Чарльз Э. Розендаль - Charles E. Rosendahl

Чарльз Эмери Розендаль
Чарльз Э. Розендаль.jpg
Лейтенант командир. Чарльз Розендаль, USN, около 1930 г.
Псевдоним (ы)Рози
Родившийся(1892-05-15)15 мая 1892 г.
Чикаго, Иллинойс
Умер17 мая 1977 г.(1977-05-17) (85 лет)
Военно-морской госпиталь Филадельфии, Пенсильвания
Верность Соединенные Штаты
Служба/ответвляться ВМС США
Годы службы1910–1946
КлассифицироватьUS-O9 insignia.svg Вице-адмирал
Команды проведеныClaxton (ДД-140)
Лос-Анджелес (ZR-3)
Акрон (ЗРС-4)
NAS Lakehurst
Миннеаполис (СА-36)
Военно-морское учебное командование дирижаблей
Битвы / войныМексиканская революция
Первая Мировая Война
Вторая Мировая Война
НаградыВоенно-морской крест
Медаль за выдающиеся заслуги
Заслуженный летающий крест

Чарльз Эмери Розендаль (15 мая 1892 - 17 мая 1977) был очень украшенным Вице-адмирал в ВМС США, и защитник полёт легче воздуха.

биография

Ранняя карьера

Розендаль родился в Чикаго, Иллинойс, хотя его семья впоследствии переехала в Канзас и Техас а в 1910 году он был назначен Военно-морская академия от последнего государства и позже был введен в строй в звании прапорщик в июне 1914 г., после окончания Академии,[1] ему было приказано присоединиться к броненосный крейсер Западная Виргиния (ACR-5) от Мексики во время Кризис Веракруса. После Западная Виргиния был списан недолго прослужил на линкоре Орегон (BB-3) и защищенный крейсер Святой Луи (С-20) перед выходом на дежурство на защищенном крейсере Кливленд (С-19) 14 мая 1915 г. 15 сентября 1916 г. вернулся в повторно введенный в строй Западная Виргиния, который впоследствии был переименован в Хантингтон. 19 июня 1917 года он получил повышение до лейтенант (j.g), и полностью лейтенант 31 августа 1918 г.,[2] служив на борту Хантингтон сопровождение конвоев с войсками и припасами в Европу во время Первая Мировая Война.

С 6 июня 1918 г.[2] Розендаль служил инженером, ставя новый разрушитель Маккин (ДД-90) в комиссию.[1] 30 июля 1919 года он был отправлен на Тихоокеанское побережье для дальнейшей службы, сначала служа на крейсере. Бруклин (CA-3) в качестве артиллериста и получил повышение до Лейтенант командир 27 января 1920 г. В августе приступил к оснащению новых эсминцев, вводу в строй и сдаче их флоту; они включали Уильям Джонс (DD-308), Ярборо (ДД-314), Маркус (ДД-321), и Мелвин (DD-335). 11 июля 1921 года Росендаль принял на себя командование эсминцем. Claxton (ДД-140), прежде чем его направили на службу в Военно-морскую академию в качестве инструктора кафедры электротехники и физики в сентябре.[2]

Перейти к дирижаблям

Носовая часть Шенандоа после аварии

Когда ВМФ Бюро навигации распространил письмо с просьбой о добровольцах для жесткой службы дирижабля, Розендаль вызвался.[2] Он сообщил Военно-морская авиабаза Лейкхерст, Нью-Джерси, пройти обучение работе с дирижаблем[1] 7 апреля 1923 г.[2] Назначен Морской авиатор в ноябре 1924 г. Розендаль служил на дирижабль Шенандоа (ЗР-1)[1] как швартовщик и штурман. Повышен до Лейтенант командир 5 января 1925 г.,[2] он отличился тем, что успешно доставил носовую часть разрушенного дирижабля на Землю после того, как он разбился в воздухе 3 сентября 1925 г. Благородное графство, Огайо.[1] За эту акцию позже он был награжден Крестом за заслуги перед полетом.

