CCGS Александр Генри - CCGS Alexander Henry

CCGS Александр Генри.jpg
CCGS Александр Генри на пенсии как корабль-музей в Кингстон.
История
Канада
Имя:Александр Генри
Тезка:Александр Генри
Оператор:
Строитель:Порт-Артур Шипбилдинг Ко. Лтд., Порт-Артур
Расходы:$2,259,750.00
Запущено:18 июля 1958 г.
Крещен:18 июля 1958 г.
В сервисе:Июль 1959 г.
Не работает:1985
Идентификация:Номер ИМО: 5010062
Положение дел:Корабль-музей с 1986
Общие характеристики
Тип:Легкий ледокол и снабжение и буй тендер
Тоннаж:1,674 GRT
Смещение:2,497 длинных тонн (2,537 т)
Длина:
  • 64,0 м (210 футов 0 дюймов) оа
  • 58,6 м (192 футов 3 дюйма) pp
Луч:13,3 м (43 футов 8 дюймов)
Проект:4,9 м (16,08 футов)
Установленная мощность:3550 л.с. (2650 кВт)
Движение:2 × 10-цилиндровый 2-тактный дизель Фэрбенкса-Морса модель 37F16
Скорость:13 узлов (24 км / ч)

CCGS Александр Генри бывший Канадская береговая охрана легкий ледокол и буй-тендер который служил на Великие озера с 1959 по 1984 год. В 1986 году судно было передано Морской музей Великих озер в Кингстон, Онтарио для сохранения в качестве корабль-музей. Ранее в летние месяцы судно также эксплуатировалось как кровать и завтрак. В 2017 году судно было продано Общество музея транспорта Лейкхед в Thunder Bay, Онтарио, а в июне был перемещен на участок Бассейн 6 на набережной города, где Александр Генри продолжает как корабль-музей.

Дизайн и описание

Александр Генри легкий ледокол и тендер-буй, который был разработан для обслуживания Великие озера.[1] Судно вытесняет 2,497 длинных тонн (2,537 т) и измеряется в 1,674 тонн.брутто регистровые тонны (GRT). Корабль 64,0 метра (210 футов 0 дюймов) длинный комбинезон и 58,6 метра (192 футов 3 дюйма) длинный между перпендикулярами с луч 13,3 метра (43 футов 8 дюймов) и проект 4,9 метра (16 футов 1 дюйм). Корабль оснащен двумя 10-цилиндровыми двухтактными двигателями 37F16 фирмы Fairbanks-Morse. дизельные двигатели управляя двумя валами, создавая 3550 тормозная мощность (2650 кВт). Это дает кораблю максимальную скорость 13. узлы (24 км / ч; 15 миль / ч).[2][3] К судну не добавили вертолетов, поскольку они считались ненужными для операций с пресной водой.[4]

История эксплуатации

Судно построили Порт-Артур Шипбилдинг Ко. Лтд. в их дворе в Порт-Артур, Онтарио и запущен 18 июля 1958 г. Ледокол вступил в строй в июле 1959 г. Департамент транспорта Морская служба России как CGS Александр Генри с использованием префикса "Canadian Government Ship". Названный в честь Александр Генрих старший, британский исследователь и торговец мехом 18-го века, она была переведена в 1962 году в недавно созданную канадскую береговую охрану и получила новый префикс Канадское судно береговой охраны (CCGS).[5]

CCGS Александр Генри всю свою карьеру береговой охраны на Великих озерах служила на Озеро Верхнее. В 1976 году судно использовалось для эксперимента по проверке ледокольных возможностей парящей платформы, выдвигаемой перед судном. Прикрепленная к носу корабля, парящая платформа хорошо работала в определенных условиях, но требовала слишком много топлива и создавала избыточный шум. Парящая платформа также стала препятствием для корабля в случае поломки платформы. Запланированное развертывание на грузовых судах так и не было одобрено, и, хотя эксперимент не удался, самоходные суда на воздушной подушке теперь используются для ледокольных работ.[6][7] Александр Генри уволился со службы в 1985 г. CCGSСэмюэл Рисли поступил на вооружение.[8]

Как корабль-музей

В июне 1985 г. Александр Генри был передан Морской музей Великих озер в Кингстон, Онтарио стать корабль-музей.[6] Судно использовалось музеем как плавучая морская галерея и сезонный ночлег и завтрак.[9]

