Кодрон C.362 - Caudron C.362 - Wikipedia

C.362 и C.366
Каудрон C366.jpg
Модель C.366
РольГоночный самолет
ПроизводительCaudron
ДизайнерМарсель Риффар
Первый полет1933
Количество построенных3
Разработано изCaudron C.360

В Кодрон C.362 и почти идентичный C.366 были одноместными гоночный самолет построен в 1933 г. Caudron соревноваться в Купе Deutsch de la Meurthe конкуренция.

Дизайн

C.362 и C.366 были одноместными, низкорасположенный монопланы с фиксированной ходовой частью. Конструкция была деревянная, с однолонжеронным крылом симметричной формы. профиль секции, лонжерон, имеющий ель фланцы и береза фанера Интернет. Он был оснащен раздельной задней кромкой. закрылки.[1]

Принципиальное различие между двумя типами заключалось в используемой силовой установке. C.362 был оснащен версией компрессора с высокой степенью сжатия. Renault Бенгальский перевернутый четырехцилиндровый рядный двигатель с воздушным охлаждением мощностью 127 кВт (170 л.с.), а C.366 был оснащен двигателем мощностью 157 кВт (210 л.с.) Ренье 6-цилиндровый рядный перевернутый с воздушным охлаждением. Предполагалось, что этот двигатель будет использоваться для всех трех самолетов, но проблемы с его разработкой привели к использованию двигателя Renault в двух из построенных планеров.[1]

Тип был разработан в Caudron C.450 и C.460 гонщиков, которые выиграли Купе Deutsch de la Meurthe в 1934, 1935 и 1936 гг.

История эксплуатации

Фото Caudron C.362 из L'Aerophile, январь 1942 г.

Во время испытаний Купе Deutsch de la Meurthe C.362 пилотировал главный пилот Кодрона Раймон Дельмотт, чтобы установить два мировых рекорда скорости для легких самолетов, преодолев 1000 км (621 миль; 540 миль) со скоростью 332,88 км / ч (206,84 миль в час; 179,74 узлов) и 100 км (62,1 миль) ; 54,0 морских миль) при 333,77 км / ч (207,40 миль / ч; 180,22 узлов) [2][3] 24 мая Людовик Аррахарт погиб, когда его C.362 разбился из-за отказа двигателя, когда он принимал участие в испытательных полетах для Купе. На следующий день самолет C.366, которым управлял Valot, был серьезно поврежден в результате несчастного случая при посадке, что вынудило его отказаться от участия в соревнованиях. Оставшийся самолет, пилотируемый Delmotte, финишировал вторым в конкурсе, преодолев 2000 километров (1243 миль; 1080 морских миль) за 6 часов 52 минуты 5 секунд и развивая скорость 317,04 км / ч (197,00 миль в час; 171,19 узлов).

26 декабря 1934 года Дельмотт установил новый рекорд на 100 км (62,1 мили; 54,0 морских миль) из 334,67 км / ч (207,95 миль / ч; 180,71 узлов),[4] а 2 мая 1935 года Дельмотт поднял этот показатель до 345,62 км / ч (214,76 миль / ч; 186,62 узла).[5]

C.366 занял второе место в Coupe Deutsch de la Meurth 1934 года Луи Масоттом, оснащенным винтом с переменным шагом Levasseur.[6]

Технические характеристики (C.362)

Чертеж Caudron C.360 с 3 видами из NACA-TM-724

Данные из [7]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 6,6 м (21 фут 8 дюймов)
  • Размах крыльев: 6,8 м (22 футов 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 7 мес.2 (75 кв. Футов)
  • Пустой вес: 405 кг (893 фунтов)
  • Вес брутто: 695 кг (1532 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 280 л (74,0 галлона США; 61,6 имп гал)
  • Емкость масла: 20 л (5,3 галлона США; 4,4 имп галлона)
  • Электростанция: 1 × Renault 4Pei Bengali Junior 4-цилиндровый перевернутый рядный с воздушным охлаждением поршневой двигатель, 130 кВт (170 л.
  • Пропеллеры: 2-лопастной Ratier наземный гребной винт с регулируемым шагом

Спектакль

  • Максимальная скорость: 350 км / ч (220 миль / ч, 190 узлов)
  • Нагрузка на крыло: 100 кг / м2 (20 фунтов / кв. Фут)

Рекомендации

  1. ^ а б Технический меморандум NACA № 724 (pdf), получено 22 августа 2014
  2. ^ "Протокол FAI № 10981". Получено 23 августа 2014.
  3. ^ "Протокол ФАИ № 15226". Получено 23 августа 2014.
  4. ^ "Протокол FAI № 14980". Получено 23 августа 2014.
  5. ^ "Протокол FAI № 10978". Получено 23 августа 2014.
  6. ^ "Coupe Deutsch". Полет: 531–532. 31 мая 1934 г.
  7. ^ "La Coupe Deutsch de la Meurthe: Etampes-Mondisir 28 мая 1933 г.". L'Aérophile: 133–134. Май 1933 г.. Получено 14 марта 2015.