Каудрон Тип H - Caudron Type H

Каудрон Тип H
РольВоенный биплан-амфибия
национальное происхождениеФранция
ПроизводительCaudron
Первый полетконец 1912 - начало 1913
Количество построенных2
Себестоимость единицы продукции
£1,280 (1912)

В Каудрон Тип H было собирательным названием для трех различных проектов Caudron 1912-1939 годов. Один из них был амфибия три места биплан построен для Французский военный. Два были закончены, один появился в Парижском аэросалоне в ноябре 1912 года.

Дизайн и развитие

В Caudron братья использовали обозначения H и M, чтобы отличать гидравионы (гидросамолеты) от монопланов в своем каталоге для распространения на Парижском салоне 1912 года.[1] Категория H включала три различных дизайна: двухместная разработка конфигурация толкателя Кодрон-Фабр биплан, построенный для Клод Грэм-Уайт; а конфигурация трактора два залива биплан;[2] и большой трехместный биплан с тремя отсеками, который был единственным гидросамолетом Caudron, представленным в Салоне.[2][3] За исключением нескольких фотографий, на первых двух сохранилось довольно мало деталей, но больше известно о самолете салона, описанном ниже.[2]

За исключением тракторного двигателя, машина Salon имела такую ​​же компоновку, как и все другие бипланы Caudron от модели. Тип C 1912 года в G.4 1915 г. Его крылья были прямоугольными в плане, за исключением закругленных концов; верхний диапазон был на 45% больше нижнего. Не было шататься, поэтому три набора параллельных межплоскостные стойки с каждой стороны были вертикальными.[2][4] Контроль крена был от искривление крыла.[3]

Как и другие бипланы Caudron, Salon Type H не имел обычного фюзеляж. Вместо этого пара балок, каждая из которых имеет сужающийся профиль и с двумя вертикальными поперечинами, была установлена ​​параллельно друг другу в плане. На всех типах верхние элементы крепились к верхнему крылу; на сухопутных самолетах нижний элемент проходил под нижним крылом и поддерживал посадочные колеса, но на гидросамолете Caudron они удерживались вне воды за счет присоединения к нижнему крылу.[2] Прямоугольный план хвостовой оперение был помещен прямо под верхними балками в крайнем хвосте, с тремя маленькими прямоугольными вертикальными хвостовиками на его верхней поверхности между балками в отклонении от нормы Кодрона.[4]

Экипаж из трех человек разместился в плоском гондола, установленный над нижним крылом, с полукапотом, 52 кВт (70 л.с.) Гном Лямбда 7-цилиндровый роторный двигатель в носу и летчике размещены примерно на середине хорды. Самолет-амфибия, с короткими, широкими, одношаговыми. поплавки, каждая из которых установлена ​​на парах подкосов N-образной формы под центральными отсеками крыла, которым помогают два меньших поплавка без ступенек, прикрепленных к нижним балкам хвостовой балки под хвостовым оперением. Основные, подкрыльевые, поплавки имели одиночные главные колеса, расположенные в основном внутри них, расположенные примерно на две трети назад и окруженные сверху примерно полукруглыми крышками. Поплавки не были подпружинены, и единственная пружина в колесной передаче находилась в пневматических шинах. Это устройство было запатентовано братьями Кодрон.[2][5]

Неизвестно, летал ли первый из двух построенных экземпляров до того, как он был выставлен в Салоне в ноябре 1912 года.[2] Он был обозначен как военная машина, возможно, предназначенная для использования во французских колониях, и была получена ими 14 февраля 1913 года с серийным CC5.[2][5] По крайней мере, один из двух был модифицирован, чтобы иметь наземную ходовую часть с парами основных колес и длинный салазок на подкосе N-образной формы, закрепленном проволокой, под каждой из пар внутренних межплоскостных стоек.[2]

Первый экземпляр летел на мероприятии, организованном Булонь Аэроклуб 14 июля 1913 г. взлетел с пляжа, правда, на других, более длинных плавучих средствах.[2]

Технические характеристики (Салон 1912 г.)

Данные из Hauet (2001), стр.39[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: три
  • Длина: 10,0 м (32 футов 10 дюймов)
  • Верхний размах крыльев: 14,0 м (45 футов 11 дюймов)
  • Нижний размах крыльев: 9,6 м (31 фут 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 35 кв.м.2 (380 кв. Футов)
  • Пустой вес: 400 кг (882 фунта)
  • Вес брутто: 660 кг (1455 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Гном Лямбда , 7-цилиндровый вращающийся в конфигурации трактора, 52 кВт (70 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастная Integrale[3]

Спектакль

  • Максимальная скорость: 80 км / ч (50 миль / ч, 43 узлов). Полет[3] дает 97 км / ч (60 миль / ч)
  • Время до высоты: От 15 мин до 500 м (1640 футов)

Рекомендации

  1. ^ Хауэ, Андре (2001). Les Avions Caudrons. 1. Outreau: Лела Пресс. п. 2. ISBN  2 914017-08-1.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k Хауэ (2001). Les Avions Caudrons. С. 39–42.
  3. ^ а б c d "Табличное описание самолетов на Четвертом Парижском салоне". Полет. IV (45): 1023. 9 ноября 1912 г.
  4. ^ а б "Международная выставка Quatrième de Locomotion Aérienne". L'Aérophile. 20 (22): 509. 15 ноября 1912 г.
  5. ^ а б "Парижский аэросалон - Кодрон". Полет. IV (44): 999. 2 ноября 1912 г.