Контейнерный порт - Container port

Стеллажи контейнеров на Контейнерный терминал Кеппель в Сингапур
Шанхайский порт является самый загруженный морской контейнерный порт в мире

А контейнерный порт или же контейнерный терминал это объект, где грузовые контейнеры находятся перевален между различные транспортные средства, для дальнейшей транспортировки. Перевалка может быть между контейнеровозы и наземный транспорт, например поезда или же грузовики, в этом случае терминал описывается как морской контейнерный порт. В качестве альтернативы перевалка может осуществляться между наземными транспортными средствами, обычно между поездом и грузовиком, и в этом случае терминал описывается как внутренний контейнерный порт.

В ноябре 1932 г. первый в мире речной контейнерный порт был открыт компанией Пенсильванская железная дорога компания в Энола, Пенсильвания.[1]

Порт Ньюарк-Элизабет на Newark Bay в Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси считается первым в мире морским контейнерным портом. 26 апреля 1956 г. Идеальный X был настроен для эксперимента по использованию стандартных грузовых контейнеров, которые складывались друг на друга, а затем выгружались на совместимое шасси грузовика в Порт Ньюарк. Концепция была разработана компанией McLean Trucking Company. 15 августа 1962 г. Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси открыла первый в мире контейнерный порт Elizabeth Marine Terminal.[2]

Морские контейнерные порты, как правило, являются частью более крупного порт, а крупнейшие морские контейнерные порты расположены вокруг основных гавани. Внутренние контейнерные порты обычно расположены в крупных городах или вблизи них, с хорошим железнодорожным сообщением с морскими контейнерными портами.

Обычно груз, прибывающий в контейнерный порт на одном судне, распределяется по нескольким видам транспорта для доставки клиентам на суше. По словам менеджера из Порт Роттердама, это может быть довольно типичный способ для груза большой 18000 TEU Контейнеровоз будет распределен по 19 контейнерным поездам (74 TEU каждый), 32 баржам (97 TEU каждая) и 1560 грузовикам (в среднем 1,6 TEU).[3] Дальнейший контейнерный терминал в апреле 2015 г. APM Терминал Маасвлакте II, который использует передовые технологии дистанционно управляемый СТС портальные краны и концепции устойчивость, Возобновляемая энергия, и ноль выброс диоксида углерода.[4]

Как морские, так и внутренние контейнерные порты обычно предоставляют складские помещения как для груженых, так и для порожних контейнеров. Загруженные контейнеры хранятся в течение относительно коротких периодов времени в ожидании дальнейшей транспортировки, в то время как разгруженные контейнеры могут храниться в течение более длительных периодов времени до их следующего использования. Контейнеры обычно штабелируются для хранения, и полученные в результате склады известны как штабели контейнеров.

В последние годы методологические достижения в области контейнерных портовых операций значительно улучшились, например: процесс проектирования контейнерного порта. Подробное описание и исчерпывающий список ссылок см., Например, в литературе по исследованию операций.[5][6]

Смотрите также

Контейнерный терминал Pier T в Лонг-Бич, Калифорния, США с интермодальной железной дорогой на переднем плане и портальные краны за этим

Рекомендации

  1. ^ Кшиштоф Левандовски (2014). «Чехословацкая деятельность по разработке европейских норм для контейнеров до Второй мировой войны» (PDF). Acta Logistica. 1 (4): 1–7. Дои:10.22306 / al.v1i4.25. ISSN  1339-5629.
  2. ^ "История". Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси. Получено 2014-12-23.
  3. ^ Старший коммерческий директор порта Роттердам Арвин Стехувер, цитируется в Тенденция роста количества челночных железнодорожных портов в Европе, Железнодорожный экспресс, 24 июля 2015 г.
  4. ^ «APM открывает самый современный контейнерный терминал». Получено 2016-09-21.
  5. ^ Дирк Стинкен; Стефан Фосс; Роберт Штальбок (1 января 2004 г.). «Работа контейнерного терминала и исследование операций - классификация и обзор литературы». ИЛИ Спектр. Берлин / Гейдельберг: Springer-Verlag. 26 (1): 3–49. Дои:10.1007 / s00291-003-0157-z. S2CID  18626905.
  6. ^ Роберт Штальбок; Стефан Фосс (1 января 2007 г.). «Исследование операций на контейнерных терминалах: обновление литературы». ИЛИ Спектр. Весна-Верлаг. 30 (1): 1–52. Дои:10.1007 / s00291-007-0100-9. S2CID  62878597.

внешняя ссылка

  • Судьба морского народа, документальный фильм 2018 г. Канал НовостиАзия, обсуждает Сингапур 1960-е годы переходят к контейнерным перевозкам и проводятся собеседования с портовыми работниками, присутствовавшими в то время. (Последовательность, охватывающая контейнеризацию, начинается около временного индекса 28:40)