Касабланка трамвай - Casablanca Tramway - Wikipedia

Касабланка трамвай
Casablance трамвай Citadis placedesnationsunis.JPG
Alstom Citadis автомобиль на линии T1 на станции Place des Nations-Unies
Обзор
Родное имяТрамвай Касабланки
LocaleКасабланка, Марокко
Станции71
Интернет сайтhttp://www.casatramway.ma
Служба
ТипТрамвай
Услуги2
Оператор (ы)RATP Dev Casablanca
Подвижной состав74 Alstom Citadis 302
Ежедневная поездка220,000 (2019)
Верховая езда12
История
Открыт13 декабря 2012 г. (2012-12-13)
Технический
Длина линии47,5 км (29,5 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Скорость работы19 км / ч (12 миль / ч)
Карта маршрута
Plan-global-transport-Casa2018.png

В Касабланка трамвай (арабский: طرامواي الدار البيضاء‎ Tramwāy ad-Dār al-Baiḍā ’, Французский: Трамвай Касабланки) это низкопольный трамвай система в Касабланка, Марокко. По состоянию на 2019 год, состоит из двух строк - T1 из Сиди Мумен к Lissasfa, а T2 из Сиди Бернусси к Айн Диаб - которые пересекаются в 2 точках и образуют сеть длиной 47 км с 71 станцией. Две дополнительные линии, T3 и T4, планируется открыть в 2022 году.[1]

История

Casablanca Tramway - вторая современная трамвайная система в Марокко после Трамвай Рабат-Сале, но он длиннее и содержит больше станций.

Он был впервые открыт королем Мухаммед VI 12 декабря 2012 года. На тот момент он представлял собой одну 31-километровую Y-образную линию с 48 остановками, соединяющую Сиди Мумен на востоке с Айн Диаб и Факультеты район на западе. Линия раздваивалась в сторону Айн Диаба и Факультеты после станции Абдельмумен.

Вторая линия была открыта 24 января 2019 года. Она соединяет Сиди Бернусси в Ain Diab, используя сегмент ранее существовавшей линии от разделения до Ain Diab. Линия 1 также была продолжена от Факультеты Лиссасфе.[1]

Строительство

Управление проектом первая линия была предоставлена ​​компанией Casablanca Transports en Site Aménagé («Casa Transports»), компанией с ограниченной ответственностью, созданной для этой цели в марте 2009 года. Заинтересованными сторонами были Министерство финансов и внутренних дел, местное правительство ( Гранд Касабланка региональное правительство, Касабланка префектура и городской коммуны Касабланка), а также нескольких институциональных инвесторов (Король Хасан II, CDG Capital, Banque Populaire du Maroc, и ONCF ). Casa Transports заключила контракт на строительство с глобальной группой во главе с французской группой. Systra. Сопровождение проекта была передана в субподряд испанской группе Ayesa Tecnología.[2]

Подготовительные работы начались в 2009 году, строительство первой очереди началось в 2010 году.[3] Линия была открыта 12 декабря 2012 г. Король Мухаммед VI, с премьер-министром Франции Жан-Марк Эйро в посещаемости. На следующий день начались коммерческие услуги.[4][5]

20 км (12 миль) Зон 1 и 3 были построены Япы Меркези, 10 км (6,2 мили) Зоны 2 были построены Colas Rail.

Текущая сеть

Линия T1

По состоянию на 2019 год, Линия 1 трамвая Casablanca обслуживает 36 станций между конечными станциями Сиди-Мумен и Лиссасфа.[1] Линия имеет длину 23,5 км и занимает 73 минуты от одной конечной остановки до другой.[6] Он открылся в декабре 2012 года и был продлен в январе 2019 года.[1]

Линия T2

По состоянию на 24 января 2019 г., линия Т2 длиной 17 км (11 миль) проходит от Айн Диаб к Сиди Бернусси, через Айн Себаа, Хай Хассани, Аль-Фида и Дерб Султан районы. В дополнение к новой строке он использует сегмент от разделения до Ain Diab в предыдущей конфигурации.[7][8]

