Велоспорт в Северной Корее - Cycling in North Korea

Мужчина едет на велосипеде по Река Тэдон в Пхеньяне, 2008 г.

Кататься на велосипеде стал обычным видом транспорта в Северная Корея так как его экономический переход в начале 1990-х.[1][2][3] Для экономический и политический По этой причине не хватает топлива, а частное владение автомобилем почти неслыханно, поэтому обычные граждане должны полагаться на транспортные средства с двигателями человека и общественный транспорт.

Запрет на велосипеды в столице и крупнейшем городе страны, Пхеньян, существовавшая десятилетиями, была внезапно отменена в 1992 году, и, согласно Андрей Ланьков, велосипеды с тех пор «разрослись», и их использование «заметно увеличилось» в других городских районах. Однако их цена, мизерная по международным стандартам, по-прежнему делает их недоступными для значительной части населения.[1] Скромная инфраструктура, в том числе велосипедные дорожки и парковка для велосипедов, аналогичным образом развивалась.[3] Доступны импортные и отечественные велосипеды, с подержанными Японский модели особенно желанные.[1] Самая популярная отечественная модель, Калмаэги (갈매기, "Чайка"), произведенный с тюремный труд в концентрационный лагерь в Чхонджине, стоила «почти в десять раз больше средней годовой зарплаты» в 1990-е годы.[1] Электрические велосипеды также популярны.[4]

Сообщается, что велосипедисты должны получить лицензия пройдя мимо безопасность дорожного движения испытать и должен регистр велосипеды и отобразите соответствующий тег в качестве доказательства, хотя закон часто нарушается за пределами столицы.[1] Существуют противоречивые сообщения о том, что женщинам запрещено или им запрещалось кататься на велосипедах, причем некоторые утверждают, что запрет был личным указом Ким Чен Ира;[5][6] однако женщины-велосипедисты - обычное явление в крупных городах Северной Кореи, что указывает на то, что и этот закон, если он все еще существует, широко игнорируется.

Ryomyong прокат велосипедов

Станция проката велосипедов в Пхеньяне

В 2017 г. Тонгил Новости сообщил о введении система проката велосипедов в Пхеньян, называется Ryomyong (려명 «Рассвет»), делясь фотографиями с русский посольство.[7] Пхеньян Таймс Позже были опубликованы фотографии станций, в которых сообщалось, что система находится под надзором Пхеньянского бюро проката велосипедов (평양 자전거 임대 관리소), а велосипеды производятся внутри страны совместным северокорейско-китайским совместным предприятием Phyongjin Bicycle Cooperative Company (평진 자전거 합영). в Sosong район (서성 구역). Бронирование возможно на 50 выиграл в минуту с карта хранения в одном из пяти мест на улице Квангбок в живописном районе города. Мангёндэ район.[8]

Как и в других отчетах из Северной Кореи, предназначена ли программа проката велосипедов как услуга для реального использования гражданами (а не просто пропаганда ) не может быть подтверждено.

Галерея

  • Велосипедисты в Чхонсан-ри, Кангсо, 2008

  • Велосипедисты в Хэджу, 2008

  • Молодая женщина с велосипедом, Кэсон, 2010

  • Велосипеды переходят улицу, Hamhung, 2012

  • Велосипедист, использующий мобильный телефон, Хамхунг, 2012 г.

  • Велосипеды с видимыми северокорейскими номерными знаками в Пхеньяне, 2012 г.

  • Утреннее движение на велосипедах в Кэсоне, 2012 г.

  • Велосипедист, перевозящий груз по Кэсон-Нампо автострада, 2015

  • Велосипеды с видимыми северокорейскими номерными знаками в Кэсоне, 2015 г.

  • Женщина толкает велосипед рядом Кангсо, 2015

  • Двое мужчин с велосипедами, Пхеньян, 2016 г.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d е Ланков, Андрей (2007). К северу от демилитаризованной зоны: очерки повседневной жизни в Северной Корее. Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Co. стр. 141. ISBN  978-0-7864-2839-7. OCLC  81252830.
  2. ^ «70% домохозяйств используют велосипеды». The Daily NK. 30 октября 2008 г. В архиве из оригинала от 6 июля 2014 г.. Получено 16 июн 2014.
  3. ^ а б «Северная Корея вводит велосипедные дорожки в Пхеньяне». Хранитель. 14 июля 2015 г.. Получено 28 сентября, 2019.
  4. ^ Франк, Рюдигер (6 апреля 2017 г.). «Потребительство в Северной Корее: торговый центр в районе Квангбок». 38 Север. Американо-корейский институт, Школа перспективных международных исследований Университета Джонса Хопкинса. В архиве из оригинала 11 апреля 2017 г.. Получено 10 апреля 2017.
  5. ^ «Северная Корея снова запрещает женщинам ездить на велосипедах ...». CBS Новости. 17 января 2013 г.
  6. ^ Сок, Кей. «Права человека в Северной Корее». The Korea Times.
  7. ^ "'평양 거리 에 자전거 대여소 설치 ... 7 월 부터 운영 '<주북 러 대사관 ". Tongil News (Южная Корея). 7 июля 2017.
  8. ^ Наблюдение за экономикой Северной Кореи: Pyongyang Bike Share