CCGS Луи С. Сен-Лоран - CCGS Louis S. St-Laurent

LSL HalifaxHarbour.jpg
Ледокол и флагман Канадская береговая охрана, CCGS Луи С. Сен-Лоран идет в гавани Галифакса в сопровождении CFAVGlenside на переднем плане.
История
Канада
Имя:Луи С. Сен-Лоран
Тезка:Луи Сен-Лоран
Владелец:Правительство Канады
Оператор:Канадская береговая охрана
Порт регистрации:Оттава, Онтарио
Маршрут:Атлантическое побережье и восточная Арктика
Строитель:Канадский Викерс, Монреаль, Квебек
Запущен:3 июня 1966 г.
Введен в эксплуатацию:1969
В сервисе:1969 – настоящее время
Установите:
Домашний порт:База CCG Сент-Джонс, Нидерланды (Ньюфаундленд и Лабрадор)
Идентификация:
Положение дел:в действующей службе
Общие характеристики (после ремонта)[2]
Тип:Тяжелый Ледокол
Тоннаж:
Смещение:15 324 тонны (полная)[4]
Длина:119,8 м (393,04 футов)
Луч:24,38 м (79,99 футов)
Проект:9,91 м (32,51 футов)
Глубина:16,3 м (53,48 футов)
Ледовый класс:Полярный класс 4
Установленная мощность:5 × Krupp MaK 16M453C (5 × 5,880 кВт)[5]
Движение:
Скорость:16 узлы (30 км / ч; 18 миль / ч)
Классифицировать:23,000 морские мили (43000 км)
Выносливость:205 дней
Лодки и высадка
судно перевезено:
  • 1 × Зодиакальный ураган RHIB
  • 2 × рабочая / спасательная шлюпка
  • 1 × баржа LCM
Дополнение:46
На самолетах:2 × Колокол 429

CCGS Луи С. Сен-Лоран это Канадская береговая охрана Тяжелый арктический ледокол. Луи С. Сен-Лоран'порт приписки Сент-Джонс, Ньюфаундленд и Лабрадор[6] и находится там с другими судами береговой охраны.

Назван в честь двенадцатого Премьер-министр Канады, Достопочтенный Луи Сен-Лоран, ПК CC КК LLD DCL LLL BA. Судно классифицируется как «Тяжелый арктический ледокол» и является крупнейшим ледоколом и флагманом CCG.

Операции

Луи С. Сен-Лоран базируется на базе CCG Base St. John's в Сент-Джонс, Ньюфаундленд. Текущий темп работы судна состоит из летних рейсов в канадские Арктический где она поддерживает ежегодную арктическую морской перегон в различные прибрежные сообщества и проводит многопрофильные научные экспедиции. В зимние месяцы Луи С. Сен-Лоран иногда работает в Залив Святого Лаврентия для помощи судам в переходе на Монреаль, Квебек, хотя обычно выполняет это задание только в особенно тяжелые ледовые годы.

С момента ввода в строй в 1969 году ледокол был вынужден пройти несколько ремонтов, чтобы сохранить его в строю. В ноябре 2020 года федеральное правительство объявило, что постарается оставить судно в эксплуатации до 2020-х годов. Ремонт планировалось провести на верфи Davie Shipyard в течение трех 5-месячных периодов постановки в сухой док в 2022, 2024 и 2027 годах, соответственно, с периодом параллельных работ в 2023 году.[7]

История

Луи С. Сен-Лоран рядом с пирсом в ее (тогда) родном порту, базе CCG в Дартмуте, в июне 2007 года.
MV Фанди рай, Луи С. Сен-Лоран, и RV Фарли Моват в Сидпорте в Пойнт Эдвард, Новая Шотландия, Март 2009 г.