Операция

Время в пути между конечной остановкой составляет около 69 минут от Facultés и 77 минут от Hay Hassani. При 75% приоритете на перекрестках средняя скорость приближается к 19 км в час (12 миль в час). В будние дни трамвай ходит с 06:30 до 22:00, в выходные - с 06:30 до 23:30. Планировалось, что средние показатели обслуживания будут каждые4 1⁄2 минут в часы пик и8 1⁄2 минут в нерабочее время.[9]

Casa Transport заключила пятилетний контракт на эксплуатацию трамвая с консорциумом CasaTram Группа РАТП, Caisse de dépôt et de gestion и Трансинвест в качестве партнеров.[10][11] В январе 2016 года единственным акционером стала Группа РАТП.[12]

В результате конкурентного тендера Группа РАТП получила еще один контракт до декабря 2029 г., опередив заявки от Национальный экспресс / ALSA / ONCF консорциум и Transdev.[13][14][15]

Engie Ineo и Engie Cofely Morocco поставили сигнальные и другие системы для линии 2, а также для расширения линии 1.[16][17]

Подвижной состав

Трамвай обслуживает 74 Alstom Citadis тип 302 низкопольные трамваи, построенный компанией Alstom во Франции.[18][19][20] Окончательная сборка была завершена в Reichshoffen, Эльзас. В трамваях есть кондиционеры, тонированные стекла и информационная система на арабском и французском языках. Обычно они бегают парами общей длиной 65 метров (213 футов).[21] Еще 50 должны быть доставлены в 2018 году для работы на линии T2.[22][23]

В июле 2017 г. Alstom, Бомбардье / CAF, CRRC Чжучжоу Локомотив и Škoda Transportation вошли в финал конкурса на заключение контракта на поставку 100 трамваев для линий T3 и T4.[24]

Тарифы

Цены на билеты субсидируются правительством Марокко и городом Касабланка и устанавливаются на уровне Единая ставка из 6 дирхамы за поездку, с еженедельным сезонный билет за 60 дирхамов и месячный абонемент за 230 дирхамов. Оплата проезда бумажная интеллектуальная карточка у турникетов на каждой платформе станции[25] Студенты получают льготный ежемесячный абонемент на 150 дирхамов.[25] Рассматривается возможность совмещения проезда на трамвае и автобусе.[когда? ]

использование

В первый месяц обслуживания ежедневно в среднем от 40 000 до 45 000 пассажиров пользовались услугами.[26] Опрос в июне 2013 года зафиксировал 70 000 пассажиров пригородных поездов.[27] К 2013 году трамвай выполнил поставленные задачи, перевозя более 100 000 пассажиров в день.[28] С 2015 года на линии Т1 ожидается 255 000 пассажиров в день.[27]

Инциденты

В результате эксплуатации трамваев было много аварий: за первые 13 месяцев было зарегистрировано 180 аварий.[29][30]

  • 1 апреля 2013 года грузовик на полном ходу врезался в трамвай. По словам свидетеля, травмы получили как водители грузовиков, так и трамваи. Удар был настолько сильным, что часть трамвая сошла с рельсов.[31][32]
  • 2 августа 2013 года мужчина был раздавлен насмерть.[33]
  • Два дня спустя, 4 августа 2013 года, мотоциклист попал под трамвай и скончался.[33]
  • 14 января 2014 года мужчина скончался от удара трамвая.[34]
  • 24 апреля 2014 года в трамвае была смертельно ранена 26-летняя женщина.[35][36]
  • 4 июля 2014 года вагон частной фирмы не уступил дорогу трамваю и ударил его. Часть трамвая сошла с рельсов.
  • 13 января 2015 года водитель, зашедший на трамвайную платформу, скончался от удара.[37]
  • 8 ноября 2017 года двое подростков на мотоцикле получили травмы, наехав на трамвайную линию.
  • 26 декабря 2017 года две женщины, переходящие трамвайный путь, были ранены.

Будущее

Прогнозируемый план трамвайной сети Касабланки в сочетании с пригородная электричка и скоростные автобусы на период 2022–2030 гг. (представлены в феврале 2017 г.).