Александр Генри вошел в сухие доки Кингстона в 2010 году, чтобы пройти инспекцию по вопросам консервации.[9] После продажи собственности в начале 2016 года, в которой размещался Морской музей, музей был вынужден найти новое место для Александр Генри. Корабль временно размещал местный предприниматель, пока не будет установлена ​​судьба бывшего судна береговой охраны.[8] Ледокол перевели на пристань возле бухты Приньер в г. Округ принца Эдуарда, Онтарио.[10] Городу Кингстону было дано три варианта решения проблемы корабля; предложить продать Александр Генри к Thunder Bay, где было построено судно. Это была самая дешевая альтернатива утилизации корабля, так как преобразование его в искусственный риф обойдется более чем в 422 000 долларов, а утилизация судна - 326 000 долларов.[11]

Общество Транспортного музея Лейкхеда приобрело судно за 2 доллара и 11 апреля 2017 года получило 125 000 долларов, предоставленных городом Тандер-Бей для покрытия затрат на буксировку для доставки корабля из Кингстона в Тандер-Бей.[12][13] Александр Генри вылетел из Кингстона 20 июня и прибыл в Тандер-Бей 28 июня. Судно временно пришвартовалось у C.N. Рудный док до Александр Генри'Постоянная площадка была готова на площадке Бассейна 6 вдоль набережной города.[14] Корабль-музей открылся для посещений 18 июля.[15]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Мэджинли 2003, п. 53.
  2. ^ Мур 1981, п. 87.
  3. ^ "Александр Генри (5010062)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 3 декабря 2016.
  4. ^ Мэджинли 2003, п. 79.
  5. ^ Мэджинли 2003, п. 13.
  6. ^ а б Мэгинли и Коллин 2001, п. 172.
  7. ^ Мэджинли 2003 С. 117, 119.
  8. ^ а б Прокопчук, Мэтт (15 июля 2016 г.). «Неопределенное будущее ледокола береговой охраны, построенного в Тандер-Бей». CBC Новости. Архивировано из оригинал 19 февраля 2018 г.. Получено 18 февраля 2018.
  9. ^ а б «Александр Генри идет в сухой док». Кингстон на этой неделе. 14 января 2010. Архивировано с оригинал 27 января 2013 г.. Получено 3 декабря 2016.
  10. ^ «Морской музей» внизу, но не ушел'". Kingston Whig-Standard. 10 октября 2016 г.. Получено 3 декабря 2016.
  11. ^ Шлисман, Пол (2 декабря 2016 г.). «Александр Генри может быть на пути домой - в Тандер-Бей». Kingston Whig-Standard. Получено 3 декабря 2016.
  12. ^ «Александр Генри на шаг ближе к возвращению домой». CBC Новости. 11 апреля 2017. Архивировано с оригинал 19 февраля 2018 г.. Получено 18 февраля 2018.
  13. ^ Томпсон, Крис (21 июня 2017 г.). «Исторический ледокол, проходящий через Виндзор по пути в Тандер-Бей». Windsor Star. Архивировано из оригинал 19 февраля 2018 г.. Получено 18 февраля 2018.
  14. ^ «Ледокол« Александр Генри »отправляется в Тандер-Бей». CBC Новости. 20 июня 2017. Архивировано из оригинал 19 февраля 2018 г.. Получено 18 февраля 2018.
  15. ^ Ринне, Гэри (26 июня 2018 г.). «Александр Генри, вступительный набор на 18 июля». tbnewswatch.com. Получено 26 июля 2018.

Источники

  • Мэджинли, Чарльз Д. (2003). Канадская береговая охрана 1962–2002 гг.. Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN  1-55125-075-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мэгинли, Чарльз Д. и Коллин, Бернард (2001). Корабли морской службы Канады. Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN  1-55125-070-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мур, Джон, изд. (1981). Боевые корабли Джейн, 1981–1982 гг.. Нью-Йорк: Информационная группа Джейн. ISBN  0-531-03977-3.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка

Координаты: 44 ° 13′28,5 ″ с.ш. 76 ° 28′56,5 ″ з.д. / 44.224583 ° с.ш. 76.482361 ° з.д. / 44.224583; -76.482361