Луи С. Сен-Лоран спущен на воду 3 декабря 1966 г. Canadian Vickers Limited в Монреаль, Квебек и сдан в эксплуатацию в октябре 1969 года.[8]

8–22 сентября 1969 г. Луи С. Сен-Лоран плыл на SSМанхэттен экспедиция в Северо-Западный проход. Ей помогал CCGSДжон А. Макдональд и Береговая охрана США сосуды USCGCСеверный ветер и USCGCСтейтн-Айленд.[9]

В течение 1976 г. Луи С. Сен-ЛоранКапитан Поль М. Фурнье, командующий, совершил частичный переход Северо-Западного прохода с востока на запад через Звук Ланкастера, Пил Звук, и Пролив Виктория.[10]

В 1979 г. Луи С. Сен-ЛоранПод командованием капитана Джорджа Бэрдока совершил полный переход с востока на запад по Северо-Западному проходу. Помогала CCGS Франклин, и совершил плавание вокруг Северной Америки.[11]

Луи С. Сен-Лоран прошла обширную и дорогостоящую модернизацию на заводе Halifax Shipyard Ltd. в г. Галифакс, Новая Шотландия в период с 1988 по 1993 год, когда ее корпус был удлинен, а также было установлено новое силовое и навигационное оборудование.

Программа модернизации была неоднозначной, так как правительство премьер-министра Брайан Малруни изначально предлагал построить класс мега-ледоколов ( Проект Полярная 8 ) для содействия канадскому суверенитету в территориальных водах, на которые претендует Канада; USCGCПолярное море совершил несанкционированный проезд через Северо-Западный проход Канады в 1985 году в начале правления Малруни, вызвав сильный националистический протест по всей стране. Однако сокращение бюджета в конце 1980-х привело к отмене предложения о расширении береговой охраны и вооруженных сил. В качестве компенсации береговой охране правительство решило модернизировать самый большой ледокол в своем флоте. Луи С. Сен-Лоран.

22 августа 1994 г. Луи С. Сен-Лоран и USCGC Полярное море стали первыми надводными судами Северной Америки, достигшими Северный полюс.

Летом 2006 г. CBC TV Национальный трансляция из Луи С. Сен-Лоран в специальной серии, посвященной изменение климата.[12]

Изначально планировалось, что судно будет выведено из эксплуатации в 2000 году, однако в результате переоборудования срок вывода из эксплуатации был продлен до 2017 года. В федеральном бюджете от 26 февраля 2008 года правительство Канады объявило о финансировании проекта «Ледокол полярного класса» стоимостью 721 миллион долларов (названный Джон Г. Дифенбейкер ) в качестве запасного судна для Луи С. Сен-Лоран.[13][14][15][16][17] Однако это обсуждаемое судно на замену постоянно откладывалось, что заставляло Луи Сен-Лоран будет значительно расширен.

В 2014 г. CCGSТерри Фокс, Луи С. Сен-Лоран совершил круиз в Арктику для составления карты подводного континентального шельфа. Два судна замедлились из-за толстого льда.[18]

2 апреля 2015 г., в 1:30 утра, Луи С. Сен-Лоран, прибыл рядом Burgeo, Ньюфаундленд и Лабрадор, чтобы принять поврежденное судно береговой охраны Канады CCGSЭнн Харви на буксире. Энн Харви, который сел на мель возле Буржео, уже буксировал спасательная шлюпка CCGS W.G. Джордж когда прибыл ледокол. Луи С. Сен-Лоран взял на себя буксир и принес Энн Харви в залив Коннуар, где Королевский канадский флот водолазы могли осмотреть корабль.[19]

В 2016 г. Луи С. Сен-Лоран был отправлен в Арктику с международной группой ученых, занимающейся картированием морского дна. Первым этапом миссии было путешествие в Норвегию по картированию Атлантического океана. За этим должен был последовать 47-дневный этап Северный полюс.[20] Путешествие с Шведский ледокол Оден, Луи С. Сен-Лоран'Эта миссия в Арктику была последней из трех выполненных для определения претензий Канады на арктический континентальный шельф. При составлении карт во время перехода на север ученые на борту корабля обнаружили цепочку из 25–30 подводных вулканов у побережья Гренландия.[18]

22 марта 2019 г. CCGSКапитан Молли Кул и Луи С. Сен-Лоран были отправлены на помощь танкер Яна Дезгань который повредил руль в тяжелом льду и потерял управление в 16 морских милях (30 км; 18 миль) к юго-западу от Port-aux-Basques, Ньюфаундленд. Капитан Молли Кул отбуксировал судно дальше в море, чтобы дождаться прибытия буксира, который доставит танкер в Сидней, Новая Шотландия, для ремонта.[21]