В Schéma directeur d'aménagement urbain (СДАУ, «Генеральный план Директора градостроительства»)[7] и Plan de déplacement urbain (ПДУ, «План городского транспорта»)[8] за Великая Касабланка предвидеть окончательную сеть из 4 трамвайных линий, двух обходных (T1, T2) и двух радиальных (T3, T4). Эти строки поменяются местами с уже отмененными Касабланка Метро и оперативный Аль-Бидауи пригородные железные дороги.[7][8] Сеть Касабланки составит 76 км (47 1⁄4 route mi) стоимостью 5,9 млрд дирхамов.[27]

Линии Т3 и Т4

Долгосрочные планы в СДАУ[7] и PDU[8] предназначены для новых линий T3 (14 км (8,7 миль)) и T4 (13 км (8,1 мили).

Линия T3 подключит Сиди Осман район в Эль Хэнк район через центр города в Железнодорожная станция Casa-Port, а Т4 подключит Сбата и Lissasfa районов через Айн Чок и Факультеты округ.[7][8]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Торжественное открытие Officielle De La Ligne T2 Du Tramway De Casablanca Et De L'extension De La Ligne T1» [Официальное открытие линии T2 трамвая Касабланки и расширение линии T1] (PDF) (Пресс-релиз) (на французском языке). Касабланка. Casa Transport SA. 2 января 2019 г.. Получено 20 мая 2019.
  2. ^ Кто продюсирует проект? Casablanca Transport (французский)
  3. ^ Трамвай Касабланки, Марокко Железнодорожная техника
  4. ^ Открытие первой трамвайной линии Касабланки в Марокко Журнал Euro Transport 12 декабря 2012 г.
  5. ^ Королевское открытие запускает трамваи Casablanca Rail Gazette International 14 декабря 2012 г.
  6. ^ «Casa Tramway». casa-tram.ma/ (по-арабски). Получено 21 мая 2019.
  7. ^ а б c d е Аллал, Сакроухи (октябрь 2008 г.). "Schéma directeur d'aménagement urbain" [Генеральный план директора по градостроительству] (PDF) (На французском). Агентство Urbaine de Casablanca. Получено 23 октября 2014.
  8. ^ а б c d е "ПРОБЛЕМА ДЕПЛАСЕМЕНТОВ URBAINS A CASABLANCA - Cas du projet de transport en commun en site propre (TCSP)" [ТРЕБОВАНИЯ К ГОРОДСКОМУ ТРАНСПОРТУ В КАЗАБЛАНКА - Проекты общественного транспорта на выделенной земле] (PDF) (На французском). 13 ноября 2007 г. Архивировано с оригинал (PDF) 1 сентября 2013 г.. Получено 23 октября 2014.
  9. ^ Расписания В архиве 25 марта 2016 г. Wayback Machine Casa Tram
  10. ^ Заключен контракт на строительство легкорельсового транспорта в Касабланке Международный железнодорожный журнал 16 июля 2012 г.
  11. ^ Заключен контракт на эксплуатацию трамвая в Касабланке Metro Report International 16 июля 2012 г.
  12. ^ RATP Dev теперь является единственным акционером Casa-Tram Железная дорога Pro 6 января 2016 г.
  13. ^ Французская государственная компания возьмет на себя эксплуатацию трамвая в Касабланке Мировые новости Марокко 12 июн 2017
  14. ^ RATP Dev сохранит контракт на эксплуатацию трамвая в Касабланке Международный железнодорожный журнал 13 июня 2017 г.
  15. ^ RATP Dev сохраняет операционный контракт в Касабланке Metro Report International 20 сентября 2017 г.
  16. ^ Engie выиграла контракты на продление трамвая в Касабланке Международный железнодорожный журнал 2 января 2017 г.
  17. ^ Заключены контракты на продление трамвая в Касабланке Metro Report International 4 января 2017 г.
  18. ^ "La ville de Casablanca choisit le Citadis d'Alstom pour son futur réseau de tramway" [Город Касабланка выбирает Alstom Citadis для своей новой трамвайной сети] (на французском языке). Alstom. 18 ноября 2009 г. Архивировано с оригинал 15 февраля 2013 г.. Получено 11 декабря 2012.
