Caudron C.140 - Caudron C.140

Caudron C.140
Caudron C.140 слева спереди L'Aéronautique июнь 1928.jpg
РольТренер по связи, наблюдению и стрельбе
национальное происхождениеФранция
ПроизводительCaudron
ДизайнерПол Девиль
Первый полетЛето 1928 г.

В Caudron C.140 был Французский тандем кабина полуторный спроектирован в 1928 году как комбинация самолета связи, наблюдателя и инструктора по стрельбе.

Дизайн и развитие

C.140 был разработан в первой половине 1928 года для удовлетворения потребности французских военных в создании многоцелевого самолета, который мог бы обучать пилотов и стрелков артиллерийскому делу, фотографической и радиоразведке, а также выполнять роль связующего звена.[1][2]

Это было одиночный отсек, заметно неравнопролетный биплан или полутораплан. Верхнее крыло состояло из трех частей, с легко снимаемыми внешними панелями прямоугольной формы, соединенными с центральной панелью, которая имела широкий вырез над крылом. фюзеляж для улучшения обзора вверх из кабины тандема. Нижнее крыло было аналогичным, но с нижней частью фюзеляжа вместо центральной панели. Оба крыла имели по два нарисованных прямоугольного сечения. дюралюминий трубка лонжероны просверлен для легкости, деревянный ребра и круглая дюралюминиевая труба внутренняя распорки. Параллельные пары наклоненных наружу межплоскостные стойки, опять же из круглого трубчатого дюралюминия, соединенные между собой верхним и нижним лонжеронами крыла с помощью проволочных связей. Подобные параллельные пары наклоненных наружу стойки кабана присоединил центральную панель к верхней части фюзеляжа лонжероны. Не было шататься или же двугранный.[1][2]

C.140 был оснащен бескапотным двигателем мощностью 172 кВт (230 л.с.). Салмсон 9AB девять цилиндров радиальный двигатель, установленный на дюралюминиевых опорах. В случае пожара топливный бак объемом 200 л (44 имп галлона; 53 галлона США) мог быть сброшен в полете. За двигателем фюзеляж имел смешанную конструкцию и имел глубокое овальное сечение с множеством лонжеронов. Пилот сидел в передней открытой кабине под задней частью крыла, а наблюдатель находился близко сзади, примерно на полпути к хвосту, где имелся неглубокий треугольник. плавник с параллельными краями руль с кончиком, продолжающим верхнюю линию плавника, и нижним краем, доходящим до киля. Маленький хвостовой оперение был прямоугольным в плане и имел большую площадь, нависал сбалансированный лифты с небольшим вырезом для движения руля направления. C.140 имел хвостовая опора шасси с его главными колесами на единственной оси, подпружиненными двумя наборами стальных V-образных стоек от корня нижнего крыла.[1][2]

Для стрельбы летчик имел фотоаппарат и наблюдатель пара Пулеметы Льюиса. У наблюдателя также была широкоугольная камера для фоторазведки и радиооборудование для немедленного сообщения. C.140 был оборудован для ночных полетов.[1][2]

C.140 впервые поднялся в воздух летом 1928 года. В серийное производство он не пошел.[1][2]

Характеристики

Данные из Джейн - все самолеты мира, 1928 год,[3] Авиафранс: C-140[4]

Общие характеристики

  • Экипаж: Два
  • Длина: 7,84 м (25 футов 9 дюймов)
  • Верхний размах крыльев: 11,3 м (37 футов 1 дюйм)
  • Нижний размах крыльев: 7,87 м (25 футов 10 дюймов)
  • Высота: 3,2 м (10 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 28 кв.м.2 (300 кв. Футов)
  • Пустой вес: 896 кг (1975 фунтов)
  • Вес брутто: 1300 кг (2866 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 200 л (44 имп гал; 53 галлона США)
  • Электростанция: 1 × Салмсон 9AB с воздушным охлаждением, 9-цилиндровый радиальный, 170 кВт (230 л.с.) 230 л.
  • Пропеллеры: 2-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 185 км / ч (115 миль / ч, 100 узлов) на высоте 2000 м (6600 футов)
  • Практический потолок: 5000 м (16000 футов)
  • Нагрузка на крыло: 46,5 кг / м2 (9,5 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,13257 кВт / кг (0,08064 л.с. / фунт)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е "Авион-Кодрон". Les Ailes. 10 (110): 14. июня 1928 г.
  2. ^ а б c d е Хауэ, Андре (2001). Les Avions Caudrons. 1. Outreau: Лела Пресс. п. 205. ISBN  2 914017-08-1.
  3. ^ Грей, К.Г., изд. (1928). Джейн - самолет всего мира, 1928. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. стр. 96c.
  4. ^ Парментье, Бруно. "Caudron C.140, эшелон связи авиакомпании" Авиафранс ". Авиафранс (На французском). Париж.