Рекомендации

  1. ^ а б "Луи С. Сен-Лоран (6705937)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 2012-04-08.
  2. ^ "CCGS Луи С. Сен-Лоран". Канадская береговая охрана. Архивировано из оригинал 26 февраля 2012 г.. Получено 3 апреля 2015.
  3. ^ https://inter-j01.dfo-mpo.gc.ca/fdat/vessels/81
  4. ^ "CCGS Louis S. St-Laurent, 1994 Секция Северного Ледовитого океана". Отчеты лаборатории холодных исследований и инженерии. п. 10. Получено 3 апреля 2015.
  5. ^ «Krupp MaK выигрывает контракт на модернизацию канадского ледокола на сумму 21,6 миллиона долларов». Американские судостроители. Архивировано из оригинал 10 апреля 2015 г.. Получено 3 апреля 2015.
  6. ^ «Судно - канадская береговая охрана». Архивировано из оригинал на 17.06.2010.
  7. ^ https://www.navaltoday.com/2020/11/04/canadas-largest-icebreaker-to-undergo-life-extension-upgrade/
  8. ^ Стивен Сондерс, изд. (2004). Боевые корабли Джейн 2004–2005. Информационная группа Джейн. п. 95. ISBN  0710626231.
  9. ^ Смит, Уильям Д. (1970). Северо-Западный проход, историческое путешествие SS Манхэттен. Маркхэм, ОН: Fitzhenry & Whiteside Ltd, Publishers. ISBN  0-07-058460-5.
  10. ^ Макфарлейн, Джон М. (2012). "Список ранних частичных транзитов канадского Северо-Западного прохода с 1921 по 2004 год". nauticapedia.ca. Получено 3 апреля 2015.
  11. ^ Макфарлейн, Джон М. (2012). «Полный переход Канадского Северо-Западного прохода». nauticapedia.ca. Получено 3 апреля 2015.
  12. ^ "Национальный посещает север Канады ». CBC Новости. 27 октября 2006 г. Архивировано с оригинал 3 ноября 2006 г.
  13. ^ «Бюджет на 2008 год: Глава 4 - Лидерство в стране и за рубежом». Правительство Канады. 27 февраля 2008 г. Архивировано с оригинал 2 марта 2008 г.. Получено 3 апреля 2015.
  14. ^ «Арктический ледокол, рыбный порт, налоговые льготы - начало: северяне». CBC Новости. 27 февраля 2008 г. Архивировано с оригинал 1 марта 2008 г.. Получено 2008-03-04.
  15. ^ Виндейер, Крис (29 февраля 2008 г.). «Федералы заменят старый ледокол». Новости Nunatsiaq. Архивировано из оригинал 3 марта 2008 г.. Получено 3 апреля 2015. В этом году Оттава выделит 720 миллионов долларов на ввод в эксплуатацию ледокола, который, по словам правительства, будет иметь лучшие ледокольные возможности, чем Louis Saint Laurent, который считается рабочей лошадкой береговой охраны.
  16. ^ Маллоуни, Тара (4 марта 2008 г.). «Федералы терпят неудачу: Оттава должна сделать больше, - говорят политики». Южный вестник. Архивировано из оригинал 1 января 2013 г.. Получено 3 апреля 2015. ... и 720 миллионов долларов, выделенных Береговой охране, превратятся в ледокол полярного класса, который будет базироваться в Ньюфаундленде ... "Это лодка побольше, так что вы можете добавить к этому".
  17. ^ Кивес, Бартли (28 февраля 2008 г.). «Красный Амундсен - наш флаг в белой Арктике». Виннипег Free Press. Архивировано из оригинал на 2008-02-27. Получено 3 апреля 2015.
  18. ^ а б «Исследовательское судно, занимающееся картированием Северного Ледовитого океана у Северного полюса». CBC Новости. 20 августа 2016 г.. Получено 20 августа 2016.
  19. ^ «Корабль береговой охраны« Энн Харви »встал на якорь возле Буржео после удара о дно». CBC Новости. 2 апреля 2015 г.. Получено 3 апреля 2015.
  20. ^ Макдональд, Майкл (21 июля 2016 г.). «Канада отправляет самый большой ледокол к Северному полюсу, чтобы поддержать притязания на Арктику». Новости CTV. Канадская пресса. Получено 27 июля 2016.
  21. ^ «Береговая охрана помогает дрейфующему танкеру, перевозящему 8 миллионов литров топлива, недалеко от юго-запада Ньюфаундленда». CBC Новости. 22 марта 2019 г.. Получено 23 марта 2019.