  19. ^ Касабланка выбирает трамваи Citadis Metro Report International 17 ноября 2009 г.
  20. ^ Заключены контракты на трамвай в Касабланке Rail Gazette International 15 ноября 2010 г.
  21. ^ Открытие первой трамвайной линии Касабланки в Марокко Alstom 12 декабря 2012 г.
  22. ^ Casablanca заказывает LRV Alstom для трамвая линии 2 Международный железнодорожный журнал 13 октября 2015 г.
  23. ^ Casablanca заказала еще 50 трамваев Cttadis Metro Report International 13 октября 2015 г.
  24. ^ Четыре вошли в финал по контракту Casablanca LRV Международный железнодорожный журнал 26 июля 2017 г.
  25. ^ а б «Трамвай Касабланки - билет за 6 дирхамов» [Трамвай Касабланки - билеты 6 дирхамов]. L'Economiste. 30 ноября 2012 г.. Получено 13 декабря 2012.
  26. ^ "Débuts en douceur pour le tramway de Casablanca" [Плавный старт трамвая в Касабланке]. Le Soir (Бельгия) (На французском). 23 января 2013 г.. Получено 23 января 2013.
  27. ^ а б c .Бенлахрех, Риад (2013). "Le tramway qui facilite le train-train: Spécial Villes" [Трамвай, упрощающий поездку на работу]. Jeune Afrique (на французском) (4): 68. ISSN  1950-1285.
  28. ^ Джама, Насер (19 декабря 2013 г.). "Après le succès du tramway, Casablanca va preparer son futur métro aérien en 2014" [После успеха трамвая Касабланка готовится к использованию Skytrain в 2014 году]. L'Usine Maroc (На французском). Получено 23 октября 2014.
  29. ^ Зеррур, Лейла (16 апреля 2014 г.). "Tramway de Casablanca: Une quinzaine d аварий par mois" [Трамвай Касабланки: около 15 аварий в месяц]. aujourdhui.ma (На французском). Получено 23 октября 2014.
  30. ^ «Марок: до 15 аварий на трамвае в Касабланке» [Марокко: около 15 аварий в месяц на трамвае Касабланки]. Le Soir (Бельгия) (На французском). 13 января 2014 г.. Получено 23 октября 2014.
  31. ^ "Трамвай Casablanca: Trois blessés dans un аварии" [Трамвай в Касабланке: трое ранены в результате аварии]. La Nouvelle Tribune (На французском). 1 апреля 2013 г. Архивировано с оригинал 12 мая 2014 г.. Получено 23 октября 2014.
  32. ^ "Un camion heurte le tramway à Casablanca" [Грузовик наезжает на трамвай в Касабланке]. L'Observateur du Maroc (На французском). 1 апреля 2013 г.. Получено 23 октября 2014.
  33. ^ а б "Несчастные случаи в обращении: Casa Tram part en" guerre"" [Дорожно-транспортные происшествия: участие Casa Tram в «войне»]. L'Economiste (На французском). 6 августа 2013 г.. Получено 23 октября 2014.
  34. ^ "Un mort après un авария на трамвае в Касабланке" [Один мертвый после аварии трамвая в Касабланке]. Bladi.net (На французском). 14 января 2014 г.. Получено 23 октября 2014.
  35. ^ Фаркоуч, Кенза (24 апреля 2014 г.). "Касабланка: Une femme mortellement heurtée par le tramway" [Касабланка: женщина смертельно ранена в трамвае]. Ябилади (На французском). Получено 23 октября 2014.
  36. ^ "Трамвай Касабланки: плюс несчастный случай, meurtrier cette fois" [Трамвай Касабланки: еще одна авария, на этот раз со смертельным исходом]. Билади Марок (На французском). Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 23 октября 2014.
  37. ^ Yabiladi.com (14 января 2015 г.). «Касабланка: авария трамвая fait une victime». yabiladi.com (На французском).

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Трамваи в Касабланке в Wikimedia Commons