С 9 марта 1926 г. он исполнял обязанности исполнительный директор, а затем как командующий офицер с 10 мая,[2] дирижабля Лос-Анджелес (ZR-3),[1] выполнение многочисленных полетов для обучения экипажа, калибровки радиокомпасной станции и летных испытаний для Национальный консультативный комитет по аэронавтике (NACA). Лос-Анджелес также принимал участие в поисках Nungesser и Coli самолет "Белая Птица ", и Фрэнсис Уилсон Грейсон "Dawn", оба пропали без вести во время покушений на трансатлантические рейсы.[2]

Дирижабль пришвартован к USS Патока

В январе 1928 г. Розендаль вылетела. Лос-Анджелес в море Ньюпорт, Род-Айленд, на встречу с авианосцем Саратога (CV-3) и пришвартовался к корме корабля, чтобы взять топливо и запасы. Были проведены дальнейшие экспериментальные полеты, швартовка к тендерному дирижаблю. Патока (АО-9) во время дальних перелетов.[2]

В июле 1928 года Розендаль отправился в Великобританию, чтобы наблюдать за их действиями дирижаблей, а затем в Германию для испытаний дирижабля. Граф Цеппелин. В октябре он был наблюдателем на борту Граф когда она совершила свой первый переход через Атлантический океан из Фридрихсхафен в Лейкхерст.[2]

9 мая 1929 г. освобожден от должности командира Лос-Анджелес и вступил в должность командира учебно-экспериментальной эскадрильи жестких дирижаблей в NAS Lakehurst. В августе он был на борту Граф Цеппелин's «Кругосветный полет» в качестве наблюдателя и вахтенного офицера.[2] 27 июня 1930 г.[2] Розендаль был назначен Бюро Аэронавтики, в Вашингтон, округ Колумбия.,[1] и с 21 октября 1931 г. по 22 июня 1932 г.[2] командовал новым дирижаблем Акрон (ЗРС-4),[1] в течение этого времени экспериментирует в роли авианосец были опробованы. С июля 1932 г. по июнь 1934 г.[2] Розендаль служил в море на борту линкор Западная Виргиния (BB-48) и тяжелый крейсер Портленд (СА-33).[1]

Гинденбург в огне, 6 мая 1937 г.

11 июня 1934 г. он принял командование в г. NAS Lakehurst, и был повышен до командир 1 февраля 1935 г. Розендаль служил официальным наблюдателем на немецком дирижабле. Гинденбург, на трансатлантических рейсах между Франкфурт и Рио де Жанейро в августе-сентябре 1936 г. Он командовал Лейкхерстом в ночь на 6 мая 1937 г. и стал свидетелем разрушение Гинденбург, ведущие пожарно-спасательные работы.[2] Позже он дал показания в Министерство торговли Расследование аварии[1] и заявил:

Когда я увидел первое пламя, я знал, что корабль был обречен, и я также подумал, что немедленно произойдет взрыв, который сровнял бы все здания на поле и убил бы всех, кто смотрел. Я думала, это занавески для всех нас.[3]

6 августа 1938 года он был освобожден от командования NAS Lakehurst, а 31 августа явился в Перл-Харбор.[2] исполнять обязанности старшего помощника капитана лёгкого крейсера Милуоки (CL-5).[1]

23 мая 1940 г. он был назначен в канцелярию Секретарь военно-морского флота за службу в оценке дирижаблей, и был повышен до звания капитан 13 июля. В сентябре он стал старшим членом Совета, созданного для исследования мест для новых станций дирижаблей. 25 февраля 1941 г. он был отстранен от этой обязанности для службы в канцелярии Помощник Министра ВМФ, а затем 23 апреля 1942 г. в канцелярию Начальник военно-морских операций под руководством директора по обучению флота для обучения дирижаблей и выбора базы.[2]

Вторая Мировая Война

Миннеаполис после Тассафаронги с отсутствующими луками

6 сентября 1942 г.[2] Розендаль принял командование тяжелый крейсер Миннеаполис (СА-36). Корабль был торпедирован во время Битва при Тассафаронге, выключенный Гуадалканал 30 ноября 1942 г.,[1] потеряв 80 футов (24 м) из лука и вышибло три из четырех котлов. Розендаль удержала ее на плаву и достигла безопасности Тулаги.[2] За это действие впоследствии он был награжден Военно-морской крест.[4] 15 мая он вернулся в NAS Lakehurst и приступил к исполнению своих обязанностей в качестве начальника военно-морского командования по обучению дирижаблей, получив повышение до контр-адмирал 26 мая 1943 г.[2] Эта служба длилась Вторая Мировая Война,[1] до выхода на пенсию 1 ноября 1946 года. вице-адмирал в тот же день.[2]

