Кодрон C.220 - Caudron C.220

Кодрон C.220
РольУчебно-тренировочный самолет
национальное происхождениеФранция
ПроизводительCaudron
ДизайнерПол Девиль
Первый полет1929
Количество построенных2

В Кодрон C.220 был двухместным Французский биплан тренер. Всего было построено два с разными двигателями.

Дизайн и развитие

Базовый тренажер Caudron C.220 был одиночный отсек биплан с двумя парами параллельных межплоскостные стойки с помощью проволочной связи и двух пар параллельных стойки кабана между верхним крылом и верхним фюзеляж лонжероны. Крылья были прямоугольными в плане и аналогичными. аккорд хотя верхний диапазон был примерно на 3% больше. Крылья были построены из ель и ткань покрыта. Элероны переносились только на нижнем крыле.[1]

C.220 был оснащен двигателем мощностью 71 кВт (95 л.с.) Салмсон 7AC семь цилиндров радиальный двигатель вождение металла, два лезвия пропеллер. На одной фотографии показан двигатель без капота на втором самолете, C.221, который имел 75 кВт (100 л.с.) Lorraine 5P пятицилиндровый радиальный и в остальном идентичный, за исключением использования винта другой марки, был зарегистрирован как с узкой хордой, так и без Кольцо Тауненда типа капот. За двигателем находился фюзеляж. коробчатая балка структура покрыта фанера, правда, верхний настил был закругленным. Нападающий из двух открытых тандем кабины был помещен между крыльями примерно на середине хорды с задним сиденьем позади задний край. C.220 имел треугольный плавник и неуравновешенный руль направления с прямыми параллельными сторонами и закругленными верхом и низом. Горизонтальное оперение крепилось к верхним лонжеронам фюзеляжа. Был фиксированный, ходовая часть хвостового колеса.[1]

C.220 впервые поднялся в воздух в 1929 году.[1] В июле 1931 г. он был успешно представлен в военно-испытательном центре г. Villacoublay вместе с двумя другими кандидатами в инструкторы среднего звена, оба монопланы, успешный Hanriot LH.10 и Morane-Saulnier MS.311.[2]

Варианты

C.220
71 кВт (95 л. Салмсон 7AC 7-цилиндровый радиальный двигатель, Chauvière металлический пропеллер.
C.221
75 кВт (100 л. Lorraine 5P 5-цилиндровый радиальный двигатель, Левассер металлический пропеллер. В противном случае как C.220.

Технические характеристики (C.220)

Данные из Хауэ (2001), стр 214-5[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: Двое, ученик и инструктор
  • Длина: 7,795 м (25 футов 7 дюймов)
  • Верхний размах крыльев: 9,90 м (32 футов 6 дюймов)
  • Нижний размах крыльев: 9,62 м (31 фут 7 дюймов)
  • Рост: 2,83 м (9 футов 3 дюйма)
  • Площадь крыла: 24,23 м2 (260,8 кв. Футов)
  • Вес брутто: 830 кг (1830 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 80 кг (176 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Салмсон 7AC радиальный, 71 кВт (95 л.с.) 95 cv
  • Пропеллеры: 2-лопастной Chauvière, металл

Спектакль

  • Максимальная скорость: 140 км / ч (87 миль / ч, 76 узлов) на уровне моря
  • Скорость сваливания: 82 км / ч (51 миль / ч, 44 узлов)
  • Время до высоты: 1000 м (3280 футов) в 6 '25 "
  • Взлетная дистанция: 125 м (410 футов)
  • Посадочная дистанция: 105 м (344 футов)

использованная литература

  1. ^ а б c d Хауэ, Андре (2001). Les Avions Caudrons. 1. Outreau: Лела Пресс. С. 214–5. ISBN  2 914017-08-1.
  2. ^ "D'aérodrome au aérodrome - Villacoublay". Les Ailes (528): 12. 30 июля 1931 г.