя ссылка