Пост-военно-морская деятельность

Между 1947 и 1952 годами Розендаль был консультантом по авиации и вице-президентом Flettner Aircraft Corporation, Нью-Йорк. В 1953 г. был назначен Исполнительный директор Национального координационного комитета воздушного транспорта, группы, созданной для изучения проблем воздушного транспорта в районе Большого Нью-Йорка после три аварии в Элизабет, Нью-Джерси, в течение 1952 г.[2]

Розендаль ушел на пенсию Река Томс, Нью-Джерси В 1960 году он написал и организовал Ассоциацию музеев легче воздуха в Лейкхерсте. Военно-морской флот условно передал землю в собственность Музейной ассоциации LTA, но, поскольку группе не удалось собрать средства, земля вернулась к NAS Lakehurst.[2]

В августе 1962 года ВМС США прекратили полеты дирижаблей. Дирижабль класса N ЗПГ-3W на заключительном полете.[2]

Розендаль умер 17 мая 1977 г. Военно-морской госпиталь Филадельфии.[1]

Личная жизнь

30 июня 1932 года он встретил Джин Уилсон в поезде, следовавшем в Лос-Анджелес, Калифорния. Они поженились 22 декабря 1934 года.[2]

Публикации

Розендаль опубликовал несколько книг, а также множество научных и популярных статей о дирижаблях.

  • Вверх Корабль! (1931) Додд, Мид и компания, Нью-Йорк.
  • Что насчет дирижабля: вызов Соединенным Штатам (1938) Сыновья Чарльза Скрибнера, Нью-Йорк.
  • История дирижаблей ВМС США во Второй мировой войне
  • SNAFU: Странная история американских дирижаблей

Его собрание документов хранится в Техасский университет в Далласе.[5] К ним относятся примечания к неопубликованному исследованию нападение на Перл-Харбор написано при содействии вице-адмирала Рюноскэ Кусака, с которым Розендаль впервые познакомилась и подружилась на Граф Цеппелин кругосветное плавание в 1929 году.[2]

Членство

Розендаль был членом следующих организаций:

Почести и награды

Гражданское лицо

Розендаль был удостоен множества наград:

Он также получил две почетные степени:

Военные награды

Вот полоса ленты вице-адмирала Чарльза Э. Розендаля:

Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Знак морского авиатора
1-й рядВоенно-морской крестМедаль за выдающиеся заслуги на флотеЗаслуженный летающий крест
2-й рядМексиканская медаль за службуМедаль Победы в Первой мировой войне с застежкой FleetМедаль американской службы обороны с застежкой Атлантического флота
3-й рядМедаль за азиатско-тихоокеанскую кампанию с одним Звезда обслуживанияАмериканская медаль кампанииМедаль Победы во Второй мировой войне

В популярной культуре

Розендаль появляется в пилотном эпизоде ​​сериала NBC Вне времени, где его изображает Курт Макс Рунте.

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п "Розендаль, Чарльз Э. (1892–1977)". history.navy.mil. Архивировано из оригинал 4 августа 2003 г.. Получено 31 октября 2010.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс y z "Собрание вице-адмирала Чарльза Э. Розендаля" (PDF). utdallas.edu. Архивировано из оригинал (PDF) 1 июня 2010 г.. Получено 31 октября 2010.
  3. ^ «Транспорт: Зал ожидания». ВРЕМЯ. 24 мая 1937 г.. Получено 1 ноября 2010.
  4. ^ "Зал доблести военного времени: награды Чарльзу Эмери Розендалу". Militarytimes.com. Получено 1 ноября 2010.
  5. ^ "Коллекция легче воздуха вице-адмирала Чарльза Э. Розендаля". utdallas.edu. Получено 1 ноября 2010.
Библиография

дальнейшее чтение

  • Альтхофф, Уильям Ф., Sky Ships: история дирижабля в ВМС США(Июль 1998 г.) Pacifica Press, Калифорния. ISBN  978-0-935553-32-1
  • Шок, Джеймс Р., Дирижабли ВМС США 1915–1962: история отдельных дирижаблей. (2001) Atlantis Productions. ISBN  0-9639743-8-6


внешняя ссылка