Caudron C.530 Rafale - Caudron C.530 Rafale

C.530 Rafale
Каудрон C530..png
РольДва места гонки и спортивный самолет
национальное происхождениеФранция
ПроизводительSociété des Avions Caudron
ДизайнерМарсель Риффар
Первый полетначало 1934 г.
Количество построенных7

В Caudron C.530 Rafale (Английский: Порыв ветра) был Французский двухместный самолет для соревнований. Всего было построено семь, но они имели большой успех в нескольких конкурсах в 1934 году.

Дизайн и развитие

C.530 был низкое крыло консоль моноплан, в деревянной раме и ткань покрыта, у которого много общего со своим предшественником и тезкой, Caudron C.430 Rafale, хотя и с меньшим нагрузка на крыло. Его крыло было заостренным, закругленным и несло разделенные створки. это фюзеляж был плоским, с глубоким закругленным настилом, проходящим по всей длине. У него был с воздушным охлаждением 113 кВт (152 л.с.) Renault Bengali Junior, четырехцилиндровый, перевернутый рядный двигатель в носу, управляя двухлопастным, переменным подача пропеллер. Этот двигатель был версией Renault 4P при увеличении компрессии до 6: 1 и работе на более высоких оборотах 2450 об / мин. Два сиденья Rafale располагались тандемом, одно над крылом, а другое сразу за крылом. задний край, под длинным (около трети длины фюзеляжа), узким многоярусный навес с тупым вертикальным ветровым стеклом и раздвижным доступом. За навесом длинный обтекатель продолжал свой профиль к прямому конусообразному вертикальному хвосту с закругленными концами. Горизонтальное оперение устанавливалось в значительной степени впереди плавник в верхней части фюзеляжа.[1]

Rafale имел фиксированный широкая гусеница, задняя ходовая часть. Его колеса стояли на вертикальных тонких крыло опоры секций от крыльев и были в основном заключены в обтекатели из магниевого сплава.[1]

Дата первого полета не определена, но он определенно летел к 7 июня 1934 года.[2] возможно, впервые.[3] Вскоре были зарегистрированы еще шесть построенных экземпляров.[4]

История эксплуатации

C.530 Rafale задумывался как самолет для соревнований и в 1934 году имел большой успех. 8 июля Рафалес занял первые три места в соревнованиях «12 часов Анже».[5] а позже в том же месяце занял первые шесть позиций в Esders Cup.[1][6] В конце августа один из них выиграл Кубок Зенита, пролетев предписанную дистанцию ​​1578 км (981 миль) со скоростью 240 км / ч (149,1 миль в час).[7]

В 1935 году два C.530 были переоборудованы в C.660 Rafales, оснащенный шестицилиндровым перевернутым двигателем Renault мощностью 134 кВт (180 л.с.). Один из них выиграл в том году 12-часовое соревнование в Анже.[4][8]

Характеристики

Данные из Le Génie Civil, декабрь 1934 г.[9]

Общие характеристики

  • Экипаж: Два
  • Длина: 7,50 м (24 футов 7 дюймов) [3]
  • Размах крыльев: 9,2 м (30 футов 2 дюйма)
  • Рост: 1,90 м (6 футов 3 дюйма) [3]
  • Площадь крыла: 12,0 м2 (129 кв. Футов)
  • Пустой вес: 546 кг (1204 фунта)
  • Вес брутто: 900 кг (1984 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Renault Bengali Sport 4 цилиндра, с воздушным охлаждением, перевернутый в соответствии, 113 кВт (152 л.
  • Пропеллеры: 2-лопастной Ratier, автоматическая переменная подача, регулируемый в полете[1]

Спектакль

  • Максимальная скорость: 300 км / ч (190 миль / ч, 160 узлов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 265 км / ч (165 миль / ч, 143 кН) экономичный
  • Ассортимент: 1300 км (810 миль, 700 миль)
  • Практический потолок: 6250 м (20,510 футов)
  • Отгул: через 160 м (525 футов), при скорости менее 90 км / ч (56 миль / ч)

использованная литература

  1. ^ а б c d "Гонки в Довиле". Рейс. Vol. XXVI нет. 1337. 9 августа 1934. с. 857.
  2. ^ "Снова Винсенн". Рейс. Vol. XXVI нет. 1328. 7 июня 1934. с. 807.
  3. ^ а б c «Кодрон C.530». Получено 2 марта 2015.
  4. ^ а б http://www.ab-ix.co.uk/f-aaaa.pdf
  5. ^ "Les Douze Heures d'Angers". Рейс. Vol. XXVI нет. 1334. 19 июля 1934. с. 743.
  6. ^ "L'Aviation Sportive". L'Aérophile. Vol. 14 нет. 684. 26 июля 1934. с. 8.
  7. ^ "Le Coupe Zénith". L'Aérophile. Vol. 42 нет. 9. Июль 1935 г. с. 267.
  8. ^ "The Douze Heures d'Angers". Рейс. Vol. XXVIII нет. 1386. 18 июля 1935. с. 83.
  9. ^ "La XIV Internationale de l'Aéronautique, Париж 1934". Le Génie Civil. резюме (23): 524–5. 8 декабря 